KR20070093959A

KR20070093959A - 자동차 도어용 조정 시스템

Info

Publication number: KR20070093959A
Application number: KR1020077007062A
Authority: KR
Inventors: 올라프 크리제; 파트리시아 크루쯔; 힐마르 돌레스; 롤프 뷔케르; 로니 쉬라이베르; 만프레드 스텐젤; 하랄트 크뤼거
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2005-01-14
Filing date: 2005-12-29
Publication date: 2007-09-19
Also published as: US7877932B2; US20070271849A1; WO2006074632A1; EP1778942A1; EP1778942B1; DE102005025087A1; DE502005006830D1; JP2008527215A

Abstract

본 발명은 자동차 도어를 위한 조정 시스템에 관한 것이다. 상기 조정 시스템은 조정 구동장치와 조정될 윈도우를 결합시키는 적어도 하나의 힘 전달 부재를 포함하는, 윈도우를 조정하기 위한 윈도우 와인더; 윈도우를 조정 방향을 따라서 안내하는, 적어도 하나의 윈도우 와인더 가이드 영역; 도어 잠금 장치; 및 상기 도어 잠금 장치가 자동차 도어 외측에서 예비 조립되는 잠금 장치 지지부를 포함한다. 본 발명은 상기 윈도우 와인더 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 서로 견고하게 연결되어, 상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 하나의 구조체 유닛을 형성하는 것을 특징으로 한다.

자동차, 윈도우, 윈도우 와인더, 가이드 영역, 잠금 장치, 조정 시스템.

Description

자동차 도어용 조정 시스템{ADJUSTING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE DOOR}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 해당하는 자동차 도어용 조정 시스템에 관한 것이다.

이러한 조정 시스템은 자동차 도어의 윈도우를 조정하기 위한 (단일 스트랜드 또는 다중 스트랜드) 윈도우 와인더를 포함하며, 이는 윈도우의 조정 방향으로 연장되는 적어도 하나의 (유연성 또는 강성의) 힘 전달 부재를 포함하며, 이는 윈도우 와인더의 스트랜드를 따라서 연장되고 조정 구동장치와 결합된다. 여기서, 유연성 힘 전달 부재는, 예를 들면 케이블 형태 또는 스크류 형 구조를 갖는 유연성 부재의 형태일 수 있고, 강성 힘 전달 부재는 치형 랙 형태 또는 스핀들 형태일 수 있다. 상기 윈도우 와인더는 또한 조정될 윈도우를 조정 방향으로 안내하기 위한 가이드 영역을 포함하며, 상기 가이드 영역을 따라서 공지된 형태의 힘 전달 부재가 연장될 수 있다. 더욱이, 상기 조정 시스템은 도어 잠금 장치 및 상기 도어 잠금 장치를 수용하고 이미 자동차 도어 외측에 지지된 도어 잠금 장치를 예비 조립하기 위한 잠금 장치 지지부를 포함한다.

조립체, 예를 들어 윈도우 와인더 및 도어 잠금 장치를 위한 결합식 구동 유닛이 DE 202 18 679 U1에 의해 개시된 바 있고, 구동력에 의해 선택적으로 작용하 는 스위칭 유닛이 윈도우 와인더 또는 도어 잠금 장치에 제공된다. 상기 스위칭 유닛의 작동은 도어 작동 레버에 의해 수행된다. 도어 손잡이가 작용되면, 구동력이 스위칭 유닛으로부터 도어 잠금 장치로 전달된다. 상기 윈도우 와인더는 도어 손잡이가 작동되지 않는 상태로 유지되는 경우에만 작동될 수 있다. 이러한 기술의 일 예에 의하면, 단일 스트랜드 케이블 윈도우 와인더가 제공되고, 상기 윈도우 와인더의 케이블 루프는 도어 잠금 장치의 하우징에 장착되는 구동장치에 연결된다. 상기 케이블 윈도우 와인더의 별도의 가이드 레일은 그 단부에 케이블 편향 부재(예를 들어 케이블 풀리)를 포함하며, 결합식 구동 시스템을 설치하기 전에 상기 케이블 루프를 통해 상기 도어 잠금 장치에 유연하게 연결된다.

본 발명의 목적은 상술한 형태의 조정 시스템을 향상시키는 것이고, 특히 상술한 형태의 조정 시스템의 일체화 수준을 향상시키는 것이다.

본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구범위 제1항의 특징을 결합함으로서 달성된다. 종속항들은 본 발명의 바람직한 변형예를 제공한다.

청구범위 제1항에 의하면, 윈도우 와인더를 포함하는 상기 조정 시스템은 상기 잠금 장치 지지부가 하나의 구조적이고 기능적인 유닛으로서 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역에 직접 견고하게 연결된다. 따라서, 잠금 장치 시스템에 속하는 잠금 장치 지지부의 설치 영역을 윈도우 와인더의 기능적인 부품에 형성할 수 있다. 다시 말하면, 상기 잠금 장치 지지부와 윈도우 와인더의 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역은 하나의 구조체 유닛을 형성하며, 이를 위해 바람직하게는 서로 직접 결합된다.

바람직하게는, 상기 잠금 장치 지지부와 상기 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역으로 이루어지는 구조체 유닛은, 조립 비용을 절감하기 위해서 일체형 플라스틱 사출 성형부품 또는 경금속 주조체의 형태로 구성된다. 더욱이, 잠금 장치 하우징, 윈도우 와인더 구동장치를 위한 구동장치 하우징 및/또는 전자 제어 유닛의 하우징의 일부분을 상기 잠금 장치 지지부와 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역으로 이루어지는 구조체에 일체화하는 것이 유리하다.

또한, 다른 기능적 요소 또는 시스템이 상기 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역에 추가적으로 통합되거나 일체화될 수 있다. 예를 들어, 다음과 같은 부품들이 통합되거나 일체화될 수 있다:

외부 도어 핸들 홀더,

잠금 장치를 부적절하게 조작하는 것을 막기 위한 잠금 장치를 위한 커버 등,

조정될 윈도우의 인접한 횡방향 윈도우 에지를 안내하기 위한 수단,

전원 공급 및/또는 신호 전달을 위한 전기적 전도체, 및

수분의 제어, 즉 자동차 도어를 침투하는 습기나 수분의 처리를 위한 요소.

특히, 케이블 윈도우 와인더의 형태에서 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 사용하는 경우에, 상기 잠금 장치 지지부 및 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역으로 구성되는 구조체 유닛이, 제2 가이드 영역을 상술한 구조체 유닛에 고정하는 데 적합한 고정 요소를 가지고 있거나 일체화하면, 운반 부피를 줄이고 취급을 단순화할 수 있어 유리하다. 이렇게 운반을 위해서 이중 스트랜더 윈도우 와인더를 접는 것은 두 개의 가이드 영역 사이에 위치하는 유연성 보우덴 케이블(bowden cable)에 의해 용이하게 실행될 수 있다. 보우덴 케이블과 전기 케이블을 결합하기 위해서 추가적인 고정 수단이 제공될 수 있다.

케이블 윈도우 와인더에서, 잠금 장치 측에 위치하는 상기 가이드 영역, 즉 잠금 장치 지지부도 포함하는 구조체 유닛은 케이블 편향 수단을 지탱하기 위한 것이다. 이들은 케이블 풀리 또는 슬라이드 부재일 수 있다. 슬라이드 부재의 경우, 상기 구조체 유닛이 플라스틱 사출 성형체 또는 경금속 주조체로서 구성되면, 상기 슬라이드 부재는 상기 구조체 유닛에 일체로 통합될 수 있다.

특히 상기 구조체 유닛이 플라스틱 사출 성형체로 구성되는 경우, 상기 케이블 편향 수단을 조정 시스템을 고정하는 중에 도어 몸체 또는 도어 몸체에 제공되는 부분에 직접 연결하는 것이 바람직하다. 이로 인해, 적절한 가이드 영역을 통해 우회하지 않아도 케이블 편향력이 도어 몸체에 직접 안내된다.

바람직하게는, 상기 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역은 윈도우의 횡방향 에지의 U자형 오버랩부로서 구성될 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 관련된 캐리어가 상기 가이드 영역과 직접 강제 안내 결합되는 것이 아니라 윈도우의 하부 에지 영역에 조정력을 독점적으로 전달한다. 그러나, 상기 제2 가이드 영역의 캐리어는 바람직하게는, 윈도우의 이동 방향으로 연장되는 제2 가이드 영역의 레일 형상부와, 이동가능하고 강제 안내되는 방식으로 간섭 결합(interference fit)되어 있다. 따라서, 이 경우에 강제 안내는 차량의 길이방향으로만 수행되므로, 윈도우의 횡방향 에지의 U자형 오버랩부에서 발생되는 두 개의 가이드 영역 사이의 평행관계가 어긋나더라도 상술한 구조체 유닛의 제1 가이드 영역에서 수정될 수 있다.

본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 플라스틱으로 이루어지는 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역의 기저부에서, 특히 잠금 장치 측에 위치하는 케이블 편향 수단이 도어 몸체에 고정될 수 없는 경우에, 윈도우의 무게 중심 영역에 다른 제2 가이드 영역이 배치되도록 하고 있다. 이를 통해서, 잠금 장치 측에 위치하는 플라스틱 가이드 영역에 과부하가 걸리는 것을 방지한다.

차량의 횡방향 축을 중심으로 윈도우가 기울어지는 경항으로 인해 윈도우가 불안정하게 결합되는 것을 방지하기 위해서, 바람직하게는 강성 금속재로 이루어지는 상기 제2 가이드 영역은 윈도우 중량의 60 내지 80%를 지지하고, 플라스틱으로 이루어지는 (상기 잠금 장치측에 위치하는)상기 제1 가이드 영역은 예를 들면 윈도우 중량의 20 내지 40%를 지지하도록 배치되어야 한다.

본 발명의 사상은 다른 이중 스트랜드 윈도우 와인더, 특히 구동력이 치형 랙, 스핀들, 유연성 치형 스트립 등에 의해 전달되는 경우에도 적용될 수 있다.

도 1은 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역을 갖는 이중 스트랜드 케이블 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면으로서, 상기 조정 시스템은 고도로 일체화된 잠금 장치 지지부 및 캐리어가 강제 안내되는 추가적인 가이드 영역을 갖는다.

도 1a는 윈도우의 횡방향 에지에서 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역을 관통하는 단부를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 윈도우 중량의 약 2/3를 지지하는 제2 가이드 영역이 배치되는, 도 1에 도시된 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 3은 자동차 도어의 습/건조(wet/dry) 공간 분리부에 위치하는 마운팅 홀을 밀봉하기 위한 마운팅 플레이트를 포함하며, 상기 마운팅 플레이트의 건조 공간측에 모터와 전자 제어 유닛이 부착되는, 도 2에 도시된 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 4는 구동 유닛을 지지하는 마운팅 플레이트가, 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역과 잠금 장치 지지부로 이루어지는 구조체 유닛과 통합되는 도 2에 도시된 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 4a는 도어 내측 플레이트의 습공간을 도시한, 두 개의 마운팅 홀을 갖는 자동차 도어를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 5는 도 1에 도시된 조정 시스템과 유사하며, 각각이 윈도우 횡방향 에지의 U자형 오버랩부의 형태를 갖는 두 개의 가이드 영역을 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 6은 일체화된 잠금 장치 지지부를 갖는 이중 스트랜드 치형 랙 윈도우 와인더를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 7은 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역에 일체화된 잠금 장치 지지부를 포함하는 이중 스트랜드 스핀들 윈도우 와인더를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 8은 구동 유닛을 지지하는 마운팅 플레이트를 가이드 영역과 잠금 장치 지지부로 구성되는 구조체 유닛에 일체화한 단일 스트랜드 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 9는 이중 스트랜드 윈도우 와인더와, 조정 시스템을 예비 조립한 상태로 수용하기 위한 조립체 지지부를 포함하는 조정 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 10은 자동차 도어에 설치된 후의 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 11은 금속으로 이루어지는 조립체 지지부에 예비 조립된, 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 12 내지 12b는 플라스틱으로 이루어지는 조립체 지지부에 예비 조립된, 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 13 및 13a는 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하며, 2개의 모듈로 구성될 수 있는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 14는 이중 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하며, 3개의 모듈로 구성될 수 있는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 15 및 15a는 단일 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하며, 하나의 모듈로 구성되는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 16은 도 15에 도시된 조정 시스템의 변형예이다.

도 17은 조정될 윈도우와 함께 이동하는 구동장치를 포함하는 윈도우 와인더 를 갖는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 18은 단일 스트랜드 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시한 도면이다.

도 19와 도 19a는 조립체 지지부에 예비 조립된, 도 18에 도시된 조정 시스템을 도시한 도면이다.

이하, 도면 및 몇 개의 실시예를 참조하여, 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

자동차, 특히 자동차 도어를 위한 조정 시스템이 도 1 및 도 1a에 도시되며, 상기 조정 시스템은 필수 시스템 구성요소로서 이중 스트랜드 케이블 윈도우 와인더 형태의 윈도우 와인더와 폐쇄 시스템을 포함한다.

상기 폐쇄 시스템은 잠금 장치 지지부(10)에 장착되며, 바람직하게는 플라스틱 또는 경금속으로 이루어지는 도어 잠금 장치(100); 상기 도어 잠금 장치(100)와 보우덴 케이블(121) 형태의 결합 기구 및/또는 힘 전달 기구에 의해 결합되는 도어 내측 오프너(120); 및 상기 도어 내측 오프너(120)와 대응되는 방식으로 상기 도어 잠금 장치(100)와 결합되고, 외부 도어 손잡이를 위한 외부 손잡이 홀더(110)로 이루어진다.

상기 윈도우 와인더는, 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)에 수직하게(즉, 차량의 길이방향(x)을 따라서) 서로 이격되는 두 개의 가이드 영역을 갖는 이중 스트랜드 케이블 윈도우 와인더로서 구성되고, 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 각각 연 장되는 가이드 레일(1, 2)의 형태로 구성된다. 윈도우(3)를 이들 두 개의 가이드 레일(1, 2)상에서 안내하기 위해서, 하나의 가이드 레일(1)은 가이드 레일(1)의 연장 방향(z)으로 나란히 배열되는 복수의 오버랩 영역(15)을 포함하며, 상기 오버랩 영역은 윈도우(3)의 뒤쪽 횡방향 윈도우 에지(3a)와 중첩되어 상기 횡방향 윈도우 에지(3a)를 위한 가이드 채널을 형성하며, 여기서 상기 윈도우(3)는 상술한 횡방향 윈도우 에지(3a)와 함께 조정 방향(z)으로 안내되며, 조정 방향(z)에 대해 수직 이동이 불가능하도록 고정된다.

제2 가이드 레일(2)은 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 캐리어(14)를 안내하는 역할을 하며, 상기 캐리어는 상기 제2 가이드 레일(2)과 견고하게 결합되어, 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 이동될 수 있고 동시에 조정 방향(z)에 대해 수직 이동이 불가능하도록 고정된다. 상기 캐리어(14)는 윈도우(3)의 하부 윈도우 에지(3c) 영역에서 연결되며, 윈도우(3)의 횡방향 윈도우 에지(3b)와 인접하게 위치하며, 상기 횡방향 윈도우 에지(3b)는 앞쪽 윈도우 에지로서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 결합되는 뒤쪽 윈도우 에지(3a)와 반대된다.

케이블 형태의 견인 수단의 각각의 부분(130) 및/또는 부분(140)은 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)을 따라서 가이드 되며, 조정 구동장치(4)에 의해 생성되며 윈도우를 이동시키는 조정력을 조정될 윈도우에 전달한다. 이를 위해, 공지된 방식으로 두 개의 가이드 레일(1, 2)을 따라서 안내되는 두 개의 케이블 부(130, 140) 각각에 캐리어(13 및/또는 14)가 고정되고, 이들 캐리어는 조정될 윈도우(3)의 하부 윈도우 에지(3c) 영역에서 연결된다. 이러한 연결 구조에서, 가이드 레 일(1)과 관련되는 상기 캐리어(13)는 상기 가이드 레일(1)과 결합되는 것이 아니라, 단지 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 상기 제1 가이드 레일(1)을 따라서 안내되는 케이블 부(130)에 의해서 이동가능하게 안내될 뿐이다. 반대로, 상기 제2 가이드 레일(2)과 관련되는 캐리어(14)는, 상술한 바와 같이 상기 제2 가이드 레일(2)과 견고하게 결합되어, 상기 가이드 레일에 의해 관련되는 캐리어(14)가 정의된 이동 방향(조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z))으로 이동하도록 한다.

두 개의 케이블 부(130, 140)를 각각 두 개의 가이드 레일(1, 2) 중 하나를 따라서 안내하기 위해서, 편향 풀리 형태의 상부 및 하부 편향 부재(1a, 1b 및/또는 2a, 2b)가 상기 가이드 레일(1, 2)의 단부에 각각 제공된다.

두 개의 가이드 레일(1, 2) 사이의 영역에서, 상기 견인 수단은 보우덴 쉬스(Bowden sheath)(150)에서 사전에 결정된 방법으로 안내되며, 또한 조정 구동장치(4)와 함께 작동한다.

상기 조정 구동장치(4)는 고정점(41)을 갖는 마운팅 플레이트 형태의 조립체 지지부(40)를 포함하며, 상기 조립체 지지부(40)에 조정 구동장치(4)의 기어 요소를 수용하기 위한 하우징 커버가 일체화되며, 또한, 조정 구동장치(4)의 전자 제어 유닛으로서의 모터(42) 및 제어 장치(43)가 상기 조립체 지지부에 지지된다. 상기 조정 구동장치(4)는 상기 마운팅 플레이트(40)에 제공되는 고정점(41)을 통해서 적절한 도어 부품, 예를 들어 모듈 지지부 또는 도어 내측 플레이트에 고정될 수 있다.

윈도우(3)를 조정 방향(z)을 따라서 상향 또는 하향으로 조정하기 위해서, 상기 조정 구동장치(4)의 모터(42)는 일방향 또는 다른 회전 방향으로 구동되며, 상기 모터(42)에 의해 생성된 토크는 조정 구동장치(4)에 제공되는 기어 요소를 통해서 견인 수단으로 전달되며, 상기 견인 수단은 폐루프를 형성하고 보우덴 쉬스(150)에서 상기 가이드 레일(1, 2)의 외측으로 안내되며, 상기 견인 수단은 모터(42)의 회전 방향에 따라서 일방향 또는 다른 방향으로 이동한다. 결과적으로, 상기 가이드 레일(1, 2) 상에서 연장되는 견인 수단의 케이블 부(130, 140)에 연결되는 상기 캐리어(13, 14)는 조정 방향(z)을 따라서 올려지거나 내려지고, 상기 캐리어는 조정될 윈도우(3)를 구동한다. 여기서, 제1 가이드 레일(1) 상에서는, 횡방향 윈도우 에지(3a)가 상기 오버랩 영역(15)에 의해 형성된 상기 제1 가이드 레일(1)의 가이드 채널에 위치한 상태에서, 상기 윈도우(3)가 안내되며, 상기 제2 가이드 레일(2)상에서는, 상기 윈도우(3)가 상기 제2 가이드 레일(2)과 견고하게 결합되는 캐리어(14)를 통해 간접적으로 안내된다. 따라서, 상기 제2 가이드 레일(2)과 결합되는 상기 캐리어(14)는 조정력을 견인 수단으로부터 상기 조정될 윈도우로 전달하는 역할과, 조정될 상기 윈도우(3)를 사전에 결정된 방식으로 결합된 가이드 레일(2)을 따라서 안내하는 역할을 한다. 반대로, 상기 제1 가이드 레일(1)과 결합되는 상기 캐리어(13)는 단지 조정될 윈도우(3)로 조정력을 상기 견인 수단으로부터 전달하는 역할만을 하며, 사전에 결정된 방식으로 상기 윈도우를 상기 가이드 레일(1)을 따라서 안내하는 역할을 하지는 않는다. 그러나, 도 1a에 도시된 바와 같이, 이는 상기 제1 가이드 레일(1)에 형성된 가이드 채널에서 횡방향 윈도우 에지(3a)가 결합되는 것에 의한 것이다.

도 1 및 도 1a에 도시된 조정 시스템의 특징은 상기 잠금 장치 지지부(10)와, 조정될 윈도우(3)를 위한 가이드 영역을 형성하는 상기 제1 가이드 레일(1)이 하나의 구조체 유닛으로 결합된다는 것, 즉 서로 견고하게 연결된다는 것이다. 반면에, 이는 두 개의 별도로 제작되는 부품으로서의 상기 잠금 장치 지지부(10)와 상기 제1 가이드 레일(1)이 적절한 고정 수단에 의해 견고하게 연결되는 것에 의해 이루어질 수도 있다. 다른 실시예에 의하면, 상기 잠금 장치 지지부(10)와 상기 제1 가이드 레일(1)은 서로 일체로 형성될 수 있는데, 다시 말하면 일체의 부품으로서 함께 제조될 수 있다. 따라서, 플라스틱 또는 경금속이 재질로서 특히 적절하다.

이러한 구조체 유닛(1, 10)에 제공되는 고정 개구 형태의 고정점(11, 12)은 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛을 자동차 도어에 고정하는 역할을 한다.

윈도우 와인더의 상기 제1 가이드 레일(1)과 폐쇄 시스템의 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 고도로 일체화된 이러한 구조체 유닛은 전체 조정 시스템 안에서 아래와 같은 복수의 기능을 담당한다.

- 외부 손잡이 홀더(110)를 위한 인터페이스(interface)를 형성,

- 도난 방지 및 수분으로부터의 보호를 위한 잠금 장치 커버를 수용,

- 구조체 유닛(1, 10)에 돌출부의 형태로 형성되며, 횡방향 가스켓 플레이트를 부가적으로 수용할 수 있는 대응되는 오버랩 영역(15)에 의해서, 조정될 윈도우를 위한 가이드 채널을 형성,

- 상기 편향 풀리(1a, 1b)의 회전축에 제공되는 관통 통로로도 기능하는, 상기 구조체 유닛을 도어 몸체에 연결하기 위한 복수의 고정점(11, 12),

- 상기 구조체 유닛(1, 10)의 가이드 레일(1)을 따라서 연장되는 케이블 부(130)를 형성하기 위해 상기 견인 수단을 편향시키는 편향 부재(1a, 1b).

한편으로는 폐쇄 시스템의 필수 부품을 위한 일체형 지지부(1, 10)를 형성하는 것에 의해, 다른 한편으로는 상기 윈도우 와인더에 의해, 상기 두 개의 조정 기구는 조정 시스템에 결합되고, 상기 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(2)에 의해 형성되는 상기 구조체 유닛상에서 상기 조정 시스템의 부품들은 부피가 적고 저렴한 방식으로 서로 예비 조립될 수 있다.

상기 폐쇄 시스템과 윈도우 와인더에 의해 형성되는 조정 시스템의 복수의 부품들을 예비조립할 수 있는 것과 관련하여, 예를 들어, 도어 내측 오프너(120)가, 조정 시스템의 예비 조립과정에서, 결합된 보우덴 케이블(121)을 통해서 상기 도어 잠금 장치(100)에 미리 결합되고, 그로 인해 예비 조립된 모듈식 부 조립체로서 일체화되도록 하는 것을 고려할 수 있다. 이는 제2 가이드 레일(2) 및 조정 구동장치(4)에도 적용될 수 있으며, 이들은, 예비 조립과정동안, 상기 제1 가이드 레일(1)에 배치되는 윈도우 와인더의 부품들에 상기 보우덴 쉬스(150)에서 안내되는 견인 수단을 통해서 연결될 수 있고, 그로 인해 모듈식 유닛으로서 결합될 수 있다.

도 2 내지 도 8을 참조하면, 도 1 및 도 1a에 도시된 조정 시스템의 복수의 변형예들이 개시되어 있다. 여기서, 대응되는 구성요소들 간의 연결관계를 명확히 하기 위해서, 각 경우에 있어서 대응되는 구성요소들이 구조상으로 약간의 차이가 있는 경우에도 도 1 및 도 1a에 도시된 동일한 참조 부호를 사용하였다. 따라서, 예를 들어 윈도우 와인더의 제1 가이드 레일은 이후에도 상기 가이드 레일이 구조상으로 변경되었는 지의 여부에 상관없이 항상 참조 번호 1로서 표기될 것이다.

따라서, 도 2 내지 도 8에 대한 설명은 실질적으로 도 1 및 도 1a에 도시된 조정 시스템과의 차이점으로 한정될 것이다. 따라서, 구조 및 기능상으로 도 1 및 도 1a에 도시된 조정 시스템에 해당되는 그러한 구성요소들에 대해서는 도 1 및 도 1a에 도시된 조정 시스템에 대한 설명이 참조될 것이다.

도 2에 도시된 조정 시스템은 거의 완전히, 그 기능 및 개별적인 구성요소의 구조에 있어서, 도 1 및 도 1a을 참조하여 설명한 조정 시스템과 일치한다. 도 2에 도시된 조정 시스템의 특징은 윈도우(3)를 위한 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)이 조정 방향(z)에 대해서 직각으로, 즉 차량의 길이 방향(x)으로 배치되어 있고, 상기 뒤쪽 윈도우 에지(3a)와 결합되어 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 레일(1) 상에서 안내되는 캐리어(13)가 조정될 윈도우(3) 중량의 20 내지 40%, 바람직하게는 대략 1/3을 지지하고, 상기 제2 가이드 레일(2) 상에서 안내되는 다른 캐리어(14)가 윈도우의 중량의 60 내지 80%, 바람직하게는 대략 2/3를 지지하도록 일렬로 배치된다. 이를 위해, 상기 잠금 장치를 등지는 상기 (앞쪽의) 제2 가이드 레일(2)은 명백히 상기 잠금 장치를 마주하는 횡방향 윈도우 에지(3b)와 이격되어 있고, 잠금 장치측에 위치하는 뒤쪽 횡방향 윈도우 에지(3a)로부터 바라본 경우에, 차량의 길이방향(x)에서 하부 윈도우 에지(3c)의 중심부의 약간 뒤쪽에 위치한다.

도 1 및 도 1a에 도시된 장치와의 또 다른 차이점은 상기 조정 구동장치(4)가 상기 잠금 장치를 등지는 제2 가이드 레일(2)의 상부 편향 부재(2b)(케이블 풀리)의 앞쪽에 배치되는 것이다. 즉, 조정 구동장치(4)에 의해 구동되고 케이블 형태를 갖는 견인 수단을, 상기 제2 가이드 레일(2)의 상부 편향 부재(2b) 및 제2 가이드 레일(2) 그 자체로 공급하는 조정 구동장치(4)의 케이블 출구와 상기 조정 구동장치(4)와의 거리가 최소화되도록 배치된다.

도 2에 도시된 조정 시스템의 개시된 구조로 인해서, 한편으로는 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)의 배치 - 하부 윈도우 에지(3c)를 따라서 관찰한 경우 -에 있어서, 또 한편으로는 제2 가이드 레일(2), 특히 제2 가이드 레일의 상부 케이블 편향 부재(2b)에 대한 조정 구동장치(4)의 배치에 있어서, 상기 보우덴 쉬스(150)에서의 마찰 손실이 최소화되고, 상기 조정 시스템의 상기 잠금 장치 측에 위치하는 가이드 영역(가이드 레일 (1))이 (제2 가이드 레일(2)에 비해서) 비교적 적은 윈도우(3) 중량의 영향을 받게 된다. 결과적으로, 상기 잠금 장치 지지부(10)와 하나의 구조체 유닛으로 결합되는 상기 잠금 장치측에 위치하는 가이드 영역을 형성함에 있어서, 하중 지지 능력이 낮은 재질을 사용할 수 있으므로, 재질 선택에 있어서 하중 지지 능력이 아닌 다른 측면을 보다 더 고려할 수 있다.

도 3은 도 2에 도시된 조정 시스템의 변형예를 도시한 것으로, 마운팅 플레이트에 의해 형성되는 상기 조정 구동장치(4)의 조립체 지지부(40)가 외측 에지에 외주 실링부(40a)를 포함하며, 상기 외주 실링부는 자동차의 도어 몸체에 위치하는 마운팅 홀을 밀봉하는 역할, 예를 들어 상기 외주 실링부에 의해서 조립체 지지부 또는 도어 내측 플레이트에서 자동차 도어의 습공간에 대해 건조 공간이 충분히 밀봉될 수 있도록 한다. 따라서, 예를 들어 구동 모터(42) 및 관련된 전자 제어 유닛과 같은 전기적 및 전자적 구성요소들이 상기 건조 공간에 배치되고, 예를 들어 모터(42)에 의해 구동되는 기어 요소와 같은 순수하게 기계적인 구성요소들은 상기 습공간에 배치되도록, 상기 조정 구동장치(4)의 개별적인 구성요소들은 상기 조립체 지지부(40)에 배치된다. 결과적으로, 자동차 도어의 건조 및 습공간에서 활용할 수 있는 공간이 최적으로 사용된다. 따라서, 예를 들어, 상기 조립체 지지부(40)상에 제공되는 고정 개구의 형태를 갖는 고정점(41)은 자동차 차체가공물의 일부에 상기 조립체 지지부(40)를 고정하는 역할을 한다.

더욱이, 도 3에 도시된 실시예에서, 브라켓(122)이 도어 내측 오프너(120)와 결합되며, 예비 조립될 수 있는 도 3에 도시된 조정 시스템을 설치하기 전에 또는 운반하는 동안, 상기 브라켓에 의해 상기 도어 내측 오프너(120)가 일시적으로, 특히 견고하고 분리가능하게 클립 연결 원리에 따라서 상기 제2 가이드 레일(2)에 배치될 수 있다. 도 3에 도시된 조정 시스템이 자동차의 도어 몸체에 고정될 때, 상기 도어 내측 오프너(120)와 제2 가이드 레일(2) 사이의 일시적인 결합이 상기 브라켓(120)을 통해서 재차 분리되고, 상기 도어 내측 오프너(120)는 도어 몸체 상에서 그 기능을 발휘하기 위한 위치에 고정된다.

도 4에 도시된 조정 시스템의 실시예에서, 상기 조정 구동장치(4)의 조립체 지지부(40)는 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛에 일체화, 즉 상기 구조체 유닛에 일체로 형성되거나 상기 조립체 유닛에 별개의 부품으로서 고정된다. 더욱이, 도 4에 도시된 조정 시스템은 도 2를 참조하여 설명된 조정 시스템과 대응된다.

도 4에 도시된 조정 시스템을 자동차 도어에 조립함에 있어서, 도 4a에 개략적으로 도시된 자동차 도어를 참조하여 이하에서 설명될 두 개의 유용한 가능성이 제안된다. 상기 자동차 도어는, 예를 들어 자동차 도어에 고정되는 도어 내측 플레이트 또는 조립체 지지부의 형태로서 두 개의 마운팅 홀(60, 62)을 포함하는 도어 내측 스킨을 포함하며, 상기 도어 내측 스킨은 예비 조립되는 구성요소들과 자동차 도어 외측에서 결합되어 도어 모듈을 이룰 수 있다.

만일 상기 조정 시스템이 상기 건조 공간으로부터, 즉 자동차의 내부 공간을 향하는 도어 내측 스킨(6)측으로부터 조립되는 경우에, 우선 도 4에 도시된 조정 시스템(도어 내측 오프너(120)는 제외)은 상기 두 개의 마운팅 홀(60, 62) 중 큰 마운팅 홀(62)을 통해서 상기 도어 내측 스킨(6)의 측면 중 자동차 내부 공간을 등지는 측으로, 즉 도어 프레임 및/또는 상기 도어 내측 스킨(6)과 도 4a에서는 보이지 않는 도어 외측 스킨 사이에 형성되는 습공간으로 도입된다. 결과적으로 상기 조정 구동장치(4)의 전기적 및 전자적 구성요소, 즉 상기 모터(42) 및 상기 제어 유닛(43)은 작은 마운팅 홀(60)을 통해서 상기 건조 공간에 재차 공급되며, 상기 건조 공간은 도어 내측 스킨(6)의 측면 중 상기 자동차 내부 공간을 향하는 측면에 위치한다. 결과적으로, 고정점(41)을 갖는 상기 조립체 지지부(40)(도 2 참조)는 상기 작은 마운팅 홀(60)을 둘러싸는 고정점(61)들의 상부에서 중첩되어, 상기 조립체 지지부(40)가 적절한 고정 수단, 예를 들어 스크류 또는 리벳 등에 의해 상기 도어 내측 스킨(6)에 고정될 수 있다. 동시에, 상기 도어 내측 스킨(6)의 상기 작은 마운팅 홀(60)은 상기 조립체 지지부(40)에 의해 덮여진다.

더욱이, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)에 의해 형성되는 상기 구조체 유닛과, 상기 제2 가이드 레일(2)이 적절한 고정점을 통해서 상기 도어 내측 스킨(6)에 고정된다. 따라서, 상기 큰 마운팅 홀(62)도 자동차 도어의 습공간으로부터 상기 건조 공간을 습기가 침투하지 않도록 분리하기 위해서 적절한 커버 플레이트에 의해 폐쇄된다.

상기 도어 프레임 내측에서 활용할 수 있는 비장착 공간, 즉 자동차 내부 공간을 등지는 도어 내측 스킨의 측면에 위치하고, 특히 도어 평면에 횡방향인 공간이 상기 모터(42) 및 상기 제어 유닛(43)을 기탑재하고 있는 상기 조립체 지지부(40)를 장착하는데 충분하지 않은 경우에는, 상기 조립체 지지부(40)가 상기 도어 내측 스킨(6)에 상기 작은 마운팅 홀(60)과 중첩되도록 고정된 후에, 상기 모터(42)와 상기 제어 유닛(43)도 상기 건조 공간측, 즉 상기 자동차 내부 공간을 대면하는 도어 내측 스킨의 측면(도 4a에서 표시되는)에 분리하여 고정될 수 있다.

상술한 장착 방법의 대안으로서, 제거 가능한 도어 외측 플레이트를 갖는 자동차 도어에 있어서, 도 4에 도시된 상기 조정시스템은 상기 습공간측, 즉 도 4a에 도시된 도어 내측 스킨(6)의 보이지 않는 측면으로부터 직접 위치될 수 있고, 상기 조정 구동장치(4)의 상기 모터(42)와 상기 제어 유닛(43)이 상기 도어 내측 스킨(6)의 작은 마운팅 홀(60)을 통해서 상기 건조 공간측으로 유입되고, 상기 마운팅 플레이트(40)의 고정점(41)이 상기 작은 마운팅 홀(60)의 고정점(61)상에서 중 첩되어, 상기 조립체 지지부(40)가 적절한 고정 수단에 의해 고정될 수 있다. 그 후, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)로 구성되는 상기 구조체 유닛과 상기 제2 가이드 레일(2)이 상기 도어 내측 스킨에 고정된다. 상기 도어 내측 스킨(6)의 상기 큰 마운팅 홀(62)은 이 경우에는 불필요하므로 생략될 수 있다.

도 5는 도 4에 도시된 조정 시스템의 변형예를 도시한 것으로서, 두 개의 가이드 레일, 즉 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 제2 가이드 레일(2) 모두가, 조정될 윈도우의 두 개의 횡방향 윈도우 에지(3a, 3b) 중 각각 하나를 위한, 굽혀진 돌출부에 의해 형성되는 오버랩 영역을 포함하여, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 제2 가이드 레일(2) 모두가 각각 상기 윈도우(3)의 상기 횡방향 윈도우 에지(3a 및/또는 3b)를 위한 가이드 채널을 포함한다. 한편으로는 상기 제1 가이드 레일(1)이, 다른 한편으로는 상기 제2 가이드 레일(2)이 각각의 오버랩 영역(15)과 결합되므로, 반대 방향으로 위치하는 각각의 결합되는 횡방향 윈도우 에지(3a 및/또는 3b), 즉 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 제2 가이드 레일(2)의 오버랩 영역(15)들에 의해 형성되는 가이드 채널들이 서로 반대되어, 개방측면을 서로 마주하므로, 두 개의 가이드 채널들이 함께 조정될 윈도우를 위한 강제 가이드를 형성하는 바, 이는 조정 방향(z)으로만 이동가능하고 그에 수직한 방향으로는 이동불가이다.

상기 실시예에서, 상기 제1 가이드 레일(1)을 따라서 안내되는 상기 캐리어(13) 및 상기 제2 가이드 레일(2)을 따라서 안내되는 상기 캐리어(14')는 각각 관련되는 가이드 레일(1 및/또는 2)을 따라서 느슨하게 안내되는 캐리어로서 구성 되며, 이들은 관련되는 가이드 레일 상에서 결합되지 않아서, 상기 가이드 레일 상에서 강제 안내되지 않는다. 따라서, 도 5에 도시된 조정 시스템의 윈도우 와인더에 있어서 조정 방향(z)으로의 윈도우(3)의 강제 안내는 상기 캐리어(13, 14')들 중 적어도 하나의 강제 안내에 의해서 달성되는 것이 아니라, 오직 그 횡방향 윈도우 에지(3a, 3b)가 각각 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2) 중 하나 및/또는 각각의 가이드 채널에 위치한 상태에서의 윈도우(3)의 강제 안내에 의해 달성된다.

도 6에는 이중 스트랜드 치형 랙 윈도우 와인더를 갖는 조정 시스템이 개략적으로 도시되어 있으며, 이는 윈도우의 조정 방향(z)을 따라서 연장되는 두 개의 가이드 레일(1, 2)을 포함하며, 모듈 지지부 및/또는 조립체 지지부(7) 상에 조정 방향(z)에 수직한 방향으로 서로 이격되어 있는 길이 방향의 치형부(19 및/또는 29)를 포함하고, 상기 제1 가이드 레일(1)에 고정되는, 즉 일체로 형성되거나 별개의 구성요소로서 결합되는 잠금 장치 홀더(10)를 포함하며, 플라스틱으로서 구성될 수 있는 일체화된 구조체 어셈블리를 형성한다.

기어휠 형태의 기어 요소(5a, 5b) 각각은 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)의 치형부(19, 29)와 결합하며, 상기 각각의 가이드 레일(1 및/또는 2)상에서 이동 가능하게 안내되는 캐리어(13' 또는 14)상에 회전가능하게 장착된다. 구동 모터(42)는 상기 기어 요소들 중 하나(5a), 즉 상기 제1 가이드 레일(1)과 관련되는 기어휠과 관련되며, 대응되는 기어 요소를 구동, 즉 작동시에 관련된 기어휠(5a)이 회전되도록 한다. 이는 치형 벨트형태의 전달 부재(50)를 통해서 기어휠 형태의 다른 기어 요소(5b)와 함께 작동하여, 상기 모터(42)가 작동 중에 상기 제2 가이드 레 일(2)과 관련되는 기어휠 형태의 상기 기어 요소(5b)도 구동된다. 상기 두 개의 기어휠(5a, 5b)의 회전 방향에 따라서, 결합된 캐리어들(13' 및/또는 14')이 관련된 가이드 레일(1 및/또는 2)을 따라서 상승하거나 하강된다. 이는 하부 에지가 공지의 방식으로 상기 두 개의 캐리어(13', 14)에 고정되는 윈도우(3)의 상승 또는 하강으로 이어진다.

따라서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 연결되는 상기 잠금 장치 지지부(10)는 잠금 장치 하우징 또는 다른 하우징, 예를 들어 전자 제어 유닛의 하우징의 일부를 형성할 수 있다.

상기 조정 시스템의 실시예에서, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)가 모듈 지지부 및/또는 조립체 지지부(7) 상에서 함께 배치되어 있으므로, 이들이 예비 제작된 구조체 유닛을 형성하지 않는다는 점을 고려해야 한다. 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)가 직접 구조체 유닛으로 결합, 즉 서로 직접 고정되거나 또는 일체로 형성된 구조체 유닛의 구성요소들을 형성한다는 점은 더욱 중요하다.

도 7은 조정 방향(z)으로 연장되는 스핀들(1A 및/또는 2B)이 상기 제1 가이드 레일(1) 및 제2 가이드 레일(2) 모두에 각각 회전 가능하게 고정되어 배치되는 조정 시스템의 실시예를 도시하며, 상기 각각의 스핀들(1A, 2B)에는 스핀들 너트(420a, 420b)가 관련된 각각의 모터(42a 및/또는 42b)에 의해 회전될 수 있도록 장착되고, 상기 스핀들 너트는 회전 이동하는 동안 각각의 모터(42a 또는 42b)에 의해 시동되며 동시에 관련된 스핀들(1A 또는 2B)을 따라서 길이 방향으로 이동한 다. 캐리어(13" 및/또는 14")는 상기 이동 모터(42a 또는 42b)외에도 상기 각각의 스핀들 너트(420a, 420b)와 관련되고, 윈도우 하부 에지(3c)의 영역에서 조정될 윈도우(3)와 연결되고, 각각의 스핀들 너트(420a 및/또는 420b)가 길이 방향으로 이동하는 동안에 조정 방향으로 구동되어, 조정 이동을 상기 윈도우(3)로 전달한다.

따라서, 상기 제1 가이드 레일(1)은 도어 잠금 장치(100)가 고정되는 잠금 장치 지지부(10)와 함께 구조체 유닛으로서 구성된다.

도 8은 상기한 실시예들, 특히 도 4에 다른 조정 시스템의 변형례로서 하나의 가이드 레일(1)만을 포함하는 단일 스트랜드 윈도우 와인더를 도시하며, 상기 가이드 레일은 잠금 장치 지지부(10)와 함께 하나의 구조체 유닛을 형성한다. 상기 잠금 장치 지지부(10)와 상기 하나의 가이드 레일(1)로 이루어지는 상기 구조체 유닛은, 그에 부착되는 구성요소들을 포함하여, 상기 도 4에 도시된 구조와 실질적으로 동일하다. 따라서, 하나의 가이드 레일(1)은 횡방향 윈도우 에지를 위한 복수의 오버랩 영역(15)들에 의해 형성되는 가이드 채널을 포함하고, 상기 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 상기 구조체 유닛은 또한 조정 구동장치(4) 및 외부 손잡이 홀더(110)를 갖는다.

그러나, 도 4에 도시된 실시예와는 달리, 상기 도 8에 도시된 단일 스트랜드 윈도우 와인더는 제2 가이드 레일(2)을 포함하지 않는다. 더욱이, 도 4에서 상기 도어 내측 오프너는 도시되지 않았다. 도 8에 도시된 조정 시스템의 실시예에서는 제2 가이드 레일이 없으므로, 관련된 캐리어가 조정 방향(z)으로 강제 안내되도록 하나의 가이드 레일을 구성하는 것이 유리하다.

자동차에 조정 시스템을 조립하거나 일체화할 수 있는 다양한 형태를 설명하기 위해서, 이하에서는 도 9 내지 도 19a를 참조하여, 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명한 형태의 조정 시스템들을 도어 몸체의 다른 구성요소들과 함께 개략적으로 설명한다.

도 9 내지 도 19a의 설명에서, 조정 시스템의 구조에 대해서 도어 몸체의 각각의 구성요소들과 일체화하는 데 중요한 경우에만 상세하게 설명한다. 더욱이, 도 1 내지 도 8에 비해서 도 9 내지 도 19a에서 개략적으로만 도시된 각각의 조정 시스템의 구조와 관련하여서는 도 1 내지 도 8을 참고로 한다.

도 9에 도시된 실시예에서, 제1 가이드 레일(1) 및 잠금 장치 지지부(10)로 예비 조립되는 구조체 유닛은 고정점(11, 12)을 통해서 조립체 지지부(7)에 고정되고, 여기서 윈도우 와인더의 상기 제2 가이드 레일(2)이 동시에 일체화된다. 따라서, 상기 조립체 지지부(7)의 재질로서 플라스틱을 사용하면 상기 제2 가이드 레일(2)이 용이하게 상기 지지부(7) 상에 일체로 형성될 수 있으므로 매우 유용하다. 윈도우 와인더의 견인 수단(Z)에 작용하는 조정 구동장치(4)는 바람직하게는 도어 모듈 지지부 및/또는 조립체 지지부(7)에 예비 조립되며, 전기적 및 전자적 구성요소는 공지된 방식에 의해 건조 공간측에 제공될 수 있고, 순수하게 기계적인 구성요소들은 조립체 지지부(7)가 습공간측에 제공될 수 있다.

도 10에 도시된 자동차 도어에 배치된 조정 시스템의 일 예에서, 자동차 도어의 도어 내측 스킨(6)은 모듈 지지부(8)와 중첩되는 부분(61)을 포함한다. 상기 모듈 지지부(8)는 상기 제2 가이드 레일(2) 및 윈도우 와인더의 상기 조정 구동장 치(4)를 지지하며, 상기 제2 가이드 레일(2)은 선택적으로 도어 모듈 지지부(8)에 일체로 형성될 수 있다. 더욱이, 상기 모듈 지지부(8)는 도어 내측 오프너(120)를 수용하기 위해서 제공될 수 있다.

예를 들면 고정 개구부의 형태를 가지며 모듈 지지부(8)의 에지에 분포되어 있는 고정점(80)들은 모듈 지지부(8)를 도어 내측 스킨(6)에 고정하는 역할을 하며, 이들을 통해서 모듈 지지부(8)가 리벳 또는 스크류에 의해서 상기 도어 내측 스킨(6)에 고정될 수 있다. 도 11에 의하면, 고강성 재질, 예를 들어 강철로 이루어지고 윈도우 와인더의 모든 편향 풀리 형태의 편향 부재(1a, 1b, 2a, 2b)들이 장착되는 조립체 지지부(7)는 조정 시스템을 수용하는 역할을 한다. 결과적으로, 편향 풀리(1a, 1b, 2a, 2b)에서 생성되는 케이블 힘은 자동차 도어 몸체에 연결되는 매우 안정적인 조립체 지지부(7)로 직접 유도된다.

제1 가이드 레일(1) 및 잠금 장치 지지부(10)로 구성되는 구조체 유닛과, 조정 구동장치(4) 및 잠금 장치(100) 등과 같은 그에 장착되는 구성요소들은 한편으로는 상기 조립체 지지부(7)에 고정되고, 다른 한편으로는 상기 제2 가이드 레일(2)에도 고정된다. 조정 구동장치(4)를 수용하기 위해서, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛은 대응되는 수용 영역(10a)을 포함한다. 더욱이, 상기 수용 영역은 상기 도어 내측 오프너(120)를 정지 위치(parking position) 및/또는 운송 위치(transport position)에서 수용하는 역할을 하며, 그로부터 자동차 도어의 최종 조립체에서 상기 도어 내측 오프너(120)가 최종적인 기능적 위치로 이동된다.

도 9에 도시된 실시예의 변형예가 도 12에 도시되며, 여기서 상기 제1 가이드 레일(1)과 관련되는 편향 부재(1a, 1b) 및 이들 편향 부재에 의해 정의되고 상기 제1 가이드 레일과 평행하게 연장되는 케이블 부(130)가 그에 관련되는 캐리어(13)와 함께 상기 제1 가이드 레일(1)로부터 윈도우의 조정 방향(z)에 수직하게 이격되어 위치한다. 따라서, 이 경우에는, 상기 제1 가이드 레일(1)에서 조정될 윈도우의 하나의 횡방향 윈도우 에지에 대한 가이드와 제1 가이드 레일(1)과 관련되는 캐리어(13)를 통해서 윈도우 와인더에 윈도우를 결합하는 것은 공간적으로 분리되어 있다. 특히, 상기 제1 가이드 레일(1)과 관련되고 제1 가이드 레일로부터 이격되는 상기 편향 부재(1a, 1b)는 상기 조립체 지지부(7)에 직접 고정된다.

도 12a는 도 12에 도시된 장치에 대한 단면도를 도시한 것으로, 제2 가이드 레일(2)이 상기 조립체 지지부(7) 상에 일체로 형성될 수 있고, 관련된 캐리어(14)과 견고하게 결합될 수 있도록 적어도 하나의 굽힙부(25)를 포함하는 것을 알 수 있다. 도 12b는 도 12a에 따른 단면의 변형예를 도시하며, 도 12b에 따르면 조정 방향(z)을 따라서 연장되는 부가적인 가이드 영역(75)이 제공되고, 특히 상기 가이드 영역(75)이 상기 캐리어(13)를 안내하도록 상기 조립체 지지부(7)상에서 상기 제1 가이드 레일(1)과 인접하여 연장되도록 형성되는 것을 알 수 있다.

상기 윈도우 와인더의 상기 제2 가이드 레일(2)이, 바람직하게는 예를 들어 강철과 같은 고강성 재질로 이루어지는 조립체 지지부(7)에 배치되는 장치가 도 13 및 도 13a에 도시된다.

더욱이, 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 구조체 유닛은 적절한 고정점(11, 12)을 통해서 상기 조립체 지지부에 고정될 수 있다. 상기 구조체 유닛은 또한 윈도우 와인더의 조정 구동장치(4)를 지지한다.

더욱이, 상기 구조체 유닛(1, 10)에 상기 제1 가이드 레일(1)과 관련되는 캐리어(13')를 상기 제1 가이드 레일(1)과 거리를 두고 안내하는 역할을 하는 추가적인 가이드 영역(16)이 제공된다. 따라서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 관련되지만 상기 가이드 영역(16)상에서 상기 제1 가이드 레일(1)로부터 거리를 두고 안내되는 상기 캐리어(13')는 특히, 상기 가이드 영역(16)과 견고하게 결합될 수 있도록 구성되고 제공된다. 따라서, 상기 부가적인 가이드 영역(16)은 상기 제1 가이드 레일(1)에서 바라보았을 때 상기 조정 구동장치(4)의 다른 측면에 배치된다. 상기 제1 가이드 레일과 관련되는 편향 풀리 형태의 상기 두 개의 편향 부재(1a, 1b)는 상기 부가적인 가이드 영역(16)의 상단부 및 하단부에 위치한다.

도 14는 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 제1 구조체 유닛; 상기 제2 가이드 레일(2)을 포함하는 제2 구조체 유닛; 및 상기 조정 구동장치(4)를 지지하는 모듈 지지부(8)를 포함하는 제3 구조체 유닛의 3개의 구조체 유닛(모듈)으로 이루어지는 조정 시스템을 도시한다. 상기 3개의 구조체 유닛들 및/또는 모듈은 서로 결합되는 플러그 영역(19, 89; 29, 89)을 통해서 함께 끼워질(plugged) 수 있어, 함께 끼워진 상태로 운반되고 도어 몸체에 고정될 수 있다. 여기서, 각각의 사용 목적에 특히 유리한 재질들이 개별적인 구성요소들을 위해서 선택될 수 있다. 개별적인 구조체 유닛에 포함되며 각각 플라스틱으로 제조되는 구성요소들을 제조함에 있어서, 예를 들어 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)을 위해서 충분히 단단한 플라스틱이 선택될 수 있어, 조정력이 흡수될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 상기 조정 구동장치(4)를 수용하는 역할을 하는 상기 모듈 지지부는, 바람직하게는 상기 조정 구동장치(4)의 기어 요소를 장착함에 있어서 최적인 플라스틱으로 제조될 수 있다.

도 14에 도시된 조정 시스템의 변형예가 도 15에 도시되며, 여기서 상기 제1 가이드 레일(1) 및 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 상기 구조체 유닛이 일체로 형성된 연결 영역(8')에 의해서 상기 제2 가이드 레일(2)에 연결되며, 상기 연결 영역은 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2) 사이에 위치하는 조정 구동장치를 수용한다. 여기서, 바람직하게는 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2), 상기 잠금 장치 지지부(10) 및 상기 연결 영역(8')은 플라스틱으로 형성될 수 있다.

도 15a는 도 15에 따른 조정 시스템의 상기 조정 구동장치(4) 영역에서의 단면을 도시한다. 구동 모터(42) 및 상기 구동 모터와 함께 작동하는 모터 구동 조립체(44)가 소위 건조 공간(T), 즉 자동차 내부를 향하는 상기 연결 영역의 앞쪽 면에 배치된다. 상기 모터 구동 조립체(44)의 구동축(44a)은 상기 연결 영역(8')에 위치하는 개구를 관통하며, 상기 연결 영역(8')의 습공간(N), 즉 차량 외부를 향하는 표면에 장착되는 케이블 드럼(46)에 회전가능하게 고정 연결된다. 구동 모터(42)가 작동하는 동안, 구동축(44a) 및 케이블 드럼(46)이 회전되어 상기 케이블 드럼의 주위에 감겨있는 견인 수단(Z)이 윈도우 와인더에 의해 조정되는 윈도우를 위치시키기 위해서 구동된다(도 15 참조). 따라서, 상기 케이블 드럼(46)은 상기 연결 영역(8')에 배치되는 지지 커버(bearing cover, 45)에 수용된다.

도 16에 따른 조정 시스템의 실시예에서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)에 의해 이루어지는 상기 구조체 유닛은 연결 영역(8)을 통해서 상기 제2 가이드 레일(2)을 수용하는 구조체 유닛과 일체로 연결된다. 후자는 또한 조정 구동장치(4)를 지지하며, 상기 조정 구동장치(4)는 절절한 고정 수단(41)을 통해서 상기 두 개의 가이드 레일(1, 2)의 반대측에 상기 제2 가이드 레일(2)과 인접하여 고정된다.

도 16에 따르면, 상기 윈도우 와인더는 단일 스트랜드 윈도우 와인더로서 구성되며, 견인 수단(Z)의 하나의 부분(140)이 조정 방향(z)을 따라서 연장되고, 상기 잠금 장치를 등지고 상기 가이드 레일(2)을 따라서 연장되는 캐리어(14)가 상기 하나의 부분(140)에 제공된다.

따라서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 상기 구조체 유닛은 외부 도어 손잡이 홀더(110)를 위한 인터페이스를 형성한다.

도 17은 소위 이동하는 조정 구동장치(4)를 갖는 윈도우 와인더를 포함하는 조정 시스템을 도시하며, 상기 조정 구동장치(4)는 조정될 윈도우(3)의 하부 윈도우 에지(3c)에 두 개의 탭(47)을 통해서 고정된다.

상기 조정 구동장치(4)는 케이블 드럼을 통해서 상기 구동 모터(42)를 통해 구동되는 유연성 견인 수단(Z)과 함께 작동하며, 상기 견인 수단은, 예를 들어 두 개의 고정점(B1, B2) 사이에서 팽팽하게 클램핑되고, 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 연장되는 케이블의 형태를 갖는다. 상기 견인 수단(Z)을 위한 상기 두 개의 고정점(B1, B2)은 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛에 일체로 형성되는 두 개의 암(S1, S2)에 제공되며, 상기 암은 상기 구조체 유닛으로부터 조정 방향(z)에 수직한 x 방향으로 하부 윈도우 에지(3c)의 중앙 영역에 고정되는 조정 구동장치(4)까지 연장된다. 상부 암(S2)은 내부 도어 손잡이를 위한 추가적인 손잡이 홀더(125)를 더 포함한다.

상기 유연성 견인 수단(Z)이 상기 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛의 상기 두 개의 암(S1, S2)에 고정되도록 하는 상기 두 개의 고정점(B1, B2)은, 상기 윈도우 와인더의 작동 과정에서 상기 견인 수단(Z)에 발생되는 조정력이 상기 도어 몸체로 직접 전달되도록 하기 위해 상기 자동차 차체 가공물에 상기 구조체 유닛을 고정하는 역할을 동시에 수행한다.

도 18은 단일 스트랜드 윈도우 와인더를 갖는 조정 시스템의 다른 실시예를 도시하며, 여기서 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)에 의해 일체로 이루어지는 상기 구조체 유닛이 윈도우 와인더를 위한 조정 구동장치(4)를 수용하기 위한 수용 영역(10a)을 포함한다. 상기 조정 구동장치는 보우덴 쉬스(150)에서 부분적으로 안내되는 견인 수단을 구동하며, 상기 견인 수단은 일 부분(140)이 제2 가이드 레일(2)을 따르도록 연장되고, 조정 방향(z)을 따라서 이동가능하게 안내되고 상기 제2 가이드 레일(2) 상에서 견고하게 안내되는 캐리어와 결합된다.

상기 제1 가이드 레일(1)을 포함하는 상기 구조체 유닛(1, 10)과 상기 제2 가이드 레일(2)이 상기 보우덴 쉬스(150)에서 안내되는 윈도우 와인더의 유연성 견 인 수단을 통해서 서로 연결되어 있을 뿐이어서, 도 18에 도시된 조정 시스템은 운송 공간을 절약하기 위해서 접힐 수 있다.

상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛 및 상기 제2 가이드 레일(2)이 조립체 지지부(7) 상에 예비 조립된 상태에 있는, 도 18에 도시된 형태의 조정 시스템이 도 19 및 도 19a에 도시된다. 여기서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛은 상기 조립체 지지부(7)를 부분적으로 넘어서 횡방향으로 돌출되며, 상기 돌출된 영역에 밀봉된 개구부(70)를 포함하고, 상기 개구부를 통해서 상기 도어 내측 오프너(120)를 상기 도어 잠금 장치(100)로 연결하는 힘 전달 부재(121)가 보우덴 케이블의 형태로 (상기 습공간으로부터 상기 건조 공간으로) 안내된다. 더욱이, 상기 도어 잠금 장치(100)를 전기적으로 접속하기 위한 접속 스트립(105)이 상기 구조체 유닛(1, 10)에 포함된다.

(상기 조정 구동장치(4) 영역에서의 단면을 도시한) 도 19a를 참조하면, 상기 조정 구동장치(4)의 구동 모터(42)와 상기 구동 모터(42)에 의해 구동되는 케이블 드럼(46)은 상기 조립체 지지부(7)의 서로 다른 면, 즉 상기 건조 공간(T)을 향하는 측면 및 상기 습공간(N)을 향하는 측면에 배치되는 것을 알 수 있다. 여기서, 중공 원통부(76)의 형태를 갖는 관통로가 상기 조립체 지지부(7)에 형성되고, 상기 케이블 드럼(46)을 장착하는 역할을 하며, 상기 케이블 드럼(46)은 상기 모터(42)에 의해 구동되는 상기 구동축(44a)에 회전 가능하게 그리고 견고하게 고정된다.

따라서, 상기 제1 가이드 레일(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛은 상기 케이블 드럼(46)을 위한 지지 커버를 형성하며, 상기 지지 커버는, 상기 구동축(44a)을 위한 지지 개구(74), 상기 조립체 지지부(7)의 관통로(76)를 위한 중공 원통형 수용부(16), 및 상기 조정 구동장치(4)를 고정하기 위한 고정 개구(41)와 정렬되는 고정 홀(17)을 포함하는 돌출부를 포함하며, 상기 고정 개구(41)는 상기 조정 구동장치(4)의 고정 플랜지 상에서 상기 조립체 지지부(7)의 측면 중 상기 지지 커버의 반대측면에 제공된다.

더욱이, 도 19a를 참조하면, 상기 제2 가이드 레일(2)은 상기 조립체 지지부(7)에 별개의 부품으로서 고정되며, 횡방향 굽힘부가 상기 캐리어(14)를 위한 견고한 가이드 영역을 형성하는(도 19 참조) 것을 알 수 있다.

상술한 조정 시스템의 모든 실시예에서, 자동차 도어에 설치하기 전에 각각의 조정 시스템의 모든 구성요소들이 예비 조립된 구조체 그룹으로서 결합될 수 있고, 그로 인해 충분한 사전 시험, 예를 들어 상기 구동 모터에 전류를 인가하여 상기 윈도우 와인더의 기능을 테스트하거나 상기 폐쇄 시스템의 개별적인 구성요소의 공동 작동 여부를 테스트하여 폐쇄 시스템의 기능을 테스트할 수 있다는 것은 매우 중요하다.

Claims

조정 구동장치와 조정될 윈도우를 결합시키는 적어도 하나의 힘 전달 부재를 포함하는, 윈도우를 조정하기 위한 윈도우 와인더;

윈도우를 조정 방향을 따라서 안내하는, 적어도 하나의 윈도우 와인더 가이드 영역;

도어 잠금 장치; 및

상기 도어 잠금 장치가 자동차 도어 외측에서 예비 조립되는 잠금 장치 지지부;를 포함하는 자동차 도어 조정 시스템에 있어서,

상기 윈도우 와인더 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 서로 견고하게 연결되어, 상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 하나의 구조체 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 서로 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 해제가 불가능하도록 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 서로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제4항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 일체로 형성된 플라스틱 사출성형 부품인 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제4항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)가 일체로 형성된 경금속 주조 부품인 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛이 도어 잠금 장치(100)를 위한 하우징의 적어도 일부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛이 윈도우 와인더의 조정 구동장치(4)를 위한 하우징(40)의 적어도 일부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛이 제어 유닛(43)을 위한 하우징의 적어도 일부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛이 다음의 기능적 요소

- 외부 손잡이 홀더(110),

- 도어 내측 오프너(120),

- 도어 잠금 장치(100)를 위한 커버,

- 조정될 윈도우(3)의 횡방향 윈도우 에지(3a)를 위한 가이드 수단(15),

- 윈도우 와인더를 위한 조정 구동장치(4),

- 윈도우 와인더 및/또는 잠금 장치(100)를 위한 제어 유닛(43),

- 전원 공급 및/또는 신호 전달을 위한 전기적 전도체,

- 윈도우 와인더 및/또는 잠금 장치(100)를 위한 센서 시스템,

- 수분을 차단하기 위한 수단, 및/또는

- 상기 구조체 유닛에 기능적인 부품을 고정하기 위한, 특히 클립 부재 형태의 고정 부재

중 적어도 하나 이상을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더의 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)는 변형가능한 영역을 통해서 서로 연결되어, 상기 가이드 영역(10)에 대한 상기 잠금 장치 지지부(10)의 위치가 공차를 흡수하기 위해서 상기 변형가능한 영역을 변형하는 것에 의해서 변경될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제11항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)는 유연성을 갖는 영역을 통해서 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제11항 또는 제12항에 있어서,

상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)는 일체로 형성된 변형가능한 영역을 통해서 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,

안전한 운송을 위해서, 상기 가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)를 포함하는 상기 구조체 유닛이 이하의 구성요소들

- 도어 내측 오프너(120),

- 상기 윈도우 와인더를 위한 조정 구동장치(4),

- 상기 윈도우 와인더 및/또는 상기 잠금 장치(100)를 위한 제어 유닛(43),

- 전원 공급 및/또는 신호 전달을 위한 전기적 전도체,

- 상기 윈도우 와인더를 위한 제2 가이드 영역(2)

중 적어도 하나 이상을 일시적으로 고정하기 위해 제공되는 고정 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더가, 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)을 따라 길이방향으로 연장되는 하나의 힘 전달 부재(130, 140)만을 갖는, 단일 스트랜드 윈도우 와인더로서 구성되고,

상기 힘 전달 부재는 상기 조정 구동장치(4)에 의해 생성된 조정 토크를 조정될 윈도우(3)로 전달하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더가, 서로에 대해서 평행하게 길이방향으로 연장되는 두 개의 힘 전달 부재(1A, 2B; 19, 29; 130, 140)를 갖는, 이중 스트랜드 윈도우 와인더로서 구성되고,

상기 힘 전달 부재는 상기 조정 구동장치(4)에 의해 생성된 구동 토크를 조정될 윈도우(3)로 전달하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나의 힘 전달 부재(130, 140)가 유연성 힘 전달 부재, 특히 케이블 또는 스크류 형 구조를 갖는 유연성 부재로서 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나의 힘 전달 부재(1A, 2B; 19, 29; 130, 140)가, 특히 치형 랙 또는 스핀들 형태의 강성 힘 전달 부재로서 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,

힘 전달 부재(1A, 2B; 19, 29; 130, 140)에 의해서 조정 방향(z)을 따라서 이동되는 캐리어(13, 14; 13', 14')가 상기 윈도우 와인더의 적어도 하나 이상의 가이드 영역(1, 2)을 따라서 배열되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스 템.
제19항에 있어서,

상기 캐리어(13', 14)가 관련되는 가이드 레일(1, 2)상에 조정 방향(z)을 따라서 변위가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제19항에 있어서,

상기 캐리어(13, 14')는 관련되는 가이드 영역(1, 2)을 따라서 느슨하게 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더의 적어도 하나 이상의 가이드 영역(1, 2)이 유연성 견인 수단(z)을 편향시키기 위한 수단(1a, 1b, 2a, 2b)을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제22항에 있어서,

상기 편향 수단이 편향 풀리(1a, 1b, 2a, 2b)로서 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제22항에 있어서,

상기 편향 수단이, 바람직하게는 관련되는 가이드 영역(1, 2)에 일체로 형성되는 슬라이드 부재로서 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제22항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 편향 수단(1a, 1b, 2a, 2b)이 관련되는 가이드 영역(1, 2)에 예비 조립되고, 상기 조정 시스템을 도어 몸체에 고정할 때 도어 몸체에 상기 편향 수단이 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 잠금 장치 지지부(10)와 결합되어 구조체 유닛을 형성하는 상기 가이드 영역(1)이 조정될 윈도우(3)의 횡방향 윈도우 에지(3a)를 위한 적어도 하나 이상의 오버랩 영역(15), 특히 상기 가이드 영역(1)의 연장 방향(z)을 따라서 나란히 배치되는 복수의 오버랩 영역(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제26항에 있어서,

캐리어(13)가, 상기 잠금 장치 지지부(10)와 결합되어 구조체 유닛을 형성하는 상기 가이드 영역(1)을 따라서 느슨하게 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제26항 또는 제27항에 있어서,

캐리어(14)가 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 연장되는, 윈도우 와인더의 추가적인 가이드 영역(2)과 견고하게 결합되고, 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)을 따라서 강제로 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 잠금 장치 지지부(10)와 결합되어 구조체 유닛을 형성하는 상기 가이드 영역(1) 외에, 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)을 따라서 연장되는 추가적인 가이드 영역(2)이 제공되고,

상기 추가적인 가이드 영역(2)은 나머지 가이드 영역(1)에 비해서 상기 윈도우(3)의 무게 중심에 근접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제20항에 있어서,

조정될 윈도우(3)의 무게 중심에 근접하여 배치되는 상기 가이드 영역(2)이 나머지 가이드 영역(1)에 비해서 하중 지지 능력이 우수한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제30항에 있어서,

하나의 가이드 영역(2)이 금속으로 이루어지고, 나머지 가이드 영역(1)은 플 라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제29항 내지 제31항 중 어느 한 항에 있어서,

하나의 가이드 영역(2)이 윈도우 중량(G)의 60 내지 80%를 지지하도록 배치되고,

나머지 가이드 영역(1)이 윈도우 중량(G)의 20 내지 40%를 지지하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제29항 내지 제32항 중 어느 한 항에 있어서,

조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)에서 보았을 때, 상기 조정 구동장치(4)가 조정될 윈도우(3)의 무게 중심에 근접하게 배치되는 상기 가이드 영역(2)의 상단부에 인접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제33항 중 어느 한 항에 있어서,

두 개의 가이드 영역(1, 2)이 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)에 수직한 방향으로 이격되도록 제공되고, 각각 조정될 윈도우의 조정 방향(z)으로 연장되며, 조정될 윈도우의 횡방향 윈도우 에지(3a, 3b)를 위한 적어도 하나 이상의 오버랩(15)을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제34항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 조정 구동장치(3)의 모터(42) 및/또는 제어 유닛(43)이 마운팅 플레이트의 측면 중 자동차의 내부공간과 관련되는 측면에 배치되고,

그로 인해 자동차 도어의 도어 내측 스킨(6)에 제공되는 마운팅 홀이 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더가 치형 랙으로 구성되는 두 개의 가이드 영역(1, 2)을 포함하며, 이들은 공통의 조립체 지지부(7)에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제36항에 있어서,

상기 두 개의 치형랙 각각의 길이 방향 치형부(19, 29)가 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 연장되고,

관련되는 상기 각각의 길이 방향 치형부(19, 29)를 따라서 회전하면서 이동하는 기어휠(5a, 5b)이 공통의 모터(42)에 의해 구동되도록 결합되며,

상기 모터(42)는 조정될 윈도우(3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제36항에 있어서,

상기 두 개의 치형랙 각각의 길이 방향 치형부(19, 29)가 조정될 윈도우(3) 의 조정 방향(z)으로 연장되고,

관련되는 상기 각각의 길이 방향 치형부(19, 29)를 따라서 회전하면서 이동하는 기어휠(5a, 5b)이 결합되며,

상기 기어휠(5a, 5b)이 길이 방향으로 이동하면서 조정될 윈도우(3)가 조정 방향(z)으로 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제36항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 두 개의 기어휠(5a, 5b)은 조정될 윈도우(3)에 연결되는 각각의 캐리어(13', 14)에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제39항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더가 조정 방향(z)으로 연장되고 조정 방향에 직각으로 서로 이격되는 두 개의 가이드 영역(1, 2)을 포함하며,

상기 가이드 영역을 따라서 각각 하나의 스핀들(1A, 2B)이 연장되며, 상기 스핀들 상에서 각각 하나의 스핀들 너트(24a, 24b)가 회전가능하게 안내되고 조정 방향(z)으로 이동가능하게 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제40항에 있어서,

각각의 관련되는 스핀들 너트(24a, 24b)를 구동시키는 모터(42a, 42b)가 각각의 스핀들 너트(24a, 24b)와 관련되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시 스템.
제40항 또는 제41항에 있어서,

상기 각각의 스핀들 너트(24a, 24b)가 조정될 윈도우(3)에 캐리어(13", 14")를 통해서 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제42항 중 어느 한 항에 있어서,

윈도우 와인더 및 도어 잠금 장치(100) 모두를 위해서 공통의 스위칭 가능한(switchable) 조정 구동장치가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제43항 중 어느 한 항에 있어서,

조정 시스템을 자동차 도어에 설치하기 전에, 조정 시스템의 구성요소들(1, 2, 3, 4, 10, 100, 110, 120)이 완전하게 예비 조립될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제44항에 있어서,

조정 시스템을 자동차 도어에 설치하기 전에, 조정 시스템의 상기 구성요소들(1, 2, 3, 4, 10, 100, 110, 120)의 전기적 및 기계적 기능이 테스트될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서,

조정 시스템이 자동차 도어 외측에서 조립체 지지부(7) 상에 예비 조립될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제46항에 있어서,

상기 조립체 지지부(7)는 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제46항에 있어서,

상기 조립체 지지부(7)는 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제46항 내지 제48항 중 어느 한 항에 있어서,

조정 시스템의 상기 구성요소(2, 16)의 일부가 상기 조립체 지지부(7)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제49항에 있어서,

윈도우 와인더의 적어도 하나 이상의 가이드 영역(2, 16)이 상기 조립체 지지부(7) 상에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제50항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 윈도우 와인더는, 조정 방향(z)으로 연장되고 조정 방향(z)에 수직한 방향으로 서로 이격되는 두 개의 가이드 영역(1, 2)을 포함하며,

상기 가이드 영역은 연결 영역(8, 8')을 통해서 서로 연결되며, 상기 연결 영역(8, 8')은, 바람직하게는 윈도우 와인더의 조정 구동장치(4)를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제51항에 있어서,

상기 연결 영역(8)은, 플러그 연결부(plug connection)를 통해서, 한편으로는 가이드 영역(1)과 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛에 연결되고, 다른 한편으로는 제2 가이드 영역(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제51항에 있어서,

가이드 영역(1)과 상기 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛이 일체로 형성되는 연결 영역(8')에 의해서 추가적인 가이드 영역(2)과 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제53항 중 어느 한 항에 있어서,

가이드 영역(1)과 잠금 장치 지지부(10)로 이루어지는 구조체 유닛이 조정 구동장치(4)를 수용하기 위한 수용 영역(10a)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.
제1항 내지 제54항 중 어느 한 항에 있어서,

조정 시스템의 윈도우 와인더가 조정될 윈도우(3)의 조정 방향(z)으로 연장되고 조정 방향(z)에 수직한 방향으로 서로 이격되는 두 개의 가이드 영역(1, 2)을 포함하며,

하나의 가이드 영역(1)이 잠금 장치 지지부(10)와 함께 구조체 유닛을 형성하고,

나머지 가이드 영역(2)이 조정 구동장치(4)와 결합되어 예비 조립된 모듈을 이루는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 조정 시스템.