JP2000006755A - エアベルトとタングとの接続体及びエアベルトとウェビングとの接続体 - Google Patents

エアベルトとタングとの接続体及びエアベルトとウェビングとの接続体

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    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
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    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルトとタング及びウェビングとの接続
部の強度を高いものとする。 【解決手段】 バッグと、該バッグを覆うメッシュウェ
ビングとからなり、内部にガスが導入されるエアベルト
２ｂと、該エアベルトの先端が接続されたタング５とを
有し、該タングの後部に開口５ａが設けられ、該開口に
エアベルト２ｂの先端を挿通した後、折り返してエアベ
ルト同士を重ね合わせ、両者を縫合したエアベルトとタ
ングとの接続体。エアベルト２ｂと、該エアベルトに縫
合されたウェビング２ａとを有するエアベルトとウェビ
ングとの接続体において、該エアベルトは、バッグと、
該バッグを覆うメッシュウェビングとからなり、ウェビ
ング２ａは、該バッグの中に差し込まれてエアベルトと
縫合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体の
乗員を車両衝突時等に保護するための部材に関するもの
であり、特にガス発生装置からのガスによって膨張する
ようにしたエアベルトとタングとの接続体に関する。ま
た、本発明はこのエアベルトとウェビングとの接続体に
関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の通りエアベルト装置は、シートベ
ルト装置のウェビングの一部（とくに乗員の身体に当る
部分）を膨張可能なエアベルトにて構成したものであ
り、車両の衝突時や横転時にはガス発生装置が作動し、
エアベルトが膨張する。特開平５−８５３０１号公報
（米国特許第５，３４６，２５０号）等の通り、このエ
アベルト装置として、エアベルトの一端をタングに接続
し、該タング及び該タングが装着されるバックルにそれ
ぞれガス通路を設け、該ガス通路を介してエアベルト内
にガスを導入するものがある。このエアベルトの他端
は、通常のシートベルト装置と同様のウェビングに縫合
により接続され、このウェビングがシートベルトリトラ
クタに巻き取られる。
【０００３】エアベルトをタングに接続する場合、タン
グの後端に設けられた筒状部にエアベルトの先端を外嵌
させ、ホースバンドで外側から締め付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなエアベルト
とタングとの接続部及びエアベルトとウェビングとの縫
合による接続部は、なるべく接続強度が高い方が望まし
い。
【０００５】本発明は、これらの接続部の接続強度が高
いエアベルトとタングとの接続体及びエアベルトとウェ
ビングとの接続体を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルトとタ
ングとの接続体は、バッグと、バッグを覆うメッシュウ
ェビングとからなり、内部にガスが導入されるエアベル
トと、該エアベルトの先端が接続されたタングとを有
し、該タングの後部に開口が設けられ、該開口に前記エ
アベルトの先端を挿通した後、折り返してエアベルト同
士を重ね合わせ、両者を縫合したものである。
【０００７】本発明のエアベルトとウェビングとの接続
体は、エアベルトと、該エアベルトに縫合されたウェビ
ングとを有するエアベルトとウェビングとの接続体にお
いて、該エアベルトは、バッグと、該バッグを覆うメッ
シュウェビングとからなり、前記ウェビングは、該バッ
グの中に差し込まれてエアベルトと縫合されていること
を特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して実施の形態に
ついて説明する。図１は実施の形態に係る接続体を採用
したエアベルト装置の斜視図、図２はエアベルトとタン
グとの接続部の平面図、図３（ａ）はエアベルトとウェ
ビングとの接続部の平面図、図３（ｂ）はその断面図で
ある。
【０００９】このエアベルト装置１は、ショルダーベル
ト２と、ラップベルト３と、車体床部等に配設されたバ
ックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入
係止されるタング５と、ショルダーベルト２を案内する
ショルダーアンカ６とを備えている。
【００１０】ショルダーベルト２は、従来の一般的なシ
ートベルトと同様のウェビング２ａと、このウェビング
２ａの一端に連結されたエアベルト２ｂとから構成され
ている。ウェビング２ａはショルダーアンカ６に摺動自
在に掛通されている。ウェビング２ａの他端は、車体に
固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラク
タ（ＥＬＲ）７に連結されている。このシートベルトリ
トラクタ７にウェビング２ａが巻き取り可能とされてい
る。
【００１１】エアベルト２ｂは乗員の上半身が当接する
部分に位置するようになっており、ウェビング２ａとの
連結端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【００１２】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のウェビングにより形成され、その一端がタング
５に連結されているとともに、他端が車体に固定された
シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されてい
る。
【００１３】バックル装置４には、車両衝突時等の緊急
必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９
が設置されている。タング５及びバックル装置４には、
ガス発生装置９からのガスをエアベルト２ｂに導くため
の通路が設けられている。ガス発生装置９の作動時には
この通路を通ってガスがエアベルト２ｂ内に導入され、
エアベルト２ｂが膨張する。
【００１４】エアベルト２ｂは、バッグと、該バッグを
覆うメッシュウェビングとからなる。バッグはガスを全
く又は殆ど透過させない材料（例えば樹脂コーティング
を施した布）にて長い袋状に形成されたものである。こ
のバッグは細長い帯状に折り畳まれている。
【００１５】メッシュウェビングは、この折り畳まれた
帯状のバッグを覆っている。このメッシュウェビング
は、長手方向には殆ど伸長しないが、拡幅ないし膨大方
向には柔軟に伸長しうる編物にて構成されている。
【００１６】エアベルト２ｂをタング５に接続するに
は、このエアベルト２ｂの先端部をタング５の開口５ａ
に挿通し、このエアベルト２ｂの先端部を折り返し、エ
アベルト２ｂに重ね合わせ、図２の通り両者を縫糸によ
り縫合する。符号２ｓはこの縫合糸による縫目を示す。
その後、タング５の後部とエアベルト２ｂの先端部付近
を合成樹脂でモールディングしカバーモールドを形成す
る。
【００１７】この縫目２ｓはエアベルト２ｂの幅方向と
なっている。縫合部の面積は３４〜５０×４４＝１４９
６〜２２８８ｍｍ2、縫製ピッチは３ｍｍ、縫製間ピッ
チは２ｍｍ、縫い針数は約５１３〜７６３針である。
【００１８】エアベルト２ｂとウェビング２ａとも縫合
により接続されている。即ち、エアベルト２ｂの後端の
内部にウェビング２ａとの先端を挿入して平らにした
後、図３の通り両者を縫合する。さらに合成樹脂にてモ
ールディングしてカバーを形成する。
【００１９】図３の通り、このエアベルト２ｂとウェビ
ング２ａとの縫合の縫目２ｓ’はエアベルト２ｂの長手
方向となっている。縫合部の面積は２８×５０＝１４０
０ｍｍ2、縫製ピッチは３ｍｍ、縫製間ピッチは２ｍ
ｍ、縫い針数は約５１６針である。
【００２０】図４，５は別の実施の形態に係るエアベル
トとタングとの接続体を示すものであり、図４は分解斜
視図、図５の（ａ）図は接続体の平面図、（ｂ）図は右
側面図、（ｃ）図は正面図である。
【００２１】タング１０はプレート状であり、その先端
側にラッチホール１２を備え、後端側にエアベルトの挿
通用の開口１４が設けられている。エアベルト２０は、
バッグ２２と、該バッグ２２を覆うメッシュウェビング
２４とからなる。
【００２２】バッグ２２はガスを全く又は殆ど透過させ
ない材料（例えば樹脂コーティングを施した布）にて長
い袋状に形成されたものである。このバッグ２２は細長
い帯状に折り畳まれている。
【００２３】メッシュウェビング２４は、この折り畳ま
れた帯状のバッグ２２を覆っている。このメッシュウェ
ビング２４は、長手方向には殆ど伸長しないが、拡幅な
いし膨大方向には柔軟に伸長しうる編物にて構成されて
いる。
【００２４】図４の通り、このエアベルト２０の先端側
は細幅部２６となっており、この細幅部２６が開口１４
に挿通される。細幅部２６と太幅部２８との境界部はエ
アベルト２０の幅方向に延在する段形状となっており、
この段形状部分にパイプ１６の差込口３０が設けられて
いる。
【００２５】タング１０は、その側辺部分にパイプ１６
の保持部１８を備えている。このパイプ保持部１８は、
略Ｃ字形状の爪部１８ａを備えており、パイプ１６はこ
の爪部１８ａを押し広げるようにしてこのパイプ保持部
１８に装着される。パイプ１６の前部は円筒形状であ
り、この円筒形状部分がパイプ保持部１８に保持され
る。パイプ１６の後部側は偏平筒状となっている。
【００２６】エアベルト２０をタング１０に接続するに
は、細幅部２６を開口１４に挿通させ、この際パイプ１
６の後端を差込口３０に挿入する。そして、この細幅部
２６を折り返し、太幅部２８に重ね合わせ、両者を縫糸
により縫合する。符号３２はこの縫合糸による縫目を示
す。縫目３２はエアベルトの幅方向となっている。縫合
部の面積は２４×４０＝９６０ｍｍ2、縫製ピッチは３
ｍｍ、縫製間ピッチは２ｍｍ、縫い針数は約３３３針で
ある。
【００２７】図６及び図７は本発明のさらに別の実施の
形態に係るエアベルトとタングとの接続体を示すもので
あり、図６は分解斜視図、図７の（ａ）図は平面図、
（ｂ）図は右側面図である。
【００２８】この実施の形態にあっても、エアベルト４
０はバッグ５２と、該バッグ５２を覆うメッシュウェビ
ング５４とを備えている。
【００２９】この実施の形態にあっては、差込口４８は
エアベルト４０の幅方向の中央付近に配置されている。
パイプ４６は、この差込口４８に差し込まれるように、
タング１０の幅方向の中央付近まで屈曲されている。こ
のパイプ４６も、タング１０のパイプ保持部１８に保持
される部分は円筒形となっているが、それよりも後部側
は偏平筒状となっている。
【００３０】エアベルト４０の先端側がタング１０の開
口１４に挿通され、この際パイプ４６の他端がエアベル
ト４０の差込口４８に挿通される。エアベルト４０を開
口１４に通したのち折り返し、エアベルト４０に重ね合
わせ、両者を縫合する。図７の符号５０はこの縫合の縫
目を示す。この縫合部の面積は（２０×１６）×２＝５
６０ｍｍ2、縫製ピッチは３ｍｍ、縫製間ピッチは２ｍ
ｍ、縫い針数は約２２４針である。
【００３１】なお、図４〜７のタング１０が装着される
バックルには、タング１０をバックルに装着した状態に
おいて、タング１０のパイプ１６又は４６の入口に対峙
するガス噴出口とインフレータとが設けられている。
【００３２】インフレータの作動前においては、エアベ
ルト２０，４０は平たい帯状となっている。インフレー
タ（ガス発生装置）６６が作動すると、ガスがパイプ１
６又は４６を通ってエアベルト２０又は４０内に流入
し、該エアベルト２０又は４０を膨張させる。
【００３３】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、エアベル
トとタングとの接続部及びエアベルトとウェビングとの
接続部の接続強度が高いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアベルトとタング
及びウェビングとの接続体を備えたエアベルト装置を示
す斜視図である。
【図２】図１のエアベルトとタングとの接続部の平面図
である。
【図３】図１のエアベルトとウェビングとの接続体の構
成を示す平面図である。
【図４】別の実施の形態に係るエアベルトとタングとの
接続体の構成を示す分解斜視図である。
【図５】図４に示す接続体の構成図である。
【図６】別の実施の形態に係るエアベルトとタングとの
接続体の構成を示す分解斜視図である。
【図７】図６の接続体を示す構成図である。
【符号の説明】
１ エアベルト装置 ２ ショルダーベルト ２ａ ウェビング ２ｂ エアベルト ３ ラップベルト ４ バックル装置 ５ タング ６ ショルダーアンカ ７，８ シートベルトリトラクタ １０ タング １４ 開口 １６ パイプ １８ パイプ保持部 ２０ エアベルト ２２ バッグ ２４ メッシュウェビング ３０ 差込口 ４０ エアベルト ４６ パイプ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バッグと、該バッグを覆うメッシュウェ
    ビングとからなり、内部にガスが導入されるエアベルト
    と、 該エアベルトの先端が接続されたタングとを有し、 該タングの後部に開口が設けられ、該開口に前記エアベ
    ルトの先端を挿通した後、折り返してエアベルト同士を
    重ね合わせ、両者を縫合してなるエアベルトとタングと
    の接続体。
  2. 【請求項２】 エアベルトと、該エアベルトに縫合され
    たウェビングとを有するエアベルトとウェビングとの接
    続体において、 該エアベルトは、バッグと、該バッグを覆うメッシュウ
    ェビングとからなり、前記ウェビングは、該バッグの中
    に差し込まれてエアベルトと縫合されていることを特徴
    とするエアベルトとウェビングとの接続体。
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