JPH10100628A - 車両用サスペンションアーム - Google Patents
車両用サスペンションアームInfo
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- JPH10100628A JPH10100628A JP25693696A JP25693696A JPH10100628A JP H10100628 A JPH10100628 A JP H10100628A JP 25693696 A JP25693696 A JP 25693696A JP 25693696 A JP25693696 A JP 25693696A JP H10100628 A JPH10100628 A JP H10100628A
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- ball housing
- plug
- molded plate
- ball
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/122—Constructional features of arms the arm having L-shape
Abstract
(57)【要約】
【課題】金属板のプレス成形により形成される成形板材
がアーム本体の少なくとも一部を構成するサスペンショ
ンアームにおいて、部品点数の低減および組付工程の短
縮化を図る。 【解決手段】金属板のプレス成形により形成されるとと
もにアーム本体の少なくとも一部を構成する成形板材２
４の一面２４ａに、その成形板材２４のプレス成形時に
一体に形成される円筒状のボールハウジング２８が、ボ
ールスタッド２９のボール部２９ａを首振り可能に収容
すべく突設される。
がアーム本体の少なくとも一部を構成するサスペンショ
ンアームにおいて、部品点数の低減および組付工程の短
縮化を図る。 【解決手段】金属板のプレス成形により形成されるとと
もにアーム本体の少なくとも一部を構成する成形板材２
４の一面２４ａに、その成形板材２４のプレス成形時に
一体に形成される円筒状のボールハウジング２８が、ボ
ールスタッド２９のボール部２９ａを首振り可能に収容
すべく突設される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サスペンシ
ョンアームに関し、特に金属板のプレス成形により形成
される成形板材がアーム本体の少なくとも一部を構成す
るサスペンションアームに関する。
ョンアームに関し、特に金属板のプレス成形により形成
される成形板材がアーム本体の少なくとも一部を構成す
るサスペンションアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるサスペンションアームは、
たとえば実開平５−３５４０５号公報等により既によく
知られている。
たとえば実開平５−３５４０５号公報等により既によく
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
ボールハウジングが溶接あるいは圧入等により成形板材
に結合されており、成形板材と別にボールハウジングが
必要であり、部品点数が多くなるだけでなく、ボールハ
ウジングを結合するための部分を成形板材に予め形成し
ておく必要があるとともに、その部分にボールハウジン
グを結合する組付作業が必要であり、組付工程が多くな
る。
ボールハウジングが溶接あるいは圧入等により成形板材
に結合されており、成形板材と別にボールハウジングが
必要であり、部品点数が多くなるだけでなく、ボールハ
ウジングを結合するための部分を成形板材に予め形成し
ておく必要があるとともに、その部分にボールハウジン
グを結合する組付作業が必要であり、組付工程が多くな
る。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の低減および組付工程の短縮を可能
とした車両用サスペンションアームを提供することを目
的とする。
のであり、部品点数の低減および組付工程の短縮を可能
とした車両用サスペンションアームを提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明によれば、金属板のプレス成形
により形成されるとともにアーム本体の少なくとも一部
を構成する成形板材の一面に、その成形板材のプレス成
形時に一体に形成される円筒状のボールハウジングが、
ボールスタッドのボール部を首振り可能に収容すべく突
設される。したがって成形板材とは別部材としてボール
ハウジングを準備することが不要となり、ボールハウジ
ングの成形板材への組付も不要となる。
に、請求項１記載の発明によれば、金属板のプレス成形
により形成されるとともにアーム本体の少なくとも一部
を構成する成形板材の一面に、その成形板材のプレス成
形時に一体に形成される円筒状のボールハウジングが、
ボールスタッドのボール部を首振り可能に収容すべく突
設される。したがって成形板材とは別部材としてボール
ハウジングを準備することが不要となり、ボールハウジ
ングの成形板材への組付も不要となる。
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、成形板
材の他面側でのボールハウジングの開口部を封止するプ
ラグが、成形板材にかしめ結合されることにより、プラ
グを固定するための他の部材を不要としてプラグを成形
板材に容易に固定することができる。
材の他面側でのボールハウジングの開口部を封止するプ
ラグが、成形板材にかしめ結合されることにより、プラ
グを固定するための他の部材を不要としてプラグを成形
板材に容易に固定することができる。
【０００７】請求項３記載の発明によれば、成形板材の
他面側に臨む段部をボールハウジングの内面との間に形
成してボールハウジングに同軸に連なる筒部が成形板材
に一体に形成され、前記段部に当接するまで筒部に嵌入
された円盤状のプラグに、筒部の先端部全周がかしめ係
合される。したがって、プラグのかしめ結合に必要な筒
部を成形板材のプレス成形時に一体成形するようにし
て、かしめ結合にあたって特に加工工数が増加すること
を回避することができるとともに、金属板のプレス成形
により形成された成形板材と一体である筒部の塑性変形
によるかしめ結合が行なわれるので、筒部の靭性が比較
的高いものであることに起因して、かしめ係合部に割れ
等が生じることを回避して強固な固定構造が得られる。
他面側に臨む段部をボールハウジングの内面との間に形
成してボールハウジングに同軸に連なる筒部が成形板材
に一体に形成され、前記段部に当接するまで筒部に嵌入
された円盤状のプラグに、筒部の先端部全周がかしめ係
合される。したがって、プラグのかしめ結合に必要な筒
部を成形板材のプレス成形時に一体成形するようにし
て、かしめ結合にあたって特に加工工数が増加すること
を回避することができるとともに、金属板のプレス成形
により形成された成形板材と一体である筒部の塑性変形
によるかしめ結合が行なわれるので、筒部の靭性が比較
的高いものであることに起因して、かしめ係合部に割れ
等が生じることを回避して強固な固定構造が得られる。
【０００８】請求項４記載の発明によれば、ボールハウ
ジングの周囲で成形板材に複数の貫通孔が形成され、プ
ラグが、前記開口部を覆う円盤状のプラグ本体と、該プ
ラグ本体から半径方向外方に延設されて前記各貫通孔に
それぞれ挿通される複数の取付け腕とを有して金属材料
のプレス成形により形成され、各貫通孔からそれぞれ突
出した各取付け腕の先端部が成形板材の一面にかしめ係
合され、さらに請求項５記載の発明によれば、ボールハ
ウジングの周囲で成形板材の他面に複数の凹部が形成さ
れ、プラグが、前記開口部を覆う円盤状のプラグ本体
と、該プラグ本体から半径方向外方に延設されるととも
に先端部が前記各凹部にそれぞれ挿入される複数の取付
け腕とから成り、各凹部内にそれそれ挿入された各取付
け腕の先端部に成形板材がかしめ係合される。したがっ
て、プラグの全周にわたるかしめ結合で用いられるロー
ルかしめでは不可避となるかしめ工程の多工程化を回避
し、ボールハウジングの周方向に間隔をあけた複数個所
での単純なかしめ加工によって工程短縮化を図ることが
できる。
ジングの周囲で成形板材に複数の貫通孔が形成され、プ
ラグが、前記開口部を覆う円盤状のプラグ本体と、該プ
ラグ本体から半径方向外方に延設されて前記各貫通孔に
それぞれ挿通される複数の取付け腕とを有して金属材料
のプレス成形により形成され、各貫通孔からそれぞれ突
出した各取付け腕の先端部が成形板材の一面にかしめ係
合され、さらに請求項５記載の発明によれば、ボールハ
ウジングの周囲で成形板材の他面に複数の凹部が形成さ
れ、プラグが、前記開口部を覆う円盤状のプラグ本体
と、該プラグ本体から半径方向外方に延設されるととも
に先端部が前記各凹部にそれぞれ挿入される複数の取付
け腕とから成り、各凹部内にそれそれ挿入された各取付
け腕の先端部に成形板材がかしめ係合される。したがっ
て、プラグの全周にわたるかしめ結合で用いられるロー
ルかしめでは不可避となるかしめ工程の多工程化を回避
し、ボールハウジングの周方向に間隔をあけた複数個所
での単純なかしめ加工によって工程短縮化を図ることが
できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は車両のサスペンション装置の縦断
正面図、図２は成形板材の平面図、図３は図１の３矢視
方向から見たサスペンションアームの部分底面図、図４
は図３の４−４線断面図、図５はかしめ結合時の状態を
示す縦断面図である。
すものであり、図１は車両のサスペンション装置の縦断
正面図、図２は成形板材の平面図、図３は図１の３矢視
方向から見たサスペンションアームの部分底面図、図４
は図３の４−４線断面図、図５はかしめ結合時の状態を
示す縦断面図である。
【００１１】先ず図１において、たとえば車両の左前輪
Ｗを懸架するマクファーソン式サスペンションは、基端
側（図１の右側）が車両の前後方向に沿う２個所で車体
フレーム（図示せず）に上下揺動自在に支承されたサス
ペンションアーム１５と、該サスペンションアーム１５
の先端側にボールジョイント１６を介して枢支されたナ
ックル１７と、車体フレームの支持部１８およびナック
ル１７の上部間に設けられるダンパー１９とを備え、ダ
ンパー１９は、伸縮自在な油圧シリンダから成るダンパ
ユニット２０と、該ダンパユニット２０の外周に配置さ
れるコイルばね２１とで構成される。またサスペンショ
ンアーム１５と、右側のサスペンションアームアーム
（図示せず）とは、スタビライザー２２によって相互に
接続される。
Ｗを懸架するマクファーソン式サスペンションは、基端
側（図１の右側）が車両の前後方向に沿う２個所で車体
フレーム（図示せず）に上下揺動自在に支承されたサス
ペンションアーム１５と、該サスペンションアーム１５
の先端側にボールジョイント１６を介して枢支されたナ
ックル１７と、車体フレームの支持部１８およびナック
ル１７の上部間に設けられるダンパー１９とを備え、ダ
ンパー１９は、伸縮自在な油圧シリンダから成るダンパ
ユニット２０と、該ダンパユニット２０の外周に配置さ
れるコイルばね２１とで構成される。またサスペンショ
ンアーム１５と、右側のサスペンションアームアーム
（図示せず）とは、スタビライザー２２によって相互に
接続される。
【００１２】図２を併せて参照して、サスペンションア
ーム１５のアーム本体２３は、プレス鋼板により形成さ
れる成形板材２４，２５が溶接、結合されて成るもので
あり、一方の成形板材２４の先端側にシャフト２６が溶
接、結合されるとともに、該シャフト２６と同軸である
パイプ２７が両成形板材２４，２５に溶接、結合され、
シャフト２６およびパイプ２７が、車体フレーム（図示
せず）に上下揺動自在に支承される。
ーム１５のアーム本体２３は、プレス鋼板により形成さ
れる成形板材２４，２５が溶接、結合されて成るもので
あり、一方の成形板材２４の先端側にシャフト２６が溶
接、結合されるとともに、該シャフト２６と同軸である
パイプ２７が両成形板材２４，２５に溶接、結合され、
シャフト２６およびパイプ２７が、車体フレーム（図示
せず）に上下揺動自在に支承される。
【００１３】さらに図３および図４を併せて参照して、
成形板材２４における先端側の一面２４ａには、先端部
をその先端側が細狭まりとなる球冠状としたボールハウ
ジング２８が一体に突設されており、このボールハウジ
ング２８は、成形板材２４のプレス成形時に同時に形成
される。
成形板材２４における先端側の一面２４ａには、先端部
をその先端側が細狭まりとなる球冠状としたボールハウ
ジング２８が一体に突設されており、このボールハウジ
ング２８は、成形板材２４のプレス成形時に同時に形成
される。
【００１４】ボールハウジング２８には、ボールジョイ
ント１６におけるボールスタッド２９のボール部２９ａ
が、ゴムあるいは合成樹脂から成るボールシート３０を
介して首振り可能に収容される。
ント１６におけるボールスタッド２９のボール部２９ａ
が、ゴムあるいは合成樹脂から成るボールシート３０を
介して首振り可能に収容される。
【００１５】成形板材２４の他面２４ｂには、ボールハ
ウジング２８に同軸に連なる筒部３１が一体に突設され
ており、この筒部３１も、成形板材２４のプレス成形時
に同時に形成される。しかも筒部３１の内径は、ボール
ハウジング２８の基端部内径よりも大径に形成されてお
り、筒部３１の内面およびボールハウジング２８の内面
間に環状の段部３２が、成形板材２４の他面２４ｂ側に
臨むようにして形成される。而して成形板材２４の他面
２４ｂ側でのボールハウジング２８の開口部を封止する
プラグ３３1 は、筒部３１に嵌入し得る円盤状に形成さ
れており、段部３２に当接するまで筒部３１に嵌入され
たプラグ３３1 に、筒部３１の先端部全周がかしめ係合
される。
ウジング２８に同軸に連なる筒部３１が一体に突設され
ており、この筒部３１も、成形板材２４のプレス成形時
に同時に形成される。しかも筒部３１の内径は、ボール
ハウジング２８の基端部内径よりも大径に形成されてお
り、筒部３１の内面およびボールハウジング２８の内面
間に環状の段部３２が、成形板材２４の他面２４ｂ側に
臨むようにして形成される。而して成形板材２４の他面
２４ｂ側でのボールハウジング２８の開口部を封止する
プラグ３３1 は、筒部３１に嵌入し得る円盤状に形成さ
れており、段部３２に当接するまで筒部３１に嵌入され
たプラグ３３1 に、筒部３１の先端部全周がかしめ係合
される。
【００１６】図５において、筒部３１の先端部のかしめ
加工にあたっては、ボールハウジング２８内にボールシ
ート３０を介してボールスタッド２９のボール部２９ａ
を収容せしめた状態で、成形板材２４をその他面２４ｂ
が上方に臨む姿勢としておき、該成形板材２４の上方に
配置されたロールかしめ機３４が備える複数のロール３
５，３５…を、筒部３１の先端部に押しあてながら矢印
３６で示すように回転させることにより、筒部３１の先
端部が全周にわたって内方側に塑性変形してプラグ３３
1 にかしめ係合される。
加工にあたっては、ボールハウジング２８内にボールシ
ート３０を介してボールスタッド２９のボール部２９ａ
を収容せしめた状態で、成形板材２４をその他面２４ｂ
が上方に臨む姿勢としておき、該成形板材２４の上方に
配置されたロールかしめ機３４が備える複数のロール３
５，３５…を、筒部３１の先端部に押しあてながら矢印
３６で示すように回転させることにより、筒部３１の先
端部が全周にわたって内方側に塑性変形してプラグ３３
1 にかしめ係合される。
【００１７】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、アーム本体２３の一部を構成する成形板材２４の
一面２４ａから突出するボールハウジング２８が、その
成形板材２４のプレス成形時に一体に形成されるので、
成形板材２４とは別部材としてボールハウジングを準備
することが不要となり、部品点数の低減が可能となると
ともに、ボールハウジングの成形板材２４への組付工程
が不要となって組付工程の短縮化が可能となる。
ると、アーム本体２３の一部を構成する成形板材２４の
一面２４ａから突出するボールハウジング２８が、その
成形板材２４のプレス成形時に一体に形成されるので、
成形板材２４とは別部材としてボールハウジングを準備
することが不要となり、部品点数の低減が可能となると
ともに、ボールハウジングの成形板材２４への組付工程
が不要となって組付工程の短縮化が可能となる。
【００１８】またボールハウジング２８の開口部を封止
するプラグ３３1 が、成形板材２４にかしめ結合される
ものであるので、プラグ３３1 を成形板材２４に固定す
るための他の部材を不要として、プラグ３３1 を成形板
材２４に容易に固定することができる。
するプラグ３３1 が、成形板材２４にかしめ結合される
ものであるので、プラグ３３1 を成形板材２４に固定す
るための他の部材を不要として、プラグ３３1 を成形板
材２４に容易に固定することができる。
【００１９】さらに、筒部３１は成形板材２４に一体に
形成されるものであり、プラグ３３ 1 のかしめ結合にあ
たって特に加工工数が増加することを回避することがで
きる。しかもプレス鋼板により形成された成形板材２４
と一体であることにより、筒部３１の靭性は比較的高い
ものであり、筒部３１を塑性変形させてかしめるように
したことにより、かしめ係合部に割れ等が生じることを
回避して強固な固定構造を得ることができる。
形成されるものであり、プラグ３３ 1 のかしめ結合にあ
たって特に加工工数が増加することを回避することがで
きる。しかもプレス鋼板により形成された成形板材２４
と一体であることにより、筒部３１の靭性は比較的高い
ものであり、筒部３１を塑性変形させてかしめるように
したことにより、かしめ係合部に割れ等が生じることを
回避して強固な固定構造を得ることができる。
【００２０】図６ないし図８は本発明の第２実施例を示
すものであり、図６は成形板材の平面図、図７はサスペ
ンションアームの部分底面図、図８は図７の８−８線断
面図である。
すものであり、図６は成形板材の平面図、図７はサスペ
ンションアームの部分底面図、図８は図７の８−８線断
面図である。
【００２１】成形板材２４の他面２４ｂには、ボールハ
ウジング２８の基端部内径よりも大径である嵌合孔３８
がボールハウジング２８の内面との間に環状の段部３７
を形成するようにして設けられ、ボールハウジング２８
の周囲には、複数たとえば６個の貫通孔３９，３９…が
週方向に等間隔をあけるようにして設けられ、各貫通孔
３９，３９…は、ボールハウジング２８の周方向に沿っ
て比較的長い円弧状にそれぞれ形成される。
ウジング２８の基端部内径よりも大径である嵌合孔３８
がボールハウジング２８の内面との間に環状の段部３７
を形成するようにして設けられ、ボールハウジング２８
の周囲には、複数たとえば６個の貫通孔３９，３９…が
週方向に等間隔をあけるようにして設けられ、各貫通孔
３９，３９…は、ボールハウジング２８の周方向に沿っ
て比較的長い円弧状にそれぞれ形成される。
【００２２】成形板材２４の他面２４ｂ側でのボールハ
ウジング２８の開口部を封止するプラグ３３2 は、前記
開口部を覆うべく外方（下方）に膨らんだ皿状であるプ
ラグ本体４１1 と、該プラグ本体４１1 から半径方向外
方に延設されて成形板材２４の一面２４ａ側に屈曲され
る複数たとえば６個の取付け腕４２1 ，４２1 …とを有
して、金属材料のプレス成形により形成されるものであ
り、プラグ本体４１1は、段部３７に当接するまで嵌合
孔３８に嵌合され、各取付け腕４２1 ，４２1…は、各
貫通孔３９，３９…にそれぞれ挿通される。この際、各
貫通孔３９，３９…が円弧状であることにより、プラグ
本体４１1 と嵌合孔３８との周方向相対位置に多少のず
れが許容されており、各取付け腕４２1 ，４２1 …の貫
通孔３９，３９…への挿通が容易となる。
ウジング２８の開口部を封止するプラグ３３2 は、前記
開口部を覆うべく外方（下方）に膨らんだ皿状であるプ
ラグ本体４１1 と、該プラグ本体４１1 から半径方向外
方に延設されて成形板材２４の一面２４ａ側に屈曲され
る複数たとえば６個の取付け腕４２1 ，４２1 …とを有
して、金属材料のプレス成形により形成されるものであ
り、プラグ本体４１1は、段部３７に当接するまで嵌合
孔３８に嵌合され、各取付け腕４２1 ，４２1…は、各
貫通孔３９，３９…にそれぞれ挿通される。この際、各
貫通孔３９，３９…が円弧状であることにより、プラグ
本体４１1 と嵌合孔３８との周方向相対位置に多少のず
れが許容されており、各取付け腕４２1 ，４２1 …の貫
通孔３９，３９…への挿通が容易となる。
【００２３】各貫通孔３９，３９…からそれぞれ突出し
た各取付け腕４２1 ，４２1 …の先端部は、ボールハウ
ジング２８の半径方向に沿う方向で二叉に分かれるよう
にかしめられて、成形板材２４の一面２４ａに係合さ
れ、それによりプラグ３３1 が成形板材２４に結合され
る。
た各取付け腕４２1 ，４２1 …の先端部は、ボールハウ
ジング２８の半径方向に沿う方向で二叉に分かれるよう
にかしめられて、成形板材２４の一面２４ａに係合さ
れ、それによりプラグ３３1 が成形板材２４に結合され
る。
【００２４】この第２実施例によれば、ボールハウジン
グ２８の周方向に間隔をあけた複数個所たとえば６個所
での取付け腕４２1 ，４２1 …の先端部の単純なかしめ
加工を同時に行なうことにより、プラグ３３2 の成形板
材２４へのかしめ結合が達成されるので、第１実施例で
示したプラグ３３1 の全周にわたるかしめ結合で用いら
れるロールかしめではかしめ工程の多工程化が不可避で
あるのに対し、かしめ工程が１工程ですみ、工程短縮化
を図ることができる。
グ２８の周方向に間隔をあけた複数個所たとえば６個所
での取付け腕４２1 ，４２1 …の先端部の単純なかしめ
加工を同時に行なうことにより、プラグ３３2 の成形板
材２４へのかしめ結合が達成されるので、第１実施例で
示したプラグ３３1 の全周にわたるかしめ結合で用いら
れるロールかしめではかしめ工程の多工程化が不可避で
あるのに対し、かしめ工程が１工程ですみ、工程短縮化
を図ることができる。
【００２５】この第２実施例の第１変形例として、図９
で示すように、ボールハウジング２８の開口部を封止す
るプラグ３３3 が、円盤状のプラグ本体４１2 と、該プ
ラグ本体４１2 から半径方向外方に延設されて成形板材
２４の一面２４ａ側に屈曲される複数の取付け腕４
２1 ，４２1 …とから成るものであってもよく、また第
２変形例として、図１０で示すように、ボールハウジン
グ２８の開口部を封止するプラグ３３4 が、内方側に凹
んだ皿状であるプラグ本体４１3 と、該プラグ本体４１
3 から半径方向外方に延設されて成形板材２４の一面２
４ａ側に屈曲される複数の取付け腕４２1 ，４２1 …と
から成るものであってもよい。
で示すように、ボールハウジング２８の開口部を封止す
るプラグ３３3 が、円盤状のプラグ本体４１2 と、該プ
ラグ本体４１2 から半径方向外方に延設されて成形板材
２４の一面２４ａ側に屈曲される複数の取付け腕４
２1 ，４２1 …とから成るものであってもよく、また第
２変形例として、図１０で示すように、ボールハウジン
グ２８の開口部を封止するプラグ３３4 が、内方側に凹
んだ皿状であるプラグ本体４１3 と、該プラグ本体４１
3 から半径方向外方に延設されて成形板材２４の一面２
４ａ側に屈曲される複数の取付け腕４２1 ，４２1 …と
から成るものであってもよい。
【００２６】図１１ないし図１４は本発明の第３実施例
を示すものであり、図１１はサスペンションアームの部
分底面図、図１２は図１１の１２−１２線断面図、図１
３は図１２の１３−１３線断面図、図１４はかしめ結合
過程を説明するための図である。
を示すものであり、図１１はサスペンションアームの部
分底面図、図１２は図１１の１２−１２線断面図、図１
３は図１２の１３−１３線断面図、図１４はかしめ結合
過程を説明するための図である。
【００２７】成形板材２４の他面２４ｂには、ボールハ
ウジング２８の基端部内径よりも大径である嵌合孔３８
がボールハウジング２８の内面との間に環状の段部３７
を形成するようにして設けられるとともに、ボールハウ
ジング２８の周囲でその周方向に等間隔をあけるように
して複数たとえば６個の凹部４３，４３…が設けられ
る。
ウジング２８の基端部内径よりも大径である嵌合孔３８
がボールハウジング２８の内面との間に環状の段部３７
を形成するようにして設けられるとともに、ボールハウ
ジング２８の周囲でその周方向に等間隔をあけるように
して複数たとえば６個の凹部４３，４３…が設けられ
る。
【００２８】成形板材２４の他面２４ｂ側でのボールハ
ウジング２８の開口部を封止するプラグ３３5 は、前記
開口部を覆うべく外方（下方）に膨らんだ皿状であるプ
ラグ本体４１4 と、該プラグ本体４１4 から半径方向外
方に延設される複数たとえば６個の取付け腕４２2 ，４
２2 …とを有して、金属材料のプレス成形により形成さ
れるものであり、プラグ本体４１1 は、段部３７に当接
するまで嵌合孔３８に嵌合され、各取付け腕４２2 ，４
２2 …の先端部は、各凹部４３，４３…にそれぞれ挿入
される。
ウジング２８の開口部を封止するプラグ３３5 は、前記
開口部を覆うべく外方（下方）に膨らんだ皿状であるプ
ラグ本体４１4 と、該プラグ本体４１4 から半径方向外
方に延設される複数たとえば６個の取付け腕４２2 ，４
２2 …とを有して、金属材料のプレス成形により形成さ
れるものであり、プラグ本体４１1 は、段部３７に当接
するまで嵌合孔３８に嵌合され、各取付け腕４２2 ，４
２2 …の先端部は、各凹部４３，４３…にそれぞれ挿入
される。
【００２９】しかも各凹部４３，４３…にそれそれ挿入
された各取付け腕４２2 ，４２2 …の先端部に係合する
ように、各凹部４３，４３…の両側で成形板材２４の他
面２４ｂがかしめられる。このかしめ結合にあたって、
各取付け腕４２2 ，４２2 …の少なくとも先端部は、図
１４（ａ）で示すように、成形板材２４の他面２４ｂか
ら離反するにつれて幅を狭くする台形状の横断面形状を
有するように形成されている。而して各取付け腕４
２2 ，４２2 …の先端部が凹部４３，４３…に挿入され
た状態で、成形板材２４は、その他面２４ｂが上方に臨
む姿勢とされ、図１４（ｂ）で示すように支持台４４上
に載せられ、成形板材２４の上方には、かしめ治具４５
が配置される。このかしめ治具４５には、取付け腕４２
2 の先端部における幅方向中央部に食込むようにして突
起４５ａが設けられるとともに、凹部４３の両側で成形
板材２４の他面２４ｂに食込むようにして一対の突起４
５ｂ，４５ｂが設けられており、このかしめ治具４５が
成形板材２４側に衝撃的に作動せしめられる。これによ
り、図１３で明示するように、各凹部４３，４３…の両
側で成形板材２４の他面２４ｂがかしめられて取付け腕
４２2 の先端部両側に係合されるとともに、取付け腕４
２2 の先端部が、成形板材２４および取付け腕４２2 間
に空隙が生じないように潰される。而してかしめ加工後
には、各取付け腕４２2 ，４２2 …の先端部の両側で成
形板材２４の他面２４ｂに、図１１および図１３で示す
ように突起４５ｂ，４５ｂによる溝４６，４６がそれぞ
れ形成される。
された各取付け腕４２2 ，４２2 …の先端部に係合する
ように、各凹部４３，４３…の両側で成形板材２４の他
面２４ｂがかしめられる。このかしめ結合にあたって、
各取付け腕４２2 ，４２2 …の少なくとも先端部は、図
１４（ａ）で示すように、成形板材２４の他面２４ｂか
ら離反するにつれて幅を狭くする台形状の横断面形状を
有するように形成されている。而して各取付け腕４
２2 ，４２2 …の先端部が凹部４３，４３…に挿入され
た状態で、成形板材２４は、その他面２４ｂが上方に臨
む姿勢とされ、図１４（ｂ）で示すように支持台４４上
に載せられ、成形板材２４の上方には、かしめ治具４５
が配置される。このかしめ治具４５には、取付け腕４２
2 の先端部における幅方向中央部に食込むようにして突
起４５ａが設けられるとともに、凹部４３の両側で成形
板材２４の他面２４ｂに食込むようにして一対の突起４
５ｂ，４５ｂが設けられており、このかしめ治具４５が
成形板材２４側に衝撃的に作動せしめられる。これによ
り、図１３で明示するように、各凹部４３，４３…の両
側で成形板材２４の他面２４ｂがかしめられて取付け腕
４２2 の先端部両側に係合されるとともに、取付け腕４
２2 の先端部が、成形板材２４および取付け腕４２2 間
に空隙が生じないように潰される。而してかしめ加工後
には、各取付け腕４２2 ，４２2 …の先端部の両側で成
形板材２４の他面２４ｂに、図１１および図１３で示す
ように突起４５ｂ，４５ｂによる溝４６，４６がそれぞ
れ形成される。
【００３０】この第３実施例によっても、上記第２実施
例と同様の効果を奏することができる。なお、取付け腕
４２2 の先端部を潰すことなく、成形板材２４側だけを
塑性変形させて取付け腕４２2 の先端部に係合させるよ
うにしてもよい。
例と同様の効果を奏することができる。なお、取付け腕
４２2 の先端部を潰すことなく、成形板材２４側だけを
塑性変形させて取付け腕４２2 の先端部に係合させるよ
うにしてもよい。
【００３１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００３２】たとえば上記実施例では、成形板材２５と
ともにアーム本体２３を構成する成形板材２４について
説明したが、単一の成形板材でアーム本体を構成する場
合にも本発明を適用可能であることは言うまでもない。
またプレス鋼板以外の金属、たとえばアルミニウム合金
等の軽金属のプレス成形により成形板材が形成される場
合にも本発明を適用可能である。
ともにアーム本体２３を構成する成形板材２４について
説明したが、単一の成形板材でアーム本体を構成する場
合にも本発明を適用可能であることは言うまでもない。
またプレス鋼板以外の金属、たとえばアルミニウム合金
等の軽金属のプレス成形により成形板材が形成される場
合にも本発明を適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、成形板材とは別部材としてボールハウジングを準備
することが不要となって部品点数を低減することがで
き、またボールハウジングの成形板材への組付が不要と
なって組付工程の短縮化が可能となる。
ば、成形板材とは別部材としてボールハウジングを準備
することが不要となって部品点数を低減することがで
き、またボールハウジングの成形板材への組付が不要と
なって組付工程の短縮化が可能となる。
【００３４】また請求項２記載の発明によれば、プラグ
を固定するための他の部材を不要としてプラグを成形板
材に容易に固定することができる。
を固定するための他の部材を不要としてプラグを成形板
材に容易に固定することができる。
【００３５】請求項３記載の発明によれば、かしめ結合
にあたって特に加工工数を増加させることなく、かしめ
係合部に割れ等が生じることを回避して強固な固定構造
が得られる。
にあたって特に加工工数を増加させることなく、かしめ
係合部に割れ等が生じることを回避して強固な固定構造
が得られる。
【００３６】さらに請求項４および５記載の発明によれ
ば、かしめ工程を単純化して工程短縮化を図ることがで
きる。
ば、かしめ工程を単純化して工程短縮化を図ることがで
きる。
【図１】第１実施例における車両のサスペンション装置
の縦断正面図である。
の縦断正面図である。
【図２】成形板材の平面図である。
【図３】図１の３矢視方向から見たサスペンションアー
ムの部分底面図である。
ムの部分底面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】かしめ結合時の状態を示す縦断面図である。
【図６】第２実施例の成形板材の平面図である。
【図７】サスペンションアームの部分底面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】第２実施例の第１変形例を示す図８に対応した
断面図である。
断面図である。
【図１０】第２実施例の第２変形例を示す図８に対応し
た断面図である。
た断面図である。
【図１１】第３実施例のサスペンションアームの部分底
面図である。
面図である。
【図１２】図１１の１２−１２線断面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。
【図１４】かしめ結合過程を説明するための図である。
１５・・・サスペンションアーム ２３・・・アーム本体 ２４・・・成形板材 ２４ａ・・・一面 ２４ｂ・・・他面 ２８・・・ボールハウジング ２９・・・ボールスタッド ２９ａ・・・ボール部 ３１・・・筒部 ３２・・・段部 ３３1 ，３３2 ，３３3 ，３３4 ，３３5 ・・・プラグ ３９・・・貫通孔 ４１1 ，４１2 ，４１3 ，４１4 ・・・プラグ本体 ４２1 ，４２2 ・・・取付け腕 ４３・・・凹部
Claims (5)
- 【請求項１】 金属板のプレス成形により形成されると
ともにアーム本体（２３）の少なくとも一部を構成する
成形板材（２４）の一面（２４ａ）に、その成形板材
（２４）のプレス成形時に一体に形成される円筒状のボ
ールハウジング（２８）が、ボールスタッド（２９）の
ボール部（２９ａ）を首振り可能に収容すべく突設され
ることを特徴とする車両用サスペンションアーム。 - 【請求項２】 成形板材（２４）の他面（２４ｂ）側で
のボールハウジング（２８）の開口部を封止するプラグ
（３３1 ，３３2 ，３３3 ，３３4 ，３３5）が、成形
板材（２４）にかしめ結合されることを特徴とする請求
項１記載の車両用サスペンションアーム。 - 【請求項３】 成形板材（２４）の他面（２４ｂ）側に
臨む段部（３２）をボールハウジング（２８）の内面と
の間に形成してボールハウジング（２８）に同軸に連な
る筒部（３１）が成形板材（２４）に一体に形成され、
前記段部（３２）に当接するまで筒部（３１）に嵌入さ
れた円盤状のプラグ（３３1 ）に、筒部（３１）の先端
部全周がかしめ係合されることを特徴とする請求項２記
載の車両用サスペンションアーム。 - 【請求項４】 ボールハウジング（２８）の周囲で成形
板材（２４）に複数の貫通孔（３９）が形成され、プラ
グ（３３2 ，３３3 ，３３4 ）が、前記開口部を覆う円
形のプラグ本体（４１1 ，４１2 ，４１3 ）と、該プラ
グ本体（４１ 1 ，４１2 ，４１3 ）から半径方向外方に
延設されて前記各貫通孔（３９）にそれぞれ挿通される
複数の取付け腕（４２1 ）とを有して金属材料のプレス
成形により形成され、各貫通孔（３９）からそれぞれ突
出した各取付け腕（４２1 ）の先端部が成形板材（２
４）の一面（２４ａ）にかしめ係合されることを特徴と
する請求項２記載の車両用サスペンションアーム。 - 【請求項５】 ボールハウジング（２８）の周囲で成形
板材（２４）の他面（２４ｂ）に複数の凹部（４３）が
形成され、プラグ（３３5 ）が、前記開口部を覆う円盤
状のプラグ本体（４１4 ）と、該プラグ本体（４１4 ）
から半径方向外方に延設されるとともに先端部が前記各
凹部（４３）にそれぞれ挿入される複数の取付け腕（４
２2 ）とから成り、各凹部（４３）内にそれそれ挿入さ
れた各取付け腕（４２2 ）の先端部に成形板材（２４）
がかしめ係合されることを特徴とする請求項２記載の車
両用サスペンションアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25693696A JPH10100628A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 車両用サスペンションアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25693696A JPH10100628A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 車両用サスペンションアーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100628A true JPH10100628A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17299434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25693696A Pending JPH10100628A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 車両用サスペンションアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10100628A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005517870A (ja) * | 2002-02-15 | 2005-06-16 | ツェットエフ レムフェルダー メタルヴァーレン アクチエンゲゼルシャフト | ボールジョイントを少なくとも１つの接続部分に組み付けるための方法および装置 |
| US8152186B2 (en) | 2009-12-04 | 2012-04-10 | Hyundai Motor Company | Suspension arm |
| US8196940B2 (en) | 2009-12-04 | 2012-06-12 | Hyundai Motor Company | Suspension arm |
-
1996
- 1996-09-27 JP JP25693696A patent/JPH10100628A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005517870A (ja) * | 2002-02-15 | 2005-06-16 | ツェットエフ レムフェルダー メタルヴァーレン アクチエンゲゼルシャフト | ボールジョイントを少なくとも１つの接続部分に組み付けるための方法および装置 |
| US8152186B2 (en) | 2009-12-04 | 2012-04-10 | Hyundai Motor Company | Suspension arm |
| US8196940B2 (en) | 2009-12-04 | 2012-06-12 | Hyundai Motor Company | Suspension arm |
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