JP3126115B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに係
り、詳しくはシートベルトを備えた車両用シートに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車のシートには衝突時におけ
る搭乗者の安全性を確保するため、シートベルトが装備
されている。一方、フォークリフトやショベルローダな
どの産業車両においては、走行速度が乗用車などに比較
して遅く、仮に障害物に衝突しても障害物側が破壊され
て運転者に大きなショックが加わることが少ない。従っ
て、乗用車と異なり産業車両にはシートベルトの装備が
義務付けられていない。

【０００３】しかし、産業車両の場合は乗用車に比較し
て後輪操舵特有の急旋回や不整地走行の機会が多く、そ
のような走行時にオペレータを運転席に適切に拘束する
シートベルトがあればオペレータに安心感を与える。そ
のため、近年一部の産業車両においては運転席にシート
ベルトを装備したものがある。

【０００４】従来、この種のシートベルトとしては、ラ
ップベルトといわれる２点式のものがある。例えば、図
５に示すように、被ロック部としてのタング（図示せ
ず）が固定されたベルト５１ａと、ロック部としてのバ
ックル５２が固定されたベルト５１ｂとが、非使用時に
格納されないタイプのシートベルトがある。また、図６
に示すように、巻取装置５３で巻き取られるベルト５４
を備えた収納タイプのシートベルトがある。収納タイプ
のシートベルトは巻取装置５３が設けられた側と反対側
にベルト５４の先端に固定されたタング５５をロックす
るバックル５２が設けられている。巻取装置５３及びバ
ックル５２はいずれもブラケット（図示せず）を介し
て、シート本体５６を車両に対して固定する支持レール
５７に固定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】非収納タイプのシート
ベルトでは、オペレータがシートベルトを着用する場
合、両手でベルト５１ａ，５１ｂを持って操作する必要
があり、かつオペレータが変わる毎に面倒なベルトの長
さ調整を行う必要がある。そのためオペレータが着用せ
ずに車両の走行を行うことが多い。そして、シートベル
トを着用しないで走行すると、タングがフード等の車体
に当たり、塗装を傷つける原因になる。

【０００６】一方、収納タイプのシートベルトは引き出
し量を変えるだけでオペレータに対応した長さ調整がで
きるため、着用時の面倒なベルトの長さ調整は不要とな
る。しかし、従来の収納タイプのシートベルトは、シー
トベルトの支持部を構成する巻取装置５３及びバックル
５２の取付側が座部５６ａの外側に位置するため、座部
５６ａに座ったオペレータに対して左右二箇所の支持ポ
イントが離れた位置にある。そのため、オペレータに対
する締付力を強くすることが難しい。また、巻取装置５
３を覆う樹脂カバーのベルト引き出し口５３ａが上向き
でしかもベルト５４との隙間が大きいため、雨水だけで
なく小石や泥等の異物が入り易く、入った異物が出難
い。その結果、巻取装置５３の、ひいてはシートベルト
の耐久性が悪くなるという問題がある。

【０００７】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的は収納タイプのシートベルトの支
持ポイントを座部に座った人の身体に従来装置より近付
けることができ、着座者に対する拘束力を強くすること
ができると共に、巻取装置内に小石や泥等の異物が入り
難い車両用シートを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、タングが端部に固定さ
れた２点式シートベルトのベルトを巻き取る巻取装置
と、前記タングをロックするバックルとが座部のクッシ
ョンパッドの所定位置に内蔵された車両用シートにおい
て、前記座部の前記シートベルトの巻取装置取付側に前
記ベルトを所定角度で引き出すガイド機能を有するガイ
ド部材を設け、同ガイド部材を前記クッションパッド内
に設けられた支持部材に嵌合された状態で支持すると共
に、当該ガイド部材には前記ベルトを斜め上方に向かっ
て円滑に引き出し可能とする開口部を斜め上方に向かっ
て延びるように且つ前記ベルトとの間に大きな隙間が形
成されないようにして設けた。

【０００９】

【００１０】

【００１１】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記巻取装置を内蔵するために座部
に設けられた収容部はベルトを引き出す側と下方とが開
放されている。

【００１２】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
請求項２に記載の発明において、前記座席は支持台に対
してサスペンションを介して支持されたシート本体を備
え、前記シートベルトは該シート本体側に取り付けられ
ている。

【００１３】従って、請求項１に記載の発明では、シー
トベルトの着用時には、座席に内蔵された巻取装置に巻
き取られていたベルトが引き出され、その先端に設けら
れている被ロック部が対応するロック部に連結される。
シートベルトの支持ポイントがシートに座った人の身体
の近くに位置するため、シートベルトによる拘束力を従
来装置より強めることが容易となる。

【００１４】また、シートベルトは２点式で、装着時に
はシートに座った人の腰部が拘束される。装着時にはタ
ングが固定されたベルトが座部の一方の側から引き出さ
れ、他方の側に配置されているバックルにロックされた
状態になる。

【００１５】そして、前記ベルトは巻取装置側の座部に
設けられたガイド部材の開口部のガイド機能により、斜
め上方に向かって円滑に引き出され、シートに座った人
の身体をより拘束し易くなる。また、ベルトの出入りを
許容する開口部が小さくなり、小石や泥等の異物が入り
難くなる。ガイド部材はクッションパッド内に設けられ
た支持部材に嵌合されているため、シートベルトに拘束
された着座者の姿勢によってベルトとガイド部材とのな
す角度が変化しようとすると、ガイド部材の姿勢もそれ
に対応して変化し、ベルト及びガイド部材に無理な力が
加わらない。

【００１６】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、巻取装置を内蔵する収容部にベルト
の引き出し側から小石や泥等の異物が入った場合、異物
は下方の開放部から落下して収容部外に排出される。

【００１７】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
請求項２に記載の発明において、座席のシート本体が支
持台にサスペンションを介して支持されているため、車
両が凹凸地を走行する際にその衝撃がシート本体に伝達
されるのが抑制される。また、サスペンションが振動す
る場合、座部とシートベルトとが一体的に振動する。従
って、シートベルトの支持ポイントが支持台側（車体
側）に設けられた構成と異なり、サスペンションの振動
時にベルトが着座者の腹部を締め付けるように作用する
ことが回避される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明をフォークリフトの
シートに具体化した一実施の形態を図１〜図４に従って
説明する。

【００１９】図１に示すように、車両用シート１はフォ
ークリフトのエンジンフードあるいはバッテリフード等
のフード２（一部のみ図示）上に固定される支持台とし
ての支持レール３を備えている。支持レール３には座席
を構成するシート本体４がスライド可能に支持されてい
る。シート本体４は支持レール３に対してその長手方向
（前後方向）にスライド可能、かつ所定ピッチ毎に固定
可能に支持されたスライド部５を備え、スライド部５に
図示しないサスペンション（ばね）を介して座部６が支
持されている。スライド部５にはシート本体４の前側に
突出するようにループ型のレバー７が一体に固定され、
レバー７の操作によりシート本体４が支持レール３に沿
ってスライド可能となっている。

【００２０】シート本体４は座部６と背もたれ部８とを
備えている。背もたれ部８は座部６に対して傾動可能に
連結されるとともに、公知のリクライニング機構（図示
せず）により座部６に対する角度が複数段階で調整可能
となっている。背もたれ部８の左下側にはリクライニン
グ機構を作動させる際に使用するレバー９が設けられて
いる。

【００２１】背もたれ部８にはその左右両側に、座部６
に着座した者の上半身の左右両側を支承するサイドウイ
ング１０Ｌ，１０Ｒが前側に突出するように設けられて
いる。サイドウイング１０Ｌ，１０Ｒには孔１１がそれ
ぞれ形成されている。

【００２２】座部６には２点式のシートベルト１２が装
備されている。シートベルト１２は被ロック部としての
タング１３が端部に固定されたベルト（ウェビング）１
４と、ベルト１４を巻き取る巻取装置１５（図３に図
示）と、タング１３をロックするロック部としてのバッ
クル１６とを備えている。バックル１６はタング１３が
差し込まれると、タング１３に形成された孔１３ａと係
合してタング１３をロックする構成となっている。

【００２３】巻取装置１５及びバックル１６は座部６の
クッションパッド１７の所定位置に内蔵されている。こ
の実施の形態では巻取装置１５が座部６の右側後部寄
り、バックル１６が座部６の左側後部寄りに配設されて
いる。巻取装置１５には、通常はベルト１４を自由に引
き出すことができ、衝突時や急制動時に巻取機構を自動
的にロックさせる衝撃感知装置（図示せず）を備えたＥ
ＬＲ（Emergency Locking Retractor)が使用されてい
る。

【００２４】座部６の右側後部寄りには、ベルト１４を
所定角度（例えば、ほぼ２０°）で引き出すガイド機能
を有するガイド部材１８が設けられている。図３に示す
ように、ガイド部材１８は一対の支持片１９を備え、一
方の支持片１９の上端側に開口部１８ａが形成されてい
る。図２及び図３に示すように、開口部１８ａはベルト
１４を斜め上方に向かって円滑に引き出し可能に、斜め
上方に向かって延びるように形成されている。また、開
口部１８ａはベルト１４との間に大きな隙間がないよう
に形成されている。

【００２５】クッションパッド１７にはウレタンフォー
ムが使用されている。クッションパッド１７は表皮一体
発泡成形法にて形成され、ウレタンフォームの成形時に
所定位置に形成された収容部２０（巻取装置１５側のみ
図示）に巻取装置１５及びバックル１６がそれぞれ収容
されている。また、クッションパッド１７の下部にはロ
アシールド２１が一体に設けられている。

【００２６】図３及び図４に示すように、巻取装置１５
用の収容部２０の上側寄りには、ガイド部材１８を支持
する支持部材２２がインサート成形によりクッションパ
ッド１７と一体的に設けられている。支持部材２２は鉄
板で形成され、その中央に形成された孔２２ａに支持片
１９が嵌着された状態でガイド部材１８が固定されてい
る。ガイド部材１８は両支持片１９を撓ませた状態で収
容部２０の上側から孔２２ａに挿入することにより取り
付けられる。

【００２７】収容部２０はベルト１４を引き出す側と、
下方とが開放されている。クッションパッド１７は支持
板２３に支持されている。支持板２３は鉄板で形成さ
れ、スライド部５にサスペンションを介して支持されて
いる。そして、巻取装置１５は支持板２３に突設された
雄ネジ部にナット２４を介して固定されている。

【００２８】次に前記のように構成された車両用シート
１の作用を説明する。背中が背もたれ部８に当接するよ
うにオペレータが座部６に着座すると、身体の両側がサ
イドウイング１０Ｌ，１０Ｒに保持された状態となる。
シートベルト１２を装着するときは、着座した状態でベ
ルト１４を座部６の右側から引き出し、タング１３を座
部６の左側にあるバックル１６に差し込む。タング１３
がバックル１６に差し込まれると身体に適切に装着でき
る。シートベルト１２の装着及び取り外しは片手で行わ
れる。

【００２９】シートベルト１２の支持ポイントが座部６
に座った人の身体の近くに位置するため、シートベルト
１２による拘束力を従来装置より強めることが容易とな
る。ベルト１４はガイド部材１８のガイド機能により、
所定角度で引き出され、座部６に座った人の身体をより
拘束し易くなる。また、ベルト１４の出入りを許容する
開口部１８ａとベルト１４との隙間が従来装置に比較し
て小さくなり、小石や泥等の異物が開口部１８ａから入
り難くなる。仮に、開口部１８ａから異物が入った場
合、異物は収容部２０の下方の開放部から落下して簡単
に外に排出される。

【００３０】ガイド部材１８はクッションパッド１７内
に設けられた支持部材２２に嵌合されているため、クッ
ションパッド１７の伸縮によって支持部材２２の姿勢が
変更できる。従って、シートベルト１２に拘束された着
座者の姿勢によってベルト１４とガイド部材１８とのな
す角度が変化しようとすると、ガイド部材１８の姿勢も
それに対応して変化し、ベルト１４及びガイド部材１８
に無理な力が加わるのが抑制される。

【００３１】シート本体４が支持レール３にサスペンシ
ョンを介して支持されているため、車両が凹凸地を走行
する際にその衝撃がシート本体４に伝達されるのが抑制
される。サスペンションが振動する場合、座部６とシー
トベルト１２とが一体的に振動する。従って、シートベ
ルト１２の支持ポイントが支持レール３側（車体側）に
設けられた構成と異なり、サスペンションの振動時にベ
ルト１４が着座者の腹部を締め付けるように作用するこ
とが回避される。

【００３２】フォークリフトのオペレータはシート本体
４の一部を掴んで乗降する場合があるが、そのときサイ
ドウイング１０Ｌ，１０Ｒに孔１１が形成されているた
め、掴むのが容易となる。即ち、サイドウイング１０
Ｌ，１０Ｒの一部がアシストグリップとしての役割を果
たす。

【００３３】この実施の形態では以下の効果を有する。 （イ） シートベルト１２はベルト１４を巻き取る巻取
装置１５が座席に内蔵されているため、シートベルト１
２の支持ポイントが車両用シート１に座った人の身体の
近くに位置する。従って、シートベルト１２による拘束
力を従来装置より強めることが容易となる。

【００３４】（ロ） 巻取装置１５及びバックル１６が
クッションパッド１７に内蔵されているため、座部６と
の一体感が出てシートベルト１２の後付け感が無くな
り、見栄えが良くなる。

【００３５】（ハ） シートベルト１２は２点式で、タ
ング１３が端部に固定されたベルト１４を巻き取る巻取
装置１５と、タング１３をロックするバックル１６とが
座部６のクッションパッド１７の所定位置に内蔵されて
いる。従って、装着時に着座者の腰部をしっかりと拘束
することができる。

【００３６】（ニ） シートベルト１２は２点式で、バ
ックル１６が座部６のクッションパッド１７の所定位置
に内蔵されているため、シートベルト１２の装着及び取
り外し操作を片手でできる。

【００３７】（ホ） 座部６の巻取装置１５側に、ベル
ト１４を所定角度で引き出すガイド機能を有するガイド
部材１８が設けられているため、着座者の身体をより拘
束し易くなる。また、ベルト１４の出入りを許容する開
口部１８ａが小さくなり、小石や泥等の異物が入り難く
なる。

【００３８】（ヘ） ガイド部材１８はクッションパッ
ド１７内に設けられた支持部材２２に嵌合された状態で
支持されているため、ベルト１４及びガイド部材１８に
無理な力が加わらずに、シートベルト１２に拘束された
着座者は姿勢を多少変更できる。

【００３９】（ト） 巻取装置１５を内蔵する収容部２
０の下方が開放されているため、ベルト１４の引き出し
側から小石や泥等の異物が入っても、異物は下方の開放
部から落下して収容部外に排出される。従って、巻取装
置１５が故障し難くなり、信頼性及び耐久性が向上す
る。

【００４０】（チ） シート本体４が支持レール３にサ
スペンションを介して支持され、シートベルト１２はシ
ート本体４側に取り付けられている。従って、車両（フ
ォークリフト）が凹凸地を走行する際に車体側の衝撃が
シート本体４に伝達されるのが抑制されるとともに、ベ
ルト１４が着座者の腹部を締め付けるように作用するこ
とが回避される。その結果、長時間の作業も快適にでき
る。

【００４１】（リ） 巻取装置１５としてＥＬＲを試用
しているため、作業時の締め付け感を低減しつつ、急な
衝撃時には着座者を座部６に確実に拘束するとともに着
座者の緩やかな姿勢の変更は許容される。

【００４２】（ヌ） 背もたれ部８の両側にサイドウイ
ング１０Ｌ，１０Ｒが装備されているため、フォークリ
フトの急旋回時や不整地（凹凸地）を走行する際の左右
揺動時に着座者の上半身の両側がサイドウイング１０
Ｌ，１０Ｒに支承されるとともにシートベルト１２の拘
束力と相乗して着座者の姿勢をより安定させる。

【００４３】（ル） サイドウイング１０Ｌ，１０Ｒに
孔１１が形成されているため、サイドウイング１０Ｌ，
１０Ｒの一部が手で握り易い形状となっている。従っ
て、当該部分がオペレータの乗降の際のアシストグリッ
プとして機能し、乗降が楽になる。また、孔１１を形成
することにより材料使用量を減らすことができ、その分
製造コストを低減できる。また、サイドウイング１０
Ｌ，１０Ｒがオペレータの身体の両側を保持する状態に
おいて、孔１１が蒸れ防止機能を発揮する。

【００４４】なお、実施の形態は前記に限らず、例えば
以下のように具体化してもよい。 ○ ２点式のシートベルトとして、バックル１６もクッ
ションパッド１７に内蔵した巻取装置１５で巻取り可能
なベルトに固定し、タング１３及びバックル１６のベル
トの両方を引き出して両者を身体の中央部でロックする
構成としてもよい。

【００４５】

【００４６】

【００４７】○ 巻取装置１５を収容する収容部２０と
して下側が閉塞された構成の収容部を設けてもよい。 ○ サスペンションを装備せずにシート本体４を支持レ
ール３に対してスライド可能なスライド部５に直接固定
した構成としたり、シート本体４を支持レール３に直接
固定した構成やシート本体４をフード２に直接固定する
構成としてもよい。

【００４８】○ サイドウイング１０Ｌ，１０Ｒの孔１
１を設けずに、例えば窪みを設ける等でその上部を手で
握り易い（掴み易い）形状に形成してもよい。この場合
もサイドウイング１０Ｌ，１０Ｒにアシストグリップと
しての機能をもたせることができる。

【００４９】○ 背もたれ部８のサイドウイング１０
Ｌ，１０Ｒを省略してもよい。 ○ フォークリフトに限らずショベルローダ、バックホ
ー等の他の産業車両あるいは産業車両に限らずトラック
やバス等の車両の運転席に適用してもよい。また、ジェ
ットコースター等の遊戯装置の座席に使用してもよい。

【００５０】前記各実施の形態から把握できる請求項記
載以外の技術思想（発明）について、以下にその効果と
ともに記載する。 （１） 背もたれ部の左右両側に、座部に着座した者の
上半身の左右両側を支承するサイドウイングを前側に突
出するように設け、前記サイドウイングの形状を手で掴
み易い形状に形成した産業車両用シート。この場合、オ
ペレータが乗降時にサイドウイングの一部を掴むことに
より乗降動作が楽になり、サイドウイングにアシストグ
リップの機能をもたせることができる。

【００５１】（２） （１）の発明において、前記サイ
ドウイングは孔が形成されることによりその一部が掴み
易い形状に形成されている。この場合、孔の分は材料の
使用量を少なくでき、製造コストの低減に寄与する。

【００５２】（３） 請求項１〜請求項３のいずれか一
項に記載の車両用シートの背もたれ部に前記（１）又は
（２）に記載のサイドウイングを設けた産業車両用シー
ト。この場合、オペレータの乗降が楽になるとともに、
サイドウイングの上半身支承作用と、シートベルトの拘
束作用とにより、急旋回時あるいは凹凸地の走行時にオ
ペレータを座席に拘束してオペレータの安定姿勢を確保
できる。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１〜請求項３
に記載の発明によれば、収納タイプのシートベルトの支
持ポイントを座部に座った人の身体に従来装置より近付
けることができ、着座者に対する拘束力を強くすること
ができる。

【００５４】また、装着時に着座者の腰部をしっかりと
拘束することができ、しかも、シートベルトの装着及び
取り外し操作を片手でできる。そして、着座者の身体を
より拘束し易くなるとともに、ベルトの出入りを許容す
る開口部から小石や泥等の異物が入り難くなる。

【００５５】請求項２に記載の発明によれば、前記開口
部から小石や泥等の異物が仮に入っても出やすい。請求
項３に記載の発明によれば、車体側の衝撃がシート本体
に伝達されるのが抑制されるとともに、ベルトが着座者
の腹部を締め付けるように作用することが回避され、長
時間作業も快適となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一実施の形態の車両用シートの概略斜視図。

【図２】 巻取装置側の座部の部分斜視図。

【図３】 巻取装置側の座部の概略断面図。

【図４】 作用を説明する概略断面図。

【図５】 従来装置の概略斜視図。

【図６】 別の従来装置の概略斜視図。

【符号の説明】

１…車両用シート、３…支持台としての支持レール、４
…座席を構成するシート本体、６…座部、８…背もたれ
部、１０Ｌ，１０Ｒ…サイドウイング、１２…シートベ
ルト、１３…被ロック部としてのタング、１４…ベル
ト、１５…巻取装置、１６…ロック部としてのバック
ル、１７…クッションパッド、１８…ガイド部材、２０
…収容部、２２…支持部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水谷 英治 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ 株式会社 内 (56)参考文献 実開 昭58−67465（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−86859（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−98051（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66F 9/075 B60R 22/26 B60N 2/42

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タングが端部に固定された２点式シート
   ベルトのベルトを巻き取る巻取装置と、前記タングをロ
   ックするバックルとが座部のクッションパッドの所定位
   置に内蔵された車両用シートにおいて、前記座部の前記
   シートベルトの巻取装置取付側に前記ベルトを所定角度
   で引き出すガイド機能を有するガイド部材を設け、同ガ
   イド部材を前記クッションパッド内に設けられた支持部
   材に嵌合された状態で支持すると共に、当該ガイド部材
   には前記ベルトを斜め上方に向かって円滑に引き出し可
   能とする開口部を斜め上方に向かって延びるように且つ
   前記ベルトとの間に大きな隙間が形成されないようにし
   て設けた車両用シート。
2. 【請求項２】 前記巻取装置を内蔵するために座部に設
   けられた収容部はベルトを引き出す側と下方とが開放さ
   れている請求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記座席は支持台にサスペンションを介
   して支持されたシート本体を備え、前記シートベルトは
   該シート本体側に取り付けられている請求項１又は請求
   項２に記載の車両用シート。