JP6819345B2 - 乗物用内装材 - Google Patents
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Description
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態では、開口22の開口端部(第1部材の内周端部)に対して、スイッチベース40の外周端部(第2部材の外周端部)が重なる構成を例示したが、これに限定されない。例えば、隣接する第1部材と第2部材において、第1部材の外周端部に対して第2部材の外周端部が重なる構成について、第2部材の外周端部が突起部を有し、第1部材の外周端部が規制面を有する構成であってもよい。
(2)上記実施形態では、突起部47の先端面が傾斜面62に倣う傾斜面である構成を例示したが、これに限定されない。突起部47の先端面は、傾斜面62と異なる角度でもよい。例えば、図8の変形例に示すように、突起部147の先端面147Aが水平方向に延びていてもよい。
(3)上記実施形態では、第2壁部25は、第1壁部24に対して直交する形で延びていたが、第2壁部25は第1壁部24に対して交差する形で延びていればよい。
(4)上記実施形態では、突起部47と傾斜面62との間にわずかに隙間が空いており、スイッチベース40が押圧された際に、突起部47が傾斜面62に当接する構成を例示したが、これに限定されない。自然状態において、突起部47が傾斜面62に当接する構成であってもよい。また、突起部47と傾斜面62の間に緩衝部材などの別部材が介在されていてもよい。
(5)突起部47及び傾斜面62は、複数箇所に設けられていてもよい。また、上記実施形態では、傾斜面62が補強リブ60の上面に形成されている構成を例示したが、補強リブ60を備えていない構成であってもよく、第1壁部24の上面に傾斜面62が形成されていてもよい。
(6)上記実施形態では、乗物として車両を例示したが、これに限定されない。乗物用内装材としては、車両以外の乗物に搭載されるものに適用することが可能である。
(7)上記実施形態では、突起部が下方に突出する構成を例示したが、これに限定されない。例えば、突起部が車室外側(水平方向)に向かって突出しており、傾斜面62が車室外側から突起部を受ける構成であってもよい。また、突起部の突出方向は上下方向又は水平方向に限定されない。
Claims (5)
- 開口を有する第1部材と、
前記第1部材の前記開口に取り付けられる第2部材と、を備え、
前記第2部材の外周端部は、前記開口の内周端部に対して重なる形で配されており、
前記第1部材の前記開口の前記内周端部を第1周端部とした場合において、
前記第1周端部は、
前記開口の中央に向かって延びる壁部であって、前記開口の中央側の端面が前記第1周端部における前記第2部材側の周端面を構成する第1壁部と、
前記第1壁部における前記周端面と反対側の端部から、前記第1壁部に対して交差する形で延びる第2壁部と、を有し、
前記第2部材の前記外周端部は、前記第1壁部と対向配置される対向壁部を備え、
前記対向壁部には、前記第1壁部に向かって突出する突起部が設けられ、
前記第1壁部は、前記突起部の突出方向への変位を規制可能な規制面を有しており、
前記規制面は、前記突起部の突出方向に向かうにつれて前記第2壁部側に向かう形で傾斜する傾斜面である乗物用内装材。 - 前記突起部の先端面は、前記突起部の突出方向に向かうにつれて前記第2壁部側に向かう形で傾斜する傾斜面である請求項1に記載の乗物用内装材。
- 前記第1部材は、前記第1壁部と前記第2壁部を連結する連結リブを備え、
前記規制面は、前記連結リブに形成されている請求項1又は請求項2に記載の乗物用内装材。 - 前記突起部は、前記対向壁部に設けられた台座部の座面に設けられ、
前記座面には、前記突起部と連結される補強リブが設けられている請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の乗物用内装材。 - 前記第1部材の前記第1周端部は、長手状をなしており、
前記規制面は、前記第1周端部の長手方向の中央部に配されている請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の乗物用内装材。
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