JPH11157416A - 回転量制限装置及びウエビング巻取装置 - Google Patents
回転量制限装置及びウエビング巻取装置Info
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- JPH11157416A JPH11157416A JP9328611A JP32861197A JPH11157416A JP H11157416 A JPH11157416 A JP H11157416A JP 9328611 A JP9328611 A JP 9328611A JP 32861197 A JP32861197 A JP 32861197A JP H11157416 A JPH11157416 A JP H11157416A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4676—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H2035/006—Gearings or mechanisms for stopping or limiting movement, e.g. stopping a movement after few turns
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量の増加を招いたり、製造に多くの時間や
手間を要することなく回転量を制限することができる回
転量制限装置、及びスプールの回転量を制限してウエビ
ング引出量を一定量とすることができるウエビング巻取
装置、を得る。 【解決手段】 スプール１８と共に回転する欠環リング
５４の対向面５４Ｂには、周方向に沿って略半円状の係
合突起７４が形成されている。ロック用シャフト部４０
の円板４８には、この係合突起７４に対応して、係合凹
部７８が形成されている。スプール１８がウエビング引
出方向に回転し、対向面５４Ｂが円板４８に当たった状
態で、係合突起７４が係合凹部７８に隙間無く入り込ん
で係合する。さらにスプール１８にウエビング引出方向
の回転力が作用し、欠環リング５４が円板４８に向かっ
て強く押しつけられても、欠環リング５４の広がりが阻
止され、スプール１８は回転を制限された状態に維持さ
れる。
手間を要することなく回転量を制限することができる回
転量制限装置、及びスプールの回転量を制限してウエビ
ング引出量を一定量とすることができるウエビング巻取
装置、を得る。 【解決手段】 スプール１８と共に回転する欠環リング
５４の対向面５４Ｂには、周方向に沿って略半円状の係
合突起７４が形成されている。ロック用シャフト部４０
の円板４８には、この係合突起７４に対応して、係合凹
部７８が形成されている。スプール１８がウエビング引
出方向に回転し、対向面５４Ｂが円板４８に当たった状
態で、係合突起７４が係合凹部７８に隙間無く入り込ん
で係合する。さらにスプール１８にウエビング引出方向
の回転力が作用し、欠環リング５４が円板４８に向かっ
て強く押しつけられても、欠環リング５４の広がりが阻
止され、スプール１８は回転を制限された状態に維持さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転量制限装置及
びウエビング巻取装置に関し、さらに詳しくは、ウエビ
ングを巻き取るスプールの回転量を制限することで、ウ
エビングの巻取量を一定量とすることができるウエビン
グ巻取装置と、このウエビング巻取装置に用いられる回
転量制限装置に関する。
びウエビング巻取装置に関し、さらに詳しくは、ウエビ
ングを巻き取るスプールの回転量を制限することで、ウ
エビングの巻取量を一定量とすることができるウエビン
グ巻取装置と、このウエビング巻取装置に用いられる回
転量制限装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示す、従来のウエビング巻取装置
３００では、車両に所定値以上の減速度が生じたことが
加速度センサ等によって検知されると、トーションバー
３０２の一端３０２Ａ側に配置されたプリテンション部
３０４が、トーションバー３０２の一端３０２Ａをウエ
ビング巻取方向に回転させる。スプール３０６もトーシ
ョンバー３０２と一体でウエビング巻取方向に回転し、
ウエビング３０８がスプール３０６に巻き取られる。こ
のとき、スプール３０６の内側に配置されたロック用シ
ャフト部３１０は、図示しないロック部によって、ウエ
ビング引き出し方向の回転を阻止されている。
３００では、車両に所定値以上の減速度が生じたことが
加速度センサ等によって検知されると、トーションバー
３０２の一端３０２Ａ側に配置されたプリテンション部
３０４が、トーションバー３０２の一端３０２Ａをウエ
ビング巻取方向に回転させる。スプール３０６もトーシ
ョンバー３０２と一体でウエビング巻取方向に回転し、
ウエビング３０８がスプール３０６に巻き取られる。こ
のとき、スプール３０６の内側に配置されたロック用シ
ャフト部３１０は、図示しないロック部によって、ウエ
ビング引き出し方向の回転を阻止されている。
【０００３】その後、ウエビング３０８に引き出し力が
作用すると、スプール３０６がウエビング引出方向に回
転しようとする。トーションバー３０２は、その他端３
０２Ｂ側でロック用シャフト部３１０によって回転が阻
止されているため、一端３０２Ａ側に作用した回転力に
よって捩じられ、いわゆるフォースリミッタとして作用
する。
作用すると、スプール３０６がウエビング引出方向に回
転しようとする。トーションバー３０２は、その他端３
０２Ｂ側でロック用シャフト部３１０によって回転が阻
止されているため、一端３０２Ａ側に作用した回転力に
よって捩じられ、いわゆるフォースリミッタとして作用
する。
【０００４】これにより、固定されたロック用シャフト
部３１０と、回転するスプール３０６との間に、相対的
な回転差が生じる。この回転差により、ロック用シャフ
ト部３１０の雄ねじ３１２に螺合されたリング３１４が
スプール３０６と一体で回転し、ロック用シャフト部３
１０の円板３１６に向かって移動する。リング３１４が
円板３１６に当たると、リング３１４の移動及び回転が
阻止されるため、スプール３０６の回転も制限され、ウ
エビング３０８の引き出しが量が一定量となる。
部３１０と、回転するスプール３０６との間に、相対的
な回転差が生じる。この回転差により、ロック用シャフ
ト部３１０の雄ねじ３１２に螺合されたリング３１４が
スプール３０６と一体で回転し、ロック用シャフト部３
１０の円板３１６に向かって移動する。リング３１４が
円板３１６に当たると、リング３１４の移動及び回転が
阻止されるため、スプール３０６の回転も制限され、ウ
エビング３０８の引き出しが量が一定量となる。
【０００５】このウエビング巻取装置３００では、リン
グ３１４が円板３１６に当たった状態で、さらにスプー
ル３０６に、ウエビング引出方向の大きな回転力が作用
し、リング３１４が円板３１６に向かって移動しようと
すると、雌ねじ３１８の圧力側フランクが雄ねじ３１２
の圧力側フランクに沿って径方向外側への力を受ける。
これにより、リング３１４が径方向外側に広げられて雌
ねじ３１８が雄ねじ３１２から外れ、スプール３０６が
ロック用シャフト部３１０に対して自由に回転してしま
うおそれがある。このため、リング３１４を厚肉にした
り、高い剛性を有する材料で成形する等によって、リン
グ３１４の強度を高くする必要があり、重量増となった
り、製造に多くの時間や手間を要したりしていた。
グ３１４が円板３１６に当たった状態で、さらにスプー
ル３０６に、ウエビング引出方向の大きな回転力が作用
し、リング３１４が円板３１６に向かって移動しようと
すると、雌ねじ３１８の圧力側フランクが雄ねじ３１２
の圧力側フランクに沿って径方向外側への力を受ける。
これにより、リング３１４が径方向外側に広げられて雌
ねじ３１８が雄ねじ３１２から外れ、スプール３０６が
ロック用シャフト部３１０に対して自由に回転してしま
うおそれがある。このため、リング３１４を厚肉にした
り、高い剛性を有する材料で成形する等によって、リン
グ３１４の強度を高くする必要があり、重量増となった
り、製造に多くの時間や手間を要したりしていた。
【０００６】かかる問題点は、上記したウエビング巻取
装置３００に限らず、一般に、軸体に螺合された移動体
が回転しながら軸方向に移動し、この軸方向への移動を
制限することで回転量を一定量に制限する回転量制限装
置が有する問題点である。
装置３００に限らず、一般に、軸体に螺合された移動体
が回転しながら軸方向に移動し、この軸方向への移動を
制限することで回転量を一定量に制限する回転量制限装
置が有する問題点である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事実を
考慮し、重量の増加を招いたり、製造に多くの時間や手
間を要することなく回転量を制限することができる回転
量制限装置、及びスプールの回転量を制限してウエビン
グ引出量を一定量とすることができるウエビング巻取装
置、を得ることを課題とする。
考慮し、重量の増加を招いたり、製造に多くの時間や手
間を要することなく回転量を制限することができる回転
量制限装置、及びスプールの回転量を制限してウエビン
グ引出量を一定量とすることができるウエビング巻取装
置、を得ることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、外周に雄ねじが切られた軸体と、前記雄ねじに螺合
され、前記軸体に対する回転によって軸体の軸方向に移
動する移動体と、前記移動体の移動量を一定範囲に制限
する制限手段と、前記制限手段によって前記移動体の移
動が制限された状態でこの移動体の径方向外側への移動
を阻止する阻止手段と、を有することを特徴とする。
は、外周に雄ねじが切られた軸体と、前記雄ねじに螺合
され、前記軸体に対する回転によって軸体の軸方向に移
動する移動体と、前記移動体の移動量を一定範囲に制限
する制限手段と、前記制限手段によって前記移動体の移
動が制限された状態でこの移動体の径方向外側への移動
を阻止する阻止手段と、を有することを特徴とする。
【０００９】軸体に対して移動体が相対的に回転する
と、移動体は軸体の軸方向に移動する。
と、移動体は軸体の軸方向に移動する。
【００１０】この移動体の移動は、制限手段によって一
定範囲に制限される。この状態で、さらに移動体が軸体
に対して相対的に回転しようとすると、雄ねじの圧力側
フランクに沿って、移動体に径方向外側への力が作用す
る。しかし、移動体の径方向外側への移動は阻止手段に
よって阻止されているので、移動体は径方向外側へ移動
しない。このため、移動体が雄ねじに螺合した状態が維
持される。移動体が軸体に対して自由に回転してしまう
ことがないので、移動体の回転が制限された状態が維持
される。
定範囲に制限される。この状態で、さらに移動体が軸体
に対して相対的に回転しようとすると、雄ねじの圧力側
フランクに沿って、移動体に径方向外側への力が作用す
る。しかし、移動体の径方向外側への移動は阻止手段に
よって阻止されているので、移動体は径方向外側へ移動
しない。このため、移動体が雄ねじに螺合した状態が維
持される。移動体が軸体に対して自由に回転してしまう
ことがないので、移動体の回転が制限された状態が維持
される。
【００１１】このように、阻止手段によって、移動体の
径方向外側への移動を阻止するため、移動体を厚肉に形
成したり、強固な材質で形成したりして強度を高める必
要がない。このため、重量の増加を招いたり、製造に多
くの時間や手間を要したりすることなく回転量制限装置
を構成して回転量を制限することができる。
径方向外側への移動を阻止するため、移動体を厚肉に形
成したり、強固な材質で形成したりして強度を高める必
要がない。このため、重量の増加を招いたり、製造に多
くの時間や手間を要したりすることなく回転量制限装置
を構成して回転量を制限することができる。
【００１２】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記制限手段が、前記軸体に形成さ
れ、回転によって軸体の軸方向に移動した移動体が当た
ることでこの移動を制限する壁体であり、前記阻止手段
が、前記移動体に形成され、移動体が前記壁体に当たっ
た状態で壁体に形成された被係合部に係合する係合部で
あることを特徴とする。
載の発明において、前記制限手段が、前記軸体に形成さ
れ、回転によって軸体の軸方向に移動した移動体が当た
ることでこの移動を制限する壁体であり、前記阻止手段
が、前記移動体に形成され、移動体が前記壁体に当たっ
た状態で壁体に形成された被係合部に係合する係合部で
あることを特徴とする。
【００１３】従って、制限手段に壁体及び被係合部を形
成し、移動体に係合部を形成するための簡単な構成で、
移動体の径方向外側への移動を阻止することができる。
成し、移動体に係合部を形成するための簡単な構成で、
移動体の径方向外側への移動を阻止することができる。
【００１４】請求項３に記載の発明では、外周に雄ねじ
が切られたシャフトと、前記シャフトと同軸的に回転可
能とされ、回転によりウエビングが巻取りあるいは引出
しされるスプールと、前記雄ねじに螺合されると共に前
記スプールと一体で回転し、回転によって前記シャフト
の軸方向に移動するリングと、前記シャフトに形成さ
れ、このシャフトの軸方向に移動した前記リングが当た
ることでこの移動を制限する制限壁と、前記リングに形
成され、リングが前記制限壁に当たった状態で制限壁に
形成された被係合部に係合してリングの径方向外側への
移動を阻止する係合部と、を有することを特徴とする。
が切られたシャフトと、前記シャフトと同軸的に回転可
能とされ、回転によりウエビングが巻取りあるいは引出
しされるスプールと、前記雄ねじに螺合されると共に前
記スプールと一体で回転し、回転によって前記シャフト
の軸方向に移動するリングと、前記シャフトに形成さ
れ、このシャフトの軸方向に移動した前記リングが当た
ることでこの移動を制限する制限壁と、前記リングに形
成され、リングが前記制限壁に当たった状態で制限壁に
形成された被係合部に係合してリングの径方向外側への
移動を阻止する係合部と、を有することを特徴とする。
【００１５】シャフトに対してスプールが相対的に回転
すると、シャフトの雄ねじに螺合されたリングがスプー
ルと一体で回転し、シャフトの軸方向に移動する。
すると、シャフトの雄ねじに螺合されたリングがスプー
ルと一体で回転し、シャフトの軸方向に移動する。
【００１６】このリングの移動は、制限壁によって一定
範囲に制限されるため、スプールの回転も制限される。
この状態で、リングに形成された係合部が、制限壁に形
成された被係合部に係合して、リングの径方向外側への
移動が阻止される。従って、さらにスプールがシャフト
に対して相対的に回転しようとして、雄ねじの圧力側フ
ランクに沿って、リングに径方向外側への力が作用して
も、リングは径方向外側へ移動しない。このため、リン
グが雄ねじに螺合した状態が維持される。リングがシャ
フトに対して自由に回転してしまうことがないので、ス
プールの回転が制限された状態に維持される。
範囲に制限されるため、スプールの回転も制限される。
この状態で、リングに形成された係合部が、制限壁に形
成された被係合部に係合して、リングの径方向外側への
移動が阻止される。従って、さらにスプールがシャフト
に対して相対的に回転しようとして、雄ねじの圧力側フ
ランクに沿って、リングに径方向外側への力が作用して
も、リングは径方向外側へ移動しない。このため、リン
グが雄ねじに螺合した状態が維持される。リングがシャ
フトに対して自由に回転してしまうことがないので、ス
プールの回転が制限された状態に維持される。
【００１７】このように、係合部が被係合部に係合する
ことで、リングの径方向外側への移動を阻止するため、
リングを厚肉に形成したり、強固な材質で形成する等に
よって強度を高める必要がない。このため、重量の増加
を招いたり、製造に多くの時間や手間を要したりするこ
となく、スプールの回転量を制限することができる。
ことで、リングの径方向外側への移動を阻止するため、
リングを厚肉に形成したり、強固な材質で形成する等に
よって強度を高める必要がない。このため、重量の増加
を招いたり、製造に多くの時間や手間を要したりするこ
となく、スプールの回転量を制限することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１〜図３には、本発明の一実施
の形態に係る回転量制限装置が採用されたウエビング巻
取装置１０が示されている。
の形態に係る回転量制限装置が採用されたウエビング巻
取装置１０が示されている。
【００１９】ウエビング巻取装置１０は、車両（図示省
略）に取り付けられるフレーム１２を有している。フレ
ーム１２には、一対の支持板１４、１６が平行に配置さ
れている。支持板１４、１６の間には、略円筒状に成形
され、軸方向両端から径方向に向かってフランジが突設
されたスプール１８が配設されている。このスプール１
８にはウエビング２０の一端が固着されて、ウエビング
２０が巻き取られるようになっており、図１及び図２に
は、このようにウエビング２０がスプール１８に巻き取
られた状態が示されている。また、図３には、ウエビン
グ２０がスプール１８から引き出された状態が示されて
いる。
略）に取り付けられるフレーム１２を有している。フレ
ーム１２には、一対の支持板１４、１６が平行に配置さ
れている。支持板１４、１６の間には、略円筒状に成形
され、軸方向両端から径方向に向かってフランジが突設
されたスプール１８が配設されている。このスプール１
８にはウエビング２０の一端が固着されて、ウエビング
２０が巻き取られるようになっており、図１及び図２に
は、このようにウエビング２０がスプール１８に巻き取
られた状態が示されている。また、図３には、ウエビン
グ２０がスプール１８から引き出された状態が示されて
いる。
【００２０】スプール１８の内側には、スプール１８の
中心軸と同軸にトーション部２２が配設されている。ト
ーション部２２は、スプール１８の軸方向の長さより若
干長い略円柱状のトーションバー２４を有している。ト
ーションバー２４は金属等の塑性変形可能な材質で形成
されており、周方向に所定値以上の捩じり力が作用する
と塑性変形して捩じれる。
中心軸と同軸にトーション部２２が配設されている。ト
ーション部２２は、スプール１８の軸方向の長さより若
干長い略円柱状のトーションバー２４を有している。ト
ーションバー２４は金属等の塑性変形可能な材質で形成
されており、周方向に所定値以上の捩じり力が作用する
と塑性変形して捩じれる。
【００２１】トーションバー２４の一端側には、六角柱
状の挿入部２４Ａが形成されている。挿入部２４Ａは、
トーション部２２を構成するプリテンション用シャフト
部２６に形成された六角形の挿入孔３４（図２及び図３
参照）に挿入されており、トーションバー２４とプリテ
ンション用シャフト部２６とが一体で回転する。
状の挿入部２４Ａが形成されている。挿入部２４Ａは、
トーション部２２を構成するプリテンション用シャフト
部２６に形成された六角形の挿入孔３４（図２及び図３
参照）に挿入されており、トーションバー２４とプリテ
ンション用シャフト部２６とが一体で回転する。
【００２２】このプリテンション用シャフト部２６は、
略円筒状に形成された被挟持部２８と、被挟持部２８よ
り小径で且つ被挟持部２８と同軸的に一体形成された円
筒状のギヤ部３０（図２及び図３参照）とを有してい
る。被挟持部２８の外周には、トーションバー２４の中
心軸方向と同方向が長手方向とされ、先端が鋭角的に尖
った複数の突起３２（図１参照）が、周方向に所定間隔
で突設されている。突起３２は、後述するドラム６４の
挟持部６６、６８が被挟持部２８を挟持したときにドラ
ム６４の内面に食い込んで、ドラム６４の空転を防止す
る。
略円筒状に形成された被挟持部２８と、被挟持部２８よ
り小径で且つ被挟持部２８と同軸的に一体形成された円
筒状のギヤ部３０（図２及び図３参照）とを有してい
る。被挟持部２８の外周には、トーションバー２４の中
心軸方向と同方向が長手方向とされ、先端が鋭角的に尖
った複数の突起３２（図１参照）が、周方向に所定間隔
で突設されている。突起３２は、後述するドラム６４の
挟持部６６、６８が被挟持部２８を挟持したときにドラ
ム６４の内面に食い込んで、ドラム６４の空転を防止す
る。
【００２３】ギヤ部３０の外周には外歯ギヤ３６が形成
されており、この外歯ギヤ３６が、スプール１８の内周
に形成された内歯ギヤ３８と全周に亘ってかみ合って、
スプール１８とプリテンション用シャフト部２６とが一
体で回転する。従って、トーションバー２４は、その一
端側で、プリテンション用シャフト部２６を介してスプ
ール１８と一体で回転する。
されており、この外歯ギヤ３６が、スプール１８の内周
に形成された内歯ギヤ３８と全周に亘ってかみ合って、
スプール１８とプリテンション用シャフト部２６とが一
体で回転する。従って、トーションバー２４は、その一
端側で、プリテンション用シャフト部２６を介してスプ
ール１８と一体で回転する。
【００２４】トーションバー２４の他端側（図１左上
側、図２及び図３右側）には、トーション部２２を構成
するロック用シャフト部４０が配置されている。ロック
用シャフト部４０は、略円筒状に形成され、六角形の挿
入孔４４が一端側から軸方向に形成されると共に、外周
に雄ねじ４６が切られた筒部４２と、この筒部４２の他
端側に形成されて挿入孔４４を閉塞すると共に筒部４２
の径方向外側に張り出す円板４８及び、この円板４８か
ら二股状に突出した被ロック片５０で構成されている。
挿入孔４４には、トーションバー２４の他端に形成され
た六角柱状の挿入部２４Ｂが挿入され、トーションバー
２４とロック用シャフト部４０とが一体に回転する。図
１では、この挿入部２４Ｂが挿入孔４４に挿入された状
態が示されている。
側、図２及び図３右側）には、トーション部２２を構成
するロック用シャフト部４０が配置されている。ロック
用シャフト部４０は、略円筒状に形成され、六角形の挿
入孔４４が一端側から軸方向に形成されると共に、外周
に雄ねじ４６が切られた筒部４２と、この筒部４２の他
端側に形成されて挿入孔４４を閉塞すると共に筒部４２
の径方向外側に張り出す円板４８及び、この円板４８か
ら二股状に突出した被ロック片５０で構成されている。
挿入孔４４には、トーションバー２４の他端に形成され
た六角柱状の挿入部２４Ｂが挿入され、トーションバー
２４とロック用シャフト部４０とが一体に回転する。図
１では、この挿入部２４Ｂが挿入孔４４に挿入された状
態が示されている。
【００２５】このようにして、トーションバー２４の挿
入部２４Ｂが挿入孔４４に挿入された状態で、スプール
１８を支持板１４、１６の間に配置し、支持板１４側か
らプリテンション用シャフト部２６の外歯ギヤ３６をス
プール１８の内歯ギヤ３８にかみ合わせると共に、支持
板１６側から、ロック用シャフト部４０と一体とされた
トーションバー２４をスプール１８の内側に差し入れ
て、図２及び図３に示すように、トーションバー２４が
スプール１８内にスプール１８と同軸的に配置される。
このとき、円板４８の外周面のうち軸方向略中央から筒
部４２側がスプール１８の内周面に当接して、スプール
１８の中心軸とトーションバー２４の中心軸とが一致し
た状態でトーション部２２が位置決めされる。また、円
板４８の外周面のうち軸方向略中央から被ロック片５０
側が、フレーム１２の支持板１６に、リング５２を介し
て回転可能に支持される。また、プリテンション用シャ
フト部２６のギヤ部３０のうち外歯ギヤ３６が形成され
ていない部分が、後述するカバードラム５８に回転可能
に支持される。これにより、スプール１８は、フレーム
１２に回転可能に支持される。
入部２４Ｂが挿入孔４４に挿入された状態で、スプール
１８を支持板１４、１６の間に配置し、支持板１４側か
らプリテンション用シャフト部２６の外歯ギヤ３６をス
プール１８の内歯ギヤ３８にかみ合わせると共に、支持
板１６側から、ロック用シャフト部４０と一体とされた
トーションバー２４をスプール１８の内側に差し入れ
て、図２及び図３に示すように、トーションバー２４が
スプール１８内にスプール１８と同軸的に配置される。
このとき、円板４８の外周面のうち軸方向略中央から筒
部４２側がスプール１８の内周面に当接して、スプール
１８の中心軸とトーションバー２４の中心軸とが一致し
た状態でトーション部２２が位置決めされる。また、円
板４８の外周面のうち軸方向略中央から被ロック片５０
側が、フレーム１２の支持板１６に、リング５２を介し
て回転可能に支持される。また、プリテンション用シャ
フト部２６のギヤ部３０のうち外歯ギヤ３６が形成され
ていない部分が、後述するカバードラム５８に回転可能
に支持される。これにより、スプール１８は、フレーム
１２に回転可能に支持される。
【００２６】筒部４２の雄ねじ４６には、略環状に形成
され周方向の一部が切りかけられると共に、内側に雌ね
じ７２が切られた欠環リング５４が螺合されている。ト
ーション部２２がスプール１８の内側に配設された状態
で、欠環リング５４の周方向の端面５４Ａは、スプール
１８の内周にスプール１８の軸方向に沿って突設された
突条５６（図２〜図４参照）に当接している。通常の状
態では、欠環リング５４は雄ねじ４６の一端側（プリテ
ンション用シャフト部２６側、図２に示す位置）にある
が、ロック用シャフト部４０に対してスプール１８が相
対的に回転すると、欠環リング５４もスプール１８と共
に回転し他端側（円板４８側、図３に示す位置）に移動
する。この移動は、欠環リング５４の、円板４８と対向
する対向面５４Ｂが円板４８に当たって止められ、ロッ
ク用シャフト部４０に対するスプール１８の回転も止め
られる。
され周方向の一部が切りかけられると共に、内側に雌ね
じ７２が切られた欠環リング５４が螺合されている。ト
ーション部２２がスプール１８の内側に配設された状態
で、欠環リング５４の周方向の端面５４Ａは、スプール
１８の内周にスプール１８の軸方向に沿って突設された
突条５６（図２〜図４参照）に当接している。通常の状
態では、欠環リング５４は雄ねじ４６の一端側（プリテ
ンション用シャフト部２６側、図２に示す位置）にある
が、ロック用シャフト部４０に対してスプール１８が相
対的に回転すると、欠環リング５４もスプール１８と共
に回転し他端側（円板４８側、図３に示す位置）に移動
する。この移動は、欠環リング５４の、円板４８と対向
する対向面５４Ｂが円板４８に当たって止められ、ロッ
ク用シャフト部４０に対するスプール１８の回転も止め
られる。
【００２７】対向面５４Ｂには、周方向に沿って略半円
状の係合突起７４が形成されている。一方、円板４８に
は、この係合突起７４に対応して、係合凹部７８が形成
されている。対向面５４Ｂが円板４８に当たった状態
で、係合突起７４が係合凹部７８に隙間無く入り込んで
係合する。これにより、欠環リング５４の径方向外側へ
の広がりが阻止される。従って、欠環リング５４が円板
４８に当たった状態で、さらにスプール１８に、ウエビ
ング引出方向の大きな回転力が作用し、欠環リング５４
が円板４８に向かって移動しようとすると、雌ねじ７２
の圧力側フランクが雄ねじ４８の圧力側フランクに沿っ
て、ロック用シャフト部４８の径方向外側への力を受け
るが、この場合でも、欠環リング５４が径方向外側に広
げられて雌ねじ７２が雄ねじ４８から外れることはな
い。
状の係合突起７４が形成されている。一方、円板４８に
は、この係合突起７４に対応して、係合凹部７８が形成
されている。対向面５４Ｂが円板４８に当たった状態
で、係合突起７４が係合凹部７８に隙間無く入り込んで
係合する。これにより、欠環リング５４の径方向外側へ
の広がりが阻止される。従って、欠環リング５４が円板
４８に当たった状態で、さらにスプール１８に、ウエビ
ング引出方向の大きな回転力が作用し、欠環リング５４
が円板４８に向かって移動しようとすると、雌ねじ７２
の圧力側フランクが雄ねじ４８の圧力側フランクに沿っ
て、ロック用シャフト部４８の径方向外側への力を受け
るが、この場合でも、欠環リング５４が径方向外側に広
げられて雌ねじ７２が雄ねじ４８から外れることはな
い。
【００２８】支持板１６の外側（スプール１８が配設さ
れる側と反対側、図２及び図３右側）には、慣性ロック
機構（図示省略）が設けられている。この慣性ロック機
構は、ウエビング巻取装置１０が取り付けられた車両に
所定値以上の減速度が作用したり、ウエビング２０が急
速に引き出されたりした場合に、ウエビング２０引出方
向のトーション部２２の回転が制止されるように被ロッ
ク片５０をロックするが、ウエビング２０巻取方向へは
被ロック片５０をロックしない。
れる側と反対側、図２及び図３右側）には、慣性ロック
機構（図示省略）が設けられている。この慣性ロック機
構は、ウエビング巻取装置１０が取り付けられた車両に
所定値以上の減速度が作用したり、ウエビング２０が急
速に引き出されたりした場合に、ウエビング２０引出方
向のトーション部２２の回転が制止されるように被ロッ
ク片５０をロックするが、ウエビング２０巻取方向へは
被ロック片５０をロックしない。
【００２９】一方、支持板１４の外側（図２及び図３左
側）には、トーションバー２４の回転軸から径方向外側
に向かって階段状に拡径された収容部６０、６２を有す
るカバードラム５８が固定されている。径の小さい方の
収容部６０（支持板１４に近い側）には、後述するワイ
ヤ９４が巻き回されたドラム６４が、トーションバー２
４と同軸に配置されている。
側）には、トーションバー２４の回転軸から径方向外側
に向かって階段状に拡径された収容部６０、６２を有す
るカバードラム５８が固定されている。径の小さい方の
収容部６０（支持板１４に近い側）には、後述するワイ
ヤ９４が巻き回されたドラム６４が、トーションバー２
４と同軸に配置されている。
【００３０】ドラム６４は、ロック用シャフト部４０や
プリテンション用シャフト部２６よりも柔らかい金属
（一例としてアルミニウム等）で形成されている。ま
た、ドラム６４は、略半環状の挟持部６６、６８が対向
して略円筒を構成するように配置されており、この状態
で、挟持部６６、６８の周方向両端の対応する部分同士
が、挟持部６６、６８と一体成形された略Ｓ字状の圧縮
部７０によって接続されている。通常は、ドラム６４が
収容部６０（図２及び図３参照）に配置された状態で、
挟持部６６、６８の内面と、被挟持部２８の突起３２の
先端との間には所定の僅かな隙間があいており、ドラム
６４は収容部６０内でプリテンション用シャフト部２６
と分離しているが、挟持部６６、６８に互いに接近する
方向の力が作用して圧縮部７０が圧縮変形され、挟持部
６６、６８が互いに接近すると、挟持部６６、６８は、
被挟持部２８を挟持する。ドラム６４は、プリテンショ
ン用シャフト部２６よりも柔らかい金属で形成されてい
るので、突起３２が挟持部６６、６８の内面に食い込
む。このため、ドラム６４とプリテンション用シャフト
部２６とが一体となって回転する。
プリテンション用シャフト部２６よりも柔らかい金属
（一例としてアルミニウム等）で形成されている。ま
た、ドラム６４は、略半環状の挟持部６６、６８が対向
して略円筒を構成するように配置されており、この状態
で、挟持部６６、６８の周方向両端の対応する部分同士
が、挟持部６６、６８と一体成形された略Ｓ字状の圧縮
部７０によって接続されている。通常は、ドラム６４が
収容部６０（図２及び図３参照）に配置された状態で、
挟持部６６、６８の内面と、被挟持部２８の突起３２の
先端との間には所定の僅かな隙間があいており、ドラム
６４は収容部６０内でプリテンション用シャフト部２６
と分離しているが、挟持部６６、６８に互いに接近する
方向の力が作用して圧縮部７０が圧縮変形され、挟持部
６６、６８が互いに接近すると、挟持部６６、６８は、
被挟持部２８を挟持する。ドラム６４は、プリテンショ
ン用シャフト部２６よりも柔らかい金属で形成されてい
るので、突起３２が挟持部６６、６８の内面に食い込
む。このため、ドラム６４とプリテンション用シャフト
部２６とが一体となって回転する。
【００３１】挟持部６６、６８の軸方向一端側には、径
方向外側に向かって係合片７６が突設されている。係合
片７６は、挟持部６６、６８側の幅狭の破断部７６Ａ
と、この破断部７６Ａの先端側に形成された幅広の係合
部７６Ｂとで構成されている。係合部７６Ｂは、破断部
７６Ａよりもドラム６４の軸方向一端側に向かって厚肉
とされて補強されている。係合部７６Ｂに、ドラム６４
の周方向の所定値以上の力が加わると、破断部７６Ａが
破断され、係合部７６Ｂがドラム６４から分離する。
方向外側に向かって係合片７６が突設されている。係合
片７６は、挟持部６６、６８側の幅狭の破断部７６Ａ
と、この破断部７６Ａの先端側に形成された幅広の係合
部７６Ｂとで構成されている。係合部７６Ｂは、破断部
７６Ａよりもドラム６４の軸方向一端側に向かって厚肉
とされて補強されている。係合部７６Ｂに、ドラム６４
の周方向の所定値以上の力が加わると、破断部７６Ａが
破断され、係合部７６Ｂがドラム６４から分離する。
【００３２】カバードラム５８の外側（支持板１４の反
対側、図２及び図３左側）には、略円板状のドライブプ
レート８０が配置され、カバードラム５８から立設され
たリブ５９に外周３か所を包囲されて、トーションバー
２４と同軸的に、且つ回転可能となっている。ドライブ
プレート８０の中央には、ドラム６４の挟持部６６、６
８が挿入される略円形の挿入孔８２が形成されている。
対側、図２及び図３左側）には、略円板状のドライブプ
レート８０が配置され、カバードラム５８から立設され
たリブ５９に外周３か所を包囲されて、トーションバー
２４と同軸的に、且つ回転可能となっている。ドライブ
プレート８０の中央には、ドラム６４の挟持部６６、６
８が挿入される略円形の挿入孔８２が形成されている。
【００３３】挿入孔８２には、係合片７６が挿入される
拡径部８２Ａが形成されており、この拡径部８２Ａに挿
入された係合片７６によって、ドライブプレート８０と
ドラム６４とが一体で回転する。
拡径部８２Ａが形成されており、この拡径部８２Ａに挿
入された係合片７６によって、ドライブプレート８０と
ドラム６４とが一体で回転する。
【００３４】ドライブプレート８０には、ワイヤ９４の
一端に取り付けられた筒体がはめ込まれて固着される固
着部８４が形成されている。固着部８４に一端が固着さ
れたワイヤ９４は、ドラム６４の周囲に複数回（本実施
の形態ではほぼ２回）巻き回され、他端側が、フレーム
１２に設けられたシリンダ８６内のピストン（図示省
略）に巻きかけられて、シリンダ８６の外部に固着され
ている。ウエビング巻取装置１０が取り付けられた車両
に所定値以上の減速度が作用したことをセンサ（図示省
略）が検知すると、フレーム１２に設けられたベースカ
ートリッジ９０内のガスジェネレータ（図示省略）が作
動して、ピストンを急速にシリンダ８６の奥に向かって
移動させる。このピストンの移動によりワイヤ９４が急
速に引き込まれ、ドライブプレート８０に回転力を作用
させる。
一端に取り付けられた筒体がはめ込まれて固着される固
着部８４が形成されている。固着部８４に一端が固着さ
れたワイヤ９４は、ドラム６４の周囲に複数回（本実施
の形態ではほぼ２回）巻き回され、他端側が、フレーム
１２に設けられたシリンダ８６内のピストン（図示省
略）に巻きかけられて、シリンダ８６の外部に固着され
ている。ウエビング巻取装置１０が取り付けられた車両
に所定値以上の減速度が作用したことをセンサ（図示省
略）が検知すると、フレーム１２に設けられたベースカ
ートリッジ９０内のガスジェネレータ（図示省略）が作
動して、ピストンを急速にシリンダ８６の奥に向かって
移動させる。このピストンの移動によりワイヤ９４が急
速に引き込まれ、ドライブプレート８０に回転力を作用
させる。
【００３５】図１に示すように、フレーム１２からは、
カバードラム５８を貫通してシェアピン９２が突設され
ており、このシェアピン９２が、ドライブプレート８０
に形成された凹部１０１に係合しているため、通常は、
ウエビング２０巻取方向（図１矢印Ａ方向）にドライブ
プレート８０は回転しないが、ワイヤ９４が急速にシリ
ンダ８６内に引き込まれてドライブプレート８０に所定
値以上の回転力が作用すると、シェアピン９２が凹部１
０１に押されて破断され、ドライブプレート８０が回転
する。
カバードラム５８を貫通してシェアピン９２が突設され
ており、このシェアピン９２が、ドライブプレート８０
に形成された凹部１０１に係合しているため、通常は、
ウエビング２０巻取方向（図１矢印Ａ方向）にドライブ
プレート８０は回転しないが、ワイヤ９４が急速にシリ
ンダ８６内に引き込まれてドライブプレート８０に所定
値以上の回転力が作用すると、シェアピン９２が凹部１
０１に押されて破断され、ドライブプレート８０が回転
する。
【００３６】ドライブプレート８０の外側には、略環状
のストッパプレート９６が配置されている。ストッパプ
レート９６は、図示しない位置決め部材によって、トー
ションバーと同軸的に、且つトーションバー２４の中心
軸Ｊ（図１参照）を中心として回転可能に支持されてい
る。（なお、図２及び図３では、図示の便宜上、このス
トッパプレート９６及び後述するカバープレート１０２
を省略している。）ストッパプレート９６からは、径方
向外側に向かって延出され、先端部分がドライブプレー
ト８０側に向かって略直角に折り曲げられた移動突起９
８が形成されている。移動突起９８の先端は、ドライブ
プレート８０の周方向に沿って略円弧状にくり抜かれた
長溝１００内に位置しており、ストッパプレート９６と
ドライブプレート８０との相対回転によって、移動突起
９８が長溝１００内を移動する。長溝１００の中心角は
約９０°に設定されており、ストッパプレート９６とド
ライブプレート８０とは、約９０°相対回転する。
のストッパプレート９６が配置されている。ストッパプ
レート９６は、図示しない位置決め部材によって、トー
ションバーと同軸的に、且つトーションバー２４の中心
軸Ｊ（図１参照）を中心として回転可能に支持されてい
る。（なお、図２及び図３では、図示の便宜上、このス
トッパプレート９６及び後述するカバープレート１０２
を省略している。）ストッパプレート９６からは、径方
向外側に向かって延出され、先端部分がドライブプレー
ト８０側に向かって略直角に折り曲げられた移動突起９
８が形成されている。移動突起９８の先端は、ドライブ
プレート８０の周方向に沿って略円弧状にくり抜かれた
長溝１００内に位置しており、ストッパプレート９６と
ドライブプレート８０との相対回転によって、移動突起
９８が長溝１００内を移動する。長溝１００の中心角は
約９０°に設定されており、ストッパプレート９６とド
ライブプレート８０とは、約９０°相対回転する。
【００３７】ストッパプレート９６のさらに外側には、
カバープレート１０２が配置されて、カバードラム５８
に固定されている。このカバープレート１０２によっ
て、ドラム６４、ドライブプレート８０及びストッパプ
レート９６がカバードラム５８の収容部６０、６２に収
容された状態が維持される。
カバープレート１０２が配置されて、カバードラム５８
に固定されている。このカバープレート１０２によっ
て、ドラム６４、ドライブプレート８０及びストッパプ
レート９６がカバードラム５８の収容部６０、６２に収
容された状態が維持される。
【００３８】カバープレート１０２からは、ストッパプ
レート９６に向かってストッパ突起１０４が突設されて
いる。このストッパ突起１０４は、移動突起９８には当
たるが、長溝１００内には入り込まない長さとされてい
る。そして、ワイヤ９４がシリンダ８６内に引き込ま
れ、ドライブプレート８０がウエビング巻き取り方向
（矢印Ａ方向）に回転すると、ドライブプレート８０は
回転初期でストッパプレート９６が止まったまま約９０
°回転し、次に、ストッパプレート９６と共に約３６０
°回転する。この結果、ドライブプレート８０は、回転
開始から回転終了まで約４５０°回転する。
レート９６に向かってストッパ突起１０４が突設されて
いる。このストッパ突起１０４は、移動突起９８には当
たるが、長溝１００内には入り込まない長さとされてい
る。そして、ワイヤ９４がシリンダ８６内に引き込ま
れ、ドライブプレート８０がウエビング巻き取り方向
（矢印Ａ方向）に回転すると、ドライブプレート８０は
回転初期でストッパプレート９６が止まったまま約９０
°回転し、次に、ストッパプレート９６と共に約３６０
°回転する。この結果、ドライブプレート８０は、回転
開始から回転終了まで約４５０°回転する。
【００３９】なお、長溝１００の長さを変えることでド
ライブプレート８０とストッパプレート９６との相対回
転の回転量を変えて、ドライブプレート８０の回転量を
変更することができる。また、ドライブプレート８０の
回転途中では、移動突起９８は長溝１００内のどの位置
にあってもよく、ドライブプレート８０が回転開始から
回転終了まで、約４５０°回転すればよい。
ライブプレート８０とストッパプレート９６との相対回
転の回転量を変えて、ドライブプレート８０の回転量を
変更することができる。また、ドライブプレート８０の
回転途中では、移動突起９８は長溝１００内のどの位置
にあってもよく、ドライブプレート８０が回転開始から
回転終了まで、約４５０°回転すればよい。
【００４０】次に、本実施の形態に係るウエビング巻取
装置１０の動作及び作用を説明する。
装置１０の動作及び作用を説明する。
【００４１】通常の状態、すなわち、ウエビング巻取装
置１０が取り付けられた車両の減速度が所定値に満たな
い場合には、図示しない慣性ロック機構は被ロック片５
０をロックしていない。ベースカートリッジ９０内のガ
スジェネレータも作動していないため、ワイヤ９４がシ
リンダ８６内に引き込まれることもない。このため、ス
プール１８（図１〜図３参照）は自由に回転し、ウエビ
ング２０の引き出し、巻き取りができる。
置１０が取り付けられた車両の減速度が所定値に満たな
い場合には、図示しない慣性ロック機構は被ロック片５
０をロックしていない。ベースカートリッジ９０内のガ
スジェネレータも作動していないため、ワイヤ９４がシ
リンダ８６内に引き込まれることもない。このため、ス
プール１８（図１〜図３参照）は自由に回転し、ウエビ
ング２０の引き出し、巻き取りができる。
【００４２】車両に所定値以上の減速度が作用すると、
慣性ロック機構がウエビング２０引出方向（図１矢印Ｂ
方向）への被ロック片５０の回転をロックするため、ト
ーション部２２と共に回転するスプール１８も、ウエビ
ング２０引出方向への回転をロックされ、ウエビング２
０をそれ以上引き出せなくなる。
慣性ロック機構がウエビング２０引出方向（図１矢印Ｂ
方向）への被ロック片５０の回転をロックするため、ト
ーション部２２と共に回転するスプール１８も、ウエビ
ング２０引出方向への回転をロックされ、ウエビング２
０をそれ以上引き出せなくなる。
【００４３】また、ガスジェネレータが作動し、図示し
ないピストンをシリンダ８６の奥側に向かって移動させ
るため、ワイヤ９４がシリンダ８６内に急速に引き込ま
れる。ここで、ドライブプレート８０は、シェアピン９
２により回転を止められているので、ドラム６４も回転
しない。このため、ワイヤ９４が巻き付けられたドラム
６４は、このワイヤによって急激に巻き締められて圧縮
部７０（図１参照）が圧縮変形し、挟持部６６、６８が
互いに接近してプリテンション用シャフト部２６の被挟
持部２８を挟持する。ドラム６４は被挟持部２８より柔
らかい金属で成形されているので、被挟持部２８の突起
３２が挟持部６６、６８の内面に食い込み、ドラム６４
とプリテンション用シャフト部２６とが一体となる。
ないピストンをシリンダ８６の奥側に向かって移動させ
るため、ワイヤ９４がシリンダ８６内に急速に引き込ま
れる。ここで、ドライブプレート８０は、シェアピン９
２により回転を止められているので、ドラム６４も回転
しない。このため、ワイヤ９４が巻き付けられたドラム
６４は、このワイヤによって急激に巻き締められて圧縮
部７０（図１参照）が圧縮変形し、挟持部６６、６８が
互いに接近してプリテンション用シャフト部２６の被挟
持部２８を挟持する。ドラム６４は被挟持部２８より柔
らかい金属で成形されているので、被挟持部２８の突起
３２が挟持部６６、６８の内面に食い込み、ドラム６４
とプリテンション用シャフト部２６とが一体となる。
【００４４】さらにワイヤ９４がシリンダ８６内に引き
込まれると、ドライブプレート８０に回転力が作用し、
凹部１０１がシェアピン９２を押圧して破断させる。こ
れによって、ドライブプレート８０がウエビング２０巻
取方向（矢印Ａ方向）に回転する。ドラム６４の係合片
７６が、ドライブプレート８０の挿入孔８２の拡径部８
２Ａに挿入されているので、ドラム６４はドライブプレ
ート８０と共に回転する。プリテンション用シャフト部
２６のギヤ部３０に形成された外歯ギヤ３６はスプール
１８の内周の内歯ギヤ３８と係合しており、且つ、図示
しない慣性ロック機構は、ロック用シャフト部４０のウ
エビング２０巻取方向の回転をロックしていないので、
ドラム６４の回転により、プリテンション用シャフト部
２６を介して、スプール１８がウエビング２０巻取方向
（矢印Ａ方向）に回転する。
込まれると、ドライブプレート８０に回転力が作用し、
凹部１０１がシェアピン９２を押圧して破断させる。こ
れによって、ドライブプレート８０がウエビング２０巻
取方向（矢印Ａ方向）に回転する。ドラム６４の係合片
７６が、ドライブプレート８０の挿入孔８２の拡径部８
２Ａに挿入されているので、ドラム６４はドライブプレ
ート８０と共に回転する。プリテンション用シャフト部
２６のギヤ部３０に形成された外歯ギヤ３６はスプール
１８の内周の内歯ギヤ３８と係合しており、且つ、図示
しない慣性ロック機構は、ロック用シャフト部４０のウ
エビング２０巻取方向の回転をロックしていないので、
ドラム６４の回転により、プリテンション用シャフト部
２６を介して、スプール１８がウエビング２０巻取方向
（矢印Ａ方向）に回転する。
【００４５】図示しないピストンがシリンダ８６内を奥
まで移動し、ワイヤ９４が最もシリンダ８６内に引き込
まれたときに、ドライブプレート８０が初期状態から約
４５０°回転して、ウエビング２０を最も緊張させる。
これにより、ウエビング２０の装着者にウエビング２０
が弛みなく装着される。
まで移動し、ワイヤ９４が最もシリンダ８６内に引き込
まれたときに、ドライブプレート８０が初期状態から約
４５０°回転して、ウエビング２０を最も緊張させる。
これにより、ウエビング２０の装着者にウエビング２０
が弛みなく装着される。
【００４６】次に、ウエビング２０の装着者の慣性力で
ウエビング２０に所定値以上の引き出し力が作用する
と、この力がスプール１８に、ウエビング２０引出方向
（図１矢印Ｂ方向）への回転力として作用する。ここ
で、図示しない慣性ロック機構は、ロック用シャフト部
４０のウエビング２０引出方向への回転をロックしてい
るため、ロック用シャフト部４０の挿入孔４４に他端側
の挿入部２４Ｂが挿入されたトーションバー２４も、こ
の他端側で回転をロックされている。一方、トーション
バー２４の一端側の挿入部２４Ａはプリテンション用シ
ャフト部２６に挿入されており、プリテンション用シャ
フト部２６は、外歯ギヤ３６と内歯ギヤ３８との係合に
より、スプール１８と一体に回転する。このため、スプ
ール１８の回転力がプリテンション用シャフト部２６を
介してトーションバー２４に伝わり、トーションバー２
４が塑性変形して捩じられ始めて、ウエビング２０に所
定値以上の引張力が作用しないようにするフォースリミ
ッタの作用を始める。このとき、スプール１８がロック
用シャフト部４０に対して回転すると、欠環リング５４
の端面５４Ａが突条５６に押されて欠環リング５４が回
転し、円板４８に向かって移動し始める。
ウエビング２０に所定値以上の引き出し力が作用する
と、この力がスプール１８に、ウエビング２０引出方向
（図１矢印Ｂ方向）への回転力として作用する。ここ
で、図示しない慣性ロック機構は、ロック用シャフト部
４０のウエビング２０引出方向への回転をロックしてい
るため、ロック用シャフト部４０の挿入孔４４に他端側
の挿入部２４Ｂが挿入されたトーションバー２４も、こ
の他端側で回転をロックされている。一方、トーション
バー２４の一端側の挿入部２４Ａはプリテンション用シ
ャフト部２６に挿入されており、プリテンション用シャ
フト部２６は、外歯ギヤ３６と内歯ギヤ３８との係合に
より、スプール１８と一体に回転する。このため、スプ
ール１８の回転力がプリテンション用シャフト部２６を
介してトーションバー２４に伝わり、トーションバー２
４が塑性変形して捩じられ始めて、ウエビング２０に所
定値以上の引張力が作用しないようにするフォースリミ
ッタの作用を始める。このとき、スプール１８がロック
用シャフト部４０に対して回転すると、欠環リング５４
の端面５４Ａが突条５６に押されて欠環リング５４が回
転し、円板４８に向かって移動し始める。
【００４７】また、プリテンション用シャフト部２６の
被挟持部２８に食いついたドラム６４もウエビング２０
引出方向（矢印Ｂ方向）に回転するため、ドライブプレ
ート８０もウエビング２０引出方向に回転し、ワイヤ９
４がシリンダ８６内で引っ張られる。
被挟持部２８に食いついたドラム６４もウエビング２０
引出方向（矢印Ｂ方向）に回転するため、ドライブプレ
ート８０もウエビング２０引出方向に回転し、ワイヤ９
４がシリンダ８６内で引っ張られる。
【００４８】ドライブプレート８０が、ほぼ初期状態ま
で回転すると、移動突起９８がストッパ突起１０４に当
たるため、ドライブプレート８０の回転が止められる。
この状態でさらにスプール１８にウエビング２０引出方
向（矢印Ｂ方向）の回転力が作用すると、ドラム６４が
ウエビング２０引出方向に回転しようとするため、回転
を阻止されたドライブプレート８０の拡径部８２Ａに収
容された係合片７６に回転力が作用し、破断部７６Ａが
破断される。これにより、プリテンション用シャフト部
２６がドライブプレート８０から分離されてドライブプ
レート８０に対して相対的に回転可能となるので、トー
ションバー２４がさらに捩じられてフォースリミッタの
作動を続け、スプール１８がウエビング２０引出方向に
回転する。そして、ウエビング２０の引き出しによって
スプール１８を介してプリテンション用シャフト部２６
に作用する回転力と、トーションバー２４の捩じり反力
が釣り合うまで、トーションバー２４が捩じり変形され
る。
で回転すると、移動突起９８がストッパ突起１０４に当
たるため、ドライブプレート８０の回転が止められる。
この状態でさらにスプール１８にウエビング２０引出方
向（矢印Ｂ方向）の回転力が作用すると、ドラム６４が
ウエビング２０引出方向に回転しようとするため、回転
を阻止されたドライブプレート８０の拡径部８２Ａに収
容された係合片７６に回転力が作用し、破断部７６Ａが
破断される。これにより、プリテンション用シャフト部
２６がドライブプレート８０から分離されてドライブプ
レート８０に対して相対的に回転可能となるので、トー
ションバー２４がさらに捩じられてフォースリミッタの
作動を続け、スプール１８がウエビング２０引出方向に
回転する。そして、ウエビング２０の引き出しによって
スプール１８を介してプリテンション用シャフト部２６
に作用する回転力と、トーションバー２４の捩じり反力
が釣り合うまで、トーションバー２４が捩じり変形され
る。
【００４９】トーションバー２４の捩じり変形による回
転角に対応して、挟持部７６、プリテンション用シャフ
ト部２６及びスプール１８（図１〜図３参照）も回転し
てウエビング２０が引き出され、ウエビング２０に加わ
る引張荷重が所定値以上にならないようにするフォース
リミッタの作用をする。
転角に対応して、挟持部７６、プリテンション用シャフ
ト部２６及びスプール１８（図１〜図３参照）も回転し
てウエビング２０が引き出され、ウエビング２０に加わ
る引張荷重が所定値以上にならないようにするフォース
リミッタの作用をする。
【００５０】スプール１８に作用する回転力が大きい場
合には、円板４８に向かって移動した欠環リング５４が
円板４８に当り（図３参照）、欠環リング５４はそれ以
上移動しなくなる。このとき、欠環リング５４に形成さ
れた係合突起７４が、円板４８に形成された係合凹部７
８に隙間なく収容されて係合する。
合には、円板４８に向かって移動した欠環リング５４が
円板４８に当り（図３参照）、欠環リング５４はそれ以
上移動しなくなる。このとき、欠環リング５４に形成さ
れた係合突起７４が、円板４８に形成された係合凹部７
８に隙間なく収容されて係合する。
【００５１】欠環リング５４が円板４８に当った状態
で、さらにスプール１８にウエビング引出方向（矢印Ｂ
方向）の回転力が作用し、欠環リング５４が円板４８に
向かって強く押しつけられると、雌ねじ７２の圧力側フ
ランクが、雄ねじ４８の圧力側フランクに沿ってロック
用シャフト部４０の径方向外側への力を受ける。しか
し、この場合であっても、係合突起７４が係合凹部７８
に係合しているため、欠環リング５４が径方向外側へ広
がることが阻止される。このため、欠環リング５４が径
方向外側に広げられて雌ねじ７２が雄ねじ４８から外れ
てしまうことがなく、スプール１８は、回転を制限され
た状態に維持される。
で、さらにスプール１８にウエビング引出方向（矢印Ｂ
方向）の回転力が作用し、欠環リング５４が円板４８に
向かって強く押しつけられると、雌ねじ７２の圧力側フ
ランクが、雄ねじ４８の圧力側フランクに沿ってロック
用シャフト部４０の径方向外側への力を受ける。しか
し、この場合であっても、係合突起７４が係合凹部７８
に係合しているため、欠環リング５４が径方向外側へ広
がることが阻止される。このため、欠環リング５４が径
方向外側に広げられて雌ねじ７２が雄ねじ４８から外れ
てしまうことがなく、スプール１８は、回転を制限され
た状態に維持される。
【００５２】このように、本実施の形態に係るウエビン
グ巻取装置１０では、欠環リング５４が円板４８に当っ
た状態で、係合突起７４が係合凹部７８に係合するよう
にして、欠環リング５４が径方向外側へ広がることを阻
止している。このため、重量を増加させたり、製造に多
くの時間や手間を要することなく、スプール１８の回転
量を制限して、ウエビング２０の引出量を一定量とする
ことができる。
グ巻取装置１０では、欠環リング５４が円板４８に当っ
た状態で、係合突起７４が係合凹部７８に係合するよう
にして、欠環リング５４が径方向外側へ広がることを阻
止している。このため、重量を増加させたり、製造に多
くの時間や手間を要することなく、スプール１８の回転
量を制限して、ウエビング２０の引出量を一定量とする
ことができる。
【００５３】図５及び図６には、本発明の第２の実施の
形態に係る回転量制限装置が採用されたウエビング巻取
装置１２０が示されている。以下、第１の実施の形態に
係るウエビング巻取装置１０と同一の部材、部分につい
ては、同一符号を付して説明を省略する。
形態に係る回転量制限装置が採用されたウエビング巻取
装置１２０が示されている。以下、第１の実施の形態に
係るウエビング巻取装置１０と同一の部材、部分につい
ては、同一符号を付して説明を省略する。
【００５４】このウエビング巻取装置１２０では、欠環
リング５４に、第１の実施の形態に示した係合突起７４
に相当する部分は形成されていない。
リング５４に、第１の実施の形態に示した係合突起７４
に相当する部分は形成されていない。
【００５５】また、ロック用シャフト部４０の円板１２
２は、第１の実施の形態に係る円板４８よりも大径とさ
れると共に、欠環リング５４の対向面５４Ｂに対応し
て、係合凹部１２４が形成されている。
２は、第１の実施の形態に係る円板４８よりも大径とさ
れると共に、欠環リング５４の対向面５４Ｂに対応し
て、係合凹部１２４が形成されている。
【００５６】そして、図６に示すように、円板４８に向
かって移動した欠環リング５４のうち、円板４８側の部
分が、係合凹部１２４に収容されて係合する（従って、
このウエビング巻取装置１２０では、欠環リング５４の
うち、円板４８側の部分が、第１の実施の形態に係る係
合突起７４と同様の作用をする）。これによって、欠環
リング５４が径方向外側へ広がることを阻止している。
このため、第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置
１２０も、第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置
１０と同様、重量を増加させたり、製造に多くの時間や
手間を要することなく、スプール１８の回転量を制限し
て、ウエビング２０の引出量を一定量とすることができ
る。
かって移動した欠環リング５４のうち、円板４８側の部
分が、係合凹部１２４に収容されて係合する（従って、
このウエビング巻取装置１２０では、欠環リング５４の
うち、円板４８側の部分が、第１の実施の形態に係る係
合突起７４と同様の作用をする）。これによって、欠環
リング５４が径方向外側へ広がることを阻止している。
このため、第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置
１２０も、第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置
１０と同様、重量を増加させたり、製造に多くの時間や
手間を要することなく、スプール１８の回転量を制限し
て、ウエビング２０の引出量を一定量とすることができ
る。
【００５７】なお、欠環リング５４が円板４８に当たっ
た状態で、この欠環リング５４の径方向外側への広がり
を阻止する阻止手段としては、上記した係合突起７４
や、円板４８側の一部分に限られない。例えば、欠環リ
ング５４の対向面５４Ｂに係合凹部が形成され、円板４
８に、欠環リング５４が円板４８に当たった状態でこの
係合凹部に係合する突起が形成されていてもよい。
た状態で、この欠環リング５４の径方向外側への広がり
を阻止する阻止手段としては、上記した係合突起７４
や、円板４８側の一部分に限られない。例えば、欠環リ
ング５４の対向面５４Ｂに係合凹部が形成され、円板４
８に、欠環リング５４が円板４８に当たった状態でこの
係合凹部に係合する突起が形成されていてもよい。
【００５８】また、移動体としても、上記した欠環リン
グ５４には限られず、要するに、ロック用シャフト部４
０の雄ねじ４８に螺合されることで、スプール１８と共
に回転してロック用シャフト部４０の軸方向に移動する
ものであればよい。従って、例えば、環状あるいはブロ
ック状に形成されていてもよい。
グ５４には限られず、要するに、ロック用シャフト部４
０の雄ねじ４８に螺合されることで、スプール１８と共
に回転してロック用シャフト部４０の軸方向に移動する
ものであればよい。従って、例えば、環状あるいはブロ
ック状に形成されていてもよい。
【００５９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明では、外周に雄ね
じが切られた軸体と、前記雄ねじに螺合され、前記軸体
に対する回転によって軸体の軸方向に移動する移動体
と、前記移動体の移動量を一定範囲に制限する制限手段
と、前記制限手段によって前記移動体の移動が制限され
た状態でこの移動体の径方向外側への移動を阻止する阻
止手段と、を有するので、重量の増加を招いたり、製造
に多くの時間や手間を要したりすることなく回転量制限
装置を構成して回転量を制限することができる。
じが切られた軸体と、前記雄ねじに螺合され、前記軸体
に対する回転によって軸体の軸方向に移動する移動体
と、前記移動体の移動量を一定範囲に制限する制限手段
と、前記制限手段によって前記移動体の移動が制限され
た状態でこの移動体の径方向外側への移動を阻止する阻
止手段と、を有するので、重量の増加を招いたり、製造
に多くの時間や手間を要したりすることなく回転量制限
装置を構成して回転量を制限することができる。
【００６０】請求項２に記載に発明では、請求項１に記
載の発明において、前記制限手段が、前記軸体に形成さ
れ、回転によって軸体の軸方向に移動した移動体が当た
ることでこの移動を制限する壁体であり、前記阻止手段
が、前記移動体に形成され、移動体が前記壁体に当たっ
た状態で壁体に形成された被係合部に係合する係合部で
あるので、簡単な構成で、移動体の径方向外側への移動
を阻止することができる。
載の発明において、前記制限手段が、前記軸体に形成さ
れ、回転によって軸体の軸方向に移動した移動体が当た
ることでこの移動を制限する壁体であり、前記阻止手段
が、前記移動体に形成され、移動体が前記壁体に当たっ
た状態で壁体に形成された被係合部に係合する係合部で
あるので、簡単な構成で、移動体の径方向外側への移動
を阻止することができる。
【００６１】請求項３に記載に発明では、外周に雄ねじ
が切られたシャフトと、前記シャフトと同軸的に回転可
能とされ、回転によりウエビングが巻取りあるいは引出
しされるスプールと、前記雄ねじに螺合されると共に前
記スプールと一体で回転し、回転によって前記シャフト
の軸方向に移動するリングと、前記シャフトに形成さ
れ、このシャフトの軸方向に移動した前記リングが当た
ることでこの移動を制限する制限壁と、前記リングに形
成され、リングが前記制限壁に当たった状態で制限壁に
形成された被係合部に係合してリングの径方向外側への
移動を阻止する係合部と、を有するので、重量の増加を
招いたり、製造に多くの時間や手間を要したりすること
なく、スプールの回転量を制限することができる。
が切られたシャフトと、前記シャフトと同軸的に回転可
能とされ、回転によりウエビングが巻取りあるいは引出
しされるスプールと、前記雄ねじに螺合されると共に前
記スプールと一体で回転し、回転によって前記シャフト
の軸方向に移動するリングと、前記シャフトに形成さ
れ、このシャフトの軸方向に移動した前記リングが当た
ることでこの移動を制限する制限壁と、前記リングに形
成され、リングが前記制限壁に当たった状態で制限壁に
形成された被係合部に係合してリングの径方向外側への
移動を阻止する係合部と、を有するので、重量の増加を
招いたり、製造に多くの時間や手間を要したりすること
なく、スプールの回転量を制限することができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻
取装置を示す分解斜視図である。
取装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻
取装置を示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
取装置を示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻
取装置において、図２に示す状態からウエビングが引き
出された状態を示す断面図である。
取装置において、図２に示す状態からウエビングが引き
出された状態を示す断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻
取装置を示す断面図である。
取装置を示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻
取装置において、図５に示す状態からウエビングが引き
出された状態を示す断面図である。
取装置において、図５に示す状態からウエビングが引き
出された状態を示す断面図である。
【図７】従来のウエビング巻取装置の断面図である。
１０ ウエビング巻取装置 １８ スプール ２０ ウエビング ４０ ロック用シャフト部（シャフト、軸体） ４８ 円板（制限壁、壁体、制限手段） ５４ 欠環リング（リング、移動体） ７４ 係合突起（係合部、阻止手段） ７８ 係合凹部（被係合部）
Claims (3)
- 【請求項１】 外周に雄ねじが切られた軸体と、 前記雄ねじに螺合され、前記軸体に対する回転によって
軸体の軸方向に移動する移動体と、 前記移動体の移動量を一定範囲に制限する制限手段と、 前記制限手段によって前記移動体の移動が制限された状
態でこの移動体の径方向外側への移動を阻止する阻止手
段と、 を有することを特徴とする回転量制限装置。 - 【請求項２】 前記制限手段が、前記軸体に形成され、
回転によって軸体の軸方向に移動した移動体が当たるこ
とでこの移動を制限する壁体であり、 前記阻止手段が、前記移動体に形成され、移動体が前記
壁体に当たった状態で壁体に形成された被係合部に係合
する係合部であることを特徴とする請求項１に記載の回
転量制限装置。 - 【請求項３】 外周に雄ねじが切られたシャフトと、 前記シャフトと同軸的に回転可能とされ、回転によりウ
エビングが巻取りあるいは引出しされるスプールと、 前記雄ねじに螺合されると共に前記スプールと一体で回
転し、回転によって前記シャフトの軸方向に移動するリ
ングと、 前記シャフトに形成され、このシャフトの軸方向に移動
した前記リングが当たることでこの移動を制限する制限
壁と、 前記リングに形成され、リングが前記制限壁に当たった
状態で制限壁に形成された被係合部に係合してリングの
径方向外側への移動を阻止する係合部と、 を有することを特徴とするウエビング巻取装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32861197A JP3452779B2 (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 回転量制限装置及びウエビング巻取装置 |
| KR1019980044911A KR100517193B1 (ko) | 1997-11-28 | 1998-10-26 | 회전량 제한장치 및 웨빙 권취장치 |
| US09/197,537 US6047914A (en) | 1997-11-28 | 1998-11-23 | Device for restriction an amount of rotation and webbing retractor |
| DE69826814T DE69826814T2 (de) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Vorrichtung zur Beschränkung einer Rotationsmenge und Gurtaufroller mit einer solchen Vorrichtung |
| EP98122353A EP0919747B1 (en) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Device for restricting the amount of rotation and webbing retractor using such a device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32861197A JP3452779B2 (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 回転量制限装置及びウエビング巻取装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11157416A true JPH11157416A (ja) | 1999-06-15 |
| JP3452779B2 JP3452779B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=18212215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32861197A Expired - Fee Related JP3452779B2 (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 回転量制限装置及びウエビング巻取装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6047914A (ja) |
| EP (1) | EP0919747B1 (ja) |
| JP (1) | JP3452779B2 (ja) |
| KR (1) | KR100517193B1 (ja) |
| DE (1) | DE69826814T2 (ja) |
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| KR100517193B1 (ko) * | 1997-11-28 | 2007-04-25 | 가부시키가이샤 도카이리카덴키세이사쿠쇼 | 회전량 제한장치 및 웨빙 권취장치 |
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| WO2014010487A1 (ja) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | 芦森工業株式会社 | シートベルト用リトラクタ |
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| JP2016088405A (ja) * | 2014-11-10 | 2016-05-23 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
| CN108778850A (zh) * | 2016-03-14 | 2018-11-09 | 奥托立夫开发公司 | 具有限力装置的带卷收器 |
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| DE102006049840B4 (de) | 2006-10-23 | 2022-02-03 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtaufroller für einen Fahrzeuginsassen-Sicherheitsgurt |
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| JP5705708B2 (ja) * | 2011-11-18 | 2015-04-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
| DE102012200281B4 (de) * | 2012-01-11 | 2017-09-21 | Autoliv Development Ab | Gurtaufroller mit einer Straffeinrichtung und einer Kraftbegrenzungseinrichtung |
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-
1998
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