JP2000074126A - バンパーラバー - Google Patents
バンパーラバーInfo
- Publication number
- JP2000074126A JP2000074126A JP24575098A JP24575098A JP2000074126A JP 2000074126 A JP2000074126 A JP 2000074126A JP 24575098 A JP24575098 A JP 24575098A JP 24575098 A JP24575098 A JP 24575098A JP 2000074126 A JP2000074126 A JP 2000074126A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper rubber
- body side
- metal fitting
- piston rod
- side metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数を増やさず、簡単な構造で音の発生
を防止する。 【解決手段】 ショックアブソーバ１のピストンロッド
２の外周をおおうように設けられるバンパーラバー３に
おいて、ボディ側金具５に接触するバンパーラバー３の
一端側の面３Ａ上に周方向において等分に配列して複数
の突起６を形成し、これら突起６をボディ側金具５に夫
々ほぼ点接触させた。
を防止する。 【解決手段】 ショックアブソーバ１のピストンロッド
２の外周をおおうように設けられるバンパーラバー３に
おいて、ボディ側金具５に接触するバンパーラバー３の
一端側の面３Ａ上に周方向において等分に配列して複数
の突起６を形成し、これら突起６をボディ側金具５に夫
々ほぼ点接触させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車輪とボディと
をつなぐサスペンション、特にストラット型サスペンシ
ョンにおけるショックアブソーバのピストンロッドの外
周をおおうように設けられるバンパーラバーに関する。
をつなぐサスペンション、特にストラット型サスペンシ
ョンにおけるショックアブソーバのピストンロッドの外
周をおおうように設けられるバンパーラバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のストラット型サスペンションに用
いられるバンパーラバー１００は、図３に示すように、
ショックアブソーバ１のピストンロッド２が圧入される
孔１０１を有し、この孔１０１が存在する側の一端側の
面１００Ａはボディ側金具１０２にほぼ全面的に接触し
ていた。この面１００Ａとボディ側金具１０２との接触
面で滑りが生ずるとこすれ音が発生し、特に雨の日とか
洗車後にこれらの間に水が入った場合には音が大きくな
るという不都合があった。そこで、図４に示すようにバ
ンパーラバー１００の一端側をボディ側金具１０２へ取
付けるための受け金具１０４を設けたものも開発され
た。この孔１０１に対しピストンロッド２は圧入され
ず、隙間を設けて挿入されている。また、ピストンロッ
ド２の一端にはストラットマウントと呼ばれる防振装置
が取付けられる。なお、ボディ側金具１０２は、一般的
にスプリングシートと呼ばれ、シートラバー１０４を介
してコイルスプリング１０５の一端側を受けている。
いられるバンパーラバー１００は、図３に示すように、
ショックアブソーバ１のピストンロッド２が圧入される
孔１０１を有し、この孔１０１が存在する側の一端側の
面１００Ａはボディ側金具１０２にほぼ全面的に接触し
ていた。この面１００Ａとボディ側金具１０２との接触
面で滑りが生ずるとこすれ音が発生し、特に雨の日とか
洗車後にこれらの間に水が入った場合には音が大きくな
るという不都合があった。そこで、図４に示すようにバ
ンパーラバー１００の一端側をボディ側金具１０２へ取
付けるための受け金具１０４を設けたものも開発され
た。この孔１０１に対しピストンロッド２は圧入され
ず、隙間を設けて挿入されている。また、ピストンロッ
ド２の一端にはストラットマウントと呼ばれる防振装置
が取付けられる。なお、ボディ側金具１０２は、一般的
にスプリングシートと呼ばれ、シートラバー１０４を介
してコイルスプリング１０５の一端側を受けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来例で
は、受け金具１０３をスプリングシートとなるボディ側
金具１０２に溶接などの手段により固着する必要が生じ
て構造が複雑になるとともに、組立工数も増えてコスト
アップになっていた。
は、受け金具１０３をスプリングシートとなるボディ側
金具１０２に溶接などの手段により固着する必要が生じ
て構造が複雑になるとともに、組立工数も増えてコスト
アップになっていた。
【０００４】そこで、この発明は、部品点数を増やさ
ず、簡単な構造で音の発生を防止したバンパーラバーを
提供することを目的とする。
ず、簡単な構造で音の発生を防止したバンパーラバーを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、ショックアブソーバのピストンロッド
の外周をおおうように設けられるバンパーラバーにおい
て、ボディ側金具に接触するバンパーラバーの一端側の
面上に周方向において等分に配列して複数の突起を形成
し、これら突起をボディ側金具に夫々ほぼ点接触させた
ものである。
め、この発明は、ショックアブソーバのピストンロッド
の外周をおおうように設けられるバンパーラバーにおい
て、ボディ側金具に接触するバンパーラバーの一端側の
面上に周方向において等分に配列して複数の突起を形成
し、これら突起をボディ側金具に夫々ほぼ点接触させた
ものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例において、ショックアブ
ソーバ１のピストンロッド２の外周をおおうようにバン
パーラバー３が設けられ、このバンパーラバー３の一端
側はピストンロッド２が圧入される孔４を有している。
また、この孔４が存在する側の一端側の面３Ａ上には周
方向において等分にかつ面３Ａ上に水が浸入した場合で
もその水が流れ易くなるように複数の突起６を配列して
形成してある。これらの突起６をボディ側金具５に夫々
ほぼ点接触させるようになっている。さらに、図示しな
いが、ピストンロッド２の一端は図４に示すようなスト
ラットマウントが設けられる。
ソーバ１のピストンロッド２の外周をおおうようにバン
パーラバー３が設けられ、このバンパーラバー３の一端
側はピストンロッド２が圧入される孔４を有している。
また、この孔４が存在する側の一端側の面３Ａ上には周
方向において等分にかつ面３Ａ上に水が浸入した場合で
もその水が流れ易くなるように複数の突起６を配列して
形成してある。これらの突起６をボディ側金具５に夫々
ほぼ点接触させるようになっている。さらに、図示しな
いが、ピストンロッド２の一端は図４に示すようなスト
ラットマウントが設けられる。
【０００８】図２はバンパーラバー３の一端側の面３Ａ
の平面図であり、この面３Ａ上の円周を１８等分した位
置に半球状の突起６を設けてある。これら突起６の中心
を結んだ円は、面３Ａの中心から半径２０mmとした。面
３Ａの全体の直径は５２mmとした。またこれら突起６の
高さは面３Ａから２mmとした。また、この実施例ではひ
とつの円周上にのみ等間隔で突起６を配列したが、同一
半径方向に重ならない位置であって水の流れを阻害しな
いような配列であれば、径方向に重ねて突起６を形成す
ることもできる。
の平面図であり、この面３Ａ上の円周を１８等分した位
置に半球状の突起６を設けてある。これら突起６の中心
を結んだ円は、面３Ａの中心から半径２０mmとした。面
３Ａの全体の直径は５２mmとした。またこれら突起６の
高さは面３Ａから２mmとした。また、この実施例ではひ
とつの円周上にのみ等間隔で突起６を配列したが、同一
半径方向に重ならない位置であって水の流れを阻害しな
いような配列であれば、径方向に重ねて突起６を形成す
ることもできる。
【０００９】このような突起６を形成したバンパーラバ
ー３では、車両操舵時などにボディ側金具５の下面とバ
ンパーラバー３の面３Ａとの間に相対移動があっても、
ボディ側金具５の下面に接触するのはそれぞれの突起６
であり、しかも夫々ほぼ点接触するので、接触面積が小
さくなり擦れ音などの異音発生は防止される。また、雨
や洗車時においてボディ側金具５と面３Ａとの間に水が
入っても、これらの水は突起６間の隙間からスムーズに
外部に流れ出る。
ー３では、車両操舵時などにボディ側金具５の下面とバ
ンパーラバー３の面３Ａとの間に相対移動があっても、
ボディ側金具５の下面に接触するのはそれぞれの突起６
であり、しかも夫々ほぼ点接触するので、接触面積が小
さくなり擦れ音などの異音発生は防止される。また、雨
や洗車時においてボディ側金具５と面３Ａとの間に水が
入っても、これらの水は突起６間の隙間からスムーズに
外部に流れ出る。
【００１０】この発明では、バンパーラバー３にピスト
ンロッド２が圧入されてバンパーラバー３の一端側を取
付けるための金具、すなわち図４における受け金具１０
３を設ける必要はない。
ンロッド２が圧入されてバンパーラバー３の一端側を取
付けるための金具、すなわち図４における受け金具１０
３を設ける必要はない。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ボディ側金具に接触するバンパーラバーの一端側の
面上に周方向において等分に配列して複数の突起を形成
し、これら突起をボディ側金具に夫々ほぼ点接触させた
ので、異音の発生や水が入り込んでバンパーラバーの面
とボディ側金具との間に留まるのを防止することができ
る。また、バンパーラバーにピストンロッドが圧入され
てバンパーラバーの一端側を取付けるための金具を設け
ないので、構造が複雑化せず、組立工数も増えずにコス
トダウンを図りつつ、上述のような異音の発生を防止す
ることができる。
ば、ボディ側金具に接触するバンパーラバーの一端側の
面上に周方向において等分に配列して複数の突起を形成
し、これら突起をボディ側金具に夫々ほぼ点接触させた
ので、異音の発生や水が入り込んでバンパーラバーの面
とボディ側金具との間に留まるのを防止することができ
る。また、バンパーラバーにピストンロッドが圧入され
てバンパーラバーの一端側を取付けるための金具を設け
ないので、構造が複雑化せず、組立工数も増えずにコス
トダウンを図りつつ、上述のような異音の発生を防止す
ることができる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】バンパーラバーの一端側の面を示す平面図。
【図３】従来例を示す断面図。
【図４】他の従来例を示す断面図。
１ ショックアブソーバ ２ ピストンロッド ３ バンパーラバー ４ 孔 ５ ボディ側金具 ６ 突起
Claims (2)
- 【請求項１】 ショックアブソーバのピストンロッドの
外周をおおうように設けられるバンパーラバーにおい
て、 ボディ側金具に接触するバンパーラバーの一端側の面上
に周方向において等分に配列して複数の突起を形成し、 これら突起をボディ側金具に夫々ほぼ点接触させたこと
を特徴とするバンパーラバー。 - 【請求項２】 バンパーラバーにピストンロッドが圧入
されてバンパーラバーの一端側を取付けるための金具を
設けないことを特徴とする請求項１に記載のバンパーラ
バー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24575098A JP2000074126A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | バンパーラバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24575098A JP2000074126A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | バンパーラバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074126A true JP2000074126A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17138249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24575098A Pending JP2000074126A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | バンパーラバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000074126A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100766855B1 (ko) | 2006-01-17 | 2007-10-17 | 주식회사 만도 | 현가장치 |
| CN100451379C (zh) * | 2005-09-15 | 2009-01-14 | 东洋橡胶工业株式会社 | 撑架 |
| KR101176557B1 (ko) * | 2007-03-22 | 2012-08-22 | 주식회사 만도 | 쇽업소버의 범퍼 러버 |
| US8403116B2 (en) | 2007-08-28 | 2013-03-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Protective pipe for a piston/cylinder unit |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP24575098A patent/JP2000074126A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100451379C (zh) * | 2005-09-15 | 2009-01-14 | 东洋橡胶工业株式会社 | 撑架 |
| KR100766855B1 (ko) | 2006-01-17 | 2007-10-17 | 주식회사 만도 | 현가장치 |
| KR101176557B1 (ko) * | 2007-03-22 | 2012-08-22 | 주식회사 만도 | 쇽업소버의 범퍼 러버 |
| US8403116B2 (en) | 2007-08-28 | 2013-03-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Protective pipe for a piston/cylinder unit |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20061228 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061228 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070424 |