JP5334565B2 - 自動車用ルームランプの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用ルームランプの取付構造に関するもので、特に軽量化された、かつ取付時のスムーズな位置決めができる自動車用ルームランプの取付構造に関するものである。

従来、車室内の天井にルームランプを取付けるのに、ルーフパネルの内側に天井となるヘッドライニングを取付け、そのヘッドライニングに設けられたランプ取付孔に対して、下からルームランプを取付けるようにした自動車用ルームランプの取付構造は従来より知られている（特許文献１および２参照）。
特開２００２−３６９４８号公報 特開２００１−２１３２３３号公報 特開２００２−３０１９８４号公報

図４はこのような従来の自動車用ルームランプの取付構造を説明する分解斜視図で、（ａ）は従来の自動車用ルームランプの取付構造の組み立て後の全体の斜視図、（ｂ）は（ｃ）の自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図、（ｃ）は（ｂ）の最下にあるランプアセンブリの分解斜視図である。
図４において、図４（ａ）の６０は従来の自動車用ルームランプの取付構造である。これを分解すると、図４（ｂ）のように、上からリンフォース６５、ブラケット６４、天井６３、ランプアセンブリ６６となる。
ランプアセンブリ６６はさらに分解されて図４（ｃ）のように、インナーハウジング６２とアウターハウジング６１とに分かれる。
以下、これら従来の各構成要素について下から順に説明する。

〈従来のアウターハウジング６１〉
アウターハウジング６１はインナーハウジング６２のランプ機能部からのランプ光を通過させるレンズの機能をする樹脂部材で、インナーハウジング６２のロック爪に係止するロック係止孔６１ｇを立設部材６１ｖに備えている。

〈従来のインナーハウジング６２〉
インナーハウジング６２はアウターハウジング６１の係止孔６１ｇに係止するロック爪を内部に備え、かつリンフォース６５のロック係止孔６５ｈ（図４（ｂ））に係合するロック爪６２ｈが複数個（図では２個）外側上部の、リンフォース６５のロック係止孔６５ｈに対応する箇所に設けられている。
さらに、インナーハウジング６２の外側には、縦方向に延びるインナーハウジング位置決め用リブ６２ｒを複数個備えている。

〈従来の天井６３〉
天井６３は自動車用ルームランプを車内の上方に取り付けた場合の文字通り天井部分を構成する平面視矩形状の樹脂から成り、中央部の平らな底面部６３ｐと、その周囲に立設する壁面部６３ｖと、壁面部６３ｖから外側に水平に延びるフランジ部６３ｆとから成り、底面部６３ｐの中央には、直方体をした構成のインナーハウジング６２が貫通するためのランプ用開口部６３ａがあけられている。

〈従来のブラケット６４〉
ブラケット６４は天井６３をリンフォース６５に取り付ける際の天井６３の強度を上げるための補強部材で、天井６３の裏面側形状と同じ形状を部分的に有しており、これによって天井６３の裏面に接着剤等でしっかりと固定される。中央には、直方体をした構成のインナーハウジング６２が貫通するためのランプ用開口部がランプ用開口部６３ａと同じ大きさであけられている。

〈従来のリンフォース６５〉
リンフォース６５は自動車の天井裏フレームに取り付けられて、照明装置全体を支持するもので、矩形状の１枚の金属板を１辺６５Ｌから順次所定距離内側に入る毎にその辺に平行に山折りＭ１、谷折りＶ２、谷折りＶ３、山折りＭ４して、下方に平らな底面６５ｐを有して成る屈曲板である。その底面６５ｐにロック係止孔６５ｈが複数箇所（図では２箇所）あけられている。このロック係止孔６５ｈにインナーハウジング６２のロック爪６２ｈが係止され、自動車用ルームランプの取付構造６０全体が組み立てられる。

以上のように、アウターハウジング６１のロック係止孔６１ｇにインナーハウジング６２のロック爪を係止させてランプアセンブリ６６を形成し、ブラケット６４を天井６３の裏面に接着剤等で貼り付けて天井アセンブリを形成している。
このように、従来の自動車用ルームランプの取付構造６０は、下から順に、アウターハウジング６１、インナーハウジング６２、天井６３、ブラケット６４、リンフォース６５で構成されていた。

〈従来の自動車用ルームランプの取付構造６０の欠点１〉
従来の自動車用ルームランプの取付構造６０を構成する各部材のうち、補強部材としてのブラケット６４がコストアップの要因となっていることに本出願人は気がついた。しかも重量増加の要因ともなっていて、かつブラケット６４を天井６３の裏面に接着剤等で貼り付け天井アセンブリを形成する工程が１つ加わるので、生産性にも影響を与えていた。

〈従来の自動車用ルームランプの取付構造６０の欠点２〉
リンフォース６５のロック係止孔６５ｈにインナーハウジング６２のロック爪６２ｈを係止する際に、天井６３のランプ用開口部６３ａにインナーハウジング６２を挿入することになる。その場合インナーハウジング６２に設けられたインナーハウジング位置決め用リブ６２ｒを天井６３のランプ用開口部６３ａの外周に当てて位置決めを行うのであるが、組み付け時に正しい位置決めに失敗してインナーハウジング位置決め用リブ６２ｒをランプ用開口部６３ａの外周に偏った状態で当ててしまうと、天井６３に負荷がかかり変形してしまうことが起きた。

〈従来の欠点２を解決する特許文献〉
組み付け時に正しい位置決めに失敗しないようにするために、ガイド穴とガイドピンを設けた発明が提案されている（特許文献３）。
しかしながら、そのガイド穴とガイドピンはルームランプとルーフトリムとの間の取り付けであってリンフォースではなく、しかもリンフォースに取り付けるために必要な部材が多く必要となり、コストアップの要因となり生産性にも影響を与える欠点を有するものであった。

本発明はこれらの欠点を解消するためになされたもので、ブラケット６４を使用しないで済むように工夫することで、コストダウンし、かつ軽量化し、かつ生産性のよい自動車用ルームランプの取付構造を提供することを第１の目的としている。
また、組み付け時に、インナーハウジング６２をランプ用開口部６３ａの外周に確実に位置決めできるようにして、天井６３が変形しないようにすることを第２の目的としている。

上記第１および第２の目的を達成するために、第１の発明は、下方から順に、第１係止部を有するアウターハウジングと、中央部にランプ用開口部を備えた天井と、前記アウターハウジングの前記第１係止部に係止する第１係止対向部と第２係止部とを有するインナーハウジングと、前記インナーハウジングの前記第２係止部に係止する第２係止対向部を有するリンフォースと、を備え、前記アウターハウジングの前記第１係止部に前記天井の前記ランプ用開口部を介して前記インナーハウジングの第１係止対向部を係止させることで前記アウターハウジングと前記インナーハウジングとの間に前記天井を固定するようにした自動車用ルームランプの取付構造であって、 前記天井の上側の形状に沿う形状をし
たブラケット部を前記インナーハウジングの外周に備えたこと、および前記リンフォースに前記インナーハウジングの位置決めのための位置決め用貫通孔を設けかつ前記位置決め用貫通孔に挿入される位置決め用案内棒を前記インナーハウジングの、前記リンフォースに対する取付時における該リンフォース側に立設したことを特徴とするものである。
このように構成することにより、従来装置で使用していた単独部材のブラケットをなくして、その代わりにインナーハウジングの外周にブラケット部を形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することができる。
さらに、インナーハウジングのブラケット部を天井の上側の形状に沿う形状をしたので、ブラケット部が天井の上側に当接するため、天井のぶかつきを防止すると共に天井強度が高まることとなる。
また、リンフォースの位置決め用貫通孔にインナーハウジングの位置決め用案内棒を挿入することで、インナーハウジングの位置決めを確実に行ない、破損防止ができる。

第２の発明は、インナーハウジングの第２係止部の高さよりも前記インナーハウジングの前記位置決め用案内棒の高さの方が高いことを特徴とするものである。
このように構成することにより、インナーハウジングの第２係止部の高さよりもインナーハウジングの位置決め用案内棒の高さの方が高いので、ブラケット一体インナーハウジングを組み込む際に、インナーハウジングの第２係止部の破損を防止することができる。また、天井もブラケット一体インナーハウジングも同じリンフォースへ位置決めすることにより、天井開口部とのバラツキによる影響を抑えることができる。

以上のように、本発明によれば、従来装置で使用していた単独部材のブラケットをなくして、代わりにインナーハウジングの外周にブラケット部を形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなる。
また、天井のぶかつきを防止すると共に、天井およびインナーハウジングの強度を高めることができる。
さらに、リンフォースの位置決め用貫通孔にインナーハウジングの位置決め用案内棒を挿入することで、インナーハウジングの位置決めを確実に行ない、破損防止ができる。
そして、インナーハウジング記第２係止部の高さよりもインナーハウジングの位置決め用案内棒の高さの方が高いので、ブラケット一体インナーハウジングを組み込む際に、インナーハウジングの第２係止部の破損を防止することができる。
また、天井もブラケット一体インナーハウジングも同じリンフォースへ位置決めすることにより、天井開口部とのバラツキによる影響を抑えることができる。

以下、本発明に係る自動車用ルームランプの取付構造について説明する。
図１は自動車用ルームランプの取付構造を示す分解斜視図で、１５はリンフォース、１６はルームランプハウジングである。ルームランプハウジング１６は下からアウターハウジング１１、天井１３、インナーハウジング１２である。

〈インナーハウジング１２〉
インナーハウジング１２はランプ機能部を内部に収納する直方体をした本体部１２ｍとその外周のブラケット部１２ｂとから成る樹脂製部材である。
本体部１２ｍは、アウターハウジング１１の係止孔１１ｇに係止するロック爪１２ｇ（図２（ｂ））を内部に備え、かつリンフォース１５のロック係止孔１５ｈに係合するロック爪１２ｎを複数個（図では２個）外側上部で、リンフォース１５のロック係止孔１５ｈに対応する箇所に備えている。
《特徴点１》
そして、本発明によりインナーハウジング１２の外周にブラケット部１２ｂを一体形成させたのが特徴である。このブラケット部１２ｂは本体部１２ｍの４辺の各側壁１２ｗから水平に延びる水平部１２ｈとその先端にＵ字状の溝１２ｕを備えて成るものである。この水平部１２ｈとＵ字状溝１２ｕとが天井１３の底面部１３ｐに当接して天井１３のぶかつきを防止して天井強度を高めるのに寄与している。
《特徴点２》
さらに、本発明により本体部１２ｍの外側上部の２個のロック爪１２ｎ間中央に位置決め用案内棒１２ｐが立設されている。この位置決め用案内棒１２ｐは本発明により同じく設けられたリンフォース１５の位置決め用貫通孔１５ｃに挿入される。
そして、位置決め用案内棒１５ｃの高さはロック爪１２ｎの高さよりも高くしてある。これによって、位置決め用案内棒１５ｃがロック爪１２ｎよりも先にリンフォース１５と接触し、露払い・案内役をになうのでロック爪１２ｎがスムーズに案内されかつ保護されることとなる。
なお、本発明により位置決め用案内棒１２ｐを設けたことで、インナーハウジングの外側にあった従来のインナーハウジング位置決め用リブ６２ｒ（図４（ｃ））を廃止することができる。

〈インナーハウジング１２の取り付け位置が従来とは異なる〉
次に、インナーハウジング１２が取り付けられる位置について説明する。
従来図（図４）と比較すると、従来装置で使用していたブラケット６４が本発明では存在せず、また、インナーハウジング１２が天井１３の上部に位置して（図４ではインナーハウジング６２は天井６３の下部に位置していた。）、インナーハウジング１２のブラケット部１２ｂが天井１３に当接していることが判る。
このインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂが天井１３を補強し、かつぶかつきを防止している。

〈アウターハウジング１１〉
アウターハウジング１１はインナーハウジング１２のランプ機能部からのランプ光を通過させるレンズの機能をする平面視矩形状の樹脂部材である。矩形の対向する二辺のそれぞれの中央部位に長尺状の立設部材１１ｖが立設されている。インナーハウジング１２のロック爪１２ｇ（図３（ｃ））に係止するロック係止孔１１ｇがこの立設部材１１ｖの上部に設けられている。

〈天井１３〉
天井１３は自動車用ルームランプを車内の上方に取り付けた場合の文字通り天井部分を構成する平面視矩形状の樹脂から成り、中央部の平らな底面部１３ｐと、その周囲に立設する壁面部１３ｖと、壁面部１３ｖから外側に水平に延びるフランジ部１３ｆとから成る。底面部の中央には、直方体をした構成のインナーハウジング１２が貫通するためのランプ用開口部１３ａがあけられている。底面部１３ｐと壁面部１３ｖとフランジ部１３ｆは、それぞれ軽量に薄く成形されていてかつ外側に向けて広域に延びているので強度的にあまり強くない。

〈リンフォース１５〉
リンフォース１５は自動車の天井裏フレームに取り付けられて、照明装置全体を支持するもので、矩形状の１枚の金属板を１辺１５Ｌから順次所定距離内側に入る毎にその辺に平行に山折りＭ１、谷折りＶ２、谷折りＶ３、山折りＭ４して、下方に底面１５ｐを有して成る屈曲板である。その凸部底面１５ｐにロック係止孔１５ｈが複数箇所（図では２箇所）あけられている。
《特徴点１》
また、本発明により、リンフォース１５の２個のロック係止孔１５ｈの間に位置決め用貫通孔１５ｃが設けられている。インナーハウジング１２に立設した位置決め用案内棒１２ｐをこの位置決め用貫通孔１５ｃに挿入することで位置決めとして用いられる。
また、位置決め用案内棒１５ｃの高さがロック爪１２ｎの高さよりも高いので、位置決め用案内棒１５ｃがロック爪１２ｎよりも先にリンフォース１５と接触し、露払い・案内役をになうのでロック爪１２ｎがスムーズに案内されかつ保護されることとなる。

〈インナーハウジング１２のリンフォース１５への取り付け方〉
インナーハウジング１２をリンフォース１５へ取り付けるには、まず、インナーハウジング１２の位置決め用案内棒１５ｃをリンフォース１５の位置決め用貫通孔１５ｃに挿入し、位置決めがなされてから、次にインナーハウジング１２のロック爪１２ｎをリンフォース１５のロック係止孔１５ｈに挿入するので、ロック爪１２ｎがスムーズにロック係止孔１５ｈに案内され、そして従来のようないきなりロック爪１２ｎがリンフォース１５に接触することがなくなるので、ロック爪１２ｎが保護されることとなる。
ロック係止孔１５ｈにインナーハウジング１２のロック爪１２ｎが係止されることで、自動車用ルームランプの取付構造１０が完成する。

図２は取り付けが完成した自動車用ルームランプの取付構造１０の全体を説明する図で、（ａ）は全体の斜視図、（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
図２（ａ）において、インナーハウジング１２に立設した背高の位置決め用案内棒１２ｐがリンフォース１５の位置決め用貫通孔１５ｃに挿入されることで、他のロック爪１２ｎがスムーズにリンフォース１５のロック係止孔１５ｈに係合することができ、ロック爪１２ｎが保護される。
図２（ｂ）において、位置決め用案内棒１２ｐが他のロック爪１２ｎよりも高さがａだけ高く形成されている。これにより位置決め用案内棒１２ｐが先にリンフォース１５の位置決め用貫通孔１５ｃに挿入されるので、ロック爪１２ｎがスムーズにリンフォース１５のロック係止孔１５ｈに係合することができ、ロック爪１２ｎが保護される。
次に、これらの構成部材を組み立てる手順について図３を用いて説明する。

〈組み立てる手順〉
図３は、図２に示した自動車用ルームランプの取付構造を組み立てる手順を示す断面図で、（ｃ）から（ａ）の順に組み立てが進行する。
天井１３（図３（ｃ））は中央部のランプ用開口部１３ａを形成する周縁部１３ｂから下降した底面部１３ｐを経てその周囲に立設する壁面部１３ｖから外側にフランジ部１３ｆが水平に延びる形状となっている。
一方、アウターハウジング１１（図３（ｃ））はインナーハウジング１２のロック爪１２ｇに係止するロック係止孔１１ｇを立設部材１１ｖに備え、また、四方の周縁部は上方に立設した立設壁１１ｂを備えている。
さらに、インナーハウジング１２はその本体部１２ｍの内側に、下方に斜面部つきのロック爪１２ｇを備えて、アウターハウジング１１の係止孔１１ｇに係止できるようになっている。
また、本体部１２ｍの外側上方に位置決め用案内棒１２ｐと２個のロック爪１２ｎを備えて、リンフォース１５（図３（ｂ））の位置決め用貫通孔１５ｃとロック係止孔１５ｈにそれぞれ係合できるようになっている。
そして、インナーハウジング１２の外周に本発明により備えられたブラケット部１２ｂは水平部１２ｈとその先端にＵ字状の溝１２ｕを備えて成り、その断面形状は天井１３の上面（裏側）形状と部分的に一致している。

図３（ｃ）において、天井１３を下からのアウターハウジング１１と上からのインナーハウジング１２とで挟むと、アウターハウジング１１のロック係止孔１１ｇがインナーハウジング１２のロック爪１２ｇに係止することで、その間の天井１３の周縁部１３ｂはアウターハウジング１１の立設壁１１ｂの頭部とインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂの水平部１２ｈとで挟まれて支持される。さらに、天井１３の底面部１３ｐと壁面部１３ｖは、インナーハウジング１２の本発明により備えられたブラケット部１２ｂの水平部１２ｈの先端のＵ字状溝１２ｕに当接することで、天井１３のぶかつきを防止して天井強度が高められている。図３（ｂ）はこのようにして一体化されたルームランプハウジング１６とリンフォース１５を示している。
次に、リンフォース１５が係止される。その場合、図３（ａ）において、リンフォース１５の位置決め用貫通孔１５ｃに位置決め用案内棒１２ｐが挿入され、次いでロック係止孔１５ｈにインナーハウジング１２のロック爪１２ｎが係止されて、自動車用ルームランプの取付構造１０（図２（ａ））の自動車用ルームランプの取付構造１０が完成する。

以上の組み立ては、先にルームランプハウジング１６を組み立てた後、ルームランプハウジング１６をリンフォース１５に組み付けているが、組み立て順序はこれに限らず、先にインナーハウジング１２だけをリンフォース１５に組み付け、その後で、アウターハウジング１１と天井１３とを下からインナーハウジング１２に組み付けるようにしてもよい。

〈本発明の長所１〉
図３（ａ）から判るように、本発明によれば、従来装置で使用していた単独部材のブラケット６４（図４）を省略して、代わりにインナーハウジング１２の外周にブラケット部１２ｂを形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなる。
また、天井開口部に位置決め用の当て面を必要としないため、天井開口部を傷つけることがない。
さらに、天井１３の底面部１３ｐと壁面部１３ｖをインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂに当接させることで、天井１３のぶかつきを防止して天井強度が高められる。特許文献１記載の発明も同じくブラケットをなくする発明であるが、従来のブラケットの持つ機能を失っているので天井のぶかつきを防止することができなかった。
本発明では上記の構成を採っているので、天井１３のぶかつきを防止して天井強度を高めることができる。

〈本発明の長所２〉
また、本発明によれば、従来のインナーハウジングの外側に設けていた位置決め用リブ６２ｒ（図４（ｃ））をなくして、インナーハウジング１２に位置決め用案内棒１２ｐを立設して、インナーハウジング１２をリンフォース１５に取り付ける際の位置決め用としているので、リンフォースの位置決め用貫通孔１５ｃにインナーハウジングの位置決め用案内棒１２ｐを挿入することで、インナーハウジングの位置決めをスムーズかつ確実に行なうことができる。
そして、インナーハウジング１２のロック爪１２ｎの高さよりも位置決め用案内棒１２ｐの高さの方が高いので、インナーハウジング１２を組み込む際のロック爪１２ｎの破損を防止することができる。また、天井１３もインナーハウジング１２も同じリンフォース１５へ位置決めすることにより、ランプ用開口部１３ａとのバラツキによる影響を抑えることができる。

自動車用ルームランプの取付構造を示す分解斜視図である。 取り付けが完成した自動車用ルームランプの取付構造の全体を説明する図で、（ａ）は全体の斜視図、（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。 図２に示した自動車用ルームランプの取付構造を組み立てる手順を示す断面図で、（ｃ）から（ａ）の順に組み立てが進行する。 従来の自動車用ルームランプの取付構造を説明する分解斜視図で、（ａ）は従来の自動車用ルームランプの取付構造の組み立て後の全体の斜視図、（ｂ）は（ｃ）の自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図、（ｃ）は（ｂ）の最下にあるランプアセンブリの分解斜視図である。

符号の説明

１０ 自動車用ルームランプの取付構造
１１ アウターハウジング
１１ｂ 立設壁
１１ｇ ロック係止孔
１２ｍ 本体部
１１ｖ 立設部材
１２ インナーハウジング
１２ｂ ブラケット部
１２ｇ ロック爪
１２ｈ 水平部
１２ｍ 本体部
１２ｎ ロック爪
１２ｐ 位置決め用案内棒
１２ｕ Ｕ字状溝
１２ｗ 側壁
１３ 天井
１３ａ ランプ用開口部
１３ｂ 周縁部
１３ｆ フランジ部
１３ｐ 底面部
１３ｖ 壁面部
１５ リンフォース
１５ｃ 位置決め用貫通孔
１５ｈ ロック係止孔
１５ｐ 底面
１５Ｌ 金属板の１辺
Ｍ１、Ｍ３ 山折り
Ｖ２、Ｖ４ 谷折り

Claims (2)

1. 下方から順に、第１係止部を有するアウターハウジングと、中央部にランプ用開口部を備えた天井と、前記アウターハウジングの前記第１係止部に係止する第１係止対向部と第２係止部とを有するインナーハウジングと、前記インナーハウジングの前記第２係止部に係止する第２係止対向部を有するリンフォースと、を備え、前記アウターハウジングの前記第１係止部に前記天井の前記ランプ用開口部を介して前記インナーハウジングの第１係止対向部を係止させることで前記アウターハウジングと前記インナーハウジングとの間に前記天井を固定するようにした自動車用ルームランプの取付構造であって、
   前記天井の上側の形状に沿う形状をしたブラケット部を前記インナーハウジングの外周
   に備えたこと、および前記リンフォースに前記インナーハウジングの位置決めのための位置決め用貫通孔を設けかつ前記位置決め用貫通孔に挿入される位置決め用案内棒を前記インナーハウジングの、前記リンフォースに対する取付時における該リンフォース側に立設したことを特徴とする自動車用ルームランプの取付構造。
2. 前記インナーハウジングの前記第２係止部の高さよりも前記インナーハウジングの前記位置決め用案内棒の高さの方が高いことを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプの取付構造。

Images