JPH10297403A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガス発生部を小型化することによりレイアウ
トの自由度を増してガス発生部を好適な位置に取付ける
ことができ、またロック機構によるベルトのの取付け・
取外し操作を容易に行うことができる技術を提供する。 【解決手段】 エアジョイント部１０の雌管１４をベル
ト側に取付けることにより、ロック機構１６をベルト側
に取付けることができる。ロック機構１６をガス発生部
３４から分離すことができるので、ガス発生部３４を小
型にして小スペースに取付けることができる。また、ロ
ック機構１６をガス発生部３４から分離すことにより、
ロック機構１６をコンパクトに形成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシートベルト装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】シートベルト装置は、車両の衝突時に、
乗員がステアリングやインストルメントパネルに２次衝
突することや車外に飛出すことを防ぐために、乗員をベ
ルトで拘束するものである。このベルトは、車両が衝突
してベルトにより乗員を拘束したとき、拘束部にかかる
比較的大きな圧力を低減するために、できるだけ幅を広
くすることが考えられるが、幅広にすると操作性が悪く
なる。

【０００３】この不具合を解消するために、車両の衝突
時にベルトを膨張させて乗員の受ける荷重を小さく抑え
るシートベルト装置が、例えば特開平５−１１２２０１
号公報「インフレータブルシートベルト装置」で提案さ
れている。同公報のシートベルト装置は、同公報図１〜
図３に示される通り、袋状のベルト２ｂ（符号は公報に
記載されたものを引用した。以下同じ。）を帯状に折り
畳んで、この袋状のベルト２ｂにエアジョイント部（バ
ックル装置４及びタング５）を介してガスジェネレータ
９を着脱可能に取付けたものである。

【０００４】前記バックル装置４は、ガスジェネレータ
９に一体に取付けたもので、ガスジェネレータ９につな
がるバックル本体４ｂ（雌管）を有する。また、前記タ
ング５（雄管）は袋状のベルト２ｂに取付けたものであ
る。そして、バックル本体４ｂ内にタング５を接続する
ことにより、ベルトを取付けるとともに袋状のベルト２
ｂとガスジェネレータ９とをつなぐガス通路を構成す
る。

【０００５】このシートベルト装置によれば、車両衝突
時にガスジェネレータ９が作動してガスを発生し、発生
したガスを袋状のベルト２ｂに導くことにより、帯状に
折り畳んだベルト２ｂを膨張させて、乗員がベルト２ｂ
から受ける荷重を小さく抑えることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報のシ
ートベルト装置は、ガスジェネレータ９にバックル装置
４を一体に取付けたので、ロック機構とガスジェネレー
タ９とが一体のユニットとなり大型になる。この大型の
ユニットを車体に取付けるときに、大きなスペースを必
要とするので、レイアウトの自由度が限られて、好適な
位置に取付けることが困難になる。また、ユニットが大
型なのでロック機構を操作するときの取扱いが困難にな
り、ロック機構によるベルトの取付け・取外し操作が困
難になる。

【０００７】そこで、本発明の目的は、ガスジェネレー
タ（即ち、ガス発生部）側を小型にして好適な位置に配
置することができ、且つロック機構によるベルトの取付
け・取外し操作を容易に行うことができる技術を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、袋状のベルトの一端を車体側に
取付け、ベルトの他端を車体側に取付けたガス発生部に
エアジョイント部を介して着脱可能に取付ける形式のシ
ートベルト装置において、エアジョイント部は、ガス発
生部側に取付ける雄管と、ベルト側に取付けた雌管並び
にロック機構とからなることを特徴とする。

【０００９】エアジョイント部の雌管をベルト側に取付
け、雌管の外部にロック機構をとりつけたので、ロック
機構をガス発生部から分離することができる。ガス発生
部を小型化することにより小さなスペースにも容易に取
付けることができる。この結果、ガス発生部のレイアウ
トの自由度を増すことができる。また、ロック機構をガ
ス発生部から分離してベルト側に取付けることにより、
ロック機構をコンパクトにすることができる。この結
果、ロック機構の取扱いが楽になり、ロック機構による
ベルトの取付け・取外し操作を容易に行うことができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るシートベルト装置（第
１実施例）を示した斜視図である。シートベルト装置１
は、図示しない車体に取付けた第１のシートベルトリト
ラクタ２と、この第１のシートベルトリトラクタ２に巻
取り・巻戻し可能に取付けた肩ベルト３と、この肩ベル
ト３の先端に取付けたエアジョイント部１０と、このエ
アジョイント部１０を介して肩ベルト３に着脱可能なガ
ス発生ユニット３０と、前記車体に取付けた第２のシー
トベルトリトラクタ３６と、この第２のシートベルトリ
トラクタ３６に巻取り・巻戻し可能に取付け且つ先端を
エアジョイント部１０に取付けたラップベルト３７とか
らなる。なお、３８は車体のセンタピラーに取付けた上
部スリップガイド、３９はシートである。

【００１１】肩ベルト３は基端を第１のシートベルトリ
トラクタ２に取付けたノーマルベルト５と、ノーマルベ
ルト５の先端に取付けた膨張ベルト６とからなる。ノー
マルベルト５は通常のシートベルト装置に使用する帯状
のベルトであり、膨張ベルト６は図２で詳しく説明す
る。ガス発生ユニット３０は、車体床部への取付け穴３
１ａを有する取付け具３１と、この取付け具３１に取付
けたケース３２と、このケース３２内に格納したガス発
生部３４とからなる。

【００１２】図２は図１の２−２線断面図であり、膨張
ベルト６の断面図を示す。膨張ベルト６は、袋状に形成
したものを帯状に折り畳んだ袋状ベルト８と、この袋状
ベルト８を覆うためのカバー９とからなる。このカバー
９は、両端を重ね合わせた状態で縫合わせたものであ
る。この縫合わせた部分９ａは、袋状ベルト８を膨張し
たときのガス圧で破損するものである。なお、袋状ベル
ト８内に高圧のガスを短時間に充填する必要があるの
で、帯状に折り畳んだ袋状ベルト８の幅Ｓを５０〜２０
０ｍｍに設定する必要がある。

【００１３】図３は本発明に係るエアジョイント部（第
１実施例）を示した断面図である。エアジョイント部１
０は、ガス発生ユニット３０のケース３２内に取付けた
雄管１２と、膨張ベルト６側に取付けた雌管１４並びに
ロック機構１６とからなる、いわゆるクイックジョイン
ト機構である。雌管１４並びにロック機構１６は雌型ユ
ニット１０ａを構成する。なお、雄管１２は、ガス発生
ユニット３０内に格納したガス発生部３４の吹出し口に
つないだものである。

【００１４】ガス発生ユニット３０からロック機構１６
を分離することにより、ガス発生ユニット３０を小型化
して小さなスペースにも容易に取付けることができる。
この結果、ガス発生ユニット３０のレイアウトの自由度
を増すことができる。また、ロック機構１６をガス発生
ユニット３０から分離して膨張ベルト６側に取付けるこ
とにより、ロック機構１６をコンパクトにすることがで
きる。さらに、ロック機構１６を目視しなくても、ベル
トをたぐるだけでロック機構１６に容易に触れることが
できる。この結果、ロック機構１６の取扱いが楽にな
り、ロック機構１６による膨張ベルト６の取付け・取外
し操作を容易に行うことができる。

【００１５】ロック機構１６は、雌管１４側に取付けた
ケース１７と、このケース１７内に配置して両側壁１８
ａ，１８ａにガイド穴１８ｂ，１８ｂ（奥側のみ図示す
る）を有する案内プレート１８と、ガイド穴１８ｂ，１
８ｂに配置した突起２０ａ，２０ａ（奥側は図示せず）
を有し且つ一対の爪２０ｂ，２０ｂ（奥側は図示せず）
を有するロック解除部材２０と、このロック解除部材２
０の上部に取付けてロック解除部材２０をガイド穴１８
ｂ，１８ｂに沿って移動させる操作ボタン２２と、この
操作ボタン２２をロック位置に戻す圧縮ばね２３と、前
記一対の爪２０ｂ，２０ｂに接触する段部２４ａを有す
るロック筒２４とからなる。なお、ロック機構１６のガ
ス通路については図４で詳しく説明する。

【００１６】図４は本発明に係るエアジョイント部（第
１実施例）を示した断面図である。エアジョイント部１
０のガス通路は、雄管１２に差し込んだ雌管１４と、こ
の雌管１４の後端にフランジ１４ａ及びフランジ２６ａ
で取付けて後端に袋状ベルト８を取付けた連結管２６
と、雌管１４の外側に雌管１４と平行に移動可能に取付
け且つ先端にテーパ部２４ｂを形成した前記ロック筒２
４と、雌管１４の穴１４ｂ…内に配置したロックボール
２７…と、ロック筒２４と雌管１４との間の隙間に配置
してロック筒２４を雌管１４の先端側に押し出す圧縮ば
ね２８とからなる。このロックボール２７…に替えて、
直径が拡縮するＯリングを使用することもできる。連結
管２６は、高圧ガスを迅速に袋状ベルト８内に流入する
ことができるように漏斗状に形成したものである。

【００１７】図５は図３の５−５線断面図であり、ロッ
ク解除部材２０の一対の爪２０ｂ，２０ｂをロック筒２
４の段部２４ａの左右側にかけた状態を示す。このロッ
ク解除部材２０は、一対の爪２０ｂ，２０ｂをロック筒
２４の段部２４ａの左右側にかけた状態で、後方（紙面
に対して後側）に移動することによりロック筒２４を後
方のロック解除位置まで移動する部材である。

【００１８】以上に述べた本発明に係るシートベルト装
置の作用を次に説明する。図６（ａ）〜（ｂ）は本発明
に係るシートベルト装置（第１実施例）の第１作用説明
図である。（ａ）において、操作ボタン２２を操作して
矢印Ａ方向に移動する。ロック機構１６を膨張ベルト６
側に取付けて小型にした。操作ボタン２２を矢印Ａ方向
に移動することにより、ロック解除部材２０の突起２０
ａ，２０ａをガイド穴１８ｂ，１８ｂに沿って移動して
ロック解除部材２０を矢印Ａ方向に移動する。従って、
ロック解除部材２０の一対の爪２０ｂ，２０ｂでロック
筒２４の段部２４ａを押して、ロック筒２４を矢印Ａ方
向に移動する。

【００１９】（ｂ）において、エアジョイント部１０の
雌型ユニット１０ａを矢印Ｂ方向に移動して雌管１４を
雄管１２に押し込む。雄管１２の外周面でロックボール
２７…を雌管１４の外側（矢印Ｃ方向）に押し出す。

【００２０】図７（ａ）〜（ｂ）は本発明に係るシート
ベルト装置（第１実施例）の第２作用説明図である。
（ａ）において、雌型カプラ１０ａを所定のロック位置
まで押し込むことにより、ロックボール２７…が雄管１
２の溝１２ａ…内に嵌入する。この状態で操作ボタン２
２の操作力を解除する。（ｂ）において、圧縮ばね２３
のばね力で操作ボタン２２及びロック解除部材２０を矢
印Ｄ方向に移動してロック位置に戻す。同時に、圧縮ば
ね２８のばね力でロック筒２４をロック位置に戻す。こ
のため、ロック筒２４によりロックボール２７…を雄管
１２の溝１２ａ…に押し付けて雄管１２と雌管１４とを
ロックする。以上の様に、エアジョイント部１０はいわ
ゆる“クイックジョイント機構”で構成される。

【００２１】図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシート
ベルト装置（第１実施例）の第３作用説明図である。
（ａ）において、車両が衝突したとき減速度センサを作
動させてガス発生部３４を作動する。ガス発生部３４か
ら発生したガスを雄管１２→雌管１４→連結管２６→袋
状ベルト８内に導く。（ｂ）において、ガスを袋状ベル
ト８内に導くことにより、袋状ベルト８内にガス圧が発
生する。（ｃ）において、ガス圧により帯状に折り畳ん
だ袋状ベルト８を膨張する。このとき、膨張した袋状ベ
ルト８でカバー９の両端９ａ，９ａの縫合わせ部を破損
する。このように、車両衝突時に袋状ベルト８を膨張し
て、袋状ベルト８から乗員が受ける荷重を小さくするこ
とができる。

【００２２】第２実施例を図９〜図１１に基づいて説明
する。尚、第１実施例と同一部材については同一符号を
付して説明を省略する。図９は本発明に係るエアジョイ
ント部（第２実施例）を示した断面図である。エアジョ
イント部５０は、操作ボタン５２を上から押し込むよう
に操作することを特徴とする。操作ボタン５２を上から
押し込んで操作するができるので、操作が容易になり使
い勝手が向上する。

【００２３】すなわち、エアジョイント部５０は、第１
実施例と同様に、ガス発生ユニット３０のケース３２内
に取付けた雄管１２と並びにロック機構５１とからなる
クイックジョイントである。

【００２４】ロック機構５１は、雌管１４側に取付けた
ケース５３と、このケース５３内に配置して両側壁５４
ａ，５４ａ（奥側のみ図示する）を有する取付けプレー
ト５４と、両側壁５４ａ，５４ａの取付け穴（図示しな
い）に回転可能に配置した突起５６ａ，５６ａを有し且
つ一対の爪５６ｂ，５６ｂ（奥側は図示せず）を有する
ロック解除部材５６と、このロック解除部材５６の上部
に取付けた操作ボタン５２と、この操作ボタン５２をロ
ック位置に戻す圧縮ばね５８と、前記一対の爪５６ｂ，
５６ｂに接触する段部２４ａを有するロック筒２４とか
らなる。なお、ロック機構５１のガス通路は、第１実施
例と同一なので同一符号を付して説明を省略する。

【００２５】以上に述べた本発明に係るシートベルト装
置（第２実施例）の作用を次に説明する。図１０（ａ）
〜（ｂ）は本発明に係るシートベルト装置（第２実施
例）の第１作用説明図である。（ａ）において、操作ボ
タン５２を操作して矢印Ｆ方向に移動する。ロック機構
５１を膨張ベルト６側に取付けて小型にしたので、操作
ボタン５２を容易に操作することができる。操作ボタン
５２を矢印Ｆ方向に移動することにより、ロック解除部
材５６の軸５６ａ，５６ａを支点にしてロック解除部材
５６を矢印Ｇ方向に回転する。従って、ロック解除部材
５６の一対の爪５６ｂ，５６ｂでロック筒２４の段部２
４ａを押して、ロック筒２４を矢印Ｈ方向に移動する。

【００２６】（ｂ）において、エアジョイント部５０の
雌型ユニット５０ａを矢印Ｊ方向に移動して雌管１４を
雄管１２に押し込む。雄管１２の外周面でロックボール
２７…を雌管１４の外側（矢印Ｋ方向）に押し出す。

【００２７】図１１（ａ）〜（ｂ）は本発明に係るシー
トベルト装置（第２実施例）の第２作用説明図である。
（ａ）において、雌型カプラ５０ａを所定のロック位置
まで押し込むことにより、ロックボール２７…が雄管１
２の溝１２ａ…内に嵌入する。この状態で操作ボタン５
２の操作力を解除する。

【００２８】（ｂ）において、圧縮ばね５８のばね力で
操作ボタン５２及びロック解除部材５６を矢印Ｌ方向に
移動してロック位置に戻す。同時に、圧縮ばね２８のば
ね力でロック筒２４をロック位置に戻す。このため、ロ
ック筒２４によりロックボール２７…を雄管１２の溝１
２ａ…に押し付けて雄管１２と雌管１４とをロックす
る。、この状態で車両が衝突すると、図８（ａ）〜
（ｃ）と同様に袋状ベルト８を膨張する。この結果、袋
状ベルト８から乗員が受ける荷重を小さくすることがで
きる。

【００２９】第３実施例を説明する。尚、第１実施例及
び第２実施例と同一部材については同一符号を付して説
明を省略する。図１２は本発明に係るエアジョイント部
（第３実施例）を示した断面図である。エアジョイント
部６０は、雄管１２の先端をケース６１の湾曲球面６１
ａよりＳ１だけ内側に配置したことを特徴とする。

【００３０】図１３は本発明に係るエアジョイント部
（第３実施例）の作用説明図である。雌管１４を雄管１
２に接続するときに、雌管１４を雄管１２からズレた状
態で押し込んでも、ケース６１の湾曲球面６１ａで雌管
１４を矢印Ｍ方向に案内して雄管１２と同軸に配置する
ことができる。このため、例えば車両前方を見ながらエ
アジョイント部６０の接続操作をしても、雌管１４を雄
管１２に確実に取付けることができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、エアジョイント部の雌管をベルト側
に取付け、雌管の外部にロック機構をとりつけたので、
ロック機構をガス発生部から分離することができる。ガ
ス発生部を小型化することにより小さなスペースにも容
易に取付けることができる。この結果、ガス発生部のレ
イアウトの自由度を増してガス発生部を好適な位置に取
付けることができる。また、ロック機構をガス発生部か
ら分離してベルト側に取付けることにより、ロック機構
をコンパクトにすることができる。この結果、ロック機
構の取扱いが楽になり、ロック機構によるベルトの取付
け・取外し操作を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートベルト装置（第１実施例）
を示した斜視図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】本発明に係るエアジョイント部（第１実施例）
を示した断面図

【図４】本発明に係るエアジョイント部（第１実施例）
を示した断面図

【図５】図３の５−５線断面図

【図６】本発明に係るシートベルト装置（第１実施例）
の第１作用説明図

【図７】本発明に係るシートベルト装置（第１実施例）
の第２作用説明図

【図８】本発明に係るシートベルト装置（第１実施例）
の第３作用説明図

【図９】本発明に係るエアジョイント部（第２実施例）
を示した断面図

【図１０】本発明に係るシートベルト装置（第２実施
例）の第１作用説明図

【図１１】本発明に係るシートベルト装置（第２実施
例）の第２作用説明図

【図１２】本発明に係るエアジョイント部（第３実施
例）を示した断面図

【図１３】本発明に係るエアジョイント部（第３実施
例）の作用説明図

【符号の説明】

１…シートベルト装置、８…袋状ベルト、１０，５０，
６０…エアジョイント部、１２…雄管、１４…雌管、１
６，５１…ロック機構、３４…ガス発生部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 袋状のベルトの一端を車体側に取付け、
   前記ベルトの他端を車体側に取付けたガス発生部にエア
   ジョイント部を介して着脱可能に取付ける形式のシート
   ベルト装置において、 前記エアジョイント部は、ガス発生部側に取付ける雄管
   と、ベルト側に取付けた雌管並びにロック機構とからな
   ることを特徴とするシートベルト装置。