JPH1053102A - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 捩じり棒の捩じれ限界量を高めると共に、捩
じり棒の破損を防止してボビンの抜け出しを阻止するこ
とができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシートベ
ルト用リトラクターを提供する。 【解決手段】 ウェビングが巻装されるボビン３と、該
ボビン３を挿通してリトラクターベース１に回転自在に
支持されると共に、一端側ではボビン３と一体的に結合
され、他端側ではロッキングベース５と一体的に結合さ
れる捩じり棒２と、車両緊急時にロッキングベース５を
リトラクターベース１と係合させてウェビング引出し方
向の回転を阻止する緊急ロック手段300 とを備える。前
記ボビン３のロッキングベース側端部が、ロッキングベ
ース５のボビン側端面に突設された円筒状のボス部８を
受容すべく凹設された嵌合凹部９を介して前記捩じり棒
２の他端側に対し相対回転可能に軸支される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のリトラクター（巻取装置）に関し、特に、エネルギー
吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト用リトラクターにおいては、急
な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手段によって
リトラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備
えて乗員を効果的及び安全に拘束する緊急ロック式リト
ラクターが用いられている。

【０００３】このような緊急ロック式リトラクターとし
ては、例えば特開昭５０−７９０２４号、特公昭５９−
２１６２４号及び実公平２−４５０８８号公報等に開示
されたシートベルト用リトラクターのように、ウェビン
グを巻装する巻取軸の一端に配設された係合部材が車両
緊急時にリトラクターベースの被係合部に係合して前記
巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止することが
できるロック手段を備えたものがある。

【０００４】そして、前記ロック手段においては、巻取
軸が貫通するリトラクターベースの巻取軸貫通穴に形成
された係止噛合部や、その巻取軸貫通穴に併設された内
歯プレートに形成されたラチェット歯が被係合部として
用いられる一方、巻取軸と共に回転するロックプレート
や係止爪が係合部材として用いられており、車両緊急時
にそれら係合部材と被係合部材とが係合して巻取軸のウ
ェビング引出し方向の回転を阻止するように構成されて
いる。

【０００５】一方、衝突による衝撃力が極めて大きい時
には、衝突後の時間の経過と共にウェビング張力が増大
するため、乗員の身体に急激な減速度を生じることにな
り、ウェビングから乗員にかかる負荷が極めて大きくな
る。そこで、ウェビングに作用する荷重が予め設定した
所定値以上となった際、シートベルトを所定量繰り出さ
せることにより、乗員の身体に生じる衝撃を吸収するエ
ネルギー吸収機構を備え、乗員の身体をより確実に保護
するようにしたシートベルト装置も種々提案されてい
る。このような構成のシートベルト用リトラクターとし
ては、特開昭４６−７７１０号公報に記載された、「と
くに安全ベルト用のエネルギ吸収装置」が知られてい
る。

【０００６】前記エネルギ吸収装置では、エネルギ吸収
装置が力を伝達する部分となる巻き取り部材（ボビン）
と、この巻き取り部材に対して相対的に回動可能とされ
たホルダ（リトラクターベース）とが備えられ、それら
ホルダと巻き取り部材との間に、トーションバー（捩じ
り棒）が配置されている。そこで、車両緊急時に巻取軸
の回転が阻止された後、さらにロック手段に荷重が負荷
されたときには、前記トーションバーが自体の軸回りに
捩じれることにより、乗員の身体に作用する衝突エネル
ギーがトーションバーの変形仕事として吸収される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記特開昭
４６−７７１０号公報に記載された安全ベルト用のエネ
ルギ吸収装置を自動安全ベルト（緊急ロック式リトラク
ター）に用いる場合、トーションバーの両端部がホルダ
ブロックに回動自在に支持されることにより、ウェビン
グを巻装された巻き取り部材がホルダブロックに回動自
在に取付けられる。

【０００８】しかしながら、ウェビングに作用する荷重
によって巻き取り部材がウェビング引出し方向の大きな
力を受けると、ホルダブロックに支承されたトーション
バーの両端部にはホルダブロックの支承部との間で剪断
力が作用するので、該トーションバーの両端部が剪断さ
れて巻き取り部材がホルダブロックから抜け出てしまう
可能性がある。

【０００９】又、歯車に回動自在に支承されている巻き
取り部材の一端部の支承状態によっては、ウェビングに
作用する荷重によって巻き取り部材がウェビング引出し
方向の大きな力を受けた際、ホルダブロックの両側板を
押し広げるような力が作用してトーションバーに曲げ力
が加わることがあるので、捩じり力と共に曲げ力が加わ
ったトーションバーは所定値よりも捩じれ限界が低くな
ってしまう。

【００１０】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、捩じり棒の捩じれ限界量を高めると共
に、捩じり棒の破損を防止してボビンの抜け出しを阻止
することができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシ
ートベルト用リトラクターを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ウ
ェビングが巻装される略筒状のボビンと、該ボビンを挿
通してリトラクターベースに回転自在に支持されると共
に、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側
ではロッキングベースと一体的に結合される捩じり棒
と、車両緊急時に前記ロッキングベースをリトラクター
ベースと係合させてウェビング引出し方向の回転を阻止
する緊急ロック手段とを備えたシートベルト用リトラク
ターであって、前記ボビンのロッキングベース側端部
が、前記ロッキングベースのボビン側端面に突設された
円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介し
て前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支され
ていることを特徴とするシートベルト用リトラクターに
より達成される。

【００１２】上記構成によれば、ウェビングに作用する
荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力
を受けると、該ボビンのロッキングベース側端部はロッ
キングベースのボス部を介してウェビング引出し方向の
移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり棒に
は曲げ力及び剪断力が作用することはない。尚、好まし
くは前記ボス部が、先細りのテーパ状を有すると共に、
前記嵌合凹部が該ボス部に対応した内方窄まりのテーパ
状を有する。又、更に好ましくは前記ボス部のテーパ角
度を前記嵌合凹部のテーパ角度よりも大きく設定するこ
とにより、ボビンのロッキングベース側端部をボス部の
基部と接触させる。

【００１３】又、本発明の上記目的は、ウェビングが巻
装される略筒状のボビンと、該ボビンを挿通してリトラ
クターベースに回転自在に支持されると共に、一端側で
は前記ボビンと一体的に結合され、他端側ではロッキン
グベースと一体的に結合される捩じり棒と、車両緊急時
に前記ロッキングベースをリトラクターベースと係合さ
せてウェビング引出し方向の回転を阻止する緊急ロック
手段とを備えたシートベルト用リトラクターであって、
前記ボビンのロッキングベース側端部の外周部が、前記
リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁
と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラ
クターにより達成される。

【００１４】上記構成によれば、ウェビングに作用する
荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力
を受けると、該ボビンのロッキングベース側端部の外周
部が前記貫通穴の内周縁によってウェビング引出し方向
の移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり棒
には曲げ力及び剪断力が作用することはない。尚、好ま
しくは前記貫通穴の内周縁が、リトラクター内方へ絞り
加工又はセミシアされることによって、前記ボビンのロ
ッキングベース側端部の外周部と対向される。

【００１５】又、好ましくは前記ボビンのロッキングベ
ース側端部が、前記ロッキングベースの外周部と同時又
は該外周部より先にリトラクターベース側に当接してウ
ェビング引出し方向の移動を規制される。更に、本発明
の上記目的は、ウェビングが巻装される略筒状のボビン
と、該ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在
に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に
結合され、他端側ではロッキングベースと一体的に結合
される捩じり棒と、車両緊急時に前記ロッキングベース
をリトラクターベースと係合させてウェビング引出し方
向の回転を阻止する緊急ロック手段とを備えたシートベ
ルト用リトラクターであって、前記ボビンのロッキング
ベース側端部が、前記ロッキングベースのボビン側端面
に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌
合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可
能に軸支されると共に、前記ボビンのロッキングベース
側端部の外周部が、前記リトラクターベースの側板に開
口された貫通穴の内周縁と対向していることを特徴とす
るシートベルト用リトラクターにより達成される。

【００１６】上記構成によれば、ウェビングに作用する
荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力
を受けると、該ボビンのロッキングベース側端部はロッ
キングベースのボス部を介してウェビング引出し方向の
移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり棒に
は曲げ力及び剪断力が作用することはない。その上、万
一ボス部が破損しても、ボビンの外周部はリトラクター
ベースの内周縁に当接してウェビング引出し方向の移動
を規制されるので、ボビンがリトラクターから抜け出て
しまうのを二重に防止することができる 尚、好ましくは前記ロッキングベースの外周部が、前記
ボビンのロッキングベース側端部と同時又は先にリトラ
クターベース側に当接してウェビング引出し方向の移動
を規制される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の第１実
施形態に係るシートベルト用リトラクター１００の正面
縦断面図であり、図２は図１に示したシートベルト用リ
トラクター１００の要部分解斜視図であり、図３は図２
に示したロッキングベース５の要部斜視図である。

【００１８】本第１実施形態のシートベルト用リトラク
ター１００は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビ
ン３と、該ボビン３を挿通してリトラクターベース１に
回転自在に支持される共に、一端側（図１中、右側）で
は前記ボビン３と一体的に結合され、他端側（図１中、
左側）では円盤状のロッキングベース５と一体的に結合
される円柱状の捩じり棒２と、車両緊急時に前記ロッキ
ングベース５のウェビング引出し方向の回転を阻止する
緊急ロック手段３００とを備えている。

【００１９】前記リトラクターベース１は、車体に固定
される背板１ｃの両側から左右の側板１ａ，１ｂが立ち
上がり、略コ字状の断面を有するように金属板をプレス
成形したものであり、左右の側板１ａ，１ｂの対向位置
には前記ボビン３と組み合わされた捩じり棒２が回動自
在に橋架されている。前記リトラクターベース１の側板
１ａを挿通した捩じり棒２の一端部には、該捩じり棒２
を介して前記ボビン３をウェビング巻取り方向に常時付
勢する公知の巻取りばね装置（図示せず）が装備されて
いる。

【００２０】前記捩じり棒２の一端側にはボビン３と一
体回転可能な結合を果たすボビン結合部２ａを有し、他
端側にはロッキングベース５と一体回転可能な結合を果
たすロッキングベース結合部２ｂを有している。これら
の各結合部２ａ，２ｂは、断面形状を六角形に成形した
ものである。前記ボビン結合部２ａは断面六角形状を有
し、ボビン３の一端側に形成された断面六角形の嵌合凹
部３ａに嵌合されたリテーナ４０の断面六角形の挿通穴
４０ａに嵌挿することで、ボビン３と一体回転可能に結
合されている。尚、該リテーナ４０は、ブッシュ４１を
介して側板１ｂに回動自在に支持されている。

【００２１】前記ロッキングベース結合部２ｂは断面六
角形状を有し、ロッキングベース５のボビン側端面に突
設された円筒状のボス部８の断面六角形の挿通穴８ａに
嵌挿することで、ロッキングベース５と一体回転可能に
結合されている（図３参照）。前記ボビン３のロッキン
グベース側端部には、前記ロッキングベース５のボス部
８を受容する嵌合凹部９が凹設されており、該嵌合凹部
９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に軸支さ
れている。

【００２２】前記ボス部８は先細りのテーパ状外周面を
有しており、前記嵌合凹部９は該ボス部８に対応した内
方窄まりのテーパ状内周面を有しているので、リトラク
ター組立時には、ボス部８を嵌合凹部９内に容易に嵌挿
することができる。尚、ボス部８の先端縁や嵌合凹部９
の外周縁に面取りを設けることにより、組立性を確保す
ることもできるが、その分だけボス部８の外周面と嵌合
凹部９の内周面との間の摺動面積が小さくなってしま
う。

【００２３】更に、本第１実施形態においては、前記ボ
ス部８のテーパ角度が前記嵌合凹部９のテーパ角度より
も大きく設定されているので、ボビン３のロッキングベ
ース側端部である嵌合凹部９の外周縁９ａが、ボス部８
の基部と接触する。前記捩じり棒２は、前記結合部２
ａ，２ｂ間に所定以上の回転トルクが作用して、これら
の結合部２ａ，２ｂ間が捩じれ変形を起こすことによ
り、乗員の身体に作用する衝撃エネルギーの吸収を行な
うように構成されたエネルギー吸収機構である。

【００２４】本発明において、車両緊急時に前記ロッキ
ングベース５のウェビング引出し方向への回転を拘束す
る緊急ロック手段３００の具体的な構成は、公知の種々
のものを採用することができる。例えば、本第１実施形
態の場合は、図２に示すように、ロッキングベース５の
支軸７には、先端に係止歯１６ａを備えたポール１６が
回動可能に軸支されている。また、前記側板１ｂに開口
された貫通穴２０の外側には、前記係止歯１６ａが噛合
可能な係合内歯２５を内周に備えた内歯ラチェット２１
が並設されている。

【００２５】そして、センサーカバー３５内に配設され
た緊急ロック手段３００は、車両緊急時に前記ポール１
６の係止歯１６ａを前記内歯ラチェット２１の係合内歯
２５に噛合させることで、ロッキングベース５のウェビ
ング引出し方向への回転を阻止する構成となっている。
次に、本第１実施形態のシートベルト用リトラクター１
００の作動について説明する。

【００２６】衝突等の車両緊急時に緊急ロック手段３０
０が作動すると、捩じり棒２の他端に結合されたロッキ
ングベース５のウェビング引出し方向への回転が阻止さ
れる。そして、ウェビングに作用する荷重により所定以
上の回転トルクがボビン３を介して捩じり棒２の一端側
に作用すると、該捩じり棒２の捩じれ変形が始まって衝
撃エネルギーが吸収される。

【００２７】そして、この衝撃エネルギー吸収動作時に
は、ボビン３のロッキングベース側端部が前記捩じり棒
２に対し相対回転するが、前記ロッキングベース５のボ
ス部８に嵌合凹部９を回動自在に支持されたボビン３は
滑らかに摺動することができる。そこで、捩じり棒２が
捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネルギー吸収
荷重は、捩じり角度に応じて安定的に変化する。

【００２８】又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（ボビ
ン３に巻装されたウェビングがエネルギー吸収動作によ
り全量繰り出された時）には、ウェビングに作用する荷
重によってボビン３がウェビング引出し方向（図１中、
上方向）の大きな力を受け、ポール１６及び内歯ラチェ
ット２１を介してリトラクターベース１の側板１ａに係
止されたロッキングベース５に対しズレを生じようとす
る。ところが、該ボビン３のロッキングベース側端部
は、ボス部８及び嵌合凹部９を介してロッキングベース
５に対しウェビング引出し方向の移動を規制される。更
に、前記ボス部８の外周面及び前記嵌合凹部９の内周面
は、互いに対応したテーパ状に形成されており、半径方
向のガタつきなく嵌合することができるので、ボビン３
はロッキングベース５に対してウェビング引出し方向に
ズレを生じることがない。

【００２９】そこで、ボビン３とロッキングベース５と
のウェビング引出し方向にズレによって捩じり棒２に曲
げ力及び剪断力が作用することはない。また、ウェビン
グに作用する過大な荷重によってロッキングベース５が
ウェビング引出し方向へ移動され、該ロッキングベース
５の外周部が側板１ｂ又は内歯ラチェット２１に係止さ
れた場合、ボビン３は嵌合凹部９の外周縁９ａがボス部
８の基部と接触しており、ボビン３を介してロッキング
ベース５に作用する力はボス部８の基部に作用する。

【００３０】そこで、ボス部８の先端縁と嵌合凹部９の
内周縁９ｂとが接触することによってロッキングベース
５に作用する力がボス部８の先端部に作用してしまう場
合に比べて、側板１ｂ又は内歯ラチェット２１による係
止部分を回転中心として該ロッキングベース５に作用す
る回転モーメントは小さくなる。従って、ボビン３がウ
ェビング引出し方向の大きな力を受けた際、ロッキング
ベース５の回転モーメントによるリトラクターベース１
の両側板１ａ，１ｂの広がりを防止することによって、
ボビン３とロッキングベース５との同軸性を高荷重下で
も維持し、前記捩じり棒２の曲がりや剪断をなくすこと
ができる。

【００３１】即ち、本第１実施形態のシートベルト用リ
トラクター１００は、捩じり変形される捩じり棒２に曲
げ力及び剪断力を作用させることはなく、捩じり棒２の
捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビング
に作用する過大な荷重によって捩じり棒２が破損してボ
ビン３がリトラクターから抜け出てしまうのを防止する
ことができる。

【００３２】図４は本発明の第２実施形態に係るシート
ベルト用リトラクター１１０の正面縦断面図である。
尚、上記第１実施形態に係るシートベルト用リトラクタ
ー１００と同様の構成部品については同符号を付して詳
細な説明を省略する。本第２実施形態のシートベルト用
リトラクター１１０は、ウェビングが巻装される略円筒
状のボビン４３と、該ボビン４３を挿通してリトラクタ
ーベース４１に回転自在に支持される共に、一端側（図
４中、右側）では前記ボビン４３と一体的に結合され、
他端側（図４中、左側）では円盤状のロッキングベース
４５と一体的に結合される円柱状の捩じり棒４２と、車
両緊急時に前記ロッキングベース４５のウェビング引出
し方向の回転を阻止する緊急ロック手段３００とを備え
ている。

【００３３】前記リトラクターベース４１は、車体に固
定される背板４１ｃの両側から左右の側板４１ａ，４１
ｂが立ち上がり、略コ字状の断面を有するように金属板
をプレス成形したものであり、左右の側板４１ａ，４１
ｂの対向位置には前記ボビン４３と組み合わされた捩じ
り棒４２が回動自在に橋架されている。更に、前記側板
４１ａに開口された貫通穴の内周縁５０が、リトラクタ
ー内方へ絞り加工されることによって、前記ボビン４３
のロッキングベース側端部の外周部４３ｂと対向されて
いる。前記外周部４３ｂは、前記ロッキングベース４５
の外周部４５ｂより大径だが、これらは同径でも良い。

【００３４】前記捩じり棒４２の一端側にはボビン４３
と一体回転可能な結合を果たすボビン結合部４２ａを有
し、他端側にはロッキングベース４５と一体回転可能な
結合を果たすロッキングベース結合部４２ｂを有してい
る。これらの各結合部４２ａ，４２ｂは、断面形状を六
角形に成形したものである。前記ボビン結合部４２ａは
断面六角形状を有し、ボビン４３の一端側に形成された
断面六角形の嵌合凹部４３ａに嵌合されたリテーナ４０
の断面六角形の挿通穴４０ａに嵌挿することで、ボビン
４３と一体回転可能に結合されている。

【００３５】前記ロッキングベース結合部４２ｂは断面
六角形状を有し、ロッキングベース４５の断面六角形の
挿通穴４５ａに嵌挿することで、ロッキングベース４５
と一体回転可能に結合されている。前記ボビン４３のロ
ッキングベース側端面は、前記ロッキングベース４５の
ボビン側端面に対して摺接可能に圧接された状態であ
り、前記捩じり棒４２に対し相対回転可能である。

【００３６】前記捩じり棒４２は、前記結合部４２ａ，
４２ｂ間に所定以上の回転トルクが作用して、これらの
結合部４２ａ，４２ｂ間が捩じれ変形を起こすことによ
り、乗員の身体に作用する衝撃エネルギーの吸収を行な
うように構成されたエネルギー吸収機構である。次に、
本第２実施形態のシートベルト用リトラクター１１０の
作動について説明する。

【００３７】衝突等の車両緊急時に緊急ロック手段３０
０が作動し、捩じり棒４２の他端に結合されたロッキン
グベース４５のウェビング引出し方向への回転が阻止さ
れると、ウェビング張力によりボビン４３がウェビング
引出し方向（図４中、上方向）ヘ移動し、該ボビン４３
の外周部４３ｂがロッキングベース４５の外周部４５ｂ
より先にリトラクターベース４１の内周縁５０に当接す
るので、前記外周部４３ｂはウェビング引出し方向の移
動を規制される。

【００３８】そして、ウェビングに作用する荷重により
所定以上の回転トルクがボビン４３を介して捩じり棒４
２の一端側に作用すると、該捩じり棒４２の捩じれ変形
が始まって衝撃エネルギーが吸収される。この衝撃エネ
ルギー吸収動作時には、ボビン４３のロッキングベース
側端部が前記捩じり棒４２に対して相対回転するが、ボ
ビン４３の外周部４３ｂはリトラクターベース４１の内
周縁５０と摺動する。

【００３９】又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（ボビ
ン４３に巻装されたウェビングがエネルギー吸収動作に
より全量繰り出された時）、ウェビングに作用する荷重
によってボビン４３がウェビング引出し方向の大きな力
を受けた際にも、既に外周部４３ｂがリトラクターベー
ス４１の内周縁５０に当接されてウェビング引出し方向
の移動を規制されているので、ロッキングベース４５に
対してはウェビング引出し方向の大きな力がボビン４３
を介して作用することはない。

【００４０】そこで、前記ボビン４３に挿通された捩じ
り棒４２には、ウェビングに作用する荷重によって曲げ
力及び剪断力が作用することはなく、捩じり棒４２の捩
じれ限界量を高めることができると共に、ウェビングに
作用する過大な荷重によってボビン４３がリトラクター
から抜け出てしまうのを防止することができる。尚、本
第２実施形態においては、側板４１ａの貫通穴の全周に
絞り加工を施すことによりリトラクター内方へ内周縁５
０を突設し、ボビン４３のロッキングベース側端部の外
周部４３ｂと対向させているが、図５に示すように、側
板５１ａの貫通穴の全周にセミシアを施すことによりリ
トラクター内方へ突出してボビン６３の外周部６３ｂと
対向する内周縁５２を設けても良い。

【００４１】この場合、ボビン６３の外周部６３ｂは、
側板５１ａの内周縁５２に当接してウェビング引出し方
向の移動が規制されるので、上記第２実施形態のシート
ベルト用リトラクター１１０と同様に、他端にロッキン
グベース６５が結合されると共にボビン６３に挿通され
た捩じり棒４２には、ウェビングに作用する荷重によっ
て曲げ力及び剪断力が作用することはなく、捩じり棒４
２の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビ
ングに作用する過大な荷重によってボビン６３がリトラ
クターから抜け出てしまうのを防止することができる。

【００４２】又、側板４１ａ，５１ａの貫通穴の全周に
この様な絞り加工やセミシアを施すことにより、側板４
１ａ，５１ａ自体の強度を高めることもできる。図６は
本発明の第３実施形態に係るシートベルト用リトラクタ
ー１２０の正面縦断面図である。尚、上記第１及び第２
実施形態に係るシートベルト用リトラクター１００，１
１０と同様の構成部品については同符号を付して詳細な
説明を省略する。

【００４３】本第３実施形態のシートベルト用リトラク
ター１２０は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビ
ン５３と、該ボビン５３を挿通してリトラクターベース
４１に回転自在に支持される共に、一端側（図６中、右
側）では前記ボビン５３と一体的に結合され、他端側
（図６中、左側）では円盤状のロッキングベース５５と
一体的に結合される円柱状の捩じり棒２と、車両緊急時
に前記ロッキングベース５５のウェビング引出し方向の
回転を阻止する緊急ロック手段３００と、前記ロッキン
グベース５５と前記ボビン５３の対向部分に配設された
ストッパ手段４００とを備えている。

【００４４】前記リトラクターベース４１の側板４１ａ
に開口された貫通穴の内周縁５０は、リトラクター内方
へ絞り加工されることによって、前記ボビン５３のロッ
キングベース側端部の外周部５３ｂと対向される。本第
３実施形態の場合、前記外周部５３ｂは、前記ロッキン
グベース５５の外周部５５ｂよりも小径とされる。又、
ロッキングベース５５のボビン側端面には円筒状のボス
部５８が突設され、該ボス部５８の断面六角形の挿通穴
５８ａにロッキングベース結合部２ｂが嵌挿されること
で、前記捩じり棒２がロッキングベース５５と一体回転
可能に結合されている。

【００４５】更に、前記ボビン５３のロッキングベース
側端部には、前記ロッキングベース５５のボス部５８を
受容する嵌合凹部５９が凹設されており、該嵌合凹部５
９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に軸支さ
れている。即ち、本第３実施形態のシートベルト用リト
ラクター１２０は、上記第１及び第２実施形態に係るシ
ートベルト用リトラクター１００，１１０の特徴部分を
組み合わせると共に、捩じり棒２の捩じれ量が所定量以
上に達した際にボビン５３のウェビング引出し方向の回
転を阻止するストッパ手段４００を付加したものであ
る。

【００４６】前記ストッパ手段４００は、前記ロッキン
グベース５５のボビン側端面に刻設されたＣ字形状の有
底溝であるガイド溝６０と、該ガイド溝６０に対向すべ
く前記ボビン５３のロッキングベース側端面に圧入固定
されたロックプレート５４に形成されたＣ字形状のガイ
ド溝６１と、これらガイド溝６０及び６１の内壁面に沿
って摺動可能な略繭状に形成されたロックピース６２と
から成り、該ロックピース６２がガイド溝６０及び６１
に対して摺動可能な範囲ではロッキングベース５５とボ
ビン５３とを相対回転可能とする。尚、前記ロックプレ
ート５４は、アルミ製のボビン５３と別体に成形された
鋼板製の円環状部材である。

【００４７】次に、本第３実施形態のシートベルト用リ
トラクター１２０の作動について説明する。衝突等の車
両緊急時に緊急ロック手段３００が作動し、捩じり棒２
の他端に結合されたロッキングベース５５のウェビング
引出し方向への回転が阻止されると、ウェビング張力に
よりボビン５３がウェビング引出し方向（図６中、上方
向）ヘ移動すると共にロッキングベース５５もウェビン
グ引出し方向へ移動する。そして、ロッキングベース５
５は、ボビン５３の外周部５３ｂがリトラクターベース
４１の内周縁５０に当接するより先に側板４１ａ又は内
歯ラチェット２１に当接してウェビング引出し方向の移
動を規制される。そこで、この状態ではボビン５３の外
周部５３ｂがリトラクターベース４１の内周縁５０に当
接することはない。

【００４８】そして、ウェビングに作用する荷重により
所定以上の回転トルクがボビン５３を介して捩じり棒２
の一端側に作用すると、該捩じり棒２の捩じれ変形が始
まって衝撃エネルギーが吸収される。この衝撃エネルギ
ー吸収動作時には、ボビン５３のロッキングベース側端
部が前記捩じり棒２に対し相対回転するが、該ボビン５
３は外周部５３ｂが内周縁５０と摺動せず、前記嵌合凹
部５９の内周面が前記ボス部５８の外周面と摺動する。

【００４９】又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（即
ち、捩じり棒２の捩じれ量が所定量以上に達して前記ス
トッパ手段４００が作動した時）、ウェビングに作用す
る荷重によってボビン５３がウェビング引出し方向の大
きな力を受けた場合は、ボビン５３のロッキングベース
側端部がボス部５８及び嵌合凹部５９を介してロッキン
グベース５５に対しウェビング引出し方向の移動を規制
されるので、ボビン５３とロッキングベース５５とのウ
ェビング引出し方向にズレによって捩じり棒２に曲げ力
及び剪断力が作用することはない。

【００５０】そこで、上記第１実施形態のシートベルト
用リトラクター１００と同様に、前記ボビン５３に挿通
された捩じり棒２には、ウェビングに作用する荷重によ
って曲げ力及び剪断力が作用することはなく、捩じり棒
２の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビ
ングに作用する過大な荷重によってボビン５３がリトラ
クターから抜け出てしまうのを防止することができる。

【００５１】その上、本第３実施形態のシートベルト用
リトラクター１２０は、万一前記ボス部５８が破損して
も、ボビン５３の外周部４３ｂはリトラクターベース４
１の内周縁５０に当接してウェビング引出し方向の移動
を規制され、ボビン５３がリトラクターから抜け出てし
まうのを防止することができるので、リトラクターの信
頼性を高めることができる。

【００５２】更に、本第３実施形態の如くボビンの抜け
防止手段が二重となっている構成によれば、前記ボス部
５８は設計上必要な強度を備えた肉厚を有すれば良く、
大きな安全率を要しないので、上記第１実施形態におけ
るボス部８よりも肉厚を薄くすることができる。そこ
で、前記ロッキングベース５５と前記ボビン５３の対向
部分にはスペース上の余裕ができ、前述の如きストッパ
手段４００をを無理なく配設できる。

【００５３】尚、上記実施形態における緊急ロック手段
では、ロッキングベースに回動可能に軸支されたポール
をリトラクターの被係合部に係止させることによって該
ロッキングベースのウェビング引出し方向の回転を阻止
する構成としたが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、ロッキングベースにラッチ歯を設けると共にリト
ラクターにポールを回動可能に軸支してロック手段を構
成しても良い。

【００５４】更に、本発明のシートベルト用リトラクタ
ーは、上記実施形態におけるボビン、捩じり棒、ストッ
パ手段等の構成に限定されるものではなく、種々の形態
を採りうることは勿論である。例えば、ストッパ手段の
構成は上記実施形態におけるＣ字形状のガイド溝６０，
６１とロックピース６２とから成る構成に限定されるも
のではなく、種々の構成を採りえる。

【００５５】

【発明の効果】上述の如き本発明のシートベルト用リト
ラクターによれば、ウェビングに作用する荷重によって
ボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けた際に
は、該ボビンのロッキングベース側端部がロッキングベ
ースのボス部を介してウェビング引出し方向の移動を規
制される。或いは該ボビンのロッキングベース側端部の
外周部がリトラクターベースの側板に開口された貫通穴
の内周縁によってウェビング引出し方向の移動を規制さ
れる。

【００５６】そこで、ウェビングに作用する荷重によっ
てボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けた際
にも、これらボビンを挿通する捩じり棒には曲げ力及び
剪断力が作用することはない。従って、捩じり棒の捩じ
れ限界量を高めることができると共に、ウェビングに作
用する過大な荷重によって捩じり棒が破損してボビンが
リトラクターから抜け出るのを防止することができる良
好なエネルギー吸収機構を備えたシートベルト用リトラ
クターを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの要
部分解斜視図である。

【図３】図２に示したロッキングベースの要部斜視図で
ある。

【図４】本発明の第２実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【図５】図４に示したシートベルト用リトラクターの変
形例を示す部分断面図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【符号の説明】

１ リトラクターベース ２ 捩じり棒 ３ ボビン ５ ロッキングベース ８ ボス部 ９ 嵌合凹部 ２１ 内歯ラチェット １００ シートベルト用リトラクター ３００ 緊急ロック手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングが巻装される略筒状のボビン
   と、該ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在
   に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に
   結合され、他端側ではロッキングベースと一体的に結合
   される捩じり棒と、車両緊急時に前記ロッキングベース
   をリトラクターベースと係合させてウェビング引出し方
   向の回転を阻止する緊急ロック手段とを備えたシートベ
   ルト用リトラクターであって、 前記ボビンのロッキングベース側端部が、前記ロッキン
   グベースのボビン側端面に突設された円筒状のボス部を
   受容すべく凹設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の
   他端側に対し相対回転可能に軸支されていることを特徴
   とするシートベルト用リトラクター。
2. 【請求項２】 ウェビングが巻装される略筒状のボビン
   と、該ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在
   に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に
   結合され、他端側ではロッキングベースと一体的に結合
   される捩じり棒と、車両緊急時に前記ロッキングベース
   をリトラクターベースと係合させてウェビング引出し方
   向の回転を阻止する緊急ロック手段とを備えたシートベ
   ルト用リトラクターであって、 前記ボビンのロッキングベース側端部の外周部が、前記
   リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁
   と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラ
   クター。