JPH0516432U - サンルーフユニツトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンルーフ取付用開口穴を有する車体の開口
穴周辺の強度向上を図る。 【構成】 車体１のルーフパネル２にはサンルーフ取付
用開口穴４が開設される。ルーフパネル２の内側にあっ
てサンルーフ取付用開口穴４の周辺を補強する補強部材
４０は、枠形の平面形状を有し、前縁部４２は複数の突
出部４３を備え、側縁部４５も複数の突出部４６を備え
る。前縁部の突出部４３は、ルーフパネルの前部に配設
される閉断面構造のルーフフロントレール８に直結さ
れ、側縁部の突出部４６はルーフパネルの側部に配設さ
れる閉断面構造のキヤントレール６に直結される。この
構造により開口穴４周辺の剛性は向上する。サンルーフ
ユニット５０は補強部材４０に固着される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフを有する車両におけるサンルーフユニット取付部の車体 の補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は従来のサンルーフ取付部の車体構造を示す説明図であって、車両１のル ーフパネル２にはサンルーフ取付用の開口穴４が形成される。車体の側部とルー フパネル２の側縁部との接合部には閉断面構造をもつ剛性の高いキヤントレール ６が配設され、ルーフパネル２の前縁部とウインドシールド１０の接合部には閉 断面構造をもつ剛性の高いルーフフロントレール８が配設される。 サンルーフ２のサンルーフ取付用開口穴４の周辺は、レインフォース（補強部 材）１２により補強され、このレインフォース１２に対してボルト１４、ナット １６によりサンルーフユニット２０が締付けられる。 サンルーフユニット２０は、フレーム２２とリッド２６を有し、リッド２６は サンルーフ開口穴４を開閉自在に覆う。 図５のイ−イ断面はサンルーフユニットのフレーム２２の側部２２Ａとキヤン トレール６を含むルーフパネル２とレインフォース１２との関係を示し、ロ−ロ 断面はフレーム２２の前部２２Ｂとルーフフロントレール８を含むルーフパネル ２とレインフォース１２との関係を示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

近年、サンルーフの開口面積が大型化し、サンルーフユニットの取付作業時等 におけるルーフパネルの変形を防止するためにもルーフパネルの強度向上が要請 されている。キヤントレール６やルーフフロントレール８は閉断面構造を有し、 剛性も高く、また、レインフォース２２自体も充分な剛性を有するが、両者を結 ぶルーフパネル２は１枚構造となり、剛性を向上させるためには肉厚寸法を増大 させる必要があり、車体の重量増加をまねいてしまう。 例えば実開昭６１−１４６４２２号公報は、サンルーフユニットのフレームを 車体に固着する際に、フレームと一体のレインフォースを延ばしてサイドレール に取付ける構造を開示している。 この公報記載の構造にあっては、サンルーフ開口穴にサンルーフユニットのフ レームがとりつけられた後には開口穴周辺の剛性も確保されるが、フレーム取付 前の開口穴周辺のルーフパネルの剛性は従来と変らず、サンルーフユニットの取 付時等にルーフパネルの変形をきたす不具合がある。 そこで本考案は上述した従来の不具合を解消する車体の補強構造を提案するも のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のサンルーフユニットの取付構造は、ルーフに開設されるサンルーフユ ニット取付用開口穴の周囲を覆う補強部材を有し、補強部材に対してサンルーフ ユニットを固着する。補強部材は枠形の平面形状を有するが、前縁部と側縁部に 複数の突出部を有し、前縁部の突出部をルーフパネル前部に配設されるルーフフ ロントレールに直接に連結され、側縁部の突出部をルーフパネル側部に配設され るキヤントレールに直接に連結される。

【０００５】

【作用】

ルーフフロントレールとキヤントレールは閉断面構造を有するので、補強部材 の取付剛性は向上する。したがって、ルーフパネルのサンルーフ取付用開口穴周 辺の剛性も向上する。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案の実施例を示す斜視図、図２は図１のａ−ａ断面図、図３は図１ のＡ−Ａ断面図、図４は図１のｂ−ｂ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である 。 車体１のルーフパネル２にはサンルーフ用の開口穴４が設けられる。ルーフ パネル２とフロントウインドシールド１０の間にはルーフフロントレール８が形 成され、ルーフパネルとサイドガラス３の間にはキヤントレール６が設けられる 。 ルーフフロントレール８とルーフパネル２は閉断面を構成し、高い剛性を有す る。ルーフフロントレール８の内側には、ヘッドライニングを介して室内ミラー ７０のステーがとりつけられる。

【０００７】 キヤントレール６は、アウターパネル６１とインナーパネル６２により閉断面 を構成し、高い剛性を有する。 ルーフパネル２に設けたサンルーフ取付用の開口穴４の周囲には補強部材４０ が固着される。この補強部材４０は、開口穴４の周囲を覆う四辺形の枠形の平面 形状を有する。補強部材４０の前縁部４２には図１の符号Ｍで示すように複数の 突出部４３が設けられる。補強部材４０の側縁部４５にも符号Ｎで示すように複 数の突出部４６が設けられる。 補強部材４０の前縁部４２とルーフフロントレール８の間はルーフパネル２を 介して連結されるが、前縁突出部４３はルーフフロントレール８に直接に連結さ れる。この構造により補強部材４０とルーフフロントレール８との結合剛性は向 上する。

【０００８】 同様に、補強部材４０の側縁部４５とキヤントレール６との間はルーフパネル ２を介して連結されるが、側縁突出部４６はキヤントレール６に直接に連結され る。この構造により補強部材４０とキヤントレール６との結合剛性は向上する。 さらに、補強部材４０の側縁部４５に密封板７０を付加して側縁部４５を閉断 面構造としてあるので、補強部材の剛性とともに、サンルーフ取付用開口穴４の 周囲のルーフパネル全体の剛性も向上する。 この補強部材４０に対して、サンルーフユニット５０がボルト・ナット等の締 付具５８により固着される。 サンルーフユニット５０は、フレーム５２と、フレーム５２上にとりつけたガ イドレール５５と、フレーム５５により案内されるリッド５４を有し、リッドは 開閉自在に操作される。

【０００９】

【考案の効果】

本考察は以上のように、サンルーフ取付用の開口穴を有するルーフの開口穴の 周囲を補強する補強部材を閉断面構造としたので、補強部材は高い剛性を有する 。そして、補強部材の前縁部に複数の突出部を設けてルーフフロントレールに直 接に連結するとともに、補強部材の側縁部にも複数の突出部を設けてキヤントレ ールに直接に連結するから、取付部の剛性も向上する。 したがって、サンルーフユニット取付前にあっても、取付穴周辺のルーフの剛 性は確保され、サンルーフユニット取付時のルーフの変形や積雪等の荷重に対し ても変形等も防止される。 さらに、剛性が向上するので、走行時のルーフのバタツキや振動による騒音も 防止される。また、車体がロールオーバーしたときにもルーフの強度が高く、損 傷も軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図。

【図２】図１のａ−ａ断面図。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図。

【図４】図１のｂ−ｂ断面図。

【図５】図１のＢ−Ｂ断面図。

【図６】従来構造の説明図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ルーフパネル ４ サンルーフ取付用開口穴 ６ キヤントレール ８ ルーフフロントレール ４０ 補強部材 ５０ サンルーフユニット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開設したサンルー
   フ取付用開口穴に対するサンルーフユニットの取付構造
   であって、ルーフパネルの内側にあってサンルーフ取付
   用開口穴の周囲を覆う枠形の補強部材と、補強部材に対
   して締付具により固着されるサンルーフユニットとを備
   え、補強部材は前縁部と側縁部に突出部を有し、前縁部
   の突出部はルーフパネルの前部に配設される閉断面構造
   のルーフフロントレールに直接に連結されるとともに、
   側縁部の突出部はルーフパネルの側部に配設される閉断
   面構造のキヤントレールに直接に連結されてなるサンル
   ーフユニットの取付構造。
2. 【請求項２】 枠形の補強部材の側縁部を密封板で覆っ
   て閉断面構造とした請求項１記載のサンルーフユニット
   の取付構造。