CN1170387A - 机动车辆车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车门,它包括一个外门壁和一个内门壁。一个内部饰物及借助升降机构升降的门窗玻璃,其特征在于,内车门壁上装有功能元件如门窗玻璃升降器、门锁、门把手和/或支承功能元件的车门组件。内车门壁上和/或门组件适当位置上至少备有一个装配孔口门组件被一个功能单元封闭。除功能元件外；还有侧气束也能用于例如封闭装配孔。

Description

机动车辆车门
本发明涉及到一种根据专利权利要求1前序部分所述的设计更可取的车门典型结构。
DE-4212261A公开了一种机动车门，它有一个外车门壁和一个有插入零件(支持组件)拧在它上面的内门壁。这个支持组件支持着一个电动窗玻璃升降器和由几个插塞连接着的一束电缆。在装配好的状态下，插入零件盖住了内门壁上孔口的最大区域。然而，在门内侧的上部区域有一个孔口，使窗玻璃升降器能装到与窗玻璃下边缘相连的升降器轨道上。一个支持门内把手的门内饰件，从乘客室的侧面形成门的外轮廓。
上述结构设计有缺陷，即凹陷的零件不适合将门外部空间真正气密地与门内部空间隔绝而形成一个干燥间室。因为保留了装配用的孔口，必须另外安装一个大表面的箔片用以排水。
从EP0492 355B已知一种机动车门上有一个从门内镶板上切出的装配用支撑，它实际地占去了饰带线以下的整个门体的表面。连接用薄片分布在门内镶板及装配支撑的整个周边，用于连接该两部分，自由空间自然地保留在毗连的连接薄片之间。几个装配用孔口提供在装配用支撑的材料中，使得如升降用卷簧能够连接到窗玻璃上。
即使用这种解决办法，当人们要求电气部件(诸如电动机)及插塞连接避免较贵的防水设计时，仍然需要单独的密封以密封门内空间免于渗漏水的进入。
DE3529660C2描述了一种机动车门用电缆线束。它安装在门内饰物的支持板上。该饰物实际上是门内镶板孔口的防水密封。只有在支持板的下部区内有两个电缆导向槽，用以供给电动机以及中央式门锁电能。该电缆导向槽没有密封。另一种车门门内镶板的变型是有几个安装用孔口的。电缆线束和插塞连接物装在门内饰物上。
即使采用了这些技术措施，仍然有上述的必需采取单独密封措施或为电气组件的较贵的湿处设计密封的缺点。
从DE2928685C1知道一种在车门内壁上用于固定窗玻璃升降器-底板的装置。其中一部分窗玻璃升降器底板的外周边连接到一个柔性的密封轮廓上。该轮廓在窗玻璃升降器装配状态密封地毗连到内门壁上，内门壁上有一个与窗玻璃升降器底板轮廓线相应的凹槽。
凹槽14在窗玻璃升降器底板与车门内壁配合后尽管已经封闭，但为了从另外一个与凹槽分离的孔口调整玻璃升降器，需要有一个外加的手柄。
从JP6-144011(4)中知道一种机动车门的防水结构。其中车门内壁上有凹槽。用这种装置将一连接盖从封闭的支持板外面固定，支持板间装有密封材料。只有在装配了另外的连接杆后，安装连接杆后所留下的槽口才从门内镶板的内侧盖上。
本发明的目的在于开发一种车辆车门，它对必备的装配孔口无需另外附加单独的密封措施。它允许将门体用简单的组装配车门的典型结构分为一外部潮湿空间和一内部干燥空间。
根据本发明目的通过专利权利要求1达到。其余的权利要求给出了本发明的可取的变型。
因此，至少有一个装配用的孔口是被一个功能元件封闭的。例如，一个门锁的手动操作元件，或一个侧面气囊，或一个驱动能量，或驱动信号分配引导器，或任何其它形式的功能元件。更可取的是门内镶板上有一个相对较大的切口部分，它可用一个支持组件封闭以防水。支持组件本身同样有装配用孔口，例如用于连接窗玻璃升降器与窗玻璃的下边缘，然后用一个功能元件封闭。为了改善装配流程最好将功能元件预先装在支持组件上，在装配用孔口实现了它们的功能以后，再用功能元件防水地封闭。
功能元件有足够的机械稳定性，使它们适合于支持一个衬垫并在要求的范围内吸收事故发生时的作用力。当使用几个功能元件时，它们可以连接到一起，例如，为了支持相邻功能单元的构件。
最好将所有电气或电子组件和部件，安装在门体内的干燥空间内，以便能避免较贵的防湿设计。
现在参考一些实施例和下列的图纸更进一步详细地说明本发明：
图1a是一张门内镶板上有大切口部分的车辆车门的示意图。
图1b示出一个带有两个装配用孔口的支持组件，以及预先安装在上面的电动窗玻璃升降器和中央门锁单元。
图1c是一张两个功能元件(门锁及侧气囊的手动操作元件)的示意说明图。
图1d示出一个装了几个位于传送位置的功能元件的支持组件示意说明图。
图1e示出一个已在装好状态的车辆车门，其中一切组件已在功能位置。
图1f是一个车门典型结构的立体透视图。
图2a示出一个车辆车门几乎完全封闭(只带有两个装配用孔口)的门内镶板。
图2b是一张两个功能元件(门锁、侧气囊的手动操作元件)图解说明。
本发明当车门具有根据图1a～1b所示典型组件式结构时，应用起来特别有利。图1所示为门体示意图，该门体由一个带有一个大切口部分(孔口10)的门内镶板1b和用以引导窗玻璃的窗框11组成，通过孔口可以见到外门板1a。固定元件20装在窗玻璃2的下边缘以连接窗玻璃升降器31的机械装置。
为封闭门内镶板1b上的孔口10备有一个支持组件3，在它上面装着升降窗玻璃的升降机构。它的摇臂31b，31d用铰销311铰接，通过摆动和滑动铰连接到升降导轨31a上。当摇臂31d的另一端被导入在一个导轨31e中时，另一个摇臂的第二端支承在与支持组件3相连的回转轴线310上，形成齿弧31c，该齿弧又与电机驱动装置31f的啮合元件相啮合。窗玻璃升降机构31装在朝车门外蒙皮1a一侧，而电驱动装置31f是装在朝车门内饰的另一侧。这样，电气/电子组件就在门体的所谓干燥室中。驱动力通过一个穿过支持组件3伸出的防水的驱动轴31ff传递。
在支持组件3的上面区域内，有两个装配用孔口3a，3b，通过它们连接升降轨道31a和窗玻璃2的固定元件20。这两个装配用孔口3a，3b在此未采用通常方式用金属薄片或用单独的盖子或诸如此类盖住以防门内空间(干燥空间)潮湿。相反按本发明装配口的封闭是通过装在门内的功能元件实现的。
例如这种功能元件可能是门锁手操作装置5、侧面气囊6、电气驱动装置或传导驱动能量或信号的结构组件。当然，本发明不只是限于封闭这些装有十字臂式窗玻璃绞盘或其它种类的窗玻璃升降器的装配孔；本发明也包括用一个或多个功能元件来封闭任意的装配孔。
支持组件在其周围装有密封条30，与门内镶板共同作用起防水作用。另外还有一个门锁元件4装在支持组件3上。它有一个拉杆或巴登钢丝绳与操纵机构的连接点41。锁杆40从潮湿空间侧的锁4出来穿过装配孔3b，在干燥空间侧它的上自由端能够进行手动操作。
下面的实施例根据图1c图示说明提供了一种门锁的手动操作元件5及侧气囊6作为功能元件用以封闭装配孔3a或3b。根据这一点，操作元件5主要由一个支持密封件51和操作手柄52的支承壳体50构成。其中，操作手柄装配好后，通过拉杆410(或巴登绳410)在连接点41与门锁4相连。
功能元件6基本上由一个带有密封件61和气囊组件62的支承壳体60组成。另外为安装组件备有三个孔口63，64，65，同样是为了防水或至少防止溅水。这样，孔口63用于将拉杆410从手柄52穿到装在潮湿空间里的门锁4上。一根钢丝绳7通过孔口64同样用于门锁4以确保中心锁的功能。孔口65单独用于从干燥空间穿到潮湿空间的锁杆40。
支承壳体50，60和支持组件3应做得很稳固以致于它们能传递(特别在300区域内)所产生的支承力。这样，由事故产生的损伤危险或由此引起的损伤严重程度能被降低。
图1d所示出的功能元件5、6在支持组件3上处于预装配的传递状态，此时装配孔3a，3b的覆盖程度只保证窗户升降器31能顺利装配。上述所说明的组件具有高集成度因而能较大地改进装配流程从而降低成本。根据本发明，功能部件5、6有一种双重的功能：即除了它们本身的目的以外，它们还起了封闭装配孔3a，3b的作用。因此，可以省却单独的密封措施。所有结构组件和功能元件5、6装入车门以后，它们就位于各自的功能位置上，如图1e所示。
图1f透视立体图说明车门的组装式部件结构，车门处于窗户升降机构31与窗玻璃2连接后，即将扣合功能元件5、6以封闭装配孔口3a，3b之前的状态。还有，从图1f清楚地看到玻璃窗的升降机构31就设置在外门板1a和门内镶板之间的潮湿空间，而驱动件31f设置在门内板和内门饰(图上没有表示出)之间的干燥空间里。
图2a示出了一个带有几乎完全封闭的门内镶板1’b的门体。只有两个装配用孔口3’a和3’b用于将窗户升降器装于门内镶板1’b内。装配用孔口3’a、3’b的轮廓和为封闭用的功能件5、6的轮廓能互相配合。考虑两个功能件5、6穿过连接杆410的空间关系，二者最好一起装配。

Claims (7)

1.机动车门由一个外车门壁和内车门壁和门内饰物以及可以借助升降机构升降的车门玻璃组成，其中内车门壁上装有车门功能元件如窗玻璃升降器、门锁、门把和/或支承功能元件的门组件，在内车门壁上和/或车门组件上至少还应有一个装配用的孔口，
其特征在于，
至少装配孔口〔3a、3’a、3b、3’b〕中至少一个是用功能件(5、6)封闭的。
2.根据权利要求1所述的机动车门，其特征在于，封闭装配孔口(3a、3’a、3b、3’b)的功能件(5、6)的稳定性是足够支持密封垫子的。
3.根据权利要求1所述的机动车门，其特征在于，功能元件(5、6)防水地封闭装配孔口(3a、3’a、3b、3’b)。
4.至少根据上面权利要求中的一个所描述的机动车门，其特征在于，功能元件(5)是一个有支承壳(50)和密封件(51)的内门把手(52)。
5.至少根据上面权利要求中之一所描述的机动车门，其特征在于，功能元件(6)是一个带有支持壳(60)和密封件(61)的侧面气囊(62)。
6.根据权利要求5所述的机动车门，其特征在于，侧气囊(62)的支撑壳体(69)同样有用于钢丝绳束(7)，巴登钢丝绳(410)和拉杆零件(40)的穿孔(63，64，65)。
7.根据至少是上面权利要求之一所述的机动车门，其特征在于，设计成一种组合结构式样，其中支持组件(3)上有几个功能元件(5、6)用于封闭装配孔(3a、3b)，如一个门锁的手动操作组件(5)和侧气囊(6)，都预安装于传递位置。
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