JPH1059122A - 動力車用安全ベルトシステム - Google Patents
動力車用安全ベルトシステムInfo
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- JPH1059122A JPH1059122A JP9196016A JP19601697A JPH1059122A JP H1059122 A JPH1059122 A JP H1059122A JP 9196016 A JP9196016 A JP 9196016A JP 19601697 A JP19601697 A JP 19601697A JP H1059122 A JPH1059122 A JP H1059122A
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- vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】乗員の身体を車両に固定した少なくとも四点で
固定させ、しかも片手で手軽に簡単に着用できる安全ベ
ルトシステムを提供する。 【解決手段】背もたれ（１０）を備えた車両シート
（９）に乗員（１９）を固定させるため、少なくとも一
つの安全ベルトバンド（３，１１）が車両に固定したベ
ルト転向装置（５，１５，２１）を介して延びている。
安全ベルトバンド（３，１１）の第２の端部も同様に車
両に取り付けられている。
固定させ、しかも片手で手軽に簡単に着用できる安全ベ
ルトシステムを提供する。 【解決手段】背もたれ（１０）を備えた車両シート
（９）に乗員（１９）を固定させるため、少なくとも一
つの安全ベルトバンド（３，１１）が車両に固定したベ
ルト転向装置（５，１５，２１）を介して延びている。
安全ベルトバンド（３，１１）の第２の端部も同様に車
両に取り付けられている。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、特定の走行条件が
生じたときに乗員を車両シートに固定させるための動力
車用安全ベルトシステムであって、互いに独立の二つの
安全ベルトバンドを有し、それぞれの安全ベルトバンド
が、乗員の片側において第１の端部を車両に取り付けら
れ、乗員の他の側において、車両に取り付けられたベル
トバックルによりベルトバックル舌片を介して固定でき
るようになっている動力車用、特に二輪車用の安全ベル
トシステムに関するものである。
生じたときに乗員を車両シートに固定させるための動力
車用安全ベルトシステムであって、互いに独立の二つの
安全ベルトバンドを有し、それぞれの安全ベルトバンド
が、乗員の片側において第１の端部を車両に取り付けら
れ、乗員の他の側において、車両に取り付けられたベル
トバックルによりベルトバックル舌片を介して固定でき
るようになっている動力車用、特に二輪車用の安全ベル
トシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許公開第２５３１４９０号公報
には、サドルの下またはベンチシートの下にベルト自動
巻き取り装置とベルトバックルを備えたオートバイドラ
イバー用安全ベルト装置が説明されている。オートバイ
にシートベルト着用者を固定させるためにはそれぞれ２
本のベルトバンドが必要である。それぞれのベルトバン
ドは、ベンチシートの片側においてベルト自動巻き取り
装置を介して固定され、ベンチシートの他の側において
そこに固定されているベルトバックルに差し込むことが
できる。この安全ベルト装置の欠点は、ベルト自動巻き
取り装置がロックしたときにベルト着用者が車両に満足
に固定されないことである。またベルトバンドの着用が
難しく面倒なことも欠点である。
には、サドルの下またはベンチシートの下にベルト自動
巻き取り装置とベルトバックルを備えたオートバイドラ
イバー用安全ベルト装置が説明されている。オートバイ
にシートベルト着用者を固定させるためにはそれぞれ２
本のベルトバンドが必要である。それぞれのベルトバン
ドは、ベンチシートの片側においてベルト自動巻き取り
装置を介して固定され、ベンチシートの他の側において
そこに固定されているベルトバックルに差し込むことが
できる。この安全ベルト装置の欠点は、ベルト自動巻き
取り装置がロックしたときにベルト着用者が車両に満足
に固定されないことである。またベルトバンドの着用が
難しく面倒なことも欠点である。
【０００３】他の公知の安全ベルトシステム、即ち四点
ベルトまたはズボン吊り型ベルトとして知られている安
全ベルトシステムは片手の着用が不可能である。例えば
この種の安全ベルトシステムを二輪車に適用すると、ド
ライバーが二輪車の操舵装置から手を放さなければなら
ず、よってこの安全ベルトシステムの着用時には補助装
置がなければ二輪車の姿勢を維持できないという欠点が
ある。
ベルトまたはズボン吊り型ベルトとして知られている安
全ベルトシステムは片手の着用が不可能である。例えば
この種の安全ベルトシステムを二輪車に適用すると、ド
ライバーが二輪車の操舵装置から手を放さなければなら
ず、よってこの安全ベルトシステムの着用時には補助装
置がなければ二輪車の姿勢を維持できないという欠点が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、車両のシートに乗員を固定させるための安全ベルト
システムにおいて、乗員の身体を車両に固定した少なく
とも四点で固定させ、しかも片手で手軽に簡単に着用で
きる安全ベルトシステムを提供することである。
は、車両のシートに乗員を固定させるための安全ベルト
システムにおいて、乗員の身体を車両に固定した少なく
とも四点で固定させ、しかも片手で手軽に簡単に着用で
きる安全ベルトシステムを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、背もたれを備えた車両シートに乗員を固定
させるため、少なくとも一つの安全ベルトバンドが車両
に固定したベルト転向装置を介して延びていること、こ
の安全ベルトバンドの第２の端部も同様に車両に取り付
けられていることを特徴とするものである。
決するため、背もたれを備えた車両シートに乗員を固定
させるため、少なくとも一つの安全ベルトバンドが車両
に固定したベルト転向装置を介して延びていること、こ
の安全ベルトバンドの第２の端部も同様に車両に取り付
けられていることを特徴とするものである。
【０００６】本発明による車両用安全ベルトシステムは
特に二輪車に適しており、背もたれを備えたシートに２
本の独立したベルトバンドを用いて乗員を固定させるた
め、少なくとも１本のベルトバンドが車両に固定したベ
ルト転向装置を介して延びていること、及びこのベルト
バンドの両端が車両に取り付けられていることを特徴と
している。
特に二輪車に適しており、背もたれを備えたシートに２
本の独立したベルトバンドを用いて乗員を固定させるた
め、少なくとも１本のベルトバンドが車両に固定したベ
ルト転向装置を介して延びていること、及びこのベルト
バンドの両端が車両に取り付けられていることを特徴と
している。
【０００７】このような構成の利点は、互いに独立して
いる２本のベルトバンドを順次着用することにより片手
で安全ベルトシステムを着用できることである。従っ
て、本発明による安全ベルトシステムを着用した乗員の
身体は、少なくとも特定の走行条件が生じた場合には、
車両に固定した安全ベルトシステムの少なくとも四点
で、背もたれを備えたシートに固定させることができ
る。
いる２本のベルトバンドを順次着用することにより片手
で安全ベルトシステムを着用できることである。従っ
て、本発明による安全ベルトシステムを着用した乗員の
身体は、少なくとも特定の走行条件が生じた場合には、
車両に固定した安全ベルトシステムの少なくとも四点
で、背もたれを備えたシートに固定させることができ
る。
【０００８】本発明の有利な構成では、車両に固定され
たベルト転向装置は、乗員に関して、ベルトバンドの第
１の端部とこのベルトバンドの第２の端部とが車両に固
定されている側と同じ側に固定されている。この構成の
利点は、互いに独立な２本のベルトバンドがベルト着用
者を人間工学的に拘束することである。
たベルト転向装置は、乗員に関して、ベルトバンドの第
１の端部とこのベルトバンドの第２の端部とが車両に固
定されている側と同じ側に固定されている。この構成の
利点は、互いに独立な２本のベルトバンドがベルト着用
者を人間工学的に拘束することである。
【０００９】本発明の他の構成では、車両に固定したベ
ルト転向装置は高さ調整可能に車両に固定されている。
この構成には、安全ベルトシステムを着用者の体格に調
整できるという利点がある。
ルト転向装置は高さ調整可能に車両に固定されている。
この構成には、安全ベルトシステムを着用者の体格に調
整できるという利点がある。
【００１０】本発明の他の構成では、少なくとも１本の
ベルトバンドの第１の端部は安全ベルト巻き取り・ロッ
ク装置を介して車両に取り付けられている。これにより
ドライバは走行中動くことができ、事故発生時の慣性力
に相当するような慣性力が生じたときにしか固定されな
い。
ベルトバンドの第１の端部は安全ベルト巻き取り・ロッ
ク装置を介して車両に取り付けられている。これにより
ドライバは走行中動くことができ、事故発生時の慣性力
に相当するような慣性力が生じたときにしか固定されな
い。
【００１１】本発明の他の構成では、少なくとも１本の
ベルトバンドはベルト引き締め装置を備えている。この
構成には、ベルトのたるみを除去することにより、着用
者をシートまたは背もたれにより一層固定させることが
できるという利点がある。
ベルトバンドはベルト引き締め装置を備えている。この
構成には、ベルトのたるみを除去することにより、着用
者をシートまたは背もたれにより一層固定させることが
できるという利点がある。
【００１２】本発明の他の構成では、ベルト転向装置は
安全ベルト巻き取り・ロック装置に組み込まれている。
従って、安全ベルトシステムをシートに組み込んだ場合
には、簡潔な構成が得られる。
安全ベルト巻き取り・ロック装置に組み込まれている。
従って、安全ベルトシステムをシートに組み込んだ場合
には、簡潔な構成が得られる。
【００１３】本発明の他の有利な構成では、安全ベルト
バンドが着用されていないときに車両の発車阻止装置が
車両の走行または始動を阻止する。この構成には、車両
の運転中には常に安全ベルトシステムを着用していなけ
ればならないという利点がある。この場合車両の発車阻
止装置は、安全ベルトが着用されていない場合、例えば
始動装置、点火装置または車両ブレーキ装置を適宜制御
することができ、その結果車両の始動が阻止される。発
車阻止装置は、例えば、ベルトバックルに差し込まれた
ベルトバックル舌片によって作動するセンサ信号に基づ
き作動させることができる。
バンドが着用されていないときに車両の発車阻止装置が
車両の走行または始動を阻止する。この構成には、車両
の運転中には常に安全ベルトシステムを着用していなけ
ればならないという利点がある。この場合車両の発車阻
止装置は、安全ベルトが着用されていない場合、例えば
始動装置、点火装置または車両ブレーキ装置を適宜制御
することができ、その結果車両の始動が阻止される。発
車阻止装置は、例えば、ベルトバックルに差し込まれた
ベルトバックル舌片によって作動するセンサ信号に基づ
き作動させることができる。
【００１４】本発明の他の有利な構成によれば、安全ベ
ルトバンドが車両の走行準備状態で着用されていないと
きに、音響的警告信号及び（または）光学的警告信号を
発する。この構成には、ドライバに安全ベルトの着用を
思い出させるという利点がある。
ルトバンドが車両の走行準備状態で着用されていないと
きに、音響的警告信号及び（または）光学的警告信号を
発する。この構成には、ドライバに安全ベルトの着用を
思い出させるという利点がある。
【００１５】本発明の他の有利な構成によれば、安全ベ
ルトシステムは、一定の限界力が作用して一定の時間が
経過した後、ベルトバンドを限定的に除荷するパワーリ
ミッターを有している。このような態様でベルトバンド
が除荷されると、拘束力を好都合に制御できるという利
点がある。ベルトに対する拘束力の制限は、例えば転向
装置が限定的に変形することにより達成できる。パワー
リミッターを安全ベルト巻き取り・ロック装置の中に組
み込んだり、車両フレームと結合させてよい。
ルトシステムは、一定の限界力が作用して一定の時間が
経過した後、ベルトバンドを限定的に除荷するパワーリ
ミッターを有している。このような態様でベルトバンド
が除荷されると、拘束力を好都合に制御できるという利
点がある。ベルトに対する拘束力の制限は、例えば転向
装置が限定的に変形することにより達成できる。パワー
リミッターを安全ベルト巻き取り・ロック装置の中に組
み込んだり、車両フレームと結合させてよい。
【００１６】
【発明の実施形態】次に、本発明の実施形態を添付の図
面を用いて説明する。図１は乗用自動車の側壁１の一部
分を示す図で、この側壁１に安全ベルト自動巻き取り・
ロック装置２が取り付けられている。安全ベルト自動巻
き取り・ロック装置２は、安全ベルト３を巻き取り、ロ
ックするために用いられる。安全ベルト３は、安全ベル
ト自動巻き取り・ロック装置２と同様に乗用自動車の側
壁１の内張りの下方に取り付けられている。このため安
全ベルト自動巻き取り・ロック装置２と安全ベルト３の
一部分は本来なら図では見えないので、破線で示した。
安全ベルト３はスリット４を通って乗用自動車の室内に
入り、側壁１に沿って上方へ延びている。側壁１で安全
ベルト３は車両に固定したベルト転向装置５で案内され
る。このベルト転向装置５から安全ベルト３はさらに、
同様に車両に固定したベルトバックル６へ延び、安全ベ
ルト３を引張っているベルトバックル舌片７を用いてベ
ルトバックル６に差し込まれている。さらにベルトバッ
クル６から安全ベルト３は、背もたれ１０を備えたシー
ト９の、安全ベルト自動巻き取り・ロック装置２と同じ
側で、車両に固定した固定点８まで案内されている。
面を用いて説明する。図１は乗用自動車の側壁１の一部
分を示す図で、この側壁１に安全ベルト自動巻き取り・
ロック装置２が取り付けられている。安全ベルト自動巻
き取り・ロック装置２は、安全ベルト３を巻き取り、ロ
ックするために用いられる。安全ベルト３は、安全ベル
ト自動巻き取り・ロック装置２と同様に乗用自動車の側
壁１の内張りの下方に取り付けられている。このため安
全ベルト自動巻き取り・ロック装置２と安全ベルト３の
一部分は本来なら図では見えないので、破線で示した。
安全ベルト３はスリット４を通って乗用自動車の室内に
入り、側壁１に沿って上方へ延びている。側壁１で安全
ベルト３は車両に固定したベルト転向装置５で案内され
る。このベルト転向装置５から安全ベルト３はさらに、
同様に車両に固定したベルトバックル６へ延び、安全ベ
ルト３を引張っているベルトバックル舌片７を用いてベ
ルトバックル６に差し込まれている。さらにベルトバッ
クル６から安全ベルト３は、背もたれ１０を備えたシー
ト９の、安全ベルト自動巻き取り・ロック装置２と同じ
側で、車両に固定した固定点８まで案内されている。
【００１７】安全ベルト３は、いわゆる三点ベルト方式
でシート９を跨ぐように延びており、即ち安全ベルト３
の第１の端部を取り付けた安全ベルト自動巻き取り・ロ
ック装置２と、ベルト転向装置５と、安全ベルト３の第
２の端部を固定した車両固定の固定点８とは、シート９
の片側に設けられている。シート９の他の側には、ベル
トバックル６が車両に固定して取り付けられている。
でシート９を跨ぐように延びており、即ち安全ベルト３
の第１の端部を取り付けた安全ベルト自動巻き取り・ロ
ック装置２と、ベルト転向装置５と、安全ベルト３の第
２の端部を固定した車両固定の固定点８とは、シート９
の片側に設けられている。シート９の他の側には、ベル
トバックル６が車両に固定して取り付けられている。
【００１８】本発明によれば、安全ベルト自動巻き取り
・ロック装置２を備えたこのいわゆる三点ベルトは、他
の安全ベルトにより補完される。この他の安全ベルト
は、図示したように、安全ベルト自動巻き取り・ロック
装置を備えた他の三点ベルトである。しかし、いわゆる
二点ベルトを使用してもよい。二点ベルトは、図示して
いない着座者の上体を跨ぐように上方から下方へ、或い
は下方から上方へ対角線方向に延びている必要がある。
二点ベルト或いは他の三点ベルトを、安全ベルト自動巻
き取り・ロック装置なしで車両に固定してもよい。
・ロック装置２を備えたこのいわゆる三点ベルトは、他
の安全ベルトにより補完される。この他の安全ベルト
は、図示したように、安全ベルト自動巻き取り・ロック
装置を備えた他の三点ベルトである。しかし、いわゆる
二点ベルトを使用してもよい。二点ベルトは、図示して
いない着座者の上体を跨ぐように上方から下方へ、或い
は下方から上方へ対角線方向に延びている必要がある。
二点ベルト或いは他の三点ベルトを、安全ベルト自動巻
き取り・ロック装置なしで車両に固定してもよい。
【００１９】前記他の三点ベルトは、図示したように、
他の安全ベルトバンド１１の第１の端部を他の安全ベル
ト自動巻き取り・ロック装置１２を介して車両に固定す
るようにして、ベルトバックル６を設けたシート９の側
部に取り付けられている。他の安全ベルトバンド１１
は、図示していない内張りの下方で図では見えないよう
に（よって破線で示した）延びており、内張りから出て
他のスリット１３を通って乗用自動車の室内へ侵入し、
車両に固定した他のベルト転向装置１５のほうへ延びて
いる。他のベルト転向装置１５は、ほぼ背もたれ１０の
上部部分の横にある。シート９の他の側の下部領域にお
いて車両に固定して取り付けられている他のベルトバッ
クル１６は、安全ベルトバンド１１を他のベルトバック
ル舌片１７を介して乗用自動車の側壁１付近に固定し、
ここから安全ベルトバンド１１はシート９を越えて戻
り、シート９のベルトバックル６の側で車両に固定した
他の第２の固定点１８へ延びている。
他の安全ベルトバンド１１の第１の端部を他の安全ベル
ト自動巻き取り・ロック装置１２を介して車両に固定す
るようにして、ベルトバックル６を設けたシート９の側
部に取り付けられている。他の安全ベルトバンド１１
は、図示していない内張りの下方で図では見えないよう
に（よって破線で示した）延びており、内張りから出て
他のスリット１３を通って乗用自動車の室内へ侵入し、
車両に固定した他のベルト転向装置１５のほうへ延びて
いる。他のベルト転向装置１５は、ほぼ背もたれ１０の
上部部分の横にある。シート９の他の側の下部領域にお
いて車両に固定して取り付けられている他のベルトバッ
クル１６は、安全ベルトバンド１１を他のベルトバック
ル舌片１７を介して乗用自動車の側壁１付近に固定し、
ここから安全ベルトバンド１１はシート９を越えて戻
り、シート９のベルトバックル６の側で車両に固定した
他の第２の固定点１８へ延びている。
【００２０】このように二つのいわゆる三点ベルトは、
シート９及びその背もたれ１０の中心を通る高さ方向軸
線に関しほぼ左右対称に取り付けられており、片手で順
次着用できる。シート９を利用している着座者のもう一
方の手は、例えば乗用自動車のハンドル（図示せず）に
置いたままでよい。図示していない着座者は、以上説明
したように案内されている二つの安全ベルトバンド３，
１１により車両内の少なくとも四点で固定可能であり、
少なくとも骨盤付近で二点、肩付近で二点固定可能であ
る。
シート９及びその背もたれ１０の中心を通る高さ方向軸
線に関しほぼ左右対称に取り付けられており、片手で順
次着用できる。シート９を利用している着座者のもう一
方の手は、例えば乗用自動車のハンドル（図示せず）に
置いたままでよい。図示していない着座者は、以上説明
したように案内されている二つの安全ベルトバンド３，
１１により車両内の少なくとも四点で固定可能であり、
少なくとも骨盤付近で二点、肩付近で二点固定可能であ
る。
【００２１】図２は、二輪車に形成された安全ベルトシ
ステムを示している。この安全ベルトシステムは、他の
二輪車特有の安全装置によって補完されている。ドライ
バ１９は背もたれ１０を備えたシート９に着座してお
り、図１の安全ベルトバンドに対応する安全ベルトバン
ド３，１１を着用している。車両フレーム２０はドライ
バ１９を部分的に取り囲んでいる。事故の場合ドライバ
１９は車両フレーム２０によって保護される。より厳密
にはドライバ１９は、車両内の少なくとも四点を介し
て、背もたれ１０を備えるシート９に設けた安全ベルト
システムにより固定される。即ち少なくとも二点を骨盤
付近８，１８で、二点を肩付近５，１５で固定される。
図には図示してないベルト引き締め装置は、ドライバ１
９の固定を向上させる。
ステムを示している。この安全ベルトシステムは、他の
二輪車特有の安全装置によって補完されている。ドライ
バ１９は背もたれ１０を備えたシート９に着座してお
り、図１の安全ベルトバンドに対応する安全ベルトバン
ド３，１１を着用している。車両フレーム２０はドライ
バ１９を部分的に取り囲んでいる。事故の場合ドライバ
１９は車両フレーム２０によって保護される。より厳密
にはドライバ１９は、車両内の少なくとも四点を介し
て、背もたれ１０を備えるシート９に設けた安全ベルト
システムにより固定される。即ち少なくとも二点を骨盤
付近８，１８で、二点を肩付近５，１５で固定される。
図には図示してないベルト引き締め装置は、ドライバ１
９の固定を向上させる。
【００２２】通常の走行の場合には、二つのいわゆる三
点ベルトのための自動巻き取り・ロック装置（図２には
図示せず）が使用されているので、ドライバ１９はシー
ト９上を殆ど自由に動くことができ、従ってこの安全ベ
ルトシステムにより二輪車の確実な操舵が可能である。
点ベルトのための自動巻き取り・ロック装置（図２には
図示せず）が使用されているので、ドライバ１９はシー
ト９上を殆ど自由に動くことができ、従ってこの安全ベ
ルトシステムにより二輪車の確実な操舵が可能である。
【００２３】他の安全ベルトシステムとして、車両フレ
ーム２０には特殊なベルト転向装置２１と、一対の肩用
湾曲体２２と、一対の骨盤用湾曲体２３とが取り付けら
れている。さらにシート９は、ドライバ１９の股上範囲
（Schrittbereich）に、上向きに延びる傾斜部２４を有
している。この傾斜部２４は、事故の場合にドライバ１
９がいわゆる三点ベルトの骨盤ベルト２５，２６の下へ
潜り込むのを防止する。傾斜部２４は、シート９の下に
位置するように車両フレーム２０に形成されている。シ
ート９は成形部（Ausformung）を備えた傾斜部２４を蔽
っている。
ーム２０には特殊なベルト転向装置２１と、一対の肩用
湾曲体２２と、一対の骨盤用湾曲体２３とが取り付けら
れている。さらにシート９は、ドライバ１９の股上範囲
（Schrittbereich）に、上向きに延びる傾斜部２４を有
している。この傾斜部２４は、事故の場合にドライバ１
９がいわゆる三点ベルトの骨盤ベルト２５，２６の下へ
潜り込むのを防止する。傾斜部２４は、シート９の下に
位置するように車両フレーム２０に形成されている。シ
ート９は成形部（Ausformung）を備えた傾斜部２４を蔽
っている。
【００２４】事故の場合ドライバ１９が安全ベルトシス
テムによりシート９に固定されるので、肩用湾曲体２２
と骨盤用湾曲体２３とを備えた車両フレーム２０はドラ
イバを衝突による負傷から保護する。車両には、付加的
に保護作用を及ぼす衝撃吸収部を形成してよい。肩用湾
曲体２２と骨盤用湾曲体２３は、車両フレーム２０及び
いわゆる二つの三点ベルトとともに、ドライバ１９が車
両外へ飛び出るのを阻止する。
テムによりシート９に固定されるので、肩用湾曲体２２
と骨盤用湾曲体２３とを備えた車両フレーム２０はドラ
イバを衝突による負傷から保護する。車両には、付加的
に保護作用を及ぼす衝撃吸収部を形成してよい。肩用湾
曲体２２と骨盤用湾曲体２３は、車両フレーム２０及び
いわゆる二つの三点ベルトとともに、ドライバ１９が車
両外へ飛び出るのを阻止する。
【００２５】シート９と、傾斜部２４と、背もたれ１０
と、肩用湾曲体２２と、骨盤用湾曲体２３とは、ベルト
転向装置２１と同様に車両フレームに固定して取り付け
られている。従って、ドライバ１９の体格に車両を適合
させるために、すべての操作要素を取り付けた操舵装置
２７をドライバ１９のほうへ位置調整可能に構成するこ
とができる。
と、肩用湾曲体２２と、骨盤用湾曲体２３とは、ベルト
転向装置２１と同様に車両フレームに固定して取り付け
られている。従って、ドライバ１９の体格に車両を適合
させるために、すべての操作要素を取り付けた操舵装置
２７をドライバ１９のほうへ位置調整可能に構成するこ
とができる。
【００２６】図２には図示してない、安全ベルトバンド
３，１１用の自動巻き取り・ロック装置を補完するよう
に、特定の走行状態で安全ベルトバンド３，１１のロッ
クを阻止する姿勢制御装置を設けてもよい。これによ
り、安全ベルトがロックすることなくカーブ傾斜姿勢を
とって走行することが可能である。ベルト転向装置２１
は、安全ベルトバンド３，１１に作用する力のレベルを
制限するように構成されている。安全ベルトバンド３，
１１に作用する力が一定の値を越えると、ベルト転向装
置２１が車両フレーム２０で支持されて変形し、ベルト
バンドに作用する力を制限する。
３，１１用の自動巻き取り・ロック装置を補完するよう
に、特定の走行状態で安全ベルトバンド３，１１のロッ
クを阻止する姿勢制御装置を設けてもよい。これによ
り、安全ベルトがロックすることなくカーブ傾斜姿勢を
とって走行することが可能である。ベルト転向装置２１
は、安全ベルトバンド３，１１に作用する力のレベルを
制限するように構成されている。安全ベルトバンド３，
１１に作用する力が一定の値を越えると、ベルト転向装
置２１が車両フレーム２０で支持されて変形し、ベルト
バンドに作用する力を制限する。
【００２７】本発明による安全ベルトシステムの着用
は、ドライバがシート９に着座してまず安全ベルトバン
ド３をベルトバックル６にロックし、次に他の安全ベル
トバンド１１を他のベルトバックル１６に差し込むよう
にして、片手で可能である。従ってドライバ１９のもう
一方の手は操舵装置２７に置いたままでよく、よって二
輪車の転倒を阻止したり、ブレーキを操作したり、車両
を安定化させたりすることができる。背もたれ１０とシ
ート９と肩用湾曲体２２と骨盤用湾曲体２３とベルト転
向装置２１とが車両フレーム２０に固定されているの
で、これらの部品の結合が簡単であり、低コストで行う
ことができる。他方事故の場合に生じる力は直接車両フ
レーム２０に逃がされる。
は、ドライバがシート９に着座してまず安全ベルトバン
ド３をベルトバックル６にロックし、次に他の安全ベル
トバンド１１を他のベルトバックル１６に差し込むよう
にして、片手で可能である。従ってドライバ１９のもう
一方の手は操舵装置２７に置いたままでよく、よって二
輪車の転倒を阻止したり、ブレーキを操作したり、車両
を安定化させたりすることができる。背もたれ１０とシ
ート９と肩用湾曲体２２と骨盤用湾曲体２３とベルト転
向装置２１とが車両フレーム２０に固定されているの
で、これらの部品の結合が簡単であり、低コストで行う
ことができる。他方事故の場合に生じる力は直接車両フ
レーム２０に逃がされる。
【図１】乗用自動車に取り付けた安全ベルトシステムの
斜視図である。
斜視図である。
【図２】二輪車全体を、ドライバ及び着用されている安
全ベルトシステムとともに示した斜視図である。
全ベルトシステムとともに示した斜視図である。
１ 乗用自動車側壁 ２，１２ 安全ベルト自動巻き取り・ロック装置 ３，１１ 安全ベルトバンド ５，１５，２１ 転向装置 ６，１６ ベルトバックル ７，１７ ベルトバックル舌片 ９ シート １０ 背もたれ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ライナー トーマ ドイツ連邦共和国 デー・81371 ミュン ヘン タールキルヒェナー シュトラーセ 143 (72)発明者 マルクス テオバルト ドイツ連邦共和国 デー・80995 ミュン ヘン グラスホーフシュトラーセ 16
Claims (10)
- 【請求項１】特定の走行条件が生じたときに乗員（１
９）を車両シート（９）に固定させるための動力車用安
全ベルトシステムであって、互いに独立の二つの安全ベ
ルトバンド（３，１１）を有し、それぞれの安全ベルト
バンド（３，１１）が、乗員（１９）の片側において第
１の端部を車両に取り付けられ、乗員（１９）の他の側
において、車両に取り付けられたベルトバックル（６，
１６）によりベルトバックル舌片（７，１７）を介して
固定できるようになっている動力車用安全ベルトシステ
ムにおいて、 背もたれ（１０）を備えた車両シート（９）に乗員（１
９）を固定させるため、少なくとも一つの安全ベルトバ
ンド（３，１１）が車両に固定したベルト転向装置
（５，１５，２１）を介して延びていること、 この安全ベルトバンド（３，１１）の第２の端部も同様
に車両に取り付けられていること、を特徴とする動力車
用安全ベルトシステム。 - 【請求項２】車両に固定したベルト転向装置（５，１
５，２１）と安全ベルトバンド（３，１１）の第２の端
部とが、乗員（１９）の、安全ベルトバンド（３，１
１）の第１の端部と同じ側で、車両に固定されているこ
とを特徴とする、請求項１に記載の動力車用安全ベルト
システム。 - 【請求項３】車両に固定したベルト転向装置（５，１
５，２１）が高さ調整可能に車両に固定されていること
を特徴とする、請求項１または２に記載の動力車用安全
ベルトシステム。 - 【請求項４】少なくとも一つの安全ベルトバンド（３，
１１）の第１の端部が、安全ベルト巻き取り・ロック装
置（２，１２）を介して車両に取り付けられていること
を特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記
載の動力車用安全ベルトシステム。 - 【請求項５】少なくとも一つの安全ベルトバンド（３，
１１）がベルト引き締め装置を備えていることを特徴と
する、請求項１から４までのいずれか一つに記載の動力
車用安全ベルトシステム。 - 【請求項６】ベルト転向装置（５，１５，２１）が安全
ベルト巻き取り・ロック装置（２，１２）の中に組み込
まれていることを特徴とする、請求項１から５までのい
ずれか一つに記載の動力車用安全ベルトシステム。 - 【請求項７】少なくとも一つの部品がシートに組み込ま
れていることを特徴とする、請求項１から６までのいず
れか一つに記載の動力車用安全ベルトシステム。 - 【請求項８】安全ベルトバンド（３，１１）が着用され
ていないときに車両の発車阻止装置が車両の走行または
始動を阻止することを特徴とする、請求項１から７まで
のいずれか一つに記載の動力車用安全ベルトシステム。 - 【請求項９】安全ベルトバンド（３，１１）が車両の走
行準備状態で着用されていないときに、音響的警告信号
及び（または）光学的警告信号を発することを特徴とす
る、請求項１から８までのいずれか一つに記載の動力車
用安全ベルトシステム。 - 【請求項１０】一定の限界力が作用して一定の時間が経
過したときに、安全ベルトバンド（３，１１）の少なく
とも一つが、パワーリミッターにより限定的に除荷され
ることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一
つに記載の動力車用安全ベルトシステム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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