JP6008922B2 - キャップ部材 - Google Patents

Description

本発明は、パネルの開口部に装着されるキャップ部材に関する。

車両のサイドドアやトランクリッドなどは外側パネルと内側パネルからなる二重構造となっている。このような二重構造の場合、外側パネルと内側パネルの間に形成される中空部に雨水等の水が浸入することがある。中空部に浸入した水を排出するため、内側パネル等に水抜き孔（開口部）が設けられる。
引用文献１には、このような水抜き孔に装着される排水プラグ（キャップ部材）が記載されている。

特許第５３７４３１１号公報

特許文献１に記載される排水プラグは、水抜き孔に係止脚が挿入され、その後で、係合部が内側パネルに係合されて水抜き孔に装着される。
しかしながら、特許文献１に記載される排水プラグは、全体（係止脚及び係合部）がゴムやエストラマなど柔軟な部材で形成されるため、係止脚や係合部の水抜き孔に対する係合が緩みやすく、排水プラグが水抜き孔から抜けやすいという問題がある。
この問題を解決するために、水抜き孔に挿入される係止脚を剛性の高い樹脂製にすると、特許文献１に記載される係止脚の形状では、排水プラグを水抜き孔に装着する際に係止脚が変形（弾性変形）しにくくなり、排水プラグを装着する際の作業性が低下する。

そこで、本発明は、パネルの開口部に装着されるキャップ部材であって、装着時における良好な作業性を確保するとともに抜けにくい構造のキャップ部材を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、パネルの開口部に対峙するカバー部材と、前記開口部に係合するクリップ部材と、を有し、前記クリップ部材に前記カバー部材が取り付けられて前記パネルにおける表面の側から前記開口部に装着されるキャップ部材とする。そして、前記クリップ部材は前記カバー部材よりも剛性が高く、前記クリップ部材は、前記表面の側において前記カバー部材を係止する基部と、前記基部から前記開口部を通って前記表面に対する裏面の側まで延設される一対の側壁と、前記裏面の側において一方の前記側壁から他方の前記側壁に向かう横方向と直交する縦方向に向かって、一対の前記側壁のそれぞれから延設される一対の支持脚と、一対の前記支持脚で両端部が支持されて前記横方向に延設される横架部と、前記裏面の側において前記側壁が前記開口部の外方に向かって膨出して前記開口部の周囲で前記裏面に当接する側壁膨出部と、を有し、前記基部と、一対の前記側壁と、一対の前記支持脚と、前記横架部と、で囲まれた領域が空間部となっていることを特徴とする。

本発明によると、カバー部材よりも剛性の高いクリップ部材が開口部に係合して開口部に装着されるキャップ部材とすることができ、開口部から抜けにくいキャップ部材とすることができる。また、このキャップ部材は、基部と一対の側壁と一対の支持脚と横架部で囲まれた領域が空間部であるため、基部と一対の側壁と一対の支持脚と横架部が変形しやすい構造になっている。例えば、一対の側壁は、互いに近接する方向への変形が容易であり、側壁に形成される側壁膨出部がパネルの裏面に容易に係合される。このため、カバー部材より剛性の高いクリップ部材であっても開口部へ容易に係合され、キャップ部材を開口部に装着するときの良好な作業性が確保される。

また、本発明に係るキャップ部材は、一対の前記支持脚と前記横架部に接続される補強壁を有し、前記補強壁において開放されている端辺が、一対の前記支持脚の間で前記横架部に漸近し、前記空間部は、一対の前記支持脚の間において、前記端辺に沿って前記横架部に近づくほど狭くなっていることを特徴とする。

本発明によると、補強壁によって、支持脚と横架部の連結が補強される。また、補強壁の端辺に沿って横架部から離れるほど空間部が広く、この部分では側壁が大きく変形可能になっている。したがって、側壁は、互いに近接する方向へ充分に変形可能であり、パネルの裏面へ側壁膨出部を係合させる作業が容易になる。

また、本発明に係るキャップ部材の前記端辺は、一対の前記支持脚の間の中心で前記横架部に最も近づくことを特徴とする。
本発明によると、一対の支持脚の間の中心で補強壁が最も小さくなり、側壁は、この部分を中心として対称に変形可能となる。このため、２つの側壁が均一に変形し、キャップ部材を開口部に装着するときの作業性が向上する。

また、本発明に係るキャップ部材の前記横架部は、前記裏面に向かって張り出して当該裏面を押圧する係止端を有することを特徴とする。
本発明によると、キャップ部材は横架部もパネルに係止される係止部となるので、キャップ部材が確実に開口部に装着される。

また、本発明に係るキャップ部材は、前記係止端の張り出し量が、一対の前記支持脚の間の中心で最小であることを特徴とする。
係止端の張り出し量が少ない部分は他の部分よりも変形しやすく、横架部はこの部分を中心として撓みやすくなっている。したがって、横架部の両端に接続される一対の支持脚の変位量が均一になり、これによって、２つの側壁が均一に変形しやすくなる。

また、本発明に係るキャップ部材は、前記開口部の周囲で前記表面に接触するパネル係止面を有する平面係止部が前記基部に形成され、前記横架部と前記パネル係止面で前記パネルを挟持することを特徴とする。
本発明によると、横架部の係止端と平面係止部のパネル係止面でパネルを挟持できるので、キャップ部材が確実に開口部に装着される。また、キャップ部材の装着時には、係止端とパネル係止面で先にパネルを挟持してから側壁膨出部をパネルの裏面に係合させることもでき、キャップ部材を開口部に装着する作業が容易になる。

また、本発明に係るキャップ部材の前記平面係止部は、前記支持脚と離間して形成されていることを特徴とする。
本発明によると、支持脚及び側壁の変形が平面係止部で規制されないのでキャップ部材を開口部に装着する作業が容易になる。

また、本発明に係るキャップ部材の前記側壁膨出部は、前記縦方向において前記支持脚が形成される側の膨出量が、前記縦方向における反対側の膨出量よりも少ないことを特徴とする。
本発明によると、キャップ部材を開口部に装着する作業において側壁膨出部が開口部から受ける抵抗が小さくなり、キャップ部材を開口部に装着する作業が容易になる。また、側壁膨出部は、パネルの裏面側において、支持脚が形成される側と縦方向における反対側で膨出量が多くなり、側壁膨出部がパネルの裏面に確実に係止される。

また、本発明に係るキャップ部材は、前記支持脚が前記横架部よりも撓みやすいことを特徴とする。
本発明によると、支持脚が横架部よりも撓みやすいので、横架部の変形が支持脚によって規制されない。また、横架部は剛性が高いので係止端の剛性が高くなり、キャップ部材が確実に開口部に装着される。

本発明によると、パネルの開口部に装着されるキャップ部材であって、装着時における良好な作業性を確保するとともに抜けにくい構造のキャップ部材を提供できる。

車両のサイドドアの内側パネルを示す図である。 矩形水抜き孔及び排水プラグを示す斜視図である。 排水プラグの分解斜視図である。 クリップ部材を示す図であり、（ａ）は背面図、（ｂ）は上面図である。 図４の（ａ）におけるＳｅｃ１−Ｓｅｃ１での断面図である。 クリップ部材の側壁膨出部と押え板を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）はＤ１方向からの矢視図である。 カバー部材がクリップ部材に取り付けられた状態を示す図であり、（ａ）は上面図においてカバー部材を係合孔の位置で切断した断面図、（ｂ）は排水プラグを図７の（ａ）に示すＳｅｃ２−Ｓｅｃ２の位置で切断した断面図である。 排水プラグがサイドドアの矩形水抜き孔に装着された状態を示す図であり、（ａ）はクリップ部材の側壁膨出部の位置でサイドドアを切断した断面図、（ｂ）は矩形水抜き孔の位置でサイドドアを切断した断面図である。 （ａ）は装着時に変形した排水プラグを示す図、（ｂ）は変形していない排水プラグを示す図である。 （ａ）は横長水抜き孔に装着される横長排水プラグの断面図、（ｂ）は横長クリップ部材のＤ２方向からの矢視図である。 横長排水プラグを図１０の（ａ）におけるＳｅｃ３−Ｓｅｃ３の位置で切断した断面図である。 （ａ）は装着時に変形した横長排水プラグを示す図、（ｂ）は横長排水プラグが横長水抜き孔に装着された状態を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は車両のサイドドアの内側パネルを示す図である。
図１は、車両１００の外側からサイドドア１０１を構成するパネル（内側パネル１０）を示す図であり、外側パネル１１（図２参照）が外された状態を示している。サイドドア１０１は、車両１００のドア開口部１０２を開閉可能に備わっている。サイドドア１０１は、例えば、車両１００の前後方向にスライド移動するスライドドアであるが、これに限定されない。

なお、上下方向及び前後方向は、車両１００の前後方向及び上下方向を示している。そして、本実施形態においては、車両１００の上下方向を縦方向ＬＤとし、前後方向を横方向ＳＤとする。縦方向ＬＤは横方向ＳＤと直交する方向になる。

サイドドア１０１は、内側パネル１０と外側パネル１１（図２参照）との二重構造であり、内側パネル１０には、サイドドア１０１を補強するドアビーム１０４が備わっている。また、内側パネル１０には、外側パネル１１との間に形成される中空部１０１ａ（図２参照）に浸入した雨水等を排水するための開口部（矩形水抜き孔１０ａ，横長水抜き孔１０ｂ）が開口している。矩形水抜き孔１０ａと横長水抜き孔１０ｂは内側パネル１０の下部に開口している。内側パネル１０に形成される矩形水抜き孔１０ａと横長水抜き孔１０ｂの数は限定されない。図１には、サイドドア１０１の両端部近傍に２つの矩形水抜き孔１０ａが図示されている。また、２つの矩形水抜き孔１０ａ，１０ａの間に１つの横長水抜き孔１０ｂが形成されている。横長水抜き孔１０ｂは、矩形水抜き孔１０ａよりも横方向ＳＤ（前後方向）に長く開口している。

図２は矩形水抜き孔及び排水プラグを示す斜視図である。図２に示すように、サイドドア１０１の下方では、内側パネル１０の下端部１０ｃに外側パネル１１が接合されている。例えば、図２に示すように、外側パネル１１の下端部１１ａが内側パネル１０の下端部１０ｃの内側に折り込まれた状態で内側パネル１０と外側パネル１１が接合される。内側パネル１０と外側パネル１１はスポット溶接等で互いに固定される。
内側パネル１０は、上方で外側パネル１１から離反するように膨らみ、内側パネル１０と外側パネル１１の間に中空部１０１ａが形成される。

矩形水抜き孔１０ａは中空部１０１ａに溜まる水を排水する開口部であり、内側パネル１０において、外側パネル１１から離反する部分に開口している。
そして、矩形水抜き孔１０ａにはキャップ部材（排水プラグ１）が装着される。排水プラグ１は、着脱可能に矩形水抜き孔１０ａに装着されている。排水プラグ１は、矩形水抜き孔１０ａに対して内側（車室１００ａの側）から装着される。
本実施形態では、内側パネル１０の車室１００ａ側を表面（パネル表面１０Ｓ）、内側パネル１０の中空部１０１ａ側を裏面（パネル裏面１０Ｒ）とする。

図３は排水プラグの分解斜視図である。
図３に示すように、排水プラグ１は、クリップ部材３にカバー部材２が取り付けられて構成される。カバー部材２は、矩形水抜き孔１０ａ（図２参照）を車室１００ａ（図２参照）の側から覆う。つまり、カバー部材２は、パネル表面１０Ｓ（図２参照）の側から矩形水抜き孔１０ａに対峙する。
クリップ部材３は、矩形水抜き孔１０ａに係合し、排水プラグ１をサイドドア１０１の内側パネル１０（図２参照）に固定する。
カバー部材２は、柔軟性を有するゴムやエストラマなどを素材とする。クリップ部材３は、カバー部材よりも剛性が高く、ある程度の弾性を有する樹脂や硬質ゴムなどを素材とする。これによって、クリップ部材３はカバー部材２よりも剛性が高くなる。

カバー部材２は、矩形水抜き孔１０ａ（図２参照）を覆う大きさの平板であり、上方の端辺（上端辺２０）が平面の一方の側に折れ曲がっている。また、カバー部材２は、下方の端辺（下端辺２１）の側が、上端辺２０と同じ方向に緩やかに湾曲して凹面部２２が形成されている。つまり、上端辺２０は凹面部２２の側に折れ曲がっている。そして、凹面部２２には係合孔２３が開口している。係合孔２３にはクリップ部材３が係合する。
また、凹面部２２にはリブ状に膨らんだ凸状部２４が形成されている。凸状部２４は、縦方向ＬＤに延設されている。凹面部２２には、係合孔２３を横方向ＳＤに挟んで２つの凸状部２４が形成されている。

図４はクリップ部材を示す図であり、（ａ）は背面図、（ｂ）は上面図である。図５は図４の（ａ）におけるＳｅｃ１−Ｓｅｃ１での断面図である。
図４の（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ部材３は、横長の基部３０と、基部３０に平行に延設される横架部３１を有する。横架部３１は基部３０よりも上方に配設される。

クリップ部材３は、基部３０の一方の平面（背面３０ａ）の側を背面側、背面３０ａに対する他方の平面（正面３０ｂ）の側を正面側とする。基部３０は長手方向が横方向ＳＤとなるように配設されている。また、横架部３１は横方向ＳＤに延設される。横架部３１は縦方向ＬＤに延設される２つの支持脚３２，３２（一対の支持脚３２，３２）で支持される。
支持脚３２は、基部３０の背面３０ａに壁状に立設される側壁３２ａから、縦方向ＬＤの上方に向かって延設される。基部３０の背面３０ａには、横方向ＳＤに並んで２つの側壁３２ａ，３２ａ（一対の側壁３２ａ，３２ａ）が形成されている。

なお、図５に示すように、基部３０及び横架部３１が中空に形成されていてもよい。基部３０及び横架部３１が中空であればクリップ部材３が軽量化される。
また、支持脚３２は横架部３１よりも撓みやすく形成されている。例えば、支持脚３２の断面積が横架部３１の断面積よりも小さく形成されている。又は、支持脚３２と横架部３１が中空の場合、支持脚３２は横架部３１よりも肉厚が薄く形成されている。

側壁３２ａは、先端部が基部３０の横方向ＳＤの中心に寄るように折れ曲がり、支持脚３２は中心に寄った先端部から上方に向かって延設されている。
本実施形態において、支持脚３２は横方向ＳＤと直交する縦方向ＬＤの上方に向かって延設されている。つまり、支持脚３２は、横方向ＳＤと直交する縦方向ＬＤに向かって側壁３２ａから延設されている。

支持脚３２は、横架部３１の端部に接続され、基部３０の中心に寄った支持脚３２で支持される横架部３１は基部３０よりも横方向ＳＤが短く形成される。横架部３１は、基部３０と平行に延設されるため、本実施形態において横架部３１は、横方向ＳＤに延設される。また、横架部３１は両端部が一対の支持脚３２で支持される。
なお、横架部３１の横方向ＳＤの長さは、矩形水抜き孔１０ａ（図１参照）の横方向ＳＤ（図１における車両１００の前後方向）の長さとほぼ等しいことが好ましい。

図５に示すように、横架部３１は断面形状において基部３０の側が下方となるように傾斜した長円形（又は楕円形）を呈し、基部３０の側に張り出した係止端３１０を有する。係止端３１０は、排水プラグ１（図２参照）がサイドドア１０１（図２参照）に取り付けられたときに、パネル裏面１０Ｒ（図２参照）に向かって張り出してパネル裏面１０Ｒを押圧し、これによって排水プラグ１が内側パネル１０に係止される。

なお、図４の（ｂ）に示すように、係止端３１０は一対の支持脚３２，３２の中心を含んだ一部が基部３０から離れる方向に凹んでいる。つまり、横架部３１は、一対の支持脚３２，３２の中心において、基部３０の側への係止端３１０の張り出し量が最小になっている。

横架部３１は補強壁３１ａを有する。図４の（ａ），（ｂ）に示すように、補強壁３１ａは、正面側（背面側）に平面を向ける平板状に形成される。補強壁３１ａは横架部３１の下方に備わっている。補強壁３１ａは側方で支持脚３２に接続されている。つまり、補強壁３１ａは、横架部３１と２つの支持脚３２，３２に接続される。また、補強壁３１ａの下方の端辺（補強壁下端３１０ａ）は、開放されている端辺（どこにも接続されない端辺）になる。そして、補強壁下端３１０ａは、支持脚３２の側から基部３０の横方向ＳＤの中心に向かって、横架部３１に漸近するように湾曲している。つまり、補強壁下端３１０ａは、一対の支持脚３２，３２の間で、横架部３１に漸近するように湾曲している。これによって、補強壁３１ａは、支持脚３２の側が最も下方に長く、基部３０の中心が最も下方に短くなっている。また、補強壁下端３１０ａは、一対の支持脚３２，３２の中心で横架部３１に最も近づく。
なお、補強壁下端３１０ａが湾曲した補強壁３１ａに限定されず、横架部３１に対して直線的に漸近する補強壁下端３１０ａを有する補強壁３１ａであってもよい。

そして、基部３０と、一対の側壁３２ａ，３２ａと、一対の支持脚３２，３２と、横架部３１と、で囲まれた領域が空間部Ｓ１になっている。また、空間部Ｓ１は、横架部３１の下方では、一対の支持脚３２，３２の間において補強壁下端３１０ａに沿って下方から横架部３１に近づくほど狭くなっている。

また、横架部３１と支持脚３２に連結する補強壁３１ａによって、支持脚３２に対する横架部３１の支持が補強される。なお、図５に示すように、補強壁３１ａも横架部３１と一体の中空に形成できる。

図４の（ａ），（ｂ）に示すように、基部３０の背面３０ａには平面係止部３３が形成されている。平面係止部３３は、基部３０の横方向ＳＤの中心に形成される。図４の（ａ）に示すように、平面係止部３３は支持脚３２に接続することなく形成される。つまり、平面係止部３３は支持脚３２と離間して形成されている。
図５に示すように、平面係止部３３は基部３０の上方で背面３０ａに対して立設する。そして、平面係止部３３は端部が上方に向かって屈曲して基部３０の側にカバー係止面３３ａが形成される。また、カバー係止面３３ａと反対側の面はパネル係止面３３ｂになる。基部３０の背面３０ａと平面係止部３３のカバー係止面３３ａは、カバー部材２の厚み（カバー厚ｔ１）に相当する距離だけ離間している。
また、図４の（ｂ）に示すように、クリップ部材３は押え板３４と側壁膨出部３５を有する。

図６はクリップ部材の側壁膨出部と押え板を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）はＤ１方向からの矢視図である。
図６の（ａ）に示すように、側壁膨出部３５は側壁３２ａに形成される。側壁膨出部３５は、側壁３２ａの先端部が横方向ＳＤの外方（他方の側壁３２ａから離反する方向）に膨出して形成される。図６の（ａ），（ｂ）に示すように、側壁膨出部３５において基部３０側の端面は、上方から下方に向かって、基部３０から離反する方向に湾曲する面（接触面３５ａ）となっている。
なお、接触面３５ａは、接触面３５ａの位置に対応するパネル裏面１０Ｒ（図２参照）の形状（湾曲形状）と一致する形状に形成されている。パネル裏面１０Ｒが平面の場合、接触面３５ａは平面に形成される。

側壁膨出部３５は側壁３２ａの先端に向かうほど横方向ＳＤが短くなっている。換言すると、側壁膨出部３５は側壁３２ａの先端に向かうほど、側壁３２ａからの膨出量が少なくなっている。そして、図６の（ａ）に示すように、側壁膨出部３５には、側壁３２ａの外方が先端の側から基部３０の側に向かって傾斜するテーパ面３５ｂが形成される。

また、側壁膨出部３５には、テーパ面３５ｂから基部３０（正面）の側に折れ曲がった第１側面３５ｃ及び第２側面３５ｄが形成されている。第１側面３５ｃは第２側面３５ｄよりも上方に形成されている。また、第２側面３５ｄは、側壁３２ａから横方向ＳＤへの膨出量が第１側面３５ｃの膨出量よりも多くなっている。そして、第１側面３５ｃと第２側面３５ｄの間には上方を向いた連結面３５ｅが形成され、第１側面３５ｃと第２側面３５ｄが連結面３５ｅを介して滑らかにつながって形成されている。
つまり、側壁膨出部３５は、縦方向ＬＤにおいて支持脚３２が形成される側（上方の側）の膨出量（側壁３２ａからの膨出量）が、縦方向ＬＤにおける反対側（下方の側）の膨出量よりも少なくなっている。
なお、連結面３５ｅは第１側面３５ｃから第２側面３５ｄに向かって、下方に傾斜していてもよい。また、支持脚３２が形成される上方の側に向かって膨出量が漸減する側壁膨出部３５であってもよい。つまり、第１側面３５ｃと連結面３５ｅと第２側面３５ｄが１つの面（傾斜面や湾曲面）で形成されて、上方の側の膨出量が下方の側の膨出量よりも少なくなっている側壁膨出部３５であってもよい。

排水プラグ１（図２参照）が矩形水抜き孔１０ａ（図２参照）に装着されるとき、クリップ部材３（図５参照）は側壁３２ａの先端から矩形水抜き孔１０ａ（図２参照）に挿入される。側壁膨出部３５にテーパ面３５ｂが形成されると、クリップ部材３が矩形水抜き孔１０ａに挿入されるときにテーパ面３５ｂが矩形水抜き孔１０ａの周囲に当たって側壁３２ａが内側に向かって弾性変形する。したがって、クリップ部材３が矩形水抜き孔１０ａに挿入されるときに側壁膨出部３５が矩形水抜き孔１０ａの周囲から受ける抵抗が小さくなる。そして、作業者等が排水プラグ１を矩形水抜き孔１０ａに取り付けるときの作業が容易になる。

また、排水プラグ１（図２参照）が矩形水抜き孔１０ａ（図２参照）に装着されるとき、クリップ部材３（図５参照）は上方（横架部３１の側）から矩形水抜き孔１０ａに挿入される。したがって、側壁膨出部３５は上方から先に矩形水抜き孔１０ａを通り抜け、上方の第１側面３５ｃが下方の第２側面３５ｄよりも先に矩形水抜き孔１０ａを通り抜ける。このとき、第１側面３５ｃの横方向ＳＤへの膨出量（側壁３２ａからの膨出量）が第２側面３５ｄの膨出量より少ないと、側壁膨出部３５は第１側面３５ｃの位置で矩形水抜き孔１０ａを通り抜けやすくなる。これによって、作業者等が側壁膨出部３５の第１側面３５ｃを矩形水抜き孔１０ａに通す作業が容易になる。
また、第２側面３５ｄが連結面３５ｅを介して第１側面３５ｃに滑らかにつながっているので、連結面３５ｅが矩形水抜き孔１０ａを通り抜けるときに側壁膨出部３５が変形しやすくなっている。このため、作業者等が連結面３５ｅとそれにつながる第２側面３５ｄを矩形水抜き孔１０ａに通す作業が容易になる。

また、側壁３２ａには押え板３４が形成されている。押え板３４は、側壁３２ａから横方向ＳＤの外方に向かって形成される板状部であり、基部３０に対して側壁膨出部３５の方向に近づくように傾斜して設けられる。

図７はカバー部材がクリップ部材に取り付けられた状態を示す図であり、（ａ）は上面図においてカバー部材を係合孔の位置で切断した断面図、（ｂ）は排水プラグを図７の（ａ）に示すＳｅｃ２−Ｓｅｃ２の位置で切断した断面図である。

図７の（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ部材３は、凹面部２２の側からカバー部材２に取り付けられる。図７の（ａ）に示すように、基部３０が凹面部２２の側から係合孔２３を通り抜け、背面３０ａが凹面部２２と反対側の面（凸面部２２ａ）に面接触して係合する。このため、基部３０はカバー部材２の係合孔２３より横方向ＳＤが大きく形成されることが好ましい。
なお、図７の（ａ），（ｂ）に示すように、カバー部材２が中空に形成されていてもよい。カバー部材２が中空であれば、排水プラグ１の軽量化が可能になる。

また、図７の（ｂ）に示すように、平面係止部３３のカバー係止面３３ａは係合孔２３を通り抜けない。そして、前記したように、基部３０の背面３０ａと平面係止部３３のカバー係止面３３ａは、カバー厚ｔ１（カバー部材２の厚み）に相当する距離だけ離間している。このため、基部３０の背面３０ａが凸面部２２ａに係合した状態で、平面係止部３３のカバー係止面３３ａは凹面部２２に面接触して係合する。

図７の（ａ）に示すように、カバー部材２の係合孔２３には側壁３２ａが挿通した状態になる。係合孔２３の縦方向ＬＤの高さが、側壁３２ａの縦方向ＬＤの高さと等しければ、カバー部材２に対するクリップ部材３の縦方向ＬＤへの変位は側壁３２ａで規制される。また、係合孔２３の横方向ＳＤの長さが、一対の側壁３２ａ，３２ａの間隔と等しければ、カバー部材２に対するクリップ部材３の横方向ＳＤへの変位は側壁３２ａで規制される。
さらに、凸面部２２ａ側から凹面部２２側に向かうクリップ部材３の変位は基部３０（背面３０ａ）で規制され、凹面部２２側から凸面部２２ａ側に向かうクリップ部材３の変位は平面係止部３３（カバー係止面３３ａ）で規制される。このように、クリップ部材３の基部３０はカバー部材２を係止する。
本実施形態の排水プラグ１は、図７の（ａ），（ｂ）に示すようにカバー部材２がクリップ部材３に取り付けられて構成される。

図８は排水プラグがサイドドアの矩形水抜き孔に装着された状態を示す図であり、（ａ）はクリップ部材の側壁膨出部の位置でサイドドアを切断した断面図、（ｂ）は矩形水抜き孔の位置でサイドドアを切断した断面図である。
なお、本実施形態の排水プラグ１において、クリップ部材３の横架部３１は矩形水抜き孔１０ａよりも上方に配置され、側壁膨出部３５は矩形水抜き孔１０ａに対し、横方向ＳＤで外側に配置されている。換言すると、排水プラグ１のクリップ部材３は、矩形水抜き孔１０ａよりも上方となるように横架部３１が形成されている。また、排水プラグ１のクリップ部材３は、側壁３２ａが矩形水抜き孔１０ａの周囲（横方向ＳＤの外側）に向かって膨出して側壁膨出部３５が形成されている。そして、接触面３５ａが側壁膨出部３５に形成されている。

図８の（ａ），（ｂ）に示すように、排水プラグ１は、クリップ部材３の横架部３１と側壁膨出部３５が、内側パネル１０と外側パネル１１の間の中空部１０１ａに入り込んで矩形水抜き孔１０ａに装着される。
図８の（ｂ）に示すように、基部３０の背面３０ａに形成される側壁３２ａが矩形水抜き孔１０ａを通ってパネル裏面１０Ｒの側まで延設されている。また、支持脚３２は、パネル裏面１０Ｒの側で側壁３２ａから上方に向かって延設されている。
なお、図６に示すように、側壁膨出部３５は、下方の側（第２側面３５ｄ）の膨出量（側壁３２ａからの膨出量）が上方の側（第１側面３５ｃ）の膨出量よりも多くなっている。したがって、図８の（ａ）に示すように、側壁膨出部３５の接触面３５ａは、下方（第２側面３５ｄの位置）でパネル裏面１０Ｒに対してより確実に係止される。

側壁膨出部３５は矩形水抜き孔１０ａに対して横方向ＳＤの外側に配置され、図８の（ａ）に示すように、接触面３５ａが矩形水抜き孔１０ａの周囲でパネル裏面１０Ｒに当接する。側壁膨出部３５の接触面３５ａの面形状は内側パネル１０（パネル裏面１０Ｒ）の面形状（例えば、湾曲形状）と同一であり、側壁膨出部３５（接触面３５ａ）はパネル裏面１０Ｒに面接触する。

また、押え板３４は車室１００ａの側からパネル表面１０Ｓに接する。このとき、押え板３４が弾性変形する構成であれば、押え板３４でパネル表面１０Ｓが押圧され、側壁膨出部３５（接触面３５ａ）と押え板３４で内側パネル１０を挟み込むことができる。

横架部３１はパネル裏面１０Ｒに向かって張り出した係止端３１０が、中空部１０１ａの側からパネル裏面１０Ｒを押圧する。つまり、排水プラグ１（クリップ部材３）は、横架部３１（係止端３１０）が内側パネル１０を押圧する形状になるように、内側パネル１０の形状に合わせて形成される。
そして、クリップ部材３は、横架部３１（係止端３１０）と側壁膨出部３５（接触面３５ａ）がパネル裏面１０Ｒを押圧し、押え板３４がパネル表面１０Ｓを押圧することで、矩形水抜き孔１０ａに係合する。

また、カバー部材２において凹面部２２の側に折れ曲がっている上端部２０と、凹面部２２を形成している下端部２１が、車室１００ａの側からパネル表面１０Ｓを押圧する。つまり、排水プラグ１（カバー部材２）は、上端部２０と下端部２１がパネル表面１０Ｓを押圧する形状になるように、内側パネル１０（パネル表面１０Ｓ）の形状に合わせて形成される。

このように、排水プラグ１は、内側パネル１０と外側パネル１１の間に形成される中空部１０１ａの側で横架部３１及び側壁膨出部３５がパネル裏面１０Ｒに係合する。また、排水プラグ１は、車室１００ａの側からカバー部材２の上端部２０と下端部２１がパネル表面１０Ｓに係合する。

また、図８の（ｂ）に示すように、平面係止部３３のパネル係止面３３ｂは、矩形水抜き孔１０ａの周囲（上方）においてパネル表面１０Ｓに接触する。さらに、横架部３１は、矩形水抜き孔１０ａの位置でも係止端３１０が中空部１０１ａの側からパネル裏面１０Ｒを押圧する。このように、クリップ部材３は、横架部３１の係止端３１０と平面係止部３３のパネル係止面３３ｂで内側パネル１０を挟持するように構成されている。

また、矩形水抜き孔１０ａの位置でも、カバー部材２の上端部２０と下端部２１が、車室１００ａの側からパネル表面１０Ｓを押圧する。
このように、排水プラグ１は、矩形水抜き孔１０ａの位置において、内側パネル１０と外側パネル１１の間に形成される中空部１０１ａの側で横架部３１がパネル裏面１０Ｒに係合する。また、排水プラグ１は、矩形水抜き孔１０ａの位置において、車室１００ａの側からカバー部材２の上端部２０と下端部２１がパネル表面１０Ｓに係合する。

図８の（ａ），（ｂ）に示すように、排水プラグ１は、車室１００ａの側からカバー部材２の上端部２０と下端部２１がパネル表面１０Ｓに係合し、中空部１０１ａの側から横架部３１（係止端３１０）と側壁膨出部３５（接触面３５ａ）がパネル裏面１０Ｒに係合して内側パネル１０に取り付けられる。また、クリップ部材３の基部３０は、パネル表面１０Ｓの側でカバー部材２を係止する。

なお、図８の（ａ），（ｂ）に示すように、内側パネル１０が車室１００ａの側に向かって湾曲する形状の場合、張り出した係止端３１０が内側パネル１０（パネル裏面１０Ｒ）に上方から係合する。これによって、排水プラグ１の下方への変位（ずれ）が抑制される。このように、本実施形態の排水プラグ１は、車室１００ａの側に向かって湾曲する形状の内側パネル１０にも装着可能となっている。

図９の（ａ）は装着時に変形した排水プラグを示す図、（ｂ）は変形していない排水プラグを示す図である。
図８の（ａ），（ｂ）に示すように、排水プラグ１のクリップ部材３は、内側パネル１０と外側パネル１１の間に形成される中空部１０１ａに配置される。排水プラグ１は車室１００ａの側、つまり、パネル表面１０Ｓの側から装着されるため、クリップ部材３は矩形水抜き孔１０ａから中空部１０１ａに入り込む。
図３に示すように、本実施形態の排水プラグ１は、柔軟性を有するカバー部材２に、弾性を有するクリップ部材３が係合して構成されている。
カバー部材２は柔軟性を有するので自在に弾性変形する。
図４の（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ部材３は、横長の基部３０と長尺の横架部３１が平行に配設されている。そして、基部３０と横架部３１は、一対の側壁３２ａ，３２ａを介して結合されている。
また、補強壁３１ａは横架部３１の中心が、支持脚３２の側よりも下方に短く形成されている。つまり、横架部３１の中心は、横架部３１の端部（支持脚３２の側）よりも剛性が低くなっている。

よって、図９の（ａ）に示すように、排水プラグ１は、クリップ部材３における横方向ＳＤの中心近傍から湾曲するように弾性変形しやすくなっている。このような変形によって、２つの側壁３２ａ，３２ａが互いに近接する方向に変位し、２つの側壁膨出部３５，３５が互いに近接する。
排水プラグ１は、変形していない状態（図９の（ｂ）に示す状態）のときクリップ部材３の側壁膨出部３５（接触面３５ａ）が矩形水抜き孔１０ａよりも外側に配置される。よって、この状態では側壁膨出部３５及び横架部３１は矩形水抜き孔１０ａを通過しないので排水プラグ１は車室１００ａの側から矩形水抜き孔１０ａに装着不可能となっている。

図９の（ａ）に示すように、２つの側壁膨出部３５，３５が互いに近接するように排水プラグ１が変形（弾性変形）すると、２つの側壁膨出部３５，３５が矩形水抜き孔１０ａの内側になる。したがって、２つの側壁膨出部３５，３５は車室１００ａの側（パネル表面１０Ｓの側）から矩形水抜き孔１０ａを通過可能になる。

例えば、排水プラグ１を矩形水抜き孔１０ａに取り付ける作業者が排水プラグ１を変形（弾性変形）させて、横架部３１と、２つの側壁膨出部３５，３５を矩形水抜き孔１０ａに通したあとに排水プラグ１を解放すると、図９の（ｂ）に示すように、排水プラグ１はクリップ部材３の弾性力で復元する。そして、排水プラグ１は、側壁膨出部３５と横架部３１が中空部１０１ａに配置されて矩形水抜き孔１０ａに装着される。

このように、本実施形態の排水プラグ１は、矩形水抜き孔１０ａに装着しやすい形状となっている。したがって、本実施形態の排水プラグ１は、取り付け時の良好な作業性が確保されている。
また、矩形水抜き孔１０ａに係合するクリップ部材３は、カバー部材２よりも剛性の高い素材（樹脂や硬質ゴム等）で形成される。したがって、排水プラグ１は、矩形水抜き孔１０ａから抜けにくい構造になっている。

図１０の（ａ）は横長水抜き孔に装着される横長排水プラグの断面図、（ｂ）は横長クリップ部材のＤ２方向からの矢視図である。
図１に示すように、横長水抜き孔１０ｂは、矩形水抜き孔１０ａに比べて前後方向（横方向ＳＤ）に長く開口する開口部である。したがって、横長水抜き孔１０ｂに装着されるキャップ部材（横長排水プラグ１ａ）は、矩形水抜き孔１０ａに装着される排水プラグ１（図２参照）よりも横方向ＳＤに横長に形成される。
図１０の（ａ）に示すように、横長排水プラグ１ａは、横長のクリップ部材（横長クリップ部材６）に横長のカバー部材（横長カバー部材５）が取り付けられて形成される。
なお、図１０の（ａ）に示すように、横長カバー部材５が中空に形成されていてもよい。横長カバー部材５が中空であれば、横長排水プラグ１ａの軽量化が可能になる。

横長カバー部材５は、図３に示すカバー部材２を、図１に示す横長水抜き孔１０ｂの形状に応じて、クリップ部材３における基部３０（図４の（ａ）参照）の横方向ＳＤに延長した形状を呈する。また、横長カバー部材５の素材は図２に示すカバー部材２と同一であることが好ましい。
横長カバー部材５には、カバー部材２の凹面部２２と同形状の凹面部５２が形成されている。また、横長カバー部材５の凹面部５２には、２つの係合孔５３，５３が開口している。２つの係合孔５３，５３は横方向ＳＤに並んだ直列に配置されている。

横長クリップ部材６は、横長カバー部材５の２つの係合孔５３，５３に対応して２つの基部６０を有する。２つの係合孔５３，５３が直列に配置されるため、２つの基部６０は、横方向ＳＤに並んで直列に配置される。
２つの基部６０，６０には、それぞれ１つの側壁６２ａが形成され、横長クリップ部材６は２つの側壁６２ａ，６２ａ（一対の側壁６２ａ，６２ａ）を有する。側壁６２ａは、基部６０の背面６０ａに形成されている。また、それぞれの側壁６２ａは、先端部が横長クリップ部材６の中心に寄るように折れ曲がっている。側壁６２ａの先端部には支持脚６２が上方に向かって延設され、横長クリップ部材６は２つの支持脚６２，６２（一対の支持脚６２，６２）を有する。そして、一対の支持脚６２，６２で横架部６１の両端部が支持されている。
横長クリップ部材６でも横架部６１は、一方の側壁６２ａから他方の側壁６２ａに向かう横方向ＳＤに延設される。また、支持脚６２は、横方向ＳＤと直交する縦方向ＬＤの上方に向かって延設される。

また、横長クリップ部材６の中心に寄った支持脚６２で両端部を支持される横架部６１の横方向ＳＤの長さは、横長水抜き孔１０ｂ（図１参照）の横方向ＳＤ（図１における車両１００の前後方向）の長さとほぼ等しいことが好ましい。
なお、横長クリップ部材６の素材は図２に示すクリップ部材３と同一であることが好ましく、これによって、横長クリップ部材６は横長カバー部材５よりも剛性が高くなる。

また、図１０の（ｂ）に示すように、横架部６１の下方には補強壁６１ａが形成されている。横長クリップ部材６の補強壁６１ａは、一方の支持脚６２から他方の支持脚６２の間に形成されている。補強壁６１ａは側方で支持脚６２に接続されている。つまり、補強壁６１ａは、横架部６１と２つの支持脚６２，６２に接続される。また、補強壁６１ａの下方の端辺（補強壁下端６１０ａ）は、開放されている端辺（どこにも接続されない端辺）になる。そして、補強壁下端６１０ａは、支持脚６２の側から横長クリップ部材６の横方向ＳＤの中心に向かって、横架部６１に漸近するように湾曲している。つまり、補強壁下端６１０ａは、一対の支持脚６２，６２の間で、横架部６１に漸近するように湾曲している。これによって、補強壁６１ａは、支持脚６２の側が最も下方に長く、横長クリップ部材６の中心が最も下方に短くなっている。また、補強壁下端６１０ａは、一対の支持脚６２，６２の中心で横架部６１に最も近づく。
なお、補強壁下端６１０ａが湾曲した補強壁６１ａに限定されず、横架部６１に対して直線的に漸近する補強壁下端６１０ａを有する補強壁６１ａであってもよい。

横長クリップ部材６においても、支持脚６２は横架部６１よりも撓みやすく形成されている。例えば、支持脚６２の断面積が横架部６１の断面積よりも小さく形成されている。又は、支持脚６２と横架部６１が中空の場合、支持脚６２は横架部６１よりも肉厚が薄く形成されている。

そして、基部６０と、一対の側壁６２ａ，６２ａと、一対の支持脚６２，６２と、横架部６１と、で囲まれた領域が空間部Ｓ２になっている。また、空間部Ｓ２は、横架部６１の下方では、一対の支持脚６２，６２の間において補強壁下端６１０ａに沿って下方から横架部６１に近づくほど狭くなっている。

側壁６２ａには側壁膨出部６５と押え板６４が形成されている。側壁膨出部６５は、側壁６２ａの先端部に形成されている。
横長クリップ部材６の横架部６１、支持脚６２、側壁６２ａ、押え板６４、及び側壁膨出部６５は、図４の（ａ），（ｂ）に示すクリップ部材３の横架部３１、支持脚３２、側壁３２ａ、押え板３４、及び側壁膨出部３５と同じ形状であり、詳細な説明は省略する。

図１０の（ａ），（ｂ）に示すように、横長クリップ部材６は連結部６６を有する。連結部６６は横架部６１と平行に延設されて２つの基部６０，６０を連結する。連結部６６は横長排水プラグ１ａにおいて、横長カバー部材５の凹面部５２の側に配設される。連結部６６の両端部は基部６０の側に屈曲して接続端６６ａとなっている。接続端６６ａは基部６０の背面６０ａに接続される。

１つの基部６０の背面６０ａにおいて、側壁６２ａと連結部６６（接続端６６ａ）の間隔は、横長カバー部材５の係合孔５３の横方向ＳＤの長さと等しくなっている。
そして、横長クリップ部材６が横長カバー部材５に係合した状態で、横長カバー部材５に対する横長クリップ部材６の横方向ＳＤへの変位が側壁６２ａと連結部６６（接続端６６ａ）で規制される。
また、連結部６６には、カバー係止部６７が形成されている。カバー係止部６７は連結部６６の上方に凸設されている。なお、図１０の（ａ），（ｂ）には２つのカバー係止部６７が図示されているが、カバー係止部６７の数は限定されない。

図１１は、横長排水プラグを図１０の（ａ）におけるＳｅｃ３−Ｓｅｃ３の位置で切断した断面図である。
図１１に示すように、横長カバー部材５の上端辺５０は凹面部５２の側に折れ曲がっている。
また、横長クリップ部材６のカバー係止部６７は、横長カバー部材５の上端辺５０が折れ曲がった部分に当接して、横長カバー部材５を下方から支持している。

なお、図１０の（ａ）、及び図１１に示すように、横長クリップ部材６の横架部６１にも基部６０の側に張り出した係止端６１０が形成されている。係止端６１０は、図１０の（ａ）に示すように、一対の支持脚６２，６２の中心に向かって基部６０の側から離れる方向に湾曲している。つまり、横架部６１は、一対の支持脚６２，６２の中心において、基部６０の側への係止端６１０の張り出し量が最小になっている。
また、側壁膨出部６５には、内側パネル１０（図１参照）の湾曲形状と同一形状の接触面６５ａが形成されている。

図１２の（ａ）は装着時に変形した横長排水プラグを示す図、（ｂ）は横長排水プラグが横長水抜き孔に装着された状態を示す断面図である。
図１２の（ｂ）に示すように、横長排水プラグ１ａの横長クリップ部材６は、内側パネル１０と外側パネル１１の間に形成される中空部１０１ａに配置される。そして、横長クリップ部材６は、横長水抜き孔１０ｂに係合し、横長排水プラグ１ａを内側パネル１０に固定する。また、横長クリップ部材６の基部６０は、パネル表面１０Ｓの側で横長カバー部材５を係止し、横長カバー部材５は、パネル表面１０Ｓの側から横長水抜き孔１０ｂに対峙するように配置される。

横長排水プラグ１ａは車室１００ａの側（パネル表面１０Ｓの側）から横長水抜き孔１０ｂに装着されるため、横長クリップ部材６は横長水抜き孔１０ｂから中空部１０１ａに入り込む。基部６０の背面６０ａに形成される一対の側壁６２ａ，６２ａは、横長水抜き孔１０ｂを通ってパネル裏面１０Ｒの側まで延設された状態になる。また、一対の支持脚６２，６２（図１０の（ｂ）参照）は、パネル裏面１０Ｒの側で側壁６２ａから上方に向かって延設された状態になる。

また、横架部６１はパネル裏面１０Ｒの側に配設され、係止端６１０は、パネル裏面１０Ｒに向かって張り出して、当該パネル裏面１０Ｒを押圧する。
また、側壁膨出部６５は、パネル裏面１０Ｒの側において、側壁６２ａが横長水抜き孔１０ｂの周囲（横方向ＳＤの外方）に向かって膨出して形成され、接触面６５ａが横長水抜き孔１０ｂの周囲でパネル裏面１０Ｒに当接する。側壁膨出部６５の接触面６５ａの湾曲形状は内側パネル１０（パネル裏面１０Ｒ）の湾曲形状と同一であり、側壁膨出部６５（接触面６５ａ）はパネル裏面１０Ｒに面接触する。

図１０の（ａ）に示すように、本実施形態の横長排水プラグ１ａは、柔軟性を有する横長カバー部材５に、弾性を有する横長クリップ部材６が係合して構成されている。
横長カバー部材５は柔軟性を有するので自在に弾性変形する。
図１０の（ａ），（ｂ）に示すように、横長クリップ部材６は、長尺の横架部６１と連結部６６が平行に配設されている。
また、補強壁６１ａは、横長クリップ部材６の中心において、支持脚６２の側よりも下方に短くなるように形成されている。これによって、横長クリップ部材６は、中心が端部（基部６０が備わる側）よりも剛性が低くなる。

よって、図１２の（ａ）に示すように、横長排水プラグ１ａは、横長クリップ部材６における横方向ＳＤの中心近傍から湾曲するように弾性変形しやすくなっている。このような変形によって、２つの基部６０が互いに近接する方向に変位し、２つの側壁膨出部６５，６５が互いに近接する。
横長排水プラグ１ａは、変形していない状態（図１２の（ｂ）に示す状態）のとき横長クリップ部材６の側壁膨出部６５（接触面６５ａ）が横長水抜き孔１０ｂよりも横方向ＳＤの外側に配置される。よって、この状態では側壁膨出部６５及び横架部６１は横長水抜き孔１０ｂを通過しないので横長排水プラグ１ａは車室１００ａの側（パネル表面１０Ｓの側）から横長水抜き孔１０ｂに装着不可能となっている。

図１２の（ａ）に示すように、２つの側壁膨出部６５，６５が互いに近接するように横長排水プラグ１ａが変形（弾性変形）すると、２つの側壁膨出部６５，６５が横長水抜き孔１０ｂの内側になる。したがって、２つの側壁膨出部６５，６５は車室１００ａの側から横長水抜き孔１０ｂを通過可能になる。

例えば、横長排水プラグ１ａを横長水抜き孔１０ｂに取り付ける作業者が横長排水プラグ１ａを変形させて、横架部６１と、２つの側壁膨出部６５，６５を横長水抜き孔１０ｂに通したあとに横長排水プラグ１ａを解放すると、図１２の（ｂ）に示すように、横長排水プラグ１ａは横長クリップ部材６の弾性力で復元する。そして、横長排水プラグ１ａは、側壁膨出部６５と横架部６１が中空部１０１ａに配置されて横長水抜き孔１０ｂに装着される。

このように、本実施形態の横長排水プラグ１ａは、横長水抜き孔１０ｂに装着しやすい形状となっている。したがって、本実施形態の横長排水プラグ１ａは、取り付け時の良好な作業性が確保されている。
また、横長水抜き孔１０ｂに係合する横長クリップ部材６は、横長カバー部材５よりも剛性の高い素材（樹脂や硬質ゴム等）で形成される。したがって、横長排水プラグ１ａは、横長水抜き孔１０ｂから抜けにくい構造になっている。

なお、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更が可能である。
例えば、排水プラグ１（図２参照）におけるクリップ部材３の横架部３１（図５参照）、及び、横長排水プラグ１ａ（図１０の（ａ）参照）における横長クリップ部材６の横架部６１（図１１参照）が中実に形成されていてもよい。
同様に、排水プラグ１（図２参照）におけるカバー部材２（図７の（ａ）参照）、及び、横長排水プラグ１ａ（図１０の（ａ）参照）における横長カバー部材５（図１０の（ａ）参照）が中実に形成されていてもよい。

また、図３に示すように、本実施形態のカバー部材２の上端辺２０は凹面部２２の側に屈曲している。この構成に限定されず、上端辺２０の側も下端辺２１と同じ側に湾曲する構成であってもよい。同様に、図１１に示す横長カバー部材５も上端辺５０の側が湾曲している構成であってもよい。

また、図９の（ｂ）に示すように、排水プラグ１のカバー部材２は、矩形水抜き孔１０ａと対峙しているが矩形水抜き孔１０ａを閉塞していない。例えば、カバー部材２が、パネル表面１０Ｓに沿った形状に形成され、カバー部材２が矩形水抜き孔１０ａを閉塞する構成であってもよい。同様に、図１２の（ｂ）に示す横長カバー部材５がパネル表面１０Ｓに沿った形状に形成されて、横長カバー部材５が横長水抜き孔１０ｂを閉塞する構成であってもよい。

また、本発明の排水プラグ１（図２参照）、及び、横長排水プラグ１ａ（図１０の（ａ）参照）は、サイドドア１０１（図１参照）の矩形水抜き孔１０ａ（図１参照）や横長水抜き孔１０ｂ（図１参照）に限定されず、トランクリッドなど他の部位に形成される開口部にも装着可能である。

１ 排水プラグ（キャップ部材）
１ａ 横長排水プラグ（キャップ部材）
２ カバー部材
３ クリップ部材
５ 横長カバー部材（カバー部材）
６ 横長クリップ部材（クリップ部材）
１０ 内側パネル（パネル）
１０ａ 矩形水抜き孔（開口部）
１０ｂ 横長水抜き孔（開口部）
１０Ｒ パネル裏面（裏面）
１０Ｓ パネル表面（表面）
３０，６０ 基部
３１，６１ 横架部
３２，６２ 支持脚
３３ 平面係止部
３３ｂ パネル係止面
３２ａ，６２ａ 側壁
３５，６５ 側壁膨出部
３５ａ，６５ａ 接触面
３１０，６１０ 係止端
３１０ａ，６１０ａ 補強壁下端（開放された端辺）
ＬＤ 縦方向
ＳＤ 横方向
Ｓ１，Ｓ２ 空間部

Claims (9)

1. パネルの開口部に対峙するカバー部材と、
   前記開口部に係合するクリップ部材と、を有し、
   前記クリップ部材に前記カバー部材が取り付けられて前記パネルにおける表面の側から前記開口部に装着されるキャップ部材において、
   前記クリップ部材は前記カバー部材よりも剛性が高く、
   前記クリップ部材は、
   前記表面の側において前記カバー部材を係止する基部と、
   前記基部から前記開口部を通って前記表面に対する裏面の側まで延設される一対の側壁と、
   前記裏面の側において一方の前記側壁から他方の前記側壁に向かう横方向と直交する縦方向に向かって、一対の前記側壁のそれぞれから延設される一対の支持脚と、
   一対の前記支持脚で両端部が支持されて前記横方向に延設される横架部と、
   前記裏面の側において前記側壁が前記開口部の外方に向かって膨出して前記開口部の周囲で前記裏面に当接する側壁膨出部と、
   を有し、
   前記基部と、一対の前記側壁と、一対の前記支持脚と、前記横架部と、で囲まれた領域が空間部となっていることを特徴とするキャップ部材。
2. 一対の前記支持脚と前記横架部に接続される補強壁を有し、
   前記補強壁において開放されている端辺が、一対の前記支持脚の間で前記横架部に漸近し、
   前記空間部は、一対の前記支持脚の間において、前記端辺に沿って前記横架部に近づくほど狭くなっていることを特徴とする請求項１に記載のキャップ部材。
3. 前記端辺は、一対の前記支持脚の間の中心で前記横架部に最も近づくことを特徴とする請求項２に記載のキャップ部材。
4. 前記横架部は、前記裏面に向かって張り出して当該裏面を押圧する係止端を有することを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のキャップ部材。
5. 前記係止端の張り出し量が、一対の前記支持脚の間の中心で最小であることを特徴とする請求項４に記載のキャップ部材。
6. 前記開口部の周囲で前記表面に接触するパネル係止面を有する平面係止部が前記基部に形成され、
   前記横架部と前記パネル係止面で前記パネルを挟持することを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のキャップ部材。
7. 前記平面係止部は、前記支持脚と離間して形成されていることを特徴とする請求項６に記載のキャップ部材。
8. 前記側壁膨出部は、前記縦方向において前記支持脚が形成される側の膨出量が、前記縦方向における反対側の膨出量よりも少ないことを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載のキャップ部材。
9. 前記支持脚が前記横架部よりも撓みやすいことを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載のキャップ部材。

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