JPH10510230A - 自動車ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、ドア内板と、ドア外板と、ドア内張りと、ウインドレギュレータによって摺動可能なウインドガラス（２）とから成る自動車ドアであって、ドア内板が、例えばウインドレギュレータ、ロック、ドアハンドル及び／又は、機能ユニットを備えたドアモジュールを有しており、ドア内板内に及び／又はドアモジュール（３）内に少なくとも１つの取り付け開口が設けられている形式のものにおいて、少なくとも１つの取り付け開口が機能ユニット（５，６）によって閉鎖されている。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車ドア 本発明は、請求項１の上位概念に記載した、有利にはモジュール構造形式によ る自動車ドアに関する。 ドイツ連邦共和国特許公開第４２１２２６１号明細書によれば、ドア内板とド ア外板とを備えた自動車ドアが公知であって、この自動車ドアには収納部（モジ ュール支持体）がねじ固定されており、この受容部は、電気式のウインドレギュ レータと、多数の差し込み接続部を備えたケーブルビームとを備えている。組み 立てた状態で、受容部は、ドア内板の開口の最大領域を覆うようになっている。 しかしながらドア内側の上側領域内には、ウインドガラス下縁部に接続されたレ ギュレータレールに、ウインドレギュレータを取り付けることを可能にする開口 が設けられている。ドア・内側ハンドルも有しているドア内張りは、ドアの、乗 員室側の外側輪郭を形成している。 前記のような構造においては、収納部は、ドア外側スペースをドア内側スペー スに対して十分に気密に閉鎖し、これによって乾燥スペースを得るためには適し ていないという欠点がある。取り付け開口が存在するために、水を導出する大き い面状のシート材を付加的に設ける必要がある。 ヨーロッパ特許第０４９２３５５号明細書によれば、ユニット支持体を備えた 、自動車のためのドアが公知である。このユニット支持体は、ドア内板から打ち 抜き成形されていて、ボデイのベルトライン（窓下端の線；Guertellinie）下側 に位置するドア本体のほぼ全面を受容するようになっている。外周部で分割され た、ドア内板に及びユニット支持体における固定舌片は、２つの部分を接続する ために使用され、この場合、隣接し合う固定舌片間には必然的に自由スペースが 残ることになる。ユニット支持体の材料には、ウインドレギュレータをウインド ガラスに接続するための多数の取り付け開口が設けられている。 この解決策においても、電気的なユニット（例えば電動機）及び差し込み接続 部を水に対して保護する高価な構造を省略したい場合には、浸入する水に対して ドア内室を別個にシールする必要がある。 ドイツ連邦共和国特許第３５２９６６０号明細書には、自動車ドアのためのケ ーブルビームについて記載されており、このケーブルビームは、内張りの支持プ レートに取り付けられていて、内張りの支持プレートは、ドア内板の開口を水に 対して十分にシールしている。支持プレートの下側領域だけに２つのケーブル貫 通ガイドが設けられており、このケーブル貫通ガイドを介して電動機並びに集中 ドアロックにエネルギが供給される。ケーブル貫通ガイドのシールは設けられて いない。別の変化例は、いくつかの取り付け開口を有するドア内板を備えたドア から出発している。ケーブルビームは、その差し込み接続部がドア内張りに組み 付けられている。 この技術的な解決策も、前述のような、別個のシール手段若しくは、電気的な 構造部材のための高価な耐湿気スペース構造を設けなければならないという欠点 がある。 ドイツ連邦共和国特許第２９２８６８５号明細書によれば、自動車ドアの内壁 にウインドレギュレータのベースプレートを固定するための装置が公知である。 この装置においては、ウインドレギュレータのベースプレートの外周部の一部が 、ロープ状のフレキシブルなシールプロフィールに結合されており、このシール プロフィールが、ウインドレギュレータを取り付けた状態で、自動車ドアのドア 内板に気密に当接し、このドア内板に、ウインドレギュレータのベースプレート の外側輪郭線に相当する切欠が設けられている。ウインドレギュレータのベース プレートを自動車ドアのドア内板に取り付けることによって前記切欠１４は閉鎖 されるが、この切欠とは別個の別の開口を通して、ウインドレギュレータを調整 するための付加的なハンドルを設ける必要がある。 特開平６−１４４０１１号公報によれば、ドア内板に切欠が設けられている、 自動車ドアのための水密な 構成が公知である。この装置においては、閉鎖された支持体プレートの外側から 、接続カバーが、支持体プレート内に配置されたシール材料に固定されている。 別の接続ロッドを取り付けた後で、接続カバーが取り付けられた後に残る、ドア 内板の開口が覆われるようになっている。 本発明の課題は、自動車ドアを改良して、必然的に設けられる取り付け開口の ための付加的な別個のシール部材なしで、簡単な取付け作業によって、ドア本体 を、外側に位置する湿ったスペースと内側に位置する乾燥したスペースとに仕切 ることができ、しかも自動車ドアのモジュール構造を可能にすることである。 この課題は本発明によれば、請求項１の特徴部に記載した構成によって解決さ れた。請求項２以下には本発明の有利な変化実施例が記載されている。 本発明によれば、少なくとも１つの取り付け開口が、機能ユニットによって閉 鎖されている。この機能ユニットは例えば、ドアロック又はサイドエアバッグの ためのマニュアル操作ユニット、若しくは駆動エネルギ又は駆動信号を伝達又は 分配するためのユニット、或いはその他の機能ユニットである。ドア内板は有利 には比較的大きい切欠を有しており、この切欠は、モジュール支持体によって水 蜜に閉鎖可能である。モジュール支持体自体は取り付け開口を有しており、これ らの取り付け開口は例えば、ウインドレギュレータとウ インドガラスの下縁部との接続を形成するために使用され、機能ユニットによっ て閉鎖される。取り付け作業を改良するために、有利には機能ユニットはモジュ ール支持体に前もって取り付けらていて、取り付け開口がその機能を満たしてか ら、機能ユニットによって水密に閉鎖される。 機能ユニットは、パッド材（Pdding's）を支持するために適していて、しかも 事故による、必要な程度の力を吸収できる程度に十分な機械的な形状安定性若し くは剛性を有している。多数の機能ユニットを使用する場合には、これらの機能 ユニットは、例えば隣接し合う機能ユニットの構成部分を支持するために、互い に接続されている。 有利には、湿気に対する高価な保護構造を省くために、全機械的又は電子的な 構成部材及び素子はドア本体の乾燥スペース内に配置される。 以下に図面に示した実施例を用いて本発明を詳しく説明する。 図１ａは、自動車ドア内板の大きい破断箇所を有する、自動車ドアの概略図、 図１ｂは、２つの取り付け開口と、これらの取り付け開口にあらかじめ組み付 けられた電気式のドアレギュレータと集中ドアロックユニットとを備えた、モジ ュール支持体を示した図、 図１ｃは、２つの機能ユニット（ドアロックとサイ ドエアバッグのためのマニュアル操作ユニット）の概略図、 図１ｄは、モジュール支持体と、この支持体に固定された、輸送位置に存在す る機能ユニットとを示す図、 図１ｅは、すべての構成部材が機能位置にある、組み付け完成された状態の自 動車ドアを示す図、 図１ｆは、モジュール構造形式の自動車ドアの斜視図、 図２ａは、２つの取り付け開口だけを有する、ほぼ完全に閉鎖されたドア内板 を備えた自動車ドアを示した図、 図２ｂは、２つの機能ユニット（ドアロック及びサイドエアバッグのためのマ ニュアル操作ユニット）の概略図である。 本発明は、自動車ドアが、図１ａから図１ｂに示したモジュール構造を有して いれば特に有利に使用することができる。大きいドア切欠（開口１０）を備えた ドア内板１ｂと、ウインドガラス２をガイドするために設けられたウインドフレ ーム１１とから成るドア体の概略図が図１に示されている。前記ドア切欠（開口 １０）を通してドア外板１ａが見えている。ウインドガラス２の下側縁部には固 定部材２０が取り付けられており、これらの固定部材は、ウインドレギュレータ ３１の機構との接続のために使用される。 ドア内板１ｂの開口１０を閉鎖するために、モジュ ール支持体３が設けられており、このモジュール支持体３にウインドレギュレー タ機構が組み付けられている。ウインドレギュレータのレバーアーム３１ｂ，３ １ｄは、ヒンジ３１１に旋回可能に支承されていて、旋回・スライドヒンジを介 して昇降レール３１ａに接続されている。第１のレバーアーム３１ｄの互いに向 き合う端部がガイドレール３１ｅ内でガイドされているのに対して、モジュール 支持体３に接続された回転軸線３１０に支承された第２のレバーアームの端部は 、ラック３１ｃとして構成されていて、モータ駆動装置３１ｆの歯列部材に噛み 合っている。ウインドレギュレータ機構３１が、ドア外板１ａに向いた側に配置 されているの対して、モータ駆動装置３１ｆは、ドア内張りに向けられた他方の 側に存在している。これによって、電気／電子構成部材は、ドア本体のいわゆる 乾燥スペース内に位置している。力の伝達は、モジュール支持体３を貫通して突 き出て、水が侵入しないようにシールされた駆動軸線３１ｆｆによって行われる 。 モジュール支持体３の上側の領域内は２つの取り付け開口３ａ，３ｂが設けら れており、これらの取り付け開口３ａ，３ｂを通って、昇降レール３１ａとウイ ンドガラス２の固定部材２０との接続が形成される。これらの取り付け開口３ａ ，３ｂは、ドア内室（乾燥スペース）を湿気に対して保護するために、一般的な 形式でシート或いは別個のカバー又はこれと類似のも のによって閉鎖されるのではなく、本発明によればむしろ取り付け開口の閉鎖は 、ドア内部にいずれにしろ設けられている機能ユニットによって行われる。 この機能ユニットは、ドアロックのための例えばマニュアル式の操作ユニット ５、サイドエアバッグ６、電気式の駆動ユニット又は、駆動エネルギ若しくは信 号を伝達するための構造群である。勿論、本発明は、Ｘアーム型ウインドレギュ レータ又はその他の構造のウインドレギュレータに配属された取り付け開口を閉 鎖するためだけに限定されるものではない。本発明は、１つ又は多数の機能ユニ ットによる任意の組立開口の閉鎖も含んでいる。 モジュール支持体３は、その外周部でシール３０を有しており、このシール３ ０は、ドア内板と協働して水密な閉鎖を形成する。さらにまた、モジュール支持 体３にはロックユニット４が取り付けられている。ロックユニット４は、ロッド 又はこのロッドを操作するためのボーデンワイヤのための作用点４１を有してい る。錠止ロッド４０は、湿ったスペース側のロックユニット４から取り付け開口 ３ｂを貫通して突きでていて、錠止ロッド４０の上側の自由端部が乾燥スペース 側でマニュアル操作のためにアクセス可能となっている。 図１ｃの概略図による図示の実施例では、ドアロック若しくはサイドエアバッ グ６のためのマニュアル操 作ユニット５が、取り付け開口３ａ若しくは３ｂを閉鎖するための機能ユニット として使用される。従って、操作ユニット５は、主に、シール５１と操作レバー ５２とを有する軸受シェル５０から成っており、該軸受シェル５０は、取り付け 後に、ロッド４１０（又はボーデンワイヤ４１０）を介して作用点４１でドアロ ック４に接続されている。 機能ユニット６は、主として、シール６１とエアバッグ・モジュール６２とを 備えた軸受シェル６０から成っている。また、構成部材を貫通ガイドするための ３つの開口６３，６４，６５が設けられており、これらの開口は、同様にシール するか又は少なくとも水飛沫に対して保護する必要がある。そのために、ロッド ４１０を、操作レバー５２から湿ったスペース内に配置されたドアロック４に貫 通ガイドするための開口６３が使用される。この開口６３を通ってケーブル７が 挿入され、このケーブル７は、同様にロックユニット４を操作するようになって いて、これによって集中ドアロックの機能が保証される。開口６５は、錠止ロッ ド４０を、乾燥スペースから湿ったスペースへ貫通ガイドするために使用される 。 軸受シェル５０，６０及びモジュール支持体３は、（特に領域３００内で）提 供された支持力を伝達することができるように頑丈に構成されている。これによ って、事故による負傷の危険性、若しくはこのような 負傷の大きさの程度が減少される。 図１ｄには、モジュール支持体３に前もって取り付けられた輸送状態における 機能ユニット５，６が示されており、この場合、取り付け開口３ａ，３ｂは、ウ インドレギュレータ３１を問題なしに取り付けることができる程度に覆われてい る。図示のモジュールは、高い一体性を有しており、組立作業に関連した高い改 良のために適していて、これによってコストの節約も可能である。本発明によれ ば、機能ユニット５，６が２重機能を有している。本来の使用目的と並んで、機 能ユニット５，６は、取り付け開口３ａ，３ｂを閉鎖するために使用される。こ れによって、シールを行うための別個の手段を省くことができる。すべての構成 部材若しくは機能ユニット５，６の取り付けが終了してから、機能ユニット５， ６はドア本体内で機能位置にある。これは図１ｅに示されている。 図１ｆによるモジュール組立形式による自動車ドアの斜視図は、ウインドレギ ュレータ機構３１がウインドガラス２に接続された後で、取り付け開口３ａ，３ ｂが機能ユニット５，６によって閉鎖される前の自動車ドアの状態を示している 。さらにまた、ウインドレギュレータ機構３１が、ドア内板１ａとドア外板１ｂ との間の湿ったスペース内に位置していて、駆動ユニット３１ｆが、ドア内板１ ｂと（図示していない）ドア内張りとの間に配置されていることが示されている 。 図２ａは、ほぼ完全に閉鎖されたドア内板１′ｂを備えたドア本体を示してい る。ウインドレギュレータをドア内板１′ｂ内に取り付けるために、２つの取り 付け開口３′ａ，３′ｂだけが設けられている。取り付け開口３′ａ，３′ｂの 輪郭形状は、互いに合致している。２つの機能ユニット５，６のスペース的な関 係の基づいて、これらの機能ユニット５，６は、組み立てのために有利にはロッ ド４１０によって一緒に供給される。 その他の点については、図１ａから図１ｅに関連した説明が当てはまる。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９６年１２月５日 【補正内容】 請求の範囲 ２．取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ）を閉鎖する機能ユニット（ ５，６）が、パッド材を支持するために十分な形状安定性を有している、 請求項１記載の自動車ドア。 ３．機能ユニット（５，６）が取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ） を水密に閉鎖している、請求項１記載の自動車ドア。 ４．機能ユニット（５）が、軸受シェル（５０）とシール（５１）とを備えた ドア内側の操作レバー（５２）である、請求項１から３までのいずれか１項記載 の自動車ドア。 ５．機能ユニット（６）が、支持体ケーシング（６０）とシール（６１）とを 備えたサイドエアバッグ（６２）である、請求項１から４までのいずれか１項記 載の自動車ドア。 ６．サイドエアバッグ（６２）の支持体ケーシング（６９）が場合によっては 、ケーブル室（７）、ボーデンワイヤ（４１０）、ロッドの部分（４０）のため の貫通ガイド（６３，６４，６５）を有している、請求項５記載の自動車ドア。 ７．モジュール構造形式を有していて、モジュール支持体（３）に、取り付け 開口（３ａ，３ｂ）を閉鎖するために使用される多数の機能ユニット（５，６） 、つまりドアロック用のマニュアル操作ユニット（５）及びサイドエアバッグ（ ６）等が、輸送位置に前もって取り付けられている、請求項１から６までのいず れか１項記載の自動車ドア。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９６年１２月１８日 【補正内容】 請求の範囲 １．ドア内板と、ドア外板と、ドア内張りと、ウインドレギュレータによって 摺動可能なウインドガラスとから成る自動車ドアであって、ドア内板が、ウイン ドレギュレータ、ロック、ドアハンドル及び／又は、機能ユニットを備えたドア モジュール等を有しており、ドア内板及び／又はドアモジュールが、ウインドガ ラスをウインドレギュレータに取り付けるために必要な、局所的に制限された少 なくとも１つの取り付け開口を有している形式のものにおいて、 ウインドガラスをウインドレギュレータに取り付けるための少なくとも１つの 取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ）が、機能ユニット（５，６）によ って閉鎖されているを特徴とする、自動車ドア。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年２月２４日 【補正内容】 明細書 自動車ドア 本発明は、請求項１の上位概念に記載した、有利にはモジュール構造形式によ る自動車ドアに関する。 このような形式の自動車ドアは、ドイツ連邦共和国特許公開第４２１２２６１ 号明細書により公知である。この公知の明細書によれば、ドア外板及びドア内板 を備えた自動車ドアについて記載されており、この自動車ドアには受容部（モジ ュール支持体）がねじ固定されており、この受容部は、電気式のウインドレギュ レータと、多数の差し込み接続部を備えたケーブルビームとを備えている。組み 立てた状態で、受容部は、ドア内板の開口の最大領域を覆うようになっている。 しかしながらドア内側の上側領域内には、ウインドガラス下縁部に接続されたレ ギュレータレールに、ウインドレギュレータを取り付けることを可能にする開口 が設けられている。ドア・内側ハンドルも有しているドア内張りは、ドアの、乗 員室側の外側輪郭を形成している。 ＣＡ−Ａ−１３３２６２０（カナダ国特許第１３３２６２０）号明細書によれ ば、ドア外板とドア内板と、ドア内板内に挿入可能なドアモジュールとを備えた 自動車ドアが開示されている。ドアモジュールは、自動車ドアの全機能ユニット を有している。ドアモジュールを介してドア内張りが固定されている。１実施例 によれば、ドアモジュール内に乾燥スペースが形成されており、この乾燥スペー ス内には、ドア開閉装置、電子制御ユニット、スピーカーが収納されている。乾 燥スペースは、相応に構成された、ドアモジュールの貫通していない領域と、こ の領域に向き合う、ドア内張りの領域と、ドアモジュールとドア内張りとの間の 相応のシール面とから構成されている。 ウインドレギュレータをウインドガラスと結合することを可能にする、ドアモ ジュール内若しくはドア内板内に形成された局所的に制限された取り付け開口は 設けられていない。 本発明の課題は、ウインドガラスをウインドレギュレータに問題なく取り付け るための、局所的に制限された取り付け開口を備えた自動車ドアを改良して、付 加的な別個のシール手段なしで、簡単な取付け作業によって、ドア本体を外側に 位置する湿ったスペースと内側に位置する乾燥したスペースとに仕切ることがで き、しかも自動車ドアのモジュール式の構成を可能にすることである。 この課題は本発明によれば、請求項１の特徴部に記載した構成によって解決さ れた。請求項２以下には本発明の有利な変化実施例が記載されている。 本発明によれば、少なくとも１つの取り付け開口が、機能ユニットによって閉 鎖されている。この機能ユニットは例えば、ドアロック又はサイドエアバッグの ためのマニュアル操作ユニット、若しくは駆動エネルギ又は駆動信号を伝達又は 分配するためのユニット、或いはその他の機能ユニットである。 本発明によれば、ウインドガラスをウインドレギュレータに取り付けるために 必ず設けられている取り付け開口は、無価値なカバーによって閉鎖されるのでは なく、安価でしかもスペースを節約した形式で、いずれにしろドア内に設けられ る機能ユニットによって閉鎖されるようになっている。従って、存在する取り付 け開口は、付加的な形式で、機能ユニットを収納するために設けられる。 ドア内板は有利には比較的大きい切欠を有しており、この切欠は、モジュール 支持体によって水蜜に閉鎖可能である。モジュール支持体自体は取り付け開口を 有しており、これらの取り付け開口は例えば、ウインドレギュレータとウインド ガラスの下縁部との接続を形成するために使用され、機能ユニットによって閉鎖 される。取り付け作業を改良するために、有利には機能ユニットはモジュール支 持体に前もって取り付けら ていて、取り付け開口がその機能を満たしてから、機能ユニットによって水密に 閉鎖される。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ドア内板と、ドア外板と、ドア内張りと、ウインドレギュレータによって 摺動可能なウインドガラスとから成る自動車ドアであって、ドア内板が、例えば ウインドレギュレータ、ロック、ドアハンドル及び／又は、機能ユニットを備え たドアモジュールを有しており、ドア内板内に及び／又はドアモジュール内に少 なくとも１つの取り付け開口が設けられている形式のものにおいて、 少なくとも１つの取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ）が機能ユニッ ト（５，６）によって閉鎖されていることを特徴とする、自動車ドア。 ２．取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ）を閉鎖する機能ユニット（ ５，６）が、パッド材を支持するために十分な形状安定性を有している、請求項 １記載の自動車ドア。 ３．機能ユニット（５，６）が取り付け開口（３ａ，３′ａ，３ｂ，３′ｂ） を水密に閉鎖している、請求項１記載の自動車ドア。 ４．機能ユニット（５）が、軸受シェル（５０）とシール（５１）とを備えた ドア内側の操作レバー（５２）である、請求項１から３までのいずれか１項記載 の自動車ドア。 ５．機能ユニット（６）が、支持体ケーシング（６ ０）とシール（６１）とを備えたサイドエアバッグ（６２）である、請求項１か ら４までのいずれか１項記載の自動車ドア。 ６．サイドエアバッグ（６２）の支持体ケーシング（６９）が場合によっては 、ケーブル室（７）、ボーデンワイヤ（４１０）、ロッドの部分（４０）のため の貫通ガイド（６３，６４，６５）を有している、請求項５記載の自動車ドア。 ７．モジュール構造形式を有していて、モジュール支持体（３）に、取り付け 開口（３ａ，３ｂ）を閉鎖するために使用される多数の機能ユニット（５，６） 、例えばドアロック用のマニュアル操作ユニット（５）とサイドエアバッグ（６ ）とが、輸送位置に前もって取り付けられている、請求項１から６までのいずれ か１項記載の自動車ドア。