KR0180659B1 - 자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 리어 시트 탑승객이 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 또는 급정거시 관성에 의해 신체가 전방을 향하는 것을 방지할 수 있는 자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 자동차 리어 도어(10)의 도어 트림(12) 상단부 길이 방향에 도어 이너 패널(30)과 힌지 결합되어 위치를 가변시킬 수 있는 프로덱터(20)를 설치하여서 이 프로덱터(20)가 리어 시트(14) 탑승객의 가슴 또는 복부에 면접되어 등받이 시트에 고정시키는 것이다.

Description

자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치

일반적으로 자동차에는 자동차의 충돌 및 추돌사고시 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 장치가 여러 가지 개발되어 상용되고 있는데, 우선적으로 개발되어 상용되고 있는 것으로는 안전 벨트가 있으며, 그후 에어 백이 개발되어 상용되고 있다.

상기 안전 벨트(또는 시트 벨트)는 자동차의 주행중 추돌이나 충격시 등의 충격력에 의해 발생되는 2 차적인 상해에서 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 것으로서 탑승자의 위치를 가능한 한 시트(프런트, 리어시트)에 고정하는 것이다.

상기 안전벨트는 탑승자를 시트에 고정시키는 지지점의 수에 따라서 2 점식 시트 벨트, 3 점식 시트 벨트, 4 점식 시트 벨트로 대별되고 있는데, 안전성이 측면에서는 3 점식 이상의 시트 벨트가 가장 바람직하며, 현재로는 상기 3 점식 시트 벨트가 보편적으로 사용되고 있음과 동시에 리어 시트에도 안전벨트가 장착되는 자동차가 늘고 있는 실정이다.

또한 자동차의 주행중에는 안전벨트를 착용하는 것이 의무화되고 있으며, 고속주행시는 물론 시속 30∼40Km/h의 충돌시에서도 안전벨트의 착용 유1W무에 따라 탑승자의 부상 정도는 많은 차이가 생긴다.

상기 2 점식 시트 벨트(lap belt)는 시트 벨트로 허리 좌1W우에 2 점을 지지하는 형식으로 랩 벨트라고 하며, 랩(lap)은 시트에 걸터앉은 자세에서 허리부터 무릎 관절 부분까지를 말한다.

상기 3 점식 시트 벨트(lap and diagonal belt)는 일반 자동차에서 가장 널리 쓰이고 있는 시트 벨트로서, 허리 좌1W우에 2 점과 어깨 위쪽 1 점에 고정시켜 탑승자를 3 점으로 시트에 고정시키는 것으로, 이러한 것은 허리를 구속하는 랩 벨트와 상체를 구속하는 숄더 벨트로 되어 있으며, 두 가닥이 한 줄에 연결되어 있는 형식을 연속 3 점식 시트 벨트, 따로 따로 분리되어 있는 타입을 분리 3 점식 시트 벨트라고 부르고 있다. 상기 분리 3 점식 시트 벨트는 랩 벨트만을 장착할 수 있는 장점이 있는데, 이러한 분리 3 점식 시트 벨트는 랩 벨트가 복부에 걸리지 않고 골반에 고정되어야 하는 것이 중요하다.

시트 벨트는 자동차에 탑승함과 동시에 자동적으로 시트 벨트가 탑승자에게 장착되는 오토매틱 벨트(automatic belt)가 있는데, 이러한 오토매틱 벨트는 탑승자가 시트 벨트를 매는 조작이 필요 없으며 자동적으로 장착됨으로 패시브 벨트라고도 한다.

상기한 시트 벨트는 벨트를 당겨사용한후 놓으면 자동적으로 감아주는 시트 벨트 리트랙터가 설치되고, 또한 벨트를 장착했을 때 압박감을 적게 하기 위하여 벨트가 감겨지는 힘을 적게 하는 텐션리듀서라는 장치가 설치된다.

상기 리트랙터는 비 로크식과 긴급 로크식으로 대별되는데, 비 로크식은 어깨, 허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 로크되고, 긴급 로크식은 정차중 또는 보통 주행중에는 벨트가 자유로이 신축할 수 있으나, 충돌시 자동차에 큰 감속도가 가해진 경우나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우에 벨트를 로크하도록 되어 있다.

그리고 에어 백(air bag)은 자동차의 충돌사고시 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 탑승객과 인스트러먼트 패널 사이에 충돌 순간 에어 백을 팽창하게 하여 부상을 최소한으로 줄이도록 하는 장치이다.

상기 에어 백 시스템으로는 운전자가 시트 벨트를 장착하고 있지 않다고 생각하여 대형 에어 백을 쓰는 시스템 또는 3 점식 시트 벨트를 장착했을 경우에 만든 약간 소형이면서 안면 보호를 목적으로한 SRS 에어 백 시스템의 두 종류가 있으며, 에어 백을 팽창하게 하는 방식에는 충돌을 센서에 의하여 전기로 감지하고 인플레이터에 통전 착화하는 전기식과, 감지 장치가 충돌을 감지하고 격침에 점화제를 변화시키는 기계식이 있다.

그리고 상기 에어 백은 자동차의 측면 충돌 사고시를 대비하여 도어 내측에 설치되어 있는 사이드 에어 백도 개발되어 사용되고 있다.

종래에는 상기와 같은 시트 벨트는 프런트 시트 및 리어 시트에 각각 설치되어 탑승자가 착용함으로써 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 신체가 관성에 의해 전방으로 향하는 것을 억제하여 안전사고를 방지하도록 하고 있으나, 일반적으로 보호 장비를 갖춘 상태에서 탑승하게 되는 유아를 제외하고 어린이 또는 노인들은 상기와 같은 시트 벨트를 착용한다 하여도 신체가 약해 이 시트 벨트에 의해 몸에 손상을 당하게 되는 등의 등의 문제점이 있었다.

또한 어린이들은 리어 시트의 시트 벨트 착용시 시트 벨트가 성인의 신체를 기준으로 제작되어 이 시트 벨트에서 빠져나오게 되어 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 더욱 커다란 사고를 당하게 되는 등의 문제점도 있었다.

본 발명은 리어 시트 탑승객이 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 또는 급정거시 관성에 의해 신체가 전방을 향하는 것을 방지함과 동시에 보다 안전하게 시트에 고정시켜 대형 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 리어 시트 탑승객 보호 장치를 제공하는 것으로, 본 발명은 자동차 리어 도어의 도어 트림 상단부 길이 방향에 도어 이너 패널과 힌지 결합되어 위치를 가변시킬 수 있는 프로덱터를 설치하여서 이 프로덱터가 리어 시트 탑승객의 가슴 또는 복부에 면접되어 등받이 시트에 고정되게 하는 리어 시트 탑승객 보호 장치를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차 실내의 사시도

도 2 는 본 발명에 따른 프로덱터가 설치된 상태를 보인 자동차 실내의 사시도

도 3 은 본 발명의 주요부 단면 예시도

도 4 는 본 발명에 따른 프로덱터를 고정시킨 상태의 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(10) : 리어 도어 (12) : 도어 트림

(14) : 리어 시트 (16) : 시트 벨트

(20) : 프로덱터 (22) : 프로덱터 수납홈

(24) : 프로덱터 빔 (26) : 힌지

(28) : 나비 너트 (30) : 도어 이너 패널

(32) : 힌지 부재

도 1 내지 도 3 에는 본 발명에 따른 리어 시트 탑승객 보호 장치가 도시되어 있는데, 이 리어 시트 탑승객 보호 장치는 리어 도어(10)의 도어 트림(12)과 외부면 이 일치되는 프로덱터(20)와 이 프로덱터(20)가 힌지 결합되도록 도어 이너 패널(30)에 차 실내 방향을 향하여 형성되는 힌지 부재(32)와 상기 프로덱터(20) 및 힌지 부재(32)를 고정시키는 고정 부재(28)로 구성된다.

상기 프로덱터(20)는 전면 부가 도어 트림(12)과 동일한 면을 구비하고, 내부의 길이 방향 충격흡수 기능이 우수한 재질로된 봉상의 프로덱터 빔(24)이 삽입되어 결합되며, 이 프로덱터 빔(24)의 외부면 즉 전방면의 타측면으로는 이 프로덱터 빔(24)과 동심원을 구비하는 보강부가 일체로 형성된다.

상기 프로덱터(20)의 프로덱터 빔(24)의 일측으로는 직각으로 절곡되는 힌지 부재(26)가 연설된다.

상기 프로덱터(20)는 이 힌지 부재(26)가 도어 이너 패널(30)에 형성된 힌지 부재(32)와 면접되어 고정 부재(28)에 의해 나사조임됨으로써 고정된다.

상기 고정 부재(28)는 하부면은 나사부가 형성되며, 중단부 및 상부면은 민자형상으로 형성된다.

상기 도어 이너 패널(30)에 일체로 형성되는 고정 부재(28)의 하부면에는 스터드 볼트가 일체로 결합된다.

다시 설명하면 자동차 리어 도어(10)의 도어 트림(12) 상단부 길이 방향에 도어 이너 패널(30)과 힌지 결합되어 위치를 가변시킬 수 있는 프로덱터(20)를 설치하여서 이 프로덱터(20)가 리어 시트(14) 탑승객의 가슴 또는 복부에 면접되어 등받이 시트에 고정되게 하는 것으로, 상기 프로덱터(20)는 전면 부는 도어 트림(12)과 동일한 곡면률을 구비하고, 중앙의 길이 방향으로는 충격 흡수 완화 기능이 우수한 프로덱터 빔(24)을 설치함과 동시에 후면부는 이 프로덱터 빔(24)과 동심원을 갖는 보강부가 일체로 형성되며, 상기 프로덱터 빔(24)의 일단으로 힌지 부재(26)를 연설하여서 되는 것이며, 상기 도어 이너 패널(30)에는 차 실내 방향을 향하여 돌출되는 힌지 부재(32)가 형성되고, 이 힌지 부재(32)에 프로덱터(20)의 힌지 부재(26)가 나비 너트(28)로 나사조임되어 고정되는 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 16은 리어 시트(14)의 시트 벨트이며, 22는 프로덱터(20)의 수납홈이다.

도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.

리어 시트(14)에 탑승객(특히 노약자)이 탑승하게 되어 시트 벨트(16)를 착용한 후 프로덱터(20)의 선단부(도면상 프로덱터(20)의 우측)를 손으로 잡고 당기면 이 프로덱터(20)는 힌지 부재(26,32)를 고정시키는 고정 부재(28)를 축으로 하여 회전되고, 이어서 탑승객이 자신의 복부 또는 가슴 부위에 위치시켜 놓아 상기 고정 부재(28)를 조임함으로써 고정시키면 되는 것이다.

이러한 상태에서는 탑승객이 시트 벨트(16)에 의해 리어 시트(14)에 고정됨과 동시에 다시 프로덱터(20)에 의해 2 차적으로 고정되어 보다 안전한 상태를 유지하게 되는 것이다.

또한 탑승객은 가슴 또는 복부에 위치하는 프로덱터(20)에 손 또는 팔을 올려놓아 보다 편안한 자세로 운행을 할 수 있는 것이다.

따라서, 가슴 및 복부에 면접 위치되는 프로덱터(20)에 의해 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 또는 급정거시 발생되는 관성에 의해 상체 또는 신체가 순간적으로 전방을 향하는 것을 억제하여 안전사고를 예방할 수 있는 것이다.

그러므로, 리어 시트 탑승객 중 특히 노약자를 시트에 안전하게 고정되게 함과 동시에 팔걸이로 사용될 수 있도록 하여 안전 및 편의를 동시에 제공할 수 있는 것이다.

본 발명은 리어 시트 탑승객이 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 또는 급정거시 관성에 의해 신체가 전방을 향하는 것을 방지할 수 있는 자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치에 관한 것으로, 특히, 리어 도어의 도어 트림 상단부를 길이 방향으로 절개하여 분리함과 동시에 다시 도어 이너 패널에 힌지 결합하고, 고정 부재의 조임에 의해 가변된 위치가 변화되지 않는 프로덱터를 설치하여 리어 시트 탑승객의 복부 또는 가슴 부위가 상기 프로덱터에 면접되도록 하여서, 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 탑승객의 상체를 시트에 고정되도록하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치에 관한 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 리어 도어(10)의 도어 트림(12) 상단부 길이 방향에 도어 이너 패널(30)과 힌지 결합되어 위치를 가변시킬 수 있는 프로덱터(20)를 설치하여 서 이 프로덱터(20)가 리어 시트(14) 탑승객의 가슴 또는 복부에 면접되어 등받이 시트에 고정되게 하는 것을 특징으로 하는 리어 시트 탑승객 보호 장치.
2. 제 1 항에 있어서; 상기 프로덱터(20)는 전면부는 도어 트림(12)과 동일한 곡면률을 구비하고, 중앙의 길이 방향으로는 충격 흡수 완화 기능이 우수한 프로덱터 빔(24)을 설치함과 동시에 후면부는 이 프로덱터 빔(24)과 동심원을 갖는 보강부가 일체로 형성되며, 상기 프로덱터 빔(24)의 일단으로 힌지 부재(26)를 연설하여서 되는 것을 특징으로 하는 리어 시트 탑승객 보호 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서; 상기 도어 이너 패널(30)에는 차 실내 방향을 향하여 돌출되는 힌지 부재(32)가 형성되고, 이 힌지 부재(32)에 프로덱터(20)의 힌지 부재(26)가 나비 너트(28)로 나사조임되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 리어 시트 탑승객 보호 장치.