ES2547077T3 - Sistema de cinturón de seguridad inflable - Google Patents

Abstract

Un sistema de cinturón de seguridad inflable que comprende: un elemento del cinturón de hombro (18) y un elemento de cinturón de regazo (14), incluyendo uno o ambos del elementos de cinturón de hombro o de regazo (18; 14) un manguito (42) de cinturón de seguridad tubular con un elemento inflable (16) estando contenido dentro del manguito; una fuente de gas de inflado (26); un conjunto de hebilla que incluye un mecanismo de enganche; un anclaje (22) de cinturón de seguridad que tiene una lengüeta (28) que se acopla selectivamente mediante el mecanismo de enganche en un estado enganchado en el que el anclaje (22) del cinturón de seguridad está fijado al conjunto de hebilla y se desacopla en un estado liberado en el que el anclaje (22) del cinturón de seguridad puede retirarse del conjunto de hebilla; la hebilla tiene un primer tubo (64) hueco que define una primera trayectoria de flujo de gas a través del cual se proporciona un gas de inflado a través de la hebilla a la lengüeta (28) desde la fuente de gas de inflado (26), teniendo el primer tubo (64) hueco un primer y segundo extremo, incluyendo el primer extremo una primera superficie de sellado, recibiendo el segundo extremo el gas de inflado desde la fuente de gas de inflado (26); la lengüeta incluye un segundo tubo (32) hueco que define una segunda trayectoria de flujo de gas a través de la cual fluye el gas de inflado desde la primera trayectoria de flujo de gas al elemento inflable (16), teniendo dicho segundo tubo (32) un primer y segundo extremo, incluyendo el primer extremo del segundo tubo (32) una segunda superficie de sellado para crear un sello de gas con el primer extremo del primer tubo (64) hueco cuando el mecanismo de enganche está en el estado enganchado, y estando el segundo extremo de la lengüeta (28) en comunicación con una entrada del elemento inflable (16), caracterizado porque un muelle (62), alojado dentro de dicho primer tubo (64) hueco, empuja el primer extremo de dicho primer tubo (64) hueco en acoplamiento con la lengüeta (28) cuando el mecanismo de enganche está en el estado enganchado para mantener la primera y segunda superficies de sellado juntas.

Description

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DESCRIPCIÓN

Sistema de cinturón de seguridad inflable

Antecedentes

1. Campo técnico

Un sistema de protección de ocupantes de vehículos que incluye un elemento inflable que se infla con gas que se conduce a través de la hebilla y la lengüeta del mecanismo de enganche del cinturón de seguridad.

2. Antecedentes

El documento GB 2260782 divulga un aparato de cinturón de seguridad inflable que incluye: un cinturón de hombro (2), un cinturón de regazo (2), una lengüeta (5) insertada y bloqueada con un dispositivo de hebilla (4) cuando se sujeta el cinturón de seguridad. La lengüeta (5) tiene una forma cilíndrica y un orificio (5a) de flujo de gas. La lengüeta (5) tiene que ser insertada en el orificio (4a) de flujo de gas del cuerpo principal de la hebilla (4b) provisto de una ranura (4d) mediante la cual un trinquete (4f) del dispositivo de hebilla (4) es capaz de encajar dentro de la ranura (5c) formada en la superficie exterior de la lengüeta (5). El flujo de gas está sellado entre el dispositivo de hebilla (4) y la lengüeta (5) por medio de sellos de tapa (11; 12). El sello de tapa (12) está unido a un extremo del muelle (4g) montado dentro del orificio de flujo de gas (4a). El trinquete (4f) es constantemente sesgado con un muelle (4j) y encaja en la ranura (4d) o en la ranura (5c) cuando se inserta la lengüeta (5) en la hebilla. En este último caso, el cinturón está bloqueado.

Están disponibles arneses de cinturones de seguridad que se extienden a través del regazo y el torso de un ocupante para sostener a un ocupante de un vehículo en caso de colisión. Los cinturones de regazo y hombro normalmente no proporcionan un cojín o una protección contra el impacto. Un cinturón de seguridad cuando está bien asegurado es generalmente eficaz para frenar a un ocupante en caso de colisión. Para reducir la probabilidad o severidad de contacto por el cuerpo de un ocupante con una porción plegable del vehículo o un vehículo intruso, se han desarrollado bolsas de aire que se despliegan desde varios lugares del habitáculo. Las bolsas de aire pueden ser desplegadas desde el tablero de instrumentos, rieles en el techo, vigas de soporte del techo, cabeceros, volantes, asientos y otras partes del interior de un vehículo.

La zona en la parte delantera de un ocupante de un vehículo es un área importante para ser protegida por una bolsa de aire en caso de una colisión. Esta zona puede estar protegida por una bolsa de aire montada en un tablero de instrumentos o un volante. Sin embargo, el gran volumen a ser llenado en esta área requiere el uso de una bolsa de aire más grande que toma más tiempo inflar.

Los sistemas de cinturones de seguridad de cinturón de hombro proporcionan una mayor seguridad de que el torso frontal esté protegido en caso de colisión. Cinturones de seguridad o de hombro inflables de la técnica anterior en general tenían grandes cinturones y conectores voluminosos que se requerían para proporcionar espacio para los tubos de gas de inflación, mangueras y accesorios. En algunos sistemas de la técnica anterior, las fuentes de gas de inflación utilizan técnicas de inflación pirotécnicas calientes que requerían que los infladores estén ubicados remotamente con respecto a los ocupantes del vehículo. Tales infladores se montan generalmente en la estructura del vehículo para evitar el contacto con el inflador caliente. Los sistemas de cinturones de seguridad inflables de la técnica anterior, en algunos casos, tenían fuentes de gas de inflación que fueron montadas en el bastidor del vehículo o la estructura de pilar que hizo necesario proporcionar tubos alargados, o conductos, a la estructura de cinturón de seguridad.

Estos y otros problemas encontrados por los sistemas de cinturones de seguridad inflables anteriores son abordados por la invención del solicitante, tal como se resume a continuación.

Sumario

Un sistema de cinturón de seguridad inflable incluye una hebilla y una lengüeta que se fijan entre sí para abrochar el cinturón de seguridad y también cooperan para definir un camino a través del cual se proporciona gas de inflado a un elemento inflable que está fijado al cinturón de seguridad. El gas fluye a través de la hebilla y la lengüeta. La porción de la hebilla que recibe la lengüeta del cinturón de seguridad puede funcionar también como un eyector para expulsar el cinturón de seguridad cuando se libera el pestillo del cinturón de seguridad. Una conexión de sellado está dispuesta entre la hebilla y la lengüeta. Un par de superficies de sellado se proporcionan en la interfaz. Un muelle empuja un primer elemento tubular proporcionado por la hebilla en acoplamiento con un segundo elemento tubular provisto por la lengüeta del anclaje del cinturón de seguridad.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, una fuente de gas comprimido de inflado en frío, o cilindro, está fijada a la hebilla por una conexión pivotante que permite a la hebilla pivotar con respecto al cilindro de gas de inflado. La hebilla puede estar configurada para pivotar alrededor del conducto mientras se mantiene un sello de fluido adecuado con el conducto que conecta la fuente de gas de inflado en frío a la hebilla del cinturón de seguridad. Al mejorar la capacidad de giro de la porción de la hebilla del sistema de cinturón de seguridad, la flexibilidad del

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sistema es mejorada y la hebilla puede ser orientada para ser convenientemente enganchada.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, el inflador puede incluir un tubo que termina en un difusor dentro de una cavidad definida en la hebilla. Como una alternativa a proporcionar un cilindro de gas de inflado en frío montada en la hebilla, puede proporcionarse una fuente de gas de inflado situada a distancia que está conectada a la hebilla del cinturón de seguridad por un tubo o conducto.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, un cinturón de seguridad especial se teje para proporcionar una estructura del cinturón de seguridad plana con un elemento inflable dispuesto entre dos capas del cinturón de seguridad. Ambos extremos del elemento inflable se cosen al cinturón de seguridad en lugares espaciados con un extremo siendo cosido al cinturón en las esquinas para definir una entrada. Un puerto se proporciona desde la lengüeta del anclaje de la hebilla de asiento a la bolsa de aire dentro del cinturón. El cinturón de seguridad especial incluye al menos una costura frangible que se rompe cuando el elemento inflable se infla.

Estos y otros objetos y ventajas del sistema de cinturón de seguridad inflable dados a conocer por los solicitantes se entenderán mejor a la vista de los dibujos adjuntos y la siguiente descripción detallada.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva de un asiento de vehículo incluyendo un arnés de cinturón de seguridad con un elemento inflable dispuesto en el cinturón de hombro;

La figura 2 es una vista en alzado parcial de un arnés de cinturón de seguridad y un anclaje de cinturón con un elemento inflable dispuesto dentro del cinturón de hombro;

La figura 3 es una vista en perspectiva exterior de un pestillo con el anclaje del cinturón insertado y un cilindro de gas comprimido y el difusor en despiece desde el pestillo;

La figura 4 es una vista en perspectiva interior de un pestillo con el anclaje del cinturón insertado y el cilindro de gas comprimido y el difusor en despiece desde el pestillo;

La figura 5 es una vista en perspectiva en despiece del anclaje de pestillo y el cinturón;

La figura 6A es una vista central de la sección transversal longitudinal del pestillo que muestra un tubo eyector integral; y

La figura 6B es una vista central de la sección transversal longitudinal del pestillo que muestra un tubo eyector de múltiples piezas.

Descripción detallada

Haciendo referencia a la figura 1, un arnés 10 de cinturón de seguridad se muestra en su posición enganchada extendiéndose a través de un asiento 12 de vehículo. El arnés 10 del cinturón de seguridad incluye un cinturón de regazo 14 y un elemento inflable 16, o una bolsa de aire, en su estado desinflado dentro de un cinturón de hombro

18. El cinturón de regazo 14 y el cinturón de hombro 18 están unidos a retractores (no mostrados) que se retraen los cinturones cuando no están en uso, como es bien conocido en la técnica. Un pestillo 20 está fijado al asiento 12 y el arnés 10 del cinturón de seguridad está fijado al pestillo 20 por un anclaje 22 de cinturón. Un inflador 26 se muestra en líneas de trazos, que está conectado al pestillo 20. El inflador 26 puede ser un inflador frío que se ha comprimido en un cilindro de gas, como se muestra, un inflador pirotécnico, un inflador híbrido, o similares.

Con referencia a la figura 2, el arnés 10 del cinturón de seguridad y el anclaje 22 del cinturón se muestran en mayor detalle. El cinturón de regazo 14 y el cinturón de hombro 18 están asegurados al anclaje 22 del cinturón. El anclaje 22 del cinturón incluye una lengüeta 28 que es recibida por el pestillo 20. Un bucle 30 está fijado a la lengüeta 28 mediante soldadura, soldadura fuerte o por otra técnica de unión. El cinturón de regazo 14 y el cinturón de hombro 18 están fijados al bucle 30. La lengüeta 28 incluye un cuerpo tubular 32. Un par de aberturas de enganche 34 están dentro de unas bridas 36 que se extienden hacia fuera desde el cuerpo tubular 32 en lados opuestos del cuerpo tubular 32. Un tubo de entrada 38 del elemento inflable 16 está conectado al cuerpo tubular 32. Como se describirá más completamente a continuación, el gas comprimido fluye a través del cuerpo tubular 32 al tubo de entrada 38 cuando se detecta una colisión. El elemento inflable 16 se recibe en un cinturón 42 de dos capas hueco, o dividido. El cinturón 42 de dos capas dividido es contiguo con un cinturón 44 no dividido de dos capas en extremos opuestos.

El tubo de entrada 38 está fijado al cinturón 42 hueco doblando sobre unas esquinas 39 que luego se cosen al cinturón 42. Las esquinas 39 fijan un extremo del elemento inflable 42 al cinturón. El tubo de entrada 38 está situado entre las esquinas 39, pero no se cose al cinturón 42, de manera que permanece abierto. El tubo 38 está fijado sobre un extremo del cuerpo tubular mediante una abrazadera 41.

Haciendo referencia a las figuras 3 y 4, el pestillo 20 y el anclaje 22 del cinturón se muestran con el inflador 26 y su cilindro de gas comprimido separado del pestillo 20. Los puertos del inflador 26 comprimen gas a través de un conducto 48 en una colisión. Un receptáculo 50, que también se conoce como un difusor en el presente documento,

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recibe el inflador 26 y está conectado al conducto 48. El pestillo incluye una carcasa o colector 54 con una abertura 52 que recibe el conducto 48. La carcasa 54 incluye una carcasa o sello 53 de difusor que lleva un anillo 55 que está fijado a o formado alrededor del conducto 48 para impedir que el gas salga de la carcasa 54 a través de la abertura

52. Un elemento de fijación 56 es recibido en un diámetro 58 interior roscado del conducto 48 para fijar el conducto 48 dentro de la carcasa 54. Una pluralidad de orificios de salida de gas 60 se proporcionan en el conducto 48 para abrirse en la carcasa 54 y disipar gas en una cavidad definida por la carcasa 54.

Haciendo referencia a las figuras 5, 6A y 6B, el pestillo 20 y el anclaje 22 del cinturón se muestran en la figura 5 en una vista en perspectiva en despiece y en las figuras 6A y 6B el pestillo 20 se ilustra en sección transversal, cuando está montado. El anclaje 22 del cinturón incluye generalmente la lengüeta 28 que está adaptada para ser recibida dentro del pestillo 20. El bucle 30 está unido a los lados del cuerpo tubular 32, como se muestra en la figura 2, mediante soldadura fuerte, soldadura, o similares. Cuando el bucle 30 está unido al cuerpo tubular 32, las aberturas 34 de enganche están definidas en lados opuestos del cuerpo tubular 32 y unas bridas 36 laterales que se extienden desde el bucle 30 a los lados del cuerpo tubular 32.

El anclaje 22 del cinturón puede incluir un sello 40 de plástico montado colocado en o cerca del extremo distal del cuerpo tubular. El extremo de la lengüeta 28 puede estar biselado para guiar el sello en acoplamiento con el tubo eyector. El sello impide que el líquido y los residuos entren en el cuerpo tubular 32. El sello 40 se puede montar en el borde inferior 41 del cuerpo tubular 32 o colocarse dentro del cuerpo tubular para formar la superficie de sellado. Alternativamente, el sello 40 puede crearse integralmente mediante el metal que forma la boca o borde inferior 41 del cuerpo tubular 32. En otra alternativa, el sello 40 se puede montar o fijarse dentro del borde inferior. El sello puede estar formado de un material de sellado de plástico.

El pestillo 20 incluye un muelle eyector 62 que se recibe dentro de un tubo eyector 64. El muelle eyector 62 es preferiblemente de forma rectangular, que encaja dentro del tubo eyector 64. Un sello eyector 66 se proporciona en el extremo del tubo eyector 64 que está frente a la carcasa 54 para evitar que el líquido y los residuos entren en el mismo. Alternativamente, el sello 66 puede estar dispuesto dentro del tubo eyector. El sello eyector 66 puede estar formado por el material en el extremo opuesto del tubo eyector 64 desde el colector 54. El sello eyector 66 también puede proporcionarse como un inserto 67, que se muestra en la figura 6B, fijado al extremo del tubo eyector 64. El inserto 67 puede tener también una superficie biselada para facilitar la alineación del cuerpo tubular 32 con respecto al tubo eyector 64. El sello 66, cuando se rompe, forma dos puertas o partes 68 y 68a que se dividen cuando se activa el inflador 26. Una pantalla de escombros podría sustituirse o utilizarse en conjunción con la puerta del eyector 68, 68a. La puerta del eyector 68, 68a se abre en una colisión cuando el gas de inflado es llevado desde el colector 54 a través del tubo eyector 64 y en el cuerpo tubular 32 del anclaje 22 del cinturón. Un pasador 69, como se muestra en la figura 6A, fija la puerta 68, 68a al tubo eyector 64. Un sello 70 del colector se recibe dentro de una abertura del colector 72 en el alojamiento frente al tubo eyector 64 para formar un sello entre el tubo eyector 64 y la carcasa 54.

El sello difusor 53 de la figura 5 incluye una primera porción anular 74, y una porción anular 78 opuesta unida mediante un muelle integral 76 que se montan dentro de la carcasa 54.

Un bastidor inferior 80 está fijado a un lado de la carcasa 54 y un bastidor superior 82 está fijado al lado opuesto de la carcasa 54. Los bastidores inferior y superior 80 y 82 forman un pasaje 85 que recibe el tubo eyector 64 y el muelle 62. El tubo eyector 64 se desliza dentro del pasaje 85. Las porciones de bastidor inferior y superior 80 y 82 están dispuestos en los lados opuestos del tubo eyector 64.

Se proporciona un botón de liberación 84 para permitir la liberación del anclaje 22 del cinturón del pestillo 20. El botón de liberación 84 tiene un muelle 86 del botón de liberación que empuja el botón de liberación 84 hacia su posición extendida.

Un retenedor 88 de pestillo incluye un par de brazos 90 que definen unos orificios 92. Los orificios 92 reciben unas orejetas 94 formadas en el bastidor inferior 80, que retienen el retenedor 88 del pestillo en el bastidor inferior 80 con un rango limitado de movimiento pivotante. Un par de lengüetas 96 de bloqueo se proporcionan en el extremo opuesto del retenedor 88 del pestillo de los brazos 90. El retenedor 88 del pestillo también incluye una pluralidad de proyecciones 95 en ángulo que están configuradas para acoplarse a una o más superficies 97 en rampa en el botón

84.

Las lengüetas 96 de bloqueo se acoplan a las aberturas 34 de enganche formadas en la lengüeta 28 del anclaje 22 del cinturón. Un muelle de lámina 98 de enganche empuja el retenedor 88 del pestillo hacia su posición de bloqueo. Un interruptor 100 de efecto Hall, u otro tipo de interruptor, está montado en el retenedor 88 del pestillo para proporcionar un interruptor para indicar si el anclaje 22 del cinturón se encuentra fijado dentro del pestillo 20. Un imán 69 se puede mantener mediante la puerta de eyector 68 que se acopla operativamente al interruptor de efecto Hall.

Una cubierta superior 102 y una cubierta inferior 104 se montadas entre sí para encerrar el pestillo 20. El muelle 98, el bastidor superior 82, la carcasa 54 y el bastidor inferior 80 se fijan entre sí mediante una pluralidad de remaches

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Una puerta de cubierta 108 articulada se muestra en las figuras 5 y 6A. La puerta 108 está cargada por muelle mediante un par de muelles 110. La puerta 108, como se muestra en la figura 6A, bloquea el espacio formado entre el bastidor 80 y el botón 84. A medida que la lengüeta 28 se inserta en el pestillo 20, o hebilla, el cuerpo tubular 32 empuja la puerta 108 hacia el interior.

En funcionamiento, cuando una persona está sentada en el asiento 12 del vehículo, el arnés 10 del cinturón de seguridad debe fijarse mediante la inserción del anclaje 22 del cinturón en el pestillo 20. El pestillo 20 está montado en el asiento 12 para ser pivotante con respecto al conducto 48. En esta posición, el cinturón de seguridad 14 se extiende a través del regazo del ocupante y el cinturón del hombro 18 se extiende diagonalmente sobre el torso del ocupante. En una colisión, las entradas desde los sensores de choque, tal como acelerómetros montados en varios lugares en el vehículo, señalan a un controlador para activar el inflador 26.

Cuando se descarga el inflador, el gas de inflado fluye en el receptáculo 50 del difusor 46 y luego en el conducto 48. El gas comprimido es llevado luego a través de la ranura 76 en el sello 53 del difusor y en la carcasa 54, o en el colector. El gas de inflado llena rápidamente el colector 54 y se dirige a través de la salida 72 del colector en el tubo eyector 64. El sello 70 del colector y el sello eyector 66 sellan extremos opuestos del tubo eyector 64 para limitar la pérdida del gas comprimido. El sello 78 superior del difusor del bastidor inferior 80, y el bastidor superior 82 encierran la carcasa 54 para contener el gas de inflado. El anclaje 22 del cinturón se recibe en el pestillo 20 con unas lengüetas de bloqueo 96 que se reciben en las aberturas de enganche 34 formadas en las bridas laterales 36 de la lengüeta 28. Como se describió anteriormente, las aberturas de enganche 34 se proporcionan en lados opuestos del cuerpo tubular 32. El gas de inflado fluye desde el tubo eyector 64 en el cuerpo tubular 32 del anclaje 22 del cinturón. Desde el cuerpo tubular 32, el gas de inflado fluye en el tubo de entrada 38 para inflar el elemento inflable 16. Cuando el gas de inflado entra en el elemento inflable 16, el elemento inflable 16 divide el cinturón 42 de dos capas dividido. El elemento inflable 16 se infla y se expande para proporcionar una bolsa de aire de protección que está dispuesta sobre el torso del ocupante del asiento.

Un sello debe establecerse entre el tubo eyector 64 y el cuerpo tubular 32. El sello está parcialmente establecido por el muelle eyector 62 que empuja el tubo eyector 64 y el sello eyector 66 en acoplamiento con el sello 40 formado en el cuerpo tubular 32 del anclaje 22 del cinturón. Además de la fuerza de empuje aplicada por el muelle eyector 62, la fuerza del gas de inflado también empuja el tubo eyector 64 hacia el exterior debido a la presión del gas que se aplica al sello eyector e incluye la puerta 68 del eyector. La fuerza de empuje aplicada por la presión del gas se puede mejorar proporcionando una restricción 112 próxima al extremo de salida del cuerpo tubular 32. La restricción 112 en el tubo eyector 64 resulta en un aumento de la presión que se está desarrollando dentro de la carcasa 54. La presión aplicada al tubo eyector 64 complementa la fuerza de empuje del muelle eyector 62.

El funcionamiento del pestillo 20 en condiciones normales comienza con la inserción de la lengüeta 28 del anclaje 22 del cinturón en el pestillo 20. El cuerpo tubular 32 de la lengüeta 28 se inserta entre la cubierta inferior en un lado y el botón de liberación 84 y la cubierta superior 102 en el otro lado. El cuerpo tubular 32 se acopla con el tubo eyector 64 axialmente con las porciones huecas de cada uno topando, el sello 40 y el sello eyector 66 se acoplándose entre sí. Cuando la lengüeta 28 está totalmente insertada, las lengüetas de bloqueo 96 del retenedor 88 del pestillo se reciben en las aberturas de enganche 34 formadas en las alas laterales 36 del anclaje 22 del cinturón. El muelle 98 desvía el retenedor 88 del pestillo hacia esta posición de bloqueo. El interruptor 100 puede detectar el movimiento del tubo eyector 64 o el imán 69 debido a la presencia de la lengüeta 28, e indica al sistema de control del vehículo que el arnés 10 del cinturón de seguridad está fijado correctamente.

El arnés 10 del cinturón de seguridad se libera presionando manualmente el botón de liberación 84 contra la fuerza de empuje del muelle 86 del botón de liberación. Las superficies 97 en rampa del botón de liberación 84 se acoplan con las proyecciones 95 del retenedor 88 del pestillo elevando las lengüetas de bloqueo 96 de las aberturas de enganche 34. En este punto, el muelle eyector 62 empuja el tubo eyector 64 en acoplamiento con la lengüeta 28 para expulsar la lengüeta 28 del pestillo 20.

Aunque se han ilustrado y descrito realizaciones de la invención, diversas modificaciones pueden realizarse sin apartarse del alcance de la invención definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un sistema de cinturón de seguridad inflable que comprende:

   un elemento del cinturón de hombro (18) y un elemento de cinturón de regazo (14), incluyendo uno o ambos del elementos de cinturón de hombro o de regazo (18; 14) un manguito (42) de cinturón de seguridad tubular con un elemento inflable (16) estando contenido dentro del manguito;

   una fuente de gas de inflado (26);

   un conjunto de hebilla que incluye un mecanismo de enganche;

   un anclaje (22) de cinturón de seguridad que tiene una lengüeta (28) que se acopla selectivamente mediante el mecanismo de enganche en un estado enganchado en el que el anclaje (22) del cinturón de seguridad está fijado al conjunto de hebilla y se desacopla en un estado liberado en el que el anclaje (22) del cinturón de seguridad puede retirarse del conjunto de hebilla;

   la hebilla tiene un primer tubo (64) hueco que define una primera trayectoria de flujo de gas a través del cual se proporciona un gas de inflado a través de la hebilla a la lengüeta (28) desde la fuente de gas de inflado (26), teniendo el primer tubo (64) hueco un primer y segundo extremo, incluyendo el primer extremo una primera superficie de sellado, recibiendo el segundo extremo el gas de inflado desde la fuente de gas de inflado (26);

   la lengüeta incluye un segundo tubo (32) hueco que define una segunda trayectoria de flujo de gas a través de la cual fluye el gas de inflado desde la primera trayectoria de flujo de gas al elemento inflable (16), teniendo dicho segundo tubo (32) un primer y segundo extremo, incluyendo el primer extremo del segundo tubo (32) una segunda superficie de sellado para crear un sello de gas con el primer extremo del primer tubo (64) hueco cuando el mecanismo de enganche está en el estado enganchado, y estando el segundo extremo de la lengüeta (28) en comunicación con una entrada del elemento inflable (16), caracterizado porque

   un muelle (62), alojado dentro de dicho primer tubo (64) hueco, empuja el primer extremo de dicho primer tubo (64) hueco en acoplamiento con la lengüeta (28) cuando el mecanismo de enganche está en el estado enganchado para mantener la primera y segunda superficies de sellado juntas.

2. 2.

   El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el muelle (62) está conectado operativamente al primer tubo (64) para expulsar o empujar la lengüeta (28) de la hebilla cuando el mecanismo de enganche se mueve al estado liberado.

3. 3.

   El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el conjunto de hebilla está fijado a una superficie de montaje para pivotar alrededor de un eje de rotación entre posiciones definidas, y en el que el conjunto de hebilla comprende además una carcasa (54) que define una cavidad y un conducto (48) que se recibe en la cavidad, dirigiendo el conducto (48) el gas de inflado a la primera trayectoria de flujo de gas (64), siendo el conducto (48) coaxial con el eje de rotación, en el que la carcasa (54) recibe el conducto (48) y pivota alrededor del conducto (48).

4. 4.

   El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la lengüeta (28) incluye dos aberturas de enganche (34) en lados opuestos del segundo tubo (32) hueco, acoplándose el mecanismo de enganche a las dos aberturas de enganche en el estado enganchado y desacopla las aberturas de enganche en el estado liberado, y en el que el mecanismo de enganche incluye además dos patas de enganche (96) que son cada una móvil con respecto a un marco de la hebilla y a través de una de las aberturas de enganche (34) de la lengüeta (28).

5. 5.

   El sistema de acuerdo con la reivindicación 4, en el que el marco de la hebilla incluye una primera y una segunda porciones de marco, definiendo la primera y segunda porciones de marco un pasaje tubular para recibir la lengüeta

   (28) y para guiar la lengüeta hacia el primer tubo (64).

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