JPH1178775A - エアベルト装置 - Google Patents
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- JPH1178775A JPH1178775A JP9236903A JP23690397A JPH1178775A JP H1178775 A JPH1178775 A JP H1178775A JP 9236903 A JP9236903 A JP 9236903A JP 23690397 A JP23690397 A JP 23690397A JP H1178775 A JPH1178775 A JP H1178775A
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- air belt
- air
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
- B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
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- B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアベルトが乗員にソフトにフィットし、且
つ衝突時等にはこのエアベルトの長さが短かくなり、乗
員を確実に保護することができるエアベルト装置を提供
する。 【解決手段】 エアベルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、
該袋状ベルト１０を囲んでいる織物よりなるニットカバ
ー１２とを備えている。袋状ベルト１０は、シートに座
った乗員の胸から腹にかけた部分が広がった形状を有し
ており、第２図に示すように、この広がった部分を折り
畳むことにより長い帯状とされる。ニットカバー１２は
幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長し
ない織方のものとなっている。バックル装置４にタング
５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エア
ベルト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエ
アベルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２
Ｂが乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護すること
が可能となる。
つ衝突時等にはこのエアベルトの長さが短かくなり、乗
員を確実に保護することができるエアベルト装置を提供
する。 【解決手段】 エアベルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、
該袋状ベルト１０を囲んでいる織物よりなるニットカバ
ー１２とを備えている。袋状ベルト１０は、シートに座
った乗員の胸から腹にかけた部分が広がった形状を有し
ており、第２図に示すように、この広がった部分を折り
畳むことにより長い帯状とされる。ニットカバー１２は
幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長し
ない織方のものとなっている。バックル装置４にタング
５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エア
ベルト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエ
アベルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２
Ｂが乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護すること
が可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両乗員を車両衝
突時等に保護するためのシートベルト装置に関するもの
であり、特にシートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガ
ス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させ
るようにしたエアベルト装置に関する。
突時等に保護するためのシートベルト装置に関するもの
であり、特にシートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガ
ス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させ
るようにしたエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来のエアベルト装置として、
特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。第１２
図（ａ）は同号公報のエアベルト装置の斜視図、同
（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。第１２
図（ａ）は同号公報のエアベルト装置の斜視図、同
（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【０００３】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
【０００４】ショルダーベルト２は、従来の一般的なシ
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結された袋状のベルト２ｂとか
ら構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６
に摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａ
の他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシー
トベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。こ
のシートベルトリトラクタ７にノーマルベルト２ａは巻
き取り可能とされている。
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結された袋状のベルト２ｂとか
ら構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６
に摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａ
の他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシー
トベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。こ
のシートベルトリトラクタ７にノーマルベルト２ａは巻
き取り可能とされている。
【０００５】袋状ベルト２ｂは乗員が当接する部分に位
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００６】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
【０００７】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスを袋状ベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
生装置９からのガスを袋状ベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
【０００８】ショルダーベルト２の袋状のベルト２ｂ
は、第１２図（ｂ）に実線で示すように袋状のベルト本
体２ｃを折り畳んで例えばカバー２ｄにより覆うと共に
このカバー２ｄの両端を縫製２ｅすることにより、通常
時には帯状に保形されている。このカバー２ｄは、ガス
発生装置９の作動時には縫製部２ｅがショルダーベルト
２の膨張力で簡単に外れ、袋状ベルト２ｂは二点鎖線で
示すように膨張展開する。
は、第１２図（ｂ）に実線で示すように袋状のベルト本
体２ｃを折り畳んで例えばカバー２ｄにより覆うと共に
このカバー２ｄの両端を縫製２ｅすることにより、通常
時には帯状に保形されている。このカバー２ｄは、ガス
発生装置９の作動時には縫製部２ｅがショルダーベルト
２の膨張力で簡単に外れ、袋状ベルト２ｂは二点鎖線で
示すように膨張展開する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】特開平５−８５３０１
号公報のように、ショルダーベルトの一端にウェビング
を接続し、このウェビングをリトラクタに巻き取らせる
ようにしたエアベルト装置にあっては、乗員が上半身を
動かした時にウェビングがリトラクタから引き出される
ため、上半身を楽に動かすことができる。この特開平５
−８５３０１号公報のエアベルト装置にあっては、リト
ラクタ７の巻取力を強くするとショルダーベルト２が過
度に強く乗員を圧迫するところから、この巻取付勢力は
ある程度弱い方が良い。ところが、この巻取付勢力が弱
いと、ショルダーベルト２と乗員との間に隙間が生じ、
衝突時等に袋状ベルト２Ｂを大きく膨張させる必要が生
じる。
号公報のように、ショルダーベルトの一端にウェビング
を接続し、このウェビングをリトラクタに巻き取らせる
ようにしたエアベルト装置にあっては、乗員が上半身を
動かした時にウェビングがリトラクタから引き出される
ため、上半身を楽に動かすことができる。この特開平５
−８５３０１号公報のエアベルト装置にあっては、リト
ラクタ７の巻取力を強くするとショルダーベルト２が過
度に強く乗員を圧迫するところから、この巻取付勢力は
ある程度弱い方が良い。ところが、この巻取付勢力が弱
いと、ショルダーベルト２と乗員との間に隙間が生じ、
衝突時等に袋状ベルト２Ｂを大きく膨張させる必要が生
じる。
【００１０】本発明は、エアベルトが乗員にソフトにフ
ィットし、且つ衝突時等にはこのエアベルトの長さが短
かくなり、乗員を確実に保護することができるエアベル
ト装置を提供することを目的とする。
ィットし、且つ衝突時等にはこのエアベルトの長さが短
かくなり、乗員を確実に保護することができるエアベル
ト装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルト装置
は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを
供給して膨張させるガス発生器とを備えてなり、該エア
ベルトは、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルト
と、該袋状ベルトを囲んでいるカバーとを備えてなるエ
アベルト装置において、該カバーは、エアベルトの長手
方向には殆ど伸長せず、エアベルトの膨張方向に伸長
し、且つこのエアベルト膨張方向に伸長することにより
エアベルト長手方向の長さを小さくするものであること
を特徴とするものである。
は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを
供給して膨張させるガス発生器とを備えてなり、該エア
ベルトは、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルト
と、該袋状ベルトを囲んでいるカバーとを備えてなるエ
アベルト装置において、該カバーは、エアベルトの長手
方向には殆ど伸長せず、エアベルトの膨張方向に伸長
し、且つこのエアベルト膨張方向に伸長することにより
エアベルト長手方向の長さを小さくするものであること
を特徴とするものである。
【００１２】かかるエアベルト装置にあっては、ガス発
生器が作動してエアベルトが膨張した場合、カバーも膨
張する。このカバーはエアベルト長手方向には殆ど伸長
しないため、エアベルト膨張時に長さが短くなる。この
結果、エアベルトの長さが短くなり、エアベルトが強く
乗員にフィットするようになる。
生器が作動してエアベルトが膨張した場合、カバーも膨
張する。このカバーはエアベルト長手方向には殆ど伸長
しないため、エアベルト膨張時に長さが短くなる。この
結果、エアベルトの長さが短くなり、エアベルトが強く
乗員にフィットするようになる。
【００１３】本発明では、ガス発生器が作動してエアベ
ルトを膨張させた後、エアベルト内のガスを徐々に放出
するためのガス放出手段を備えてなることが好ましい。
ルトを膨張させた後、エアベルト内のガスを徐々に放出
するためのガス放出手段を備えてなることが好ましい。
【００１４】このガス放出手段を設けることにより、乗
員がエアベルトに強く押し付けられたときにエアベルト
内のガスが徐々に放出され、乗員に加えられる衝撃が緩
和される。
員がエアベルトに強く押し付けられたときにエアベルト
内のガスが徐々に放出され、乗員に加えられる衝撃が緩
和される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。第１図（ａ）はこの実施の形
態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第
１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。
第２図（ａ）はショルダーベルトとラップベルトとの連
結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面
図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図
（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図で
ある。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけ
るショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した
状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は
第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図であ
る。第４図はエアベルトのカバーの編み方の説明図であ
る。
の形態について説明する。第１図（ａ）はこの実施の形
態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第
１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。
第２図（ａ）はショルダーベルトとラップベルトとの連
結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面
図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図
（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図で
ある。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけ
るショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した
状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は
第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図であ
る。第４図はエアベルトのカバーの編み方の説明図であ
る。
【００１６】この実施の形態に係るエアベルト装置は、
ショルダーベルト２の一部をなすエアベルト２Ｂの構成
に特徴があり、その他の構成は第１２図と同様であるの
で、このエアベルト２Ｂの構成について詳細に説明す
る。
ショルダーベルト２の一部をなすエアベルト２Ｂの構成
に特徴があり、その他の構成は第１２図と同様であるの
で、このエアベルト２Ｂの構成について詳細に説明す
る。
【００１７】第２図及び第３図に示される通り、エアベ
ルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲
んでいる織物よりなる筒状のニットカバー１２とを備え
ている。袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸か
ら腹にかけた部分が広がった形状を有しており、第２図
に示すように、この広がった部分を折り畳むことにより
長い帯状とされる。
ルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲
んでいる織物よりなる筒状のニットカバー１２とを備え
ている。袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸か
ら腹にかけた部分が広がった形状を有しており、第２図
に示すように、この広がった部分を折り畳むことにより
長い帯状とされる。
【００１８】ニットカバー１２は幅方向には柔軟に伸縮
するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっ
ている。第４図（ａ），（ｂ）はこのニットカバーの編
み方を示すものであり、第４図（ａ）は通常のたて編み
である。第４図（ｂ）は挿入糸を入れることにより強度
を高め且つ薄くしうるようにしたものである。本発明で
はいずれの編み方でも良い。このニットカバー１２は加
熱延伸加工を施すことにより、ベルト長手方向（引張方
向）への伸びを殆ど無くすようにしている。
するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっ
ている。第４図（ａ），（ｂ）はこのニットカバーの編
み方を示すものであり、第４図（ａ）は通常のたて編み
である。第４図（ｂ）は挿入糸を入れることにより強度
を高め且つ薄くしうるようにしたものである。本発明で
はいずれの編み方でも良い。このニットカバー１２は加
熱延伸加工を施すことにより、ベルト長手方向（引張方
向）への伸びを殆ど無くすようにしている。
【００１９】このエアベルト２Ｂとラップベルト３とは
縫合により接合されている。なお、袋状ベルト１０及び
ニットカバー１２の双方がラップベルト３に縫合されて
いる。ニットカバー１２はウェビング２ａとタング５の
双方に接合されており、エアベルトに加えられる引張負
荷を負担するよう構成されている。
縫合により接合されている。なお、袋状ベルト１０及び
ニットカバー１２の双方がラップベルト３に縫合されて
いる。ニットカバー１２はウェビング２ａとタング５の
双方に接合されており、エアベルトに加えられる引張負
荷を負担するよう構成されている。
【００２０】このエアベルト装置のその他の構成は第１
２図（ａ）と同様であり、バックル装置４にタング５を
装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エアベル
ト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエアベ
ルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２Ｂが
乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可
能となる。第１３図及び第１４図は、このニットカバー
１２がエアベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にそ
の長手方向の長さが短かくなる状況を示している。上記
の通り、このニットカバー１２は加熱延伸加工が施され
ることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとな
っている。袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバ
ー１２の編目が横方向に広がり、その結果としてニット
カバー１２が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方
向の長さが短くなる。
２図（ａ）と同様であり、バックル装置４にタング５を
装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エアベル
ト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエアベ
ルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２Ｂが
乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可
能となる。第１３図及び第１４図は、このニットカバー
１２がエアベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にそ
の長手方向の長さが短かくなる状況を示している。上記
の通り、このニットカバー１２は加熱延伸加工が施され
ることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとな
っている。袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバ
ー１２の編目が横方向に広がり、その結果としてニット
カバー１２が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方
向の長さが短くなる。
【００２１】次に、第５図〜第１１図を参照して本発明
において好適に採用しうるタングとバックルの構成につ
いて説明する。
において好適に採用しうるタングとバックルの構成につ
いて説明する。
【００２２】第５〜８図はタングとバックルの第１の実
施の形態を示すものであり、第５図（ａ）はタング１４
とバックル１６を示す縦断面図、第５図（ｂ）は同
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。第６図はこの実
施の形態のバックルの上部の斜視図、第７図はタングと
バックルとを結合した状態の全体斜視図、第８図は結合
部の拡大断面図である。
施の形態を示すものであり、第５図（ａ）はタング１４
とバックル１６を示す縦断面図、第５図（ｂ）は同
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。第６図はこの実
施の形態のバックルの上部の斜視図、第７図はタングと
バックルとを結合した状態の全体斜視図、第８図は結合
部の拡大断面図である。
【００２３】タング１４は、内部が空洞状となっている
タングベース１８と、このタングベース１８の前端面を
閉鎖しているシール２０と、タングベース１８に対し連
結ピン２２によって連結されたタングプレート２４及び
アンカー２６と、エアベルト２Ｂをタングベース１８に
留め付けているリング２８と、タングベース１８をくる
んでいる合成樹脂カバー３２等を備えて構成されてい
る。シール２０にはテアライン３３が設けられている。
タングベース１８と、このタングベース１８の前端面を
閉鎖しているシール２０と、タングベース１８に対し連
結ピン２２によって連結されたタングプレート２４及び
アンカー２６と、エアベルト２Ｂをタングベース１８に
留め付けているリング２８と、タングベース１８をくる
んでいる合成樹脂カバー３２等を備えて構成されてい
る。シール２０にはテアライン３３が設けられている。
【００２４】タングプレート２４はバックル１６のタン
グプレート挿入口３４（第６図）に挿入され、ラッチ孔
３６がバックル１６内のラッチ機構３８のラッチ爪によ
りラッチされる。バックル１６に設けられたプレスボタ
ン４０を押すことによりこのラッチが解除されると共
に、バネによってタングプレート２４がバックル１６か
ら押し出される。
グプレート挿入口３４（第６図）に挿入され、ラッチ孔
３６がバックル１６内のラッチ機構３８のラッチ爪によ
りラッチされる。バックル１６に設けられたプレスボタ
ン４０を押すことによりこのラッチが解除されると共
に、バネによってタングプレート２４がバックル１６か
ら押し出される。
【００２５】前記アンカー２６には開口４２が設けら
れ、ラップベルト３の先端が該開口４２に挿通されてア
ンカー２６に連結されている。
れ、ラップベルト３の先端が該開口４２に挿通されてア
ンカー２６に連結されている。
【００２６】前記バックル１６は、その外殻部分がハウ
ジング４６によって構成されており、このハウジング４
６の先端面に前記タングプレート挿入口３４とガス噴出
部４８とが設けられている。
ジング４６によって構成されており、このハウジング４
６の先端面に前記タングプレート挿入口３４とガス噴出
部４８とが設けられている。
【００２７】このガス噴出部４８はシール５０により閉
鎖されている。このシール５０にはテアライン５２が設
けられている。
鎖されている。このシール５０にはテアライン５２が設
けられている。
【００２８】ハウジング４６内にはダクト５６及びイン
フレータ５８が設置されている。ダクト５６の先端には
フタ５４が開き出し可能に枢支されている。
フレータ５８が設置されている。ダクト５６の先端には
フタ５４が開き出し可能に枢支されている。
【００２９】インフレータ５８が作動すると、第８図
（ｂ）のようにまずフタ５４がシール５０を押し、テア
ライン５２に沿ってシール５０が開裂し、次いでテアラ
イン３３に沿ってシール２０が開裂し、ガスがエアベル
ト２Ｂ内に供給され、エアベルト２Ｂが急速に膨張す
る。
（ｂ）のようにまずフタ５４がシール５０を押し、テア
ライン５２に沿ってシール５０が開裂し、次いでテアラ
イン３３に沿ってシール２０が開裂し、ガスがエアベル
ト２Ｂ内に供給され、エアベルト２Ｂが急速に膨張す
る。
【００３０】なお、この実施の形態ではシール５０が傾
斜しており、シール５０上にゴミ等が載りにくいという
効果があるが、次の第９、１０図のように上面が水平状
のシール５０Ａとしても良い。
斜しており、シール５０上にゴミ等が載りにくいという
効果があるが、次の第９、１０図のように上面が水平状
のシール５０Ａとしても良い。
【００３１】第９、１０図はタングとバックルの第２の
実施の形態を示すものであり、第９図は通常時、第１０
図はインフレータ作動時を示している。また、第９、１
０図の（ａ）図はバックル１６’の上部の斜視図、
（ｂ）図は結合部の断面図である。
実施の形態を示すものであり、第９図は通常時、第１０
図はインフレータ作動時を示している。また、第９、１
０図の（ａ）図はバックル１６’の上部の斜視図、
（ｂ）図は結合部の断面図である。
【００３２】第９、１０図ではシール５０Ａの下側のバ
ックル内にフタ６２付きのシリンダ６０を設置し、この
シリンダ６０をストッパ６４を介してダクト５６に連結
している。第９，１０図のその他の符号は前記第６，８
図と同じ部分を示している。
ックル内にフタ６２付きのシリンダ６０を設置し、この
シリンダ６０をストッパ６４を介してダクト５６に連結
している。第９，１０図のその他の符号は前記第６，８
図と同じ部分を示している。
【００３３】インフレータ５８が作動すると、ガス圧に
よってシリンダ６０が前進（上昇）し、まずシール５０
が突き破られ、つづいてシール２０も突き破られる。そ
して、タングベース１８内においてフタ６２が開き、ガ
スがエアベルト２Ｂ内に供給される。この場合フタ６２
と、シール２０，５０の開き出し片（フラップ）２０
Ｆ，５０Ｆがタングベース１８の入口を囲むようにな
り、ガスリークが防止される。
よってシリンダ６０が前進（上昇）し、まずシール５０
が突き破られ、つづいてシール２０も突き破られる。そ
して、タングベース１８内においてフタ６２が開き、ガ
スがエアベルト２Ｂ内に供給される。この場合フタ６２
と、シール２０，５０の開き出し片（フラップ）２０
Ｆ，５０Ｆがタングベース１８の入口を囲むようにな
り、ガスリークが防止される。
【００３４】第１１図（ａ），（ｂ），（ｃ）はタング
とバックルの第３の実施の形態を示す断面図である。こ
の実施の形態は、第９、１０図の実施例の形態において
タングの先端側にベントホール７０を設けたものであ
る。第１１図（ｂ）のようにインフレータが作動する
と、フラップ２０Ｆ，５０Ｆによりこのベントホール７
０が閉鎖され、ガスがエアベルト２Ｂに供給され、エア
ベルト２Ｂが膨張する。その後、インフレータのガス発
生量が減少してくると、エアベルト２Ｂからのガス戻り
圧の方が高くなり、フラップ２０Ｆ，５０Ｆが元の姿勢
に復帰し、ベントホール７０が開放状態となり、エアベ
ルト２Ｂ内のガスが徐々に外部へ放出される。これによ
り、エアベルト２Ｂに押し付けられる乗員身体に加えら
れる衝撃が緩和される。
とバックルの第３の実施の形態を示す断面図である。こ
の実施の形態は、第９、１０図の実施例の形態において
タングの先端側にベントホール７０を設けたものであ
る。第１１図（ｂ）のようにインフレータが作動する
と、フラップ２０Ｆ，５０Ｆによりこのベントホール７
０が閉鎖され、ガスがエアベルト２Ｂに供給され、エア
ベルト２Ｂが膨張する。その後、インフレータのガス発
生量が減少してくると、エアベルト２Ｂからのガス戻り
圧の方が高くなり、フラップ２０Ｆ，５０Ｆが元の姿勢
に復帰し、ベントホール７０が開放状態となり、エアベ
ルト２Ｂ内のガスが徐々に外部へ放出される。これによ
り、エアベルト２Ｂに押し付けられる乗員身体に加えら
れる衝撃が緩和される。
【００３５】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアベルト装置に
あっては、エアベルトを乗員の身体に軽くフィットさ
せ、しかも車両が衝突等を引き起こしたときには、エア
ベルトを短かくして乗員を確実に保護することができ
る。なお、このエアベルトがガスによって膨張した後ベ
ントホールからガスを逃がすように構成することによ
り、乗員に加えられる衝撃が著しく軽減される。
あっては、エアベルトを乗員の身体に軽くフィットさ
せ、しかも車両が衝突等を引き起こしたときには、エア
ベルトを短かくして乗員を確実に保護することができ
る。なお、このエアベルトがガスによって膨張した後ベ
ントホールからガスを逃がすように構成することによ
り、乗員に加えられる衝撃が著しく軽減される。
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置を備えた座席
の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
【図２】エアベルトの構成図である。
【図３】エアベルトの膨張時の構成図である。
【図４】ニットカバーの編み方の説明図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るエアベルト装置のタ
ングとバックルの構成図である。
ングとバックルの構成図である。
【図６】バックル先端部の構成図である。
【図７】バックルとタングとの結合状態の斜視図であ
る。
る。
【図８】バックルとタングとの結合状態の断面図であ
る。
る。
【図９】別のバックルとタングとの結合状態の構成図で
ある。
ある。
【図１０】図９のバックルとタングのガス通過状態の構
成図である。
成図である。
【図１１】別の実施の形態で採用されるタングとバック
ルとの連結部の構成図である。
ルとの連結部の構成図である。
【図１２】従来のエアベルト装置の構成図である。
【図１３】エアベルトの平常時と膨張時の状態を対比し
て示す説明図である。
て示す説明図である。
【図１４】エアベルトの平常時と膨張時の状態を対比し
て示す説明図である。
て示す説明図である。
２Ｂ エアベルト ３ ラップベルト １０ 袋状ベルト １２ ニットカバー １４ タング １６，１６’ バックル ３４ タング挿入口 ４８ ガス噴出部 ５６ ダクト ６２ フタ ７０ ベントホール
Claims (3)
- 【請求項１】 膨張可能なエアベルトと、 該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器
とを備えてなり、 該エアベルトは、帯状となるように折り畳まれた袋状ベ
ルトと、該袋状ベルトを囲んでいるカバーとを備えてな
るエアベルト装置において、 該カバーは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、
エアベルトの膨張方向に伸長し、且つこのエアベルト膨
張方向に伸長することによりエアベルト長手方向の長さ
を小さくするものであることを特徴とするエアベルト装
置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ガス発生器が作
動してエアベルトを膨張させた後、エアベルト内のガス
を徐々に放出するためのガス放出手段を設けたことを特
徴とするエアベルト装置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記ガス放出手段は
ベントホールよりなることを特徴とするエアベルト装
置。
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
| JP9236903A JPH1178775A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
| DE1273487T DE1273487T1 (de) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Aufblasbare Sicherheitsgurtvorrichtung |
| EP02022604A EP1273487B1 (en) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Air belt device |
| EP98116553A EP0904993B1 (en) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Inflatable safety belt device |
| US09/145,277 US6116637A (en) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Air belt device |
| DE69819100T DE69819100T2 (de) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Aufblasbare Sicherheitsgurtvorrichtung |
| DE69822899T DE69822899T2 (de) | 1997-09-02 | 1998-09-02 | Aufblasbare Sicherheitsgurtvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9236903A JPH1178775A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
Related Child Applications (1)
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178775A true JPH1178775A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17007470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9236903A Pending JPH1178775A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
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| EP (2) | EP1273487B1 (ja) |
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| US6837079B1 (en) | 1998-06-09 | 2005-01-04 | Takata Corporation | Warp knitted fabric for air belt cover |
| JP2007038796A (ja) * | 2005-08-02 | 2007-02-15 | Takata Corp | エアベルト及びエアベルト装置 |
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| DE19725558C2 (de) * | 1997-06-12 | 2001-11-29 | Petri Ag | Airbag-Rückhaltesystem |
| JP3758367B2 (ja) * | 1998-05-25 | 2006-03-22 | タカタ株式会社 | エアベルト装置及びタング |
| JP3809736B2 (ja) * | 1998-12-24 | 2006-08-16 | タカタ株式会社 | エアベルト装置 |
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| DE19946912A1 (de) * | 1999-09-30 | 2001-04-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aufblasbarer Sicherheitsgurt |
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1997
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-
1998
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- 1998-09-02 DE DE69822899T patent/DE69822899T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-02 EP EP02022604A patent/EP1273487B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-02 DE DE69819100T patent/DE69819100T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-02 US US09/145,277 patent/US6116637A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-02 EP EP98116553A patent/EP0904993B1/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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| EP0904993B1 (en) | 2003-10-22 |
| DE69819100D1 (de) | 2003-11-27 |
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| A711 | Notification of change in applicant |
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