JP2019014273A - 車両のルーフ構造体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ルーフ構造体は、ルーフパネル11、サンルーフユニット13、ルーフライニング10、ルームランプ17を備えている。ルーフパネル11はサンルーフ開口12を有する。ルームランプ17は、ルーフライニング10の挿通孔18を貫通して車体に取り付けられるとともに、挿通孔18の縁部を車室内側から覆う覆い部を有する。サンルーフユニット13は、サンルーフ開口12の縁部に略沿って取り付けられるサンルーフフレーム14を有している。サンルーフフレーム14には、ルーフライニング10の挿通孔18の縁部の上方変位を規制する変位規制部が一体に設けられている。
【選択図】図6
Description
即ち、本発明に係る車両のルーフ構造体は、サンルーフ開口(例えば、実施形態のサンルーフ開口12)を有するルーフパネル(例えば、実施形態のルーフパネル11)と、前記サンルーフ開口を覆うように前記ルーフパネルに取り付けられるサンルーフユニット(例えば、実施形態のサンルーフユニット13)と、前記ルーフパネルの下方側で車室内に臨んで配置されるルーフライニング(例えば、実施形態のルーフライニング10)と、前記ルーフライニングに設けられた挿通孔(例えば、実施形態の挿通孔18)を貫通して車体に取り付けられるとともに、前記挿通孔の縁部を車室内側から覆う覆い部(例えば、実施形態のフランジ部22)を有するルームランプ(例えば、実施形態のルームランプ17)と、を備え、前記サンルーフユニットは、前記サンルーフ開口の縁部に略沿って取り付けられるサンルーフフレーム(例えば、実施形態のサンルーフフレーム14)を有し、前記サンルーフフレームには、前記ルーフライニングの前記挿通孔の縁部の上方変位を規制する変位規制部(例えば、実施形態の係止爪23)が一体に設けられていることを特徴とする。
この場合、ルームランプの一部が、補強プレートの挿入開口を通して補強プレートの上方側に突出するため、ルームランプをルーフパネルにより近づけて配置することができる。したがって、この構成を採用した場合には、車室内の上方空間を大きく確保することができる。また、補強プレートが挿入開口の近傍のフレーム固定部でサンルーフフレームに固定されているため、補強プレートの挿入開口によって剛性が低下した分をサンルーフフレームとの固定部で補うことができる。
この場合、挿入開口の両側のフレーム固定部によって、補強プレートの挿入開口の近傍の剛性を効率良く高めることができるとともに、ルームランプをサンルーフ開口により近接して配置することができる。
この場合、補強プレート上の両側のフレーム固定部によって剛性を高められた部位にルームランプが配置されるため、ルームランプの取付剛性を高めることができる。
この場合、変位規制部の少なくとも一部を含むサンルーフフレームの棚部の上方に排水部材の樋部が配置されるため、サンルーフフレームと排水部材の樋部を合わせた上下高さを低くすることができる。したがって、この構成を採用した場合には、サンルーフ開口の下方の占有スペースを小さくすることができる。
車両のルーフは、通常、車幅方向に比較して前後方向の長さが長くなっている。このため、車幅方向両側に配置される第1プレート部材は前後に配置される第2プレート部材よりも幅を大きく確保し難い。本形態の場合、幅を大きく確保し難い第1プレート部材が、幅を大きく確保し易い第2プレート部材よりも高剛性に構成されているため、ルーフの全域の剛性を高く維持しつつ製品コストの高騰や重量増加を抑制することができる。また、サンルーフフレームが第1プレート部材と第2プレート部材の両方に跨って取り付けられているため、サンルーフフレームによって第1プレート部材の剛性を補うことができる。
ルーフ構造体1は、車室の上方側で車外に臨んで配置される金属製のルーフパネル11を備えている。ルーフパネル11には、車体前後方向に長い略矩形状のサンルーフ開口12(図2参照)が形成されている。ルーフパネル11の車室内側には、サンルーフ開口12を取り囲むように複数のルーフスティフナ9A,9B(補強プレート)が接合されている。また、サンルーフ開口12の周縁部には、ルーフスティフナ9A,9Bを介してサンルーフユニット13が取り付けられている。サンルーフユニット13は、ルーフスティフナ9A,9Bを介してサンルーフ開口12の周縁部に固定される略矩形状のサンルーフフレーム14と、サンルーフフレーム14に一部がスライド可能に保持されるサンルーフガラス15(図6〜図8参照)の他、サンルーフガラス15の車室内側を被覆可能なサンシェード16や、サンルーフガラス15の図示しない開閉機構等を備えている。
ルーフスティフナ9Aは、サンルーフ開口12の車幅方向両側で車体前後方向に略沿って延出する金属プレートであり、ルーフスティフナ9Bは、サンルーフ開口12の前後両側で車幅方向に略沿って延出する金属プレートである。左右のルーフスティフナ9Aは、一定幅の金属プレートではなく、前縁部と後縁部に車幅方向内側に略L字状に膨出する部分を有している。この各膨出部分の端面は前後のルーフスティフナ9Bの延出端に接合され、若しくは、突き合わされている。ルーフパネル11の左右の側部に配置されるルーフスティフナ9Aは、ルーフパネル11の前後に配置されるルーフスティフナ9Bよりも高剛性の金属材料によって形成されている。
本実施形態においては、ルーフスティフナ9Aが第1プレート部材を構成し、ルーフスティフナ9Bが第2プレート部材を構成している。
ルーフライニング10は、図4,図6〜図8に示すように、ルーフパネル11の下方側でルーフスティフナ9A,9Bとサンルーフフレーム14の車室内側を覆うように、ルーフスティフナ9A,9Bやサンルーフフレーム14に取り付けられている。ルーフライニング10には、図6,図7に示すように、ルームランプ17の基部(後述するランプケース17aの上部)が挿通される略矩形状の挿通孔18が形成されている。また、後部側のルーフスティフナ9Bには、図5に示すように、ルームランプ17の基部の上方膨出部分が挿入される挿入開口19と、ルームランプ17をビス20(図7参照)によって締結固定するための一対のビス孔21が設けられている。
したがって、本実施形態に係るルーフ構造体1を採用した場合には、ルーフライニング10の挿通孔18の縁部の撓み変形を招くことなく、ルームランプ17をサンルーフ開口12により近接して配置することができる。また、本実施形態に係るルーフ構造体1は、ルーフライニング10の挿通孔18の縁部の上方変位を規制するための専用の変位規制部材を設ける場合に比較して、部品点数の削減を図ることができる。
9A…ルーフスティフナ(第1プレート部材,補強プレート)
9B…ルーフスティフナ(第2プレート部材,補強プレート)
10…ルーフライニング
11…ルーフパネル
12…サンルーフ開口
13…サンルーフユニット
14…サンルーフフレーム
17…ルームランプ
18…挿通孔
19…挿入開口
21…ビス孔(取付部)
22…フランジ部(覆い部)
23…係止爪(変位規制部)
24a…取付面
24b…棚部
27…フレーム固定部
28…排水パネル(排水部材)
28a…樋部
L…直線
Claims (6)
- サンルーフ開口を有するルーフパネルと、
前記サンルーフ開口を覆うように前記ルーフパネルに取り付けられるサンルーフユニットと、
前記ルーフパネルの下方側で車室内に臨んで配置されるルーフライニングと、
前記ルーフライニングに設けられた挿通孔を貫通して車体に取り付けられるとともに、前記挿通孔の縁部を車室内側から覆う覆い部を有するルームランプと、を備え、
前記サンルーフユニットは、前記サンルーフ開口の縁部に略沿って取り付けられるサンルーフフレームを有し、
前記サンルーフフレームには、前記ルーフライニングの前記挿通孔の縁部の上方変位を規制する変位規制部が一体に設けられていることを特徴とする車両のルーフ構造体。 - 前記ルーフパネルの車室内側に配置され前記ルーフパネルを補強する補強プレートをさらに備え、
前記補強プレートには、前記ルームランプの一部が挿入される挿入開口が設けられているとともに、前記挿入開口の近傍で前記サンルーフフレームに固定されるフレーム固定部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両のルーフ構造体。 - 前記フレーム固定部は、前記挿入開口の車幅方向の両側に設けられ、
前記挿入開口の前記サンルーフ開口の側の縁部は、両側の前記フレーム固定部を結んだ直線よりも前記サンルーフ開口の側に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の車両のルーフ構造体。 - 前記ルームランプは、前記補強プレートに取り付けられ、
前記ルームランプに対する前記補強プレートの取付部は、両側の前記フレーム固定部の間に配置されていることを特徴とする請求項3に記載の車両のルーフ構造体。 - 前記サンルーフユニットは、前記サンルーフフレームと、前記サンルーフフレームの上方にあって前記ルーフパネルの前記サンルーフ開口の下方で水滴を受ける樋部を有する排水部材と、を備え、
前記サンルーフフレームは、前記補強プレートの前記フレーム固定部に固定される取付面と、前記取付面の前記ルーフ開口側で該取付面よりも低位に配置される棚部と、を有し、
前記棚部は、前記変位規制部の少なくとも一部を含み、
前記排水部材の前記樋部は、前記棚部の上方に配置されていることを特徴とする請求項2〜4のいずれか1項に記載の車両のルーフ構造体。 - 前記補強プレートは、前記サンルーフ開口の車幅方向両側で車体前後に略沿って延出する第1プレート部材と、前記サンルーフ開口の前後両側で車幅方向に略沿って延出する第2プレート部材と、を有し、
前記第1プレート部材は、前記第2プレート部材よりも高剛性に構成され、
前記挿入開口は、前記第2プレート部材に設けられ、
前記サンルーフフレームは、前記第2プレート部材と前記第1プレート部材の両方に跨って取り付けられていることを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項に記載の車両のルーフ構造体。
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JP2006096069A (ja) | 自動車のルーフ構造 |
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