JPH1111877A - 車両搭載クレーンのジブ格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジブをブーム下方の下抱位置から横抱位置ま
で引き上げるようにしたジブ格納装置において、公知の
ものではジブ引き上げ動作時に、ジブ保持部材をその軸
に対してこねるような作用が働く。 【解決手段】 ジブ８をブーム下方の下抱位置から横抱
位置まで引き上げて格納するようにしたジブ格納装置に
おいて、ジブ引き上げ手段５０として、油圧シリンダ５
１と、該油圧シリンダ５１によって操作されるレバー５
３と、ジブ８側にあってレバー５３の作用部５６と衝合
する衝合体５８とで構成し、ジブ引き上げ操作時におい
て、油圧シリンダ５１の操作力がジブ保持部材２１に作
用することなくレバー５３及び衝合体５８を介して直接
ジブ８に作用するようにし、ジブの重量モーメントによ
ってジブ保持部材２１に対してこねるような作用が働か
ないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車両上にジブつ
きのブームを備えた車両搭載クレーンに関し、さらに詳
しくはそのような車両搭載クレーンにおけるジブ格納装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両搭載クレーンにおいては、
ジブをブームに沿って格納した位置からブーム先端部の
前方に振り出す際のジブ振り出し方法として、ジブをブ
ーム側面からブーム側方を経て前方に旋回させる横振り
出しとジブをブーム下面からブーム下方を経て前方に旋
回させる下振り出しの２通りの方法がある。ジブ横振り
出し式の場合は、ジブ振り出し（あるいは格納）に際し
てブームの側方にジブ旋回のための空間部が必要とな
り、横方向の余剰空間の少ない作業現場では不向きであ
るという問題がある。又、ジブ下振り出し式の場合は、
ジブ振り出しに際してブーム側方にジブ振り出しのため
の余剰空間は不要となるが、ジブ格納状態において該ジ
ブがブームの下面に位置するようになり、ブームと車両
との間にジブ格納のためのスペースが必要となる（車高
が高くなる）とともに、車両走行時に運転室からの側方
視界が妨げられるという問題がある。

【０００３】ところで、公知のジブつき車両搭載クレー
ンの中には、図１７〜図１９に示すようにジブ下振り出
し式であって且つジブ８をブーム４の側面に沿って格納
し得るようにしたものが知られている（実公平７−８５
４８号公報）。この公知の車両搭載クレーンにおいて
は、ジブ８をブーム先端部（先端ブーム１３の先端部）
１３ｂの前方に張り出させた使用位置からブーム側面に
格納する際には、前方突出位置にあるジブを下方に旋回
させて図１７において実線図示（符号８）するようにブ
ーム４の下面に沿わせる位置（下抱位置）まで移動さ
せ、その下抱位置において該ジブ８をジブ支持手段２０
の連結軸３１で枢支し、ジブ基端部８ａとブーム先端部
１３ｂとの連結を解除した後、図１８及び図１９に示す
ようにジブ引き上げ手段５０で下抱位置にあるジブ８を
略角度９０°だけ上方に回動させることにより、ジブを
符号８′で示すようにブーム側面（基端ブーム１１の側
面）に沿って格納し得るようになっている。

【０００４】ジブ支持手段２０は、図１８及び図１９に
示すように、基端ブーム１１の側面に前後に間隔をもっ
て設けられた２枚の取付板２４，２４間に設けられたジ
ブ保持部材２１と、該ジブ保持部材２１にジブ８を連結
する連結装置３０とを有している。連結装置３０は、ジ
ブ保持部材２１のブラケット３２とジブ８側のブラケッ
ト３３と両ブラケット３２，３３を枢着する連結軸３１
とを有している。ジブ保持部材２１は、両取付板２４，
２４間においてブーム４に沿う軸２２で枢着されてい
て、該軸２２のまわりを略角度９０°の範囲で上下に起
伏自在となっている。

【０００５】ジブ引き上げ手段５０には、油圧シリンダ
５１が採用されている。この油圧シリンダ５１は、その
ロッド先端部５１ｂをジブ保持部材２１のブーム基端側
（図１８の符号８ｂ側）側面に軸５５で連結している。
尚、ロッド先端部５１ｂの枢着部は、図１８に示すよう
にジブ保持部材２１のブラケット３２とジブ側ブラケッ
ト３３との枢着位置（連結軸３１）より若干長さだけブ
ーム基端側に偏位している。そして、このジブ引き上げ
手段５０は、油圧シリンダ５１の伸長状態ではジブ保持
部材２１を下方に倒伏させ、該油圧シリンダ５１の縮小
状態ではジブ保持部材２１を略角度９０°だけ上方に回
動させるようになっている。

【０００６】ジブ８側のブラケット３３の軸穴は、ジブ
８の重心位置Ｇより所定長さＷ₀だけジブ基端部８ａ側
に偏位させた位置（ジブ基端部寄り位置Ｒ）に設けてい
る。従って、ジブ８側のブラケット３３とジブ保持部材
２１のブラケット３２との枢着部（連結軸３１）は、ジ
ブ重心位置Ｇよりジブ長さ方向に所定長さＷ₀だけジブ
基端部８ａ側に偏位した位置（ジブ基端部寄り位置Ｒ）
となる。そして、ジブ側ブラケット３３をジブ保持部材
側ブラケット３２に連結軸３１で枢支し、且つジブ基端
部８ａをブーム先端部１３ｂから離脱させた状態では、
ジブ８の自重により該枢支部（連結軸３１）を中心にし
てジブ基端部８ａ側が上方回動しようとする。

【０００７】他方、ジブ基端部８ａ寄り位置と基端ブー
ム１１の下面との間には、図１７に示すように、基端ブ
ーム１１側の衝合部材４１とジブ８側のローラ４８とで
構成されるジブ下抱位置定位停止手段４０が設けられて
いる。このジブ下抱位置定位停止手段４０は、ジブ８が
下抱位置において連結軸３１で枢支され且つジブ基端部
８ａがブーム先端部１３ｂから離脱したときに、ジブ８
側のローラ４８が基端ブーム１１側の衝合部材４１に衝
合して、ジブ軸線をジブ保持部材２１の軸２２とほぼ平
行に維持させるように機能するものである。尚、衝合部
材４１は、ジブ８を使用状態から下抱位置まで移動させ
る際に、平面視においてジブ８の軸線をブーム軸線に対
して若干角度だけ反運転室側に偏位させる機能もある。

【０００８】そして、この公知例のジブ格納装置では、
図１７に示すように、ジブ８を下抱位置において連結軸
３１で連結し且つジブ基端部８ａをブーム先端部１３ｂ
から分離させた状態で油圧シリンダ５１を縮小させる
と、軸２２を中心にしてジブ８がジブ保持部材２１とと
もに上方に回動されて、該ジブ８を符号８′で示す横抱
位置まで上動させることができる。尚、ジブ８を符号
８′で示す横抱位置まで上動させた状態で、ジブ中間部
を前側のジブ横抱固定手段７０Ａで、又ジブ先端部８ｂ
側を後側のジブ横抱固定手段７０Ｂでそれぞれブーム側
面に固定することにより、該ジブをブーム側面に沿わせ
た状態で支持することができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１７〜図
１９に示す公知の車両搭載クレーンにおいては、ジブ引
き上げ動作の初期段階において、ジブ基端側のローラ４
８が基端ブーム１１の下面に衝合しているが、ジブ８が
ブーム下方からブーム側方に移動せしめられる途中にお
いて該ローラ４８がブーム外面から外れるようになる。
すると、ジブ８は連結軸３１部分での１点支持となり、
そのときジブ枢支部（連結軸３１部分）と油圧シリンダ
５１による引き上げ部（ロッド先端部５１ｂの枢支部）
とがブーム長さ方向に略Ｗ₀の長さだけ位置ずれしてい
ることにより、ジブ８の重量モーメントでジブ保持部材
２１をその軸２２に対してこねる作用が働くようにな
る。

【００１０】従って、図１７〜図１９に示す公知のジブ
格納装置では、ジブ引き上げ動作が円滑に行われないと
ともに、ジブ保持部材２１に不自然な力（上記こねる作
用）が働くので該ジブ保持部材２１、軸２２あるいは該
軸２２の軸受等の耐久性が低下するという問題があっ
た。

【００１１】本願発明は、上記した従来の車両搭載クレ
ーンの問題点に鑑み、ジブをブーム下面側の下抱位置か
らブーム側面側の横抱位置に変位させることができるよ
うにした車両搭載クレーンのジブ格納装置において、ジ
ブ引き上げ動作時に、ジブが連結されるジブ保持部材に
対してこねるような不自然な力が加わらないようにする
ことを目的としてなされたものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。

【００１３】本願請求項１の発明 本願請求項１の発明は、車両に起伏動自在に設置された
ブームの先端部にジブの基端部を上下方向に回動自在で
且つ着脱自在に連結し、該ジブをブームの下面側に折畳
んだ下抱位置からブーム下方を経て前方に振り出し得る
ように装着した車両搭載クレーンに関し、さらにジブを
ブーム下面側の下抱位置からブーム側面に沿う横抱位置
まで引き上げて、ジブを横抱姿勢で格納し得るようにし
たジブ格納装置を対象にしている。

【００１４】そして、本願請求項１のジブ格納装置で
は、ブームとジブとの間に設けられていて下抱位置にあ
るジブをブームに支持させるジブ支持手段と、ブーム側
にあってジブ支持手段によって下抱位置に支持されてい
るジブをブームの一側面に沿う位置まで引き上げるジブ
引き上げ手段とを備えている。

【００１５】ジブ支持手段は、ブームの一側面において
下抱位置にあるジブの軸線と平行に設置された軸を介し
て取付けられ且つ該軸のまわりを略角度９０°の範囲で
起伏可能なジブ保持部材と、該ジブ保持部材の倒伏状態
において下抱位置にあるジブをジブ軸線に対して水平方
向から直交する連結軸を介して上下方向に揺動自在に連
結し得る連結装置とを有している。

【００１６】他方、ジブ引き上げ手段は、ブーム側に支
持された油圧シリンダと、ジブ保持部材の軸と同軸上に
ある軸で取付けられていて油圧シリンダにより該軸のま
わりを略角度９０°の範囲で上下に揺動せしめられるレ
バーと、ジブ側にあって該ジブの下抱位置において油圧
シリンダのジブ引き上げ動作に伴って作動せしめられる
レバーの作用部と衝合する衝合体とを有している。

【００１７】上記連結装置は、下抱位置にあるジブの重
心位置より所定長さだけジブ基端部寄り位置を連結する
ようにするようにしている。

【００１８】又、ジブにおける連結装置で連結されるジ
ブ基端部寄り位置よりさらにジブ基端部側の適所とブー
ムとの間には、連結装置でジブを連結した状態において
該ジブをジブ軸線がジブ保持部材の軸と略平行になる姿
勢で停止せしめるジブ下抱位置定位停止手段を設けてい
る。

【００１９】そして、油圧シリンダによって操作される
レバーの作用部は、下抱位置にあるジブの略重心位置と
対応するように位置させている。

【００２０】この請求項１のジブ格納装置では、ジブ引
き上げ動作時において、ジブ引き上げ手段となる油圧シ
リンダの操作力がレバー及び衝合体を介して直接ジブに
作用するようになっているので、ジブ基端側がブーム外
面から外れてジブをジブ枢支部で１点支持した状態にお
いて、ジブ保持部材に対してジブの重量モーメントによ
るこねる作用が働かない。従って、ジブ引き上げ動作時
において、ジブ保持部材は円滑に上方回動するようにな
るとともに、ジブ保持部材及びその関連部材（ジブ保持
部材の軸やその軸受等）の耐久性が良好となる。

【００２１】本願請求項２の発明 本願請求項２の発明では、上記請求項１のジブ格納装置
において、連結装置は下抱位置にあるジブの重心位置よ
り所定長さだけジブ先端部寄り位置を連結するようにす
る一方、ジブにおける該ジブ先端部寄り位置よりさらに
ジブ先端部側の適所とブームとの間に、連結装置でジブ
を連結した状態において該ジブをジブ軸線がジブ保持部
材の軸と略平行になる姿勢で停止せしめるジブ下抱位置
定位停止手段を設けるとともに、油圧シリンダで操作さ
れるレバーの作用部を下抱位置にあるジブの略重心位置
と対応するように位置させている。

【００２２】この請求項２のジブ格納装置でも、上記請
求項１のジブ格納装置と同様に、ジブ引き上げ動作時に
おいて、ジブ引き上げ手段となる油圧シリンダの操作力
がレバー及び衝合体を介して直接ジブに作用するように
なっており、ジブ先端側がブーム外面から外れてジブを
ジブ枢支部で１点支持した状態において、ジブ保持部材
に対してジブの重量モーメントによるこねる作用が働か
ない。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１〜図１６を参照して本願発明
の実施形態を説明すると、図１〜図１２には本願の第１
実施形態、図１３には同第２実施形態、図１４〜図１６
には同第３実施形態のジブ格納装置が示されている。

【００２４】図１〜図１２に示す第１実施形態の車両搭
載クレーンは、車両１上に水平旋回自在に設けられた旋
回台２上に運転室３と多段伸縮式のブーム４とを備える
とともに、ブーム４の先端部１３ｂにジブ８を着脱自在
に装着し得るようにして構成されている。尚、図１及び
図２において、符号５はブーム４用の起伏シリンダ、６
は荷上げ用のウインチ装置を示している。

【００２５】ブーム４は、この第１実施形態では基端ブ
ーム１１と合計３本の中間ブーム１２Ａ〜１２Ｃと先端
ブーム１３とを順次テレスコープ状に連続させて構成さ
れている。

【００２６】先端ブーム１３の先端部（以下、単にブー
ム先端部という）１３ｂには、その両側面の下端部にそ
れぞれ側方に突出するジブ連結軸１４，１４がブーム先
端部１３ｂに対して回動自在に設けられている。尚、こ
のジブ連結軸１４，１４は、ブーム水平姿勢において基
端ブーム１１の下面より下方に位置させている。この各
ジブ連結軸１４，１４には、図６に示すようにジブ８の
基端部８ａの各突出棒８１，８１を嵌挿・連結するため
の穴１５，１５が設けられている。そして、該各穴１
５，１５内にそれぞれジブ基端部８ａの突出棒８１，８
１を嵌挿させた後に該突出棒８１，８１の先端部に抜け
止めピン８２，８２を挿し込むことによって、ブーム先
端部１３ｂにジブ８の基端部８ａを連結することができ
るようになっている。尚、ジブ８をブーム先端部１３ｂ
から連結解除する場合には、図４に示すようにジブ８を
ブーム４の下面側に折畳み且つ後述するようにジブ８を
ブーム下面に保持させた状態で、抜け止めピン８２，８
２を抜き、続いて図５に示すように先端ブーム１３を少
し伸長させればよい。

【００２７】この車両搭載クレーンにおいては、ジブ８
をブーム４の前方に突出させる使用位置とブーム４の下
面に沿って折畳んだ折畳み位置との間で変位させるの
に、図２に示すように該ジブ８をブーム下面の下方を経
て行う下振り出し方式で行われる。即ち、ジブ８をブー
ム４の下面に折畳んだ位置（図２の符号８Ａの位置）か
ら前方突出位置まで振り出す際には、ジブ８の基端部８
ａをブーム先端部１３ｂに連結し、ジブ８の先端部１３
ｂをウインチ装置６から繰り出されたロープ７の先端部
（ブーム先端を迂回させ且つ基端ブーム１１の基端寄り
側面に設けたシーブ１７に巻掛けされている）で支持し
た状態でブーム４を所定角度まで立ち起こし、ウインチ
装置６からロープ７を徐々に繰り出してジブ８を自重に
より鉛直姿勢（符号８Ｂの位置）に吊り下げ、ロープ７
をシーブ１７から外してジブ先端部８ｂにロープ７の先
端を連結し直した後、ウインチ装置６でロープ７を巻上
げることにより、ジブ８を下振り出し方式でブーム前方
に張り出させることができる。尚、ジブ８はブーム前方
に張り出させた状態でテンションロッド８９により支持
される。又、ブーム前方に突出させたジブ８（図２の実
線図示状態）をブーム下面に折畳む際には、上記の前方
張り出し順序を逆順序で行えばよい。このように、ジブ
８を下振り出し方式でブーム前方に突出させたりあるい
はブーム下面に折畳んだりし得るようにしたものでは、
ブーム側方にジブ横振り出し用のスペースがない作業現
場においても該ジブを自由に前方に振り出したり折畳ん
だりすることができる。

【００２８】この車両搭載クレーンには、ブーム下面側
の下抱位置にあるジブ８をブーム側面の横抱位置に格納
するためのジブ格納装置が備えられている。この第１実
施形態のジブ格納装置は、下抱位置にあるジブ８を基端
ブーム１１に支持させるジブ支持手段２０と、ジブ８を
前方突出状態から下抱位置まで折畳んだときに該ジブ８
を前記ジブ支持手段２０で支持し得る位置に停止させる
ジブ下抱位置定位停止手段４０と、ジブ支持手段２０に
よって下抱位置に支持されているジブ８をブーム側面に
沿う横抱位置まで引き上げるジブ引き上げ手段５０と、
該ジブ引き上げ手段５０でブーム側方に引き上げられた
ジブ８をブーム側方横抱位置に停止させるジブ横抱位置
定位停止手段６０と、該ジブ横抱位置定位停止手段６０
によって横抱位置に停止せしめられているジブ８をその
横抱姿勢のまま固定するためのジブ横抱固定手段７０
Ａ，７０Ｂとを備えている。

【００２９】ところで、ジブ８をブーム下面の下抱位置
に折畳む際には、該ジブ８は平面視においてブーム４に
重合する位置を旋回するようになっているが、このまま
ジブ８がブーム下面に近接するまで折畳まれると、該ジ
ブ８の先端側がブーム下面に連結されている起伏シリン
ダ５に衝合する関係上、ジブ８を下抱位置まで折畳んだ
状態では該ジブ８を図３に示すように平面視（図３では
下面視）においてブーム４に対して若干角度だけ傾斜
（反運転室３側に傾斜）させた状態で折畳む必要があ
る。

【００３０】この第１実施形態では、前記ジブ下抱位置
定位停止手段４０で、ジブ８がブーム４下面に近接する
まで折畳まれたときに該ジブ８を自動的に反運転室３側
に逃がすためのガイドに兼用している。即ち、該ジブ下
抱位置定位停止手段４０は、基端ブーム１１の先端寄り
下面に取付けられた板状の衝合部材４１とジブ８の一側
部に取付けられたローラ４８とを有している。衝合部材
４１は、図７に示すように基端ブーム１１下面の幅方向
中央部より運転室３側（図７の右側）に偏位した位置に
おいて下向きに突出する如くして取付けられている。こ
の衝合部材４１の下部側にはブーム幅方向の外側に向け
て傾斜する傾斜ガイド部４２が形成されている。そし
て、このジブ下抱位置定位停止手段４０は、ジブ８が下
抱位置まで折畳まれる少し前において、先ず該ジブ８側
のローラ４８が衝合部材４１の傾斜ガイド部４２の外端
寄り下面に衝合し（図７においてジブが符号８Ｄで示す
位置にある）、続いてジブ８がさらに基端ブーム下面に
近接されるとローラ４８が傾斜ガイド部４２に沿って反
運転室３側（図７の左側）に移動せしめられながら上動
し、これによって平面視においてジブ８をブーム４に対
して自動的に若干角度だけ傾斜せしめた状態で折畳むこ
とができるようになる。尚、上記のようにジブ８がブー
ム４に対して若干角度だけ傾斜するのを許容するため
に、図６に示すように各ジブ連結軸１４，１４の穴１５
の径、ジブ基端部の各突出棒８１，８１の長さ、及び各
抜け止めピン８２，８２の位置などを適宜寸法及び位置
に調整している。又、ジブ８が完全にブーム下面に折畳
まれた状態では、図７に示すようにジブ８側のローラ４
８が衝合部材４１の基端部に設けた垂直部４３の側面と
基端ブーム１１の下面１１ａに衝合するようになってお
り、それによってジブ８が下抱位置の所定位置で位置保
持されるようになる。

【００３１】尚、この実施形態では、ジブ下抱位置定位
停止手段４０として、ジブ８側にローラ４８を設け、基
端ブーム１１側に衝合部材４１を設けているが、他の実
施形態では、基端ブーム１１側にローラを設け、ジブ８
側に衝合部材を設けるようにしてもよい。

【００３２】前記ジブ支持手段２０は、図８〜図１１に
示すように、基端ブーム１１の一側面におけるブーム長
さ方向のほぼ中間部においてブーム長さ方向に適宜小間
隔をもって縦向きに設置された２枚の取付板２４，２４
と、該両取付板２４，２４間に架設された軸２２のまわ
りを略角度９０°の範囲で起伏可能に取付けたジブ保持
部材２１と、下抱位置にあるジブ８の軸線に対して水平
方向から直交する連結軸３１を介して該ジブ８を上下揺
動自在に連結する連結解除可能な連結装置３０と、該連
結装置３０によって連結されたジブ８の揺動を規制する
ジブ下抱位置定位停止手段４０とを備えて構成されてい
る。又、この第１実施形態では、ジブ８を連結装置３０
によってブーム側に連結する前に、該ジブ８をブーム側
に自動的に仮連結させるための自動ピン３５が設けられ
ている。この自動ピン３５は、下抱位置にあるジブ８の
上面側において前後２つのピン支持部材３７，３８によ
って該ジブ８の軸線と平行に向けて設置されている。
又、この自動ピン３５はバネ３６によって係合方向に付
勢されている。他方、ジブ保持部材２１側には自動ピン
３５の先端部３５ａを嵌入させるピン受部材３９が設け
られている。このピン受部材３９にはピン穴が設けられ
ている。そして、上記自動ピン３５は、ジブ８が下抱位
置まで折畳まれたときに、該自動ピン３５の先端部３５
ａがピン受部材３９のピン穴内に自動的に嵌入するよう
になっており、それによってジブ８をブームに仮連結し
得るようになっている。

【００３３】ジブ支持手段２０の連結装置３０は、ジブ
保持部材２１側に設けたブラケット３２と下抱位置にあ
るジブ８の上面に設けたブラケット３３と該両ブラケッ
ト３２，３３を連結するための連結軸３１とを有してい
る。ジブ８側のブラケット３３の軸穴３３ａは、下抱位
置にあるジブ８の重心位置Ｇより若干幅Ｗ₁（図８）だ
けジブ基端部８ａ側に偏位した位置（特許請求範囲中の
ジブ基端部寄り位置Ｐ）に設けられている。又、ジブ保
持部材２１側のブラケット３２の軸穴３２ａとジブ８側
のブラケット３３の軸穴３３ａとは、図３及び図４に示
すようにジブ８を下抱位置まで折畳んだとき（ジブ下抱
位置定位停止手段４０によってジブ８がブーム下面の所
定位置に位置決めされている）に、自動的に完全重合す
るように位置決めされており、該ジブ８を下抱位置まで
折畳んだ状態で該両軸穴３２ａ，３３ａに共通の連結軸
３１を抜き挿し自在に挿し込むことができるようになっ
ている。そして、この連結軸３１で両ブラケット３２，
３３を連結した状態で、ジブ８の先端部８ｂ及び基端部
８ａを自由状態にすると、ジブ８の枢支部（連結軸３１
部分）がジブ８の重心位置Ｇよりジブ基端部８ａ寄り位
置（ジブ基端部寄り位置Ｐ）に偏位していることにより
ジブ基端部側がジブの自重で上方に移動しようとする。

【００３４】ところで、ジブ８を下抱位置において連結
軸３１で枢支し且つジブ８の先端部８ｂ及び基端部８ａ
を自由状態にしたときには、上記のように該ジブ８の基
端部８ａ側が連結軸３１による枢支部を中心にして上動
しようとするが、この第１実施形態では、ジブ８の基端
部８ａ寄り部分にジブ下抱位置定位停止手段４０のロー
ラ４８が設けられており、図７に示すように該ローラ４
８が基端ブーム１１の下面１１ａに衝合し、ジブ８が２
点支持されるようになっている。又、この状態では、図
９及び図１０に示すように、ジブ８の重心位置Ｇがジブ
保持部材２１の枢支部（軸２２）の直下より外側に位置
しているので、ジブ８の自重により該ジブ８を左回動さ
せるような作用が働くが、基端ブーム１１の側面には、
ジブ８の幅方向線が水平になる位置で該ジブ８を静止さ
せるための位置決め用ストッパー１８が設けられてい
る。従って、ジブ８を下抱位置において連結軸３１で枢
支し且つジブの基端部８ａ及び先端部８ｂを自由にした
状態でも、該ジブ８は連結軸３１とジブ下抱位置定位停
止手段４０と位置決め用ストッパー１８とで３点支持さ
れて安定姿勢に維持されるようになっている。又、ジブ
８が下抱位置にある状態では、ジブ８の軸線は、前記両
取付板２４，２４間に架設されたジブ保持部材２１枢着
用の軸２２と平行になるように設定されている。

【００３５】ジブ引き上げ手段５０は、油圧シリンダ５
１と、該油圧シリンダ５１によって上下揺動操作される
レバー５３と、ジブ８側に取付けた衝合体５８とで構成
されている。

【００３６】ジブ８側の衝合体５８は、下抱位置にある
ジブ８の上面側であってジブの略重心位置Ｇに対応し且
つジブの幅方向中央付近において、例えば溶接によって
取付けている。

【００３７】ジブ引き上げ手段５０の油圧シリンダ５１
は、そのロッド５１ａが下向きとなる姿勢でシリンダ上
端を前記取付板２４に支持させている。

【００３８】ジブ引き上げ手段５０のレバー５３は、図
９〜図１１に示すように、ブーム軸線方向から見て略三
角形状に形成したものを使用している。このレバー５３
は、図８に示すようにジブ保持部材２１のブーム基端側
近傍において該レバー５３の１つの角部付近を取付板２
４に軸５４で枢着して、該軸５４のまわりを上下に揺動
し得るように取付けられている。このレバー５３の軸５
４は、前記ジブ保持部材２１を枢着している軸２２と同
軸上に位置している。尚、この第１実施形態では、ジブ
保持部材２１の軸２２とレバー５３の軸５４とを１本の
軸で共用している。

【００３９】レバー５３における枢着部より外側に位置
する角部には、油圧シリンダ５１のロッド先端部５１ｂ
が軸５５で枢着されている。そして、このレバー５３
は、油圧シリンダ５１を伸縮動作させることにより、軸
５４を中心にして略角度９０°の範囲で上下に揺動せし
め得るようになっている。

【００４０】油圧シリンダ５１の伸長状態におけるレバ
ー５３の下向き突出部分は、このレバー５３の作用部５
６となるものである。この作用部５６は、図８〜図１０
に示すように、下抱位置にあるジブ８の前記衝合体５８
に対して内側（ブーム側）から衝合し得るようになって
いる。従って、この作用部５６は、下抱位置にあるジブ
８の略重心位置Ｇに対応するようなっている。

【００４１】又、この第１実施形態では、ジブ８が下抱
位置にある状態で、レバー５３の作用部５６と衝合体５
８とがブーム軸線方向から見て、略角度４５°の傾斜面
で衝合するようにしている。即ち、図９及び図１０に示
すように、衝合体５８の衝合面をブーム側から見て略角
度４５°だけ上り傾斜させた傾斜面５８ａとする一方、
作用部５６の衝合面も同じくブーム側から見て略角度４
５°だけ上り傾斜させた傾斜面５６ａとしている。尚、
レバー作用部５６と衝合体５８との衝合面をそれぞれ傾
斜面５６ａ，５８ａとした理由については後述する。

【００４２】この第１実施形態のジブ引き上げ手段５０
は、次のように作用する。即ち、油圧シリンダ５１が伸
長状態にあるときには、図９及び図１０に示すようにジ
ブ８側の衝合体５８の傾斜面５８ａがレバー５３の作用
部５６の傾斜面５６ａの外側に衝合（又は近接）してい
る。そして、この状態から油圧シリンダ５１を縮小させ
る（縮小力Ｆ₁）と、図１０においてレバー５３が軸５
４を中心にして右回転し、該レバー５３の作用部５６
（傾斜面５６ａ）で衝合体５８を外側（Ｆ₂方向）に押
圧するようになり、それによって図１１に示すように軸
２２を中心としてジブ保持部材２１及びジブ８を略角度
９０°だけ立ち起こす（ジブ８を横抱位置に位置させ
る）ように作用する。

【００４３】ジブ横抱位置定位停止手段６０は、ジブ引
き上げ手段５０によって横抱位置まで引き上げられたジ
ブ８を定位置で停止させるためのもので、図１２に示す
ように基端ブーム１１の側面（ジブ格納側の側面）にお
ける前記ジブ支持手段２０設置位置よりブーム基端部寄
り位置において、ジブ８を衝合させるための衝合部材６
１を横向きに突出形成して構成されている。即ち、下抱
位置にあるジブ８がジブ引き上げ手段５０によって横抱
位置まで引き上げられたときに、ジブ８におけるジブ支
持手段２０設置位置よりジブ先端側に所定距離だけ離れ
た位置の一部が該衝合部材６１の下面に衝合して、ジブ
８がそれ以上、上方に回動するのを規制するようになっ
ている。

【００４４】ジブ横抱固定手段７０Ａ，７０Ｂは、この
実施形態ではジブ支持手段２０の設置位置とジブ横抱位
置定位停止手段６０の設置位置の前後２箇所に設置され
ている。

【００４５】ジブ支持手段２０設置位置に設けられてい
る前側のジブ横抱固定手段７０Ａは、図８〜図１１に示
すようにジブ保持部材２１側に設けた係合片７１と取付
板２４，２４間に設けた係合片７２と該両係合片７１，
７２の各軸穴７１ａ，７２ａに挿通される手動式のピン
７３とで構成されている。手動式のピン７３は、一方の
取付板２４に取付けられているガイド棒７４にガイドさ
れてブーム長さ方向にスライドし得るようになってい
る。尚、前側のジブ横抱固定手段７０Ａにおいて、ジブ
保持部材２１に設けた係合片７１は、前記レバー５３の
適所あるいは直接ジブ８の適所に取付けてもよい。

【００４６】他方、後側のジブ横抱固定手段７０Ｂは、
図１２に示すようにジブ８側に設けた係合片７５とジブ
横抱位置定位停止手段６０の衝合部材６１の下面に設け
た係合片７６と該両係合片７５，７６の各軸穴７５ａ，
７６ａに挿通されるピン７７とで構成されている。

【００４７】そして、この前、後の各ジブ横抱固定手段
７０Ａ，７０Ｂは、ジブ８がジブ横抱位置定位停止手段
６０により横抱姿勢の所定位置で停止されている状態に
おいて、前後の両係合片（７１と７２、７５と７６）の
それぞれ２つの軸穴（７１ａと７２ａ、７５ａと７６
ａ）が相互に重合するように位置決めされており、その
重合している前後の各２つの軸穴（７１ａと７２ａ、７
５ａと７６ａ）にそれぞれピン（７３，７７）を挿し込
むことによって、ジブ８を横抱位置で固定し得るように
なっている。

【００４８】次に、図１〜図１２に示す第１実施形態の
車両搭載クレーンにおけるジブ格納装置の使用方法並び
に作用について説明すると、ジブ８を使用位置（図２）
からブーム側方の横抱位置に格納する際には次の(1)〜
(7)の順序で行なわれる。

【００４９】(1) 図２の実線図示状態から、ブーム４を
下方に倒して地上においてテンションロッド８９を外す
とともに、ウインチ装置６から繰り出されたロープ７の
先端をジブ８の先端部８ｂに固定しておき、その状態で
ブーム４を再度立ち起こして、ウインチ装置６から徐々
にロープ７を繰り出させるとジブ８がその自重で符号８
Ｂ（図２）で示す鉛直姿勢まで回動する。

【００５０】(2) ロープ７の先端側を基端ブーム１１の
基端寄り側面に設けたシーブ１７に巻掛けした後、該ロ
ープ７の先端を再度ジブ先端部８ｂに固定する。

【００５１】(3) ウインチ装置６を巻上げてロープ７を
引っ張ると、鉛直位置（符号８Ｂ）にあったジブが符号
８Ｃの位置を経て符号８Ａで示すようにブーム下面に沿
う下抱位置まで移動する。このときジブ８が符号８Ｃで
示す位置までブーム下面側近づいたときに、図７に示す
ようにジブ下抱位置定位停止手段４０によりジブ８が強
制的に反運転室３側に傾斜せしめられ、ジブ８が下抱位
置まで移動せしめられたときには、該ジブ８がジブ支持
手段２０の連結装置３０を操作し得る位置で位置保持さ
れるようになる。

【００５２】(4) ブーム４を水平姿勢まで倒して、ジブ
８側のブラケット３３とジブ保持部材２１側のブラケッ
ト３２とを連結軸３１で連結した後、図５に示すように
ジブ基端部８ａとブーム先端部１３ｂとの連結を解除す
るとともにジブ先端部８ｂからロープ７を外す。尚、ジ
ブ基端部８ａとブーム先端部１３ｂとは、抜け止めピン
８２を取外した状態で先端ブーム１３を前方に進出させ
ることによって分離させ得る。

【００５３】(5) 上記(4)のように連結装置３０でジブ
８を支持した後、ジブ基端部８ａを自由にすると、ジブ
枢支部（連結軸３１部分）がジブ重心位置Ｇよりジブ基
端部８ａ側に偏位（ジブ基端部寄り位置Ｐ）しているこ
とにより、ジブ８の自重でジブ基端部８ａ側が上動し
て、該ジブ基端部８ａ側のローラ４８が基端ブーム１１
の下面１１ａに衝合する（図７）。尚、この状態では、
ジブ８は、ジブ重心位置Ｇよりジブ基端部８ａ寄りの位
置Ｐが連結軸３１で枢支され、ジブ下抱位置定位停止手
段４０のローラ４８が基端ブーム１１の下面１１ａに衝
合し（図７）、ジブ保持部材２１が位置決め用ストッパ
ー１８に衝合している（図９、図１０）ので、安定した
姿勢に保持されている。

【００５４】(6) 次に、ジブ引き上げ手段５０の油圧シ
リンダ５１を縮小させると、ジブ８が図１０の下抱位置
から図１１の横抱位置までの略角度９０°の範囲で立ち
起こされる。このとき、図７に示すようにジブ基端部８
ａ側のローラ４８が基端ブーム１１の外面を転動するの
で、ジブ８の基端部８ａ側は、ブーム４の下面に近接し
た状態で順次変位していく。又、ジブ８が横抱位置まで
持ち上げられたときには、ジブ８の一部がジブ横抱位置
定位停止手段６０の衝合部材６１に衝合して該ジブ８が
そこで位置保持されるようになり、次に行なわれるジブ
横抱固定手段７０Ａ，７０Ｂの操作が容易に行えるよう
になる。

【００５５】(7) 前側のジブ横抱固定手段７０Ａの両係
合片７１，７２の各軸穴７１ａ，７２ａにピン７３を、
又後側のジブ横抱固定手段７０Ｂの両係合片７５，７６
の各軸穴７５ａ，７６ａにピン７７をそれぞれ挿し込め
ば、ジブ８を安定した状態で横抱姿勢で固定でき、ジブ
格納作業が完了する。

【００５６】又、横抱位置に格納しているジブ８を使用
位置（前方突出位置）に装着するには、上記(1)〜(7)の
操作を逆順序で行えばよい。

【００５７】ところで、この第１実施形態では、下抱位
置にあるジブ８を連結軸３１で枢支する位置を、ジブ重
心位置Ｇより所定長さＷ₁だけジブ基端部８ａ側に偏位
させており（ジブ基端部寄り位置Ｐ）、他方、ジブ８に
おける該ジブ基端部寄り位置Ｐよりさらにジブ基端部８
ａ側の適所と基端ブーム１１の下面との間に、ジブ８の
軸線がジブ保持部材２１の軸２２と略平行になる姿勢で
該ジブ８を停止せしめるジブ下抱位置定位停止手段４０
（ローラ４８と衝合部材４１）を設けている。従って、
連結軸３１でジブ８をジブ保持部材２１に枢支させたと
きに、連結軸３１による１点枢支であってもジブ重心位
置Ｇとの関係で該ジブ８を安定姿勢に維持させることが
できる。

【００５８】又、油圧シリンダ５１の縮小力Ｆ₁（図１
０）は、レバー５３及び衝合体５８を介して直接ジブ８
を上方に回動させるようになっている。このようにする
と、ジブ引き上げ時に、ジブ基端部８ａ側のローラ４８
が基端ブーム１１の外面から外れてジブ８をジブ枢支部
（連結軸３１部分）で１点支持した状態において、ジブ
保持部材２１に対してジブ８の重量モーメントによるこ
ねる作用が働かない。従って、該ジブ保持部材２１、そ
の軸２２あるいは該軸２２の軸受等に不自然な（こねる
ような）作用が加わらず、それらの部材の耐久性が向上
するという利点がある。

【００５９】さらに、この第１実施形態のジブ引き上げ
手段５０では、レバー５３の作用部５６とジブ側衝合体
５８とがそれぞれ傾斜面５６ａ，５８ａで衝合するよう
になっており、図１０においてレバー５３が軸５４を中
心にして右回転するときに、そのレバー５３による押圧
力Ｆ₂が鉛直方向の力Ｆａと水平方向の力Ｆｂとに分力
される。そのとき、その鉛直方向の分力Ｆａでジブ重心
位置Ｇよりジブ先端部８ｂ側を下方に押圧するようにな
り、ジブ基端部８ａ側のローラ４８を基端ブーム１１の
下面１１ａに押付けながらジブ８を上方回動させるよう
になる。従って、ジブ８を連結軸３１で１点枢支した状
態で上方回動させるものであっても、該ジブ８の姿勢が
安定した状態で上方回動する。即ち、ジブ８の上方回動
時に、不用意にジブ基端部８ａ側が基端ブーム下面１１
ａから離間することがない。

【００６０】図１３に示す第２実施形態のジブ格納装置
は、レバー５３の作用部５６とジブ８側の衝合体５８と
の衝合部の変形例を示したものである。この図１３の第
２実施形態では、ジブ８が下抱位置にある状態におい
て、レバー５３の作用部５６と衝合体５８とがほぼ鉛直
面で衝合するようになっている。この場合、ジブ引き上
げ動作時において、レバー作用部５６によるジブ先端部
８ｂ側の下方押付力はさほど働かないが、ジブ基端部８
ａ側のローラ４８が基端ブーム１１の外面から外れてジ
ブ８をジブ枢支部（連結軸３１部分）で１点支持した状
態においては、上記第１実施形態の場合と同様に、ジブ
保持部材２１に対してジブ８の重量モーメントによるこ
ねる作用が働かない。従って、該ジブ保持部材２１やそ
の軸２２あるいは該軸２２の軸受等に不自然な（こねる
ような）作用が働かなくなり、それらの部材を保護でき
る。尚、この第２実施形態のその他の構成及び作用は、
第１実施形態のものと同様である。

【００６１】図１４〜図１６に示す第３実施形態のジブ
格納装置は、連結軸３１による枢支位置と油圧シリンダ
５１によるレバー５３の操作位置とをブーム長さ方向に
逆にしたものである。即ち、この第３実施形態のもので
は、連結装置３０は、下抱位置にあるジブ８の重心位置
Ｇより所定長さＷ₂（このＷ₂は第１実施形態のＷ₁と同
じでよい）だけジブ先端部寄り位置Ｑを連結するように
し、油圧シリンダ５１で操作されるレバー５３の作用部
５６をジブ８の略重心位置Ｇに対応するように位置させ
ている。このようにすると、ジブ８を連結軸３１で１点
枢支した状態では、該ジブ枢支部がジブ重心位置Ｇより
ジブ先端部８ｂ寄りに偏位している関係で、ジブ８の自
重でジブ先端部８ｂが上動するようになる。ところで、
この第３実施形態では、連結軸３１で枢支されるジブ先
端部寄り位置Ｑよりさらにジブ先端部８ｂ側のジブ適所
と基端ブーム１１との間に、上記第１実施形態のジブ下
抱位置定位停止手段と同様な機能を有するジブ下抱位置
定位停止手段４０（ジブ８側のローラ４８と基端ブーム
１１側の衝合部材４１とで構成される）を設けている。
尚、ジブ下抱状態においては、図３に示すように、ジブ
先端部８ｂ側がブーム側面より外方にはみ出している関
係上、この第３実施形態では、基端ブーム１１側の衝合
部材４１をブーム側面よりさらに外方に突出させて、ジ
ブ下抱状態において該衝合部材４１の下面にジブ側のロ
ーラ４８が衝接するようにするとよい。又、この第３実
施形態では、基端ブーム１１側にローラを設ける一方、
ジブ先端部８ｂ側に衝合部材を設けるようにしてもよ
い。

【００６２】この第３実施形態のジブ格納装置でも、油
圧シリンダ５１によるジブ引き上げ動作時において、レ
バー５３及び衝合体５８を介して直接ジブ８を上方回動
させることができ、従ってジブ先端部８ｂ側のローラ４
８が基端ブーム１１の外面から外れてジブ８をジブ枢支
部（連結軸３１部分）で１点支持した状態において、ジ
ブ保持部材２１に対してジブ８の重量モーメントによる
こねる作用が働かなくなる。

【００６３】尚、この第３実施形態のジブ支持手段２０
は、概ね、第１実施形態のジブ支持手段２０を裏返しに
して組付けたものであるが、次の点で第１実施形態のも
のと相違している。即ち、この第３実施形態では、スト
ッパー装置３４を構成する自動ピン３５をジブ保持部材
２１側に取付ける一方、ジブ８側に該ジブを下抱位置ま
で格納した状態において自動ピン３５の先端部３５ａを
自動的に係止させるピン穴付きのピン受け部材３９を設
けている。尚、この第３実施形態において、第１実施形
態のものと同符号を付した各種装置・部材は、それぞれ
同じ機能を有する。

【００６４】

【発明の効果】本願請求項１及び請求項２の各発明のジ
ブ格納装置によれば、下抱位置にあるジブ８を連結軸３
１で枢支した状態で、該ジブ８をジブ引き上げ手段５０
の油圧シリンダ５１で上方に引き上げる際に、油圧シリ
ンダ５１の引上力Ｆ₁をレバー５３及びジブ側の衝合体
５８を介して直接ジブ８に伝達するようにしているの
で、ジブ引き上げ動作時に、ジブ８の端部側（基端部８
ａ側あるいは先端部８ｂ側）がブーム外面から外れてジ
ブ８をジブ枢支部（連結軸３１部分）で１点支持した状
態において、ジブ保持部材２１に対してジブ８の重量モ
ーメントによるこねる作用が働かない。従って、本願の
各発明によれば、ジブ引き上げ動作時において、ジブ保
持部材２１やその軸２２あるいは該軸２２の軸受部分に
無理な（こねるような）作用が働かなくなり、それらの
部材の耐久性が向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１実施形態にかかるジブ格納装置
を備えた車両搭載クレーンの側面図である。

【図２】図１の車両搭載クレーンの使用状態説明図であ
る。

【図３】図１の−矢視図である。

【図４】図１の車両搭載クレーンにおけるジブ下抱状態
の一部側面図である。

【図５】図４からの状態変化図である。

【図６】図３の部拡大図である。

【図７】図５の−拡大矢視図である。

【図８】図５の部拡大図である。

【図９】図８の−矢視図である。

【図１０】図９の一部拡大図である。

【図１１】図１０からの状態変化図である。

【図１２】図５の12−12拡大矢視図である。

【図１３】本願発明の第２実施形態にかかるジブ格納装
置の図１０相当図である。

【図１４】本願発明の第３実施形態にかかるジブ格納装
置を備えた図４相当図である。

【図１５】図１４からの状態変化図である。

【図１６】図１５の16部拡大図である。

【図１７】公知の車両搭載クレーンの一部側面図であ
る。

【図１８】図１７の18部拡大図である。

【図１９】図１８の19−19矢視図である。

【符号の説明】

１は車両、４はブーム、８はジブ、８ａはジブ基端部、
８ｂはジブ先端部、１３ｂはブーム先端部、２０はジブ
支持手段、２１はジブ保持部材、２２は軸、３０は連結
装置、３１は連結軸、４０はジブ下抱位置定位停止手
段、４１は衝合部材、４８はローラ、５０はジブ引き上
げ手段、５１は油圧シリンダ、５３はレバー、５４は
軸、５６は作用部、５６ａは傾斜面、５８は衝合体、５
８ａは傾斜面である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両（１）に起伏動自在に設置されたブ
   ーム（４）の先端部（１３ｂ）にジブ（８）の基端部
   （８ａ）を上下方向に回動自在で且つ着脱自在に連結
   し、該ジブ（８）をブーム（４）の下面側に折畳んだ下
   抱位置からブーム下方を経て前方に振り出し得るように
   装着した車両搭載クレーンにおいて、 前記ブーム（４）とジブ（８）との間に設けられていて
   下抱位置にあるジブ（８）をブーム（４）に支持させる
   ジブ支持手段（２０）と、ブーム（４）側にあって前記
   ジブ支持手段（２０）によって下抱位置に支持されてい
   るジブ（８）をブーム（４）の一側面に沿う位置まで引
   き上げるジブ引き上げ手段（５０）とを備え、 前記ジブ支持手段（２０）は、ブーム（４）の一側面に
   おいて下抱位置にあるジブ（８）の軸線と平行に設置さ
   れた軸（２２）を介して取付けられ且つ該軸（２２）の
   まわりを略角度９０°の範囲で起伏可能なジブ保持部材
   （２１）と、該ジブ保持部材（２１）の倒伏状態におい
   て下抱位置にあるジブ（８）をジブ軸線に対して水平方
   向から直交する連結軸（３１）を介して上下方向に揺動
   自在に連結し得る連結装置（３０）とを有し、 前記ジブ引き上げ手段（５０）は、ブーム（４）側に支
   持された油圧シリンダ（５１）と、前記ジブ保持部材
   （２１）の軸（２２）と同軸上にある軸（５４）で取付
   けられていて前記油圧シリンダ（５１）により該軸（５
   ４）のまわりを略角度９０°の範囲で上下に揺動せしめ
   られるレバー（５３）と、ジブ（８）側にあって該ジブ
   （８）の下抱位置において前記油圧シリンダ（５１）の
   ジブ引き上げ動作に伴って作動せしめられる前記レバー
   （５３）の作用部（５６）と衝合する衝合体（５８）と
   を有し、 前記連結装置（３０）は下抱位置にあるジブ（８）の重
   心位置（Ｇ）より所定長さ（Ｗ₁）だけジブ基端部寄り
   位置（Ｐ）を連結するようにする一方、 ジブ（８）における前記ジブ基端部寄り位置（Ｐ）より
   さらにジブ基端部（８ａ）側の適所とブーム（４）との
   間に、前記連結装置（３０）でジブ（８）を連結した状
   態において該ジブ（８）をジブ軸線が前記ジブ保持部材
   （２１）の軸（２２）と略平行になる姿勢で停止せしめ
   るジブ下抱位置定位停止手段（４０）を設けるととも
   に、 前記レバー（５３）の作用部（５６）は下抱位置にある
   ジブ（８）の略重心位置（Ｇ）と対応するように位置さ
   せた、 ことを特徴とする車両搭載クレーンのジブ格納装置。
2. 【請求項２】 車両（１）に起伏動自在に設置されたブ
   ーム（４）の先端部（１３ｂ）にジブ（８）の基端部
   （８ａ）を上下方向に回動自在で且つ着脱自在に連結
   し、該ジブ（８）をブーム（４）の下面側に折畳んだ下
   抱位置からブーム下方を経て前方に振り出し得るように
   装着した車両搭載クレーンにおいて、 前記ブーム（４）とジブ（８）との間に設けられていて
   下抱位置にあるジブ（８）をブーム（４）に支持させる
   ジブ支持手段（２０）と、ブーム（４）側にあって前記
   ジブ支持手段（２０）によって下抱位置に支持されてい
   るジブ（８）をブーム（４）の一側面に沿う位置まで引
   き上げるジブ引き上げ手段（５０）とを備え、 前記ジブ支持手段（２０）は、ブーム（４）の一側面に
   おいて下抱位置にあるジブ（８）の軸線と平行に設置さ
   れた軸（２２）を介して取付けられ且つ該軸（２２）の
   まわりを略角度９０°の範囲で起伏可能なジブ保持部材
   （２１）と、該ジブ保持部材（２１）の倒伏状態におい
   て下抱位置にあるジブ（８）をジブ軸線に対して水平方
   向から直交する連結軸（３１）を介して上下方向に揺動
   自在に連結し得る連結装置（３０）とを有し、 前記ジブ引き上げ手段（５０）は、ブーム（４）側に支
   持された油圧シリンダ（５１）と、前記ジブ保持部材
   （２１）の軸（２２）と同軸上にある軸（５４）で取付
   けられていて前記油圧シリンダ（５１）により該軸（５
   ４）のまわりを略角度９０°の範囲で上下に揺動せしめ
   られるレバー（５３）と、ジブ（８）側にあって該ジブ
   （８）の下抱位置において油圧シリンダ（５１）のジブ
   引き上げ動作に伴って作動せしめられる前記レバー（５
   ３）の作用部（５６）と衝合する衝合体（５８）とを有
   し、 前記連結装置（３０）は下抱位置にあるジブ（８）の重
   心位置（Ｇ）より所定長さ（Ｗ₂）だけジブ先端部寄り
   位置（Ｑ）を連結するようにする一方、 ジブ（８）における前記ジブ先端部寄り位置（Ｑ）より
   さらにジブ先端部（８ｂ）側の適所とブーム（４）との
   間に、前記連結装置（３０）でジブ（８）を連結した状
   態において該ジブ（８）をジブ軸線が前記ジブ保持部材
   （２１）の軸（２２）と略平行になる姿勢で停止せしめ
   るジブ下抱位置定位停止手段（４０）を設けるととも
   に、 前記レバー（５３）の作用部（５６）は下抱位置にある
   ジブ（８）の略重心位置（Ｇ）と対応するように位置さ
   せた、 ことを特徴とする車両搭載クレーンのジブ格納装置。