JP2003028230A - 油圧緩衝器のナックル取付構造 - Google Patents
油圧緩衝器のナックル取付構造Info
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- JP2003028230A JP2003028230A JP2001218710A JP2001218710A JP2003028230A JP 2003028230 A JP2003028230 A JP 2003028230A JP 2001218710 A JP2001218710 A JP 2001218710A JP 2001218710 A JP2001218710 A JP 2001218710A JP 2003028230 A JP2003028230 A JP 2003028230A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダンパチューブにナックルを固定するに際
し、部品点数を削減し、取付工数を削減すること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０にナックル１７を取付け
る構造において、ダンパチューブ１１に、ナックル抜け
止め用リブ２２Ａとナックル位置決め用突起２２Ｂを有
するナックル取付用バルジ部２２を成形してなるもの。
し、部品点数を削減し、取付工数を削減すること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０にナックル１７を取付け
る構造において、ダンパチューブ１１に、ナックル抜け
止め用リブ２２Ａとナックル位置決め用突起２２Ｂを有
するナックル取付用バルジ部２２を成形してなるもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器のナック
ル取付構造に関する。
ル取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のストラッド型サスペンション機
構を構成する油圧緩衝器では、ダンパチューブに固定し
たナックルを車軸側に取付け、ピストンロッドを車体側
に取付け、車輪の上下動に伴なう上下軸方向に伸縮作動
するようになっている。
構を構成する油圧緩衝器では、ダンパチューブに固定し
たナックルを車軸側に取付け、ピストンロッドを車体側
に取付け、車輪の上下動に伴なう上下軸方向に伸縮作動
するようになっている。
【０００３】従来の油圧緩衝器におけるナックル取付構
造は、ブレーキホースブラケットにナックル位置決め部
を設けたものをダンパチューブに位置決めしながら圧入
し、その下からダンパチューブに挿入したナックルをブ
レーキホースブラケットのナックル位置決め部に係合
し、ナックルを固定ボルトによりダンパチューブに固定
している。最近では、ブレーキホースブラケットが廃止
されているが、ブレーキホースブラケットを廃止して
も、ナックル位置決め部は必要であり、ナックル位置決
め部を備えたリング部材をブレーキホースブラケットに
代わってダンパチューブに圧入している。
造は、ブレーキホースブラケットにナックル位置決め部
を設けたものをダンパチューブに位置決めしながら圧入
し、その下からダンパチューブに挿入したナックルをブ
レーキホースブラケットのナックル位置決め部に係合
し、ナックルを固定ボルトによりダンパチューブに固定
している。最近では、ブレーキホースブラケットが廃止
されているが、ブレーキホースブラケットを廃止して
も、ナックル位置決め部は必要であり、ナックル位置決
め部を備えたリング部材をブレーキホースブラケットに
代わってダンパチューブに圧入している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、ダンパ
チューブに対するナックルの取付位置を定めるためにリ
ング部材を必要とし、リング部材の分だけ部品点数が多
いし、リング部材を位置決めしながら圧入するために取
付工数も多い。
チューブに対するナックルの取付位置を定めるためにリ
ング部材を必要とし、リング部材の分だけ部品点数が多
いし、リング部材を位置決めしながら圧入するために取
付工数も多い。
【０００５】本発明の課題は、ダンパチューブにナック
ルを固定するに際し、部品点数を削減し、取付工数を削
減することにある。
ルを固定するに際し、部品点数を削減し、取付工数を削
減することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、油圧
緩衝器のナックル取付構造において、ダンパチューブ
に、ナックル抜け止め用リブとナックル位置決め用突起
を有するナックル取付用バルジ部を成形してなるように
したものである。
緩衝器のナックル取付構造において、ダンパチューブ
に、ナックル抜け止め用リブとナックル位置決め用突起
を有するナックル取付用バルジ部を成形してなるように
したものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記ダンパチューブに、スプリングシート取付
用バルジ部と前記ナックル取付用バルジ部を成形し、該
ダンパチューブにおける該ナックル取付用バルジ部の下
部で、ナックル位置決め用突起に対応する位置に、ナッ
クル固定用へこみ部を成形してなるようにしたものであ
る。
て更に、前記ダンパチューブに、スプリングシート取付
用バルジ部と前記ナックル取付用バルジ部を成形し、該
ダンパチューブにおける該ナックル取付用バルジ部の下
部で、ナックル位置決め用突起に対応する位置に、ナッ
クル固定用へこみ部を成形してなるようにしたものであ
る。
【０００８】
【作用】請求項１の発明によれば下記の作用がある。
ナックルの抜け止めと位置決めをダンパチューブに成
形したバルジ部により行ない、ダンパチューブと別体の
リング部材を用いることを必要としないから、部品点数
を削減し、取付工数も削減できる。
形したバルジ部により行ない、ダンパチューブと別体の
リング部材を用いることを必要としないから、部品点数
を削減し、取付工数も削減できる。
【０００９】請求項２の発明によれば下記の作用があ
る。 スプリングシート取付用バルジ部とナックル取付用バ
ルジ部を成形し、更にナックル固定用へこみ部を成形す
るので、それらの成形加工を連続して行ない、加工工程
を少なくできる。
る。 スプリングシート取付用バルジ部とナックル取付用バ
ルジ部を成形し、更にナックル固定用へこみ部を成形す
るので、それらの成形加工を連続して行ない、加工工程
を少なくできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器を示す側面図、
図２は図１の要部拡大図、図３は図２の正面図である。
図２は図１の要部拡大図、図３は図２の正面図である。
【００１１】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１と
ピストンロッド１２と懸架スプリング１３を有し、ダン
パチューブ１１の外周部には下スプリングシート１４を
取付け、ピストンロッド１２にマウントラバー１６を介
して上スプリングシート１５を取付け、懸架スプリング
１３をスプリングシート１４、１５の間に介装してい
る。
ピストンロッド１２と懸架スプリング１３を有し、ダン
パチューブ１１の外周部には下スプリングシート１４を
取付け、ピストンロッド１２にマウントラバー１６を介
して上スプリングシート１５を取付け、懸架スプリング
１３をスプリングシート１４、１５の間に介装してい
る。
【００１２】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
下部に固定したナックル１７を車軸側に取付け、ピスト
ンロッド１２に取付けた上スプリングシート１５を車体
側に取付けている。そして、油圧緩衝器１０は、懸架ス
プリング１３により路面からの衝撃を吸収し、ダンパチ
ューブ１１が内蔵する減衰装置により懸架スプリング１
３の伸縮振動を制振する。尚、１８はバンプラバー、１
９はダストカバーである。
下部に固定したナックル１７を車軸側に取付け、ピスト
ンロッド１２に取付けた上スプリングシート１５を車体
側に取付けている。そして、油圧緩衝器１０は、懸架ス
プリング１３により路面からの衝撃を吸収し、ダンパチ
ューブ１１が内蔵する減衰装置により懸架スプリング１
３の伸縮振動を制振する。尚、１８はバンプラバー、１
９はダストカバーである。
【００１３】しかるに、油圧緩衝器１０にあっては、ダ
ンパチューブ１１へのナックル１７の取付部を以下の如
くに形成している。
ンパチューブ１１へのナックル１７の取付部を以下の如
くに形成している。
【００１４】(1)ダンパチューブ１１に、スプリングシ
ート取付用バルジ部２１とナックル取付用バルジ部２２
をバルジ加工等の膨径加工により連続して膨れ成形す
る。
ート取付用バルジ部２１とナックル取付用バルジ部２２
をバルジ加工等の膨径加工により連続して膨れ成形す
る。
【００１５】スプリングシート取付用バルジ部２１は、
ダンパチューブ１１に上から挿入された下スプリングシ
ート１４を圧入保持するスプリングシート圧入部２１Ａ
と、スプリングシート圧入部２１Ａの下側で拡径されて
下スプリングシート１４と軸方向にて衝合する環状のス
プリングシート抜け止め用リブ２１Ｂを有する。
ダンパチューブ１１に上から挿入された下スプリングシ
ート１４を圧入保持するスプリングシート圧入部２１Ａ
と、スプリングシート圧入部２１Ａの下側で拡径されて
下スプリングシート１４と軸方向にて衝合する環状のス
プリングシート抜け止め用リブ２１Ｂを有する。
【００１６】ナックル取付用バルジ部２２は、ダンパチ
ューブ１１に下から挿入されたナックル１７の円筒部１
７Ａと軸方向にて衝合する環状のナックル抜け止め用リ
ブ２２Ａと、ナックル１７の円筒部１７Ａの周方向の一
部に設けた切り割り部１７Ｂに係入するナックル位置決
め用突起２２Ｂを有する。
ューブ１１に下から挿入されたナックル１７の円筒部１
７Ａと軸方向にて衝合する環状のナックル抜け止め用リ
ブ２２Ａと、ナックル１７の円筒部１７Ａの周方向の一
部に設けた切り割り部１７Ｂに係入するナックル位置決
め用突起２２Ｂを有する。
【００１７】(2)ダンパチューブ１１における、上記ナ
ックル取付用バルジ部２２の下部で、ナックル位置決め
用突起２２Ｂの直下（ダンパチューブ１１の中心軸回り
でナックル位置決め用突起２２Ｂと同一角度位置）に対
応する位置に、ナックル固定用へこみ部２３をプレス加
工等により成形する。ナックル固定用へこみ部２３は、
ナックル１７の円筒部１７Ａにおいて切り割り部１７Ｂ
を挟む両側部の一方から他方に設けてあるボルト挿通孔
１７Ｃに挿通される固定ボルト２４（ナット２４Ａ）の
外周面の一部が嵌合するように、該固定ボルト２４の軸
方向に沿う凹面をなす。
ックル取付用バルジ部２２の下部で、ナックル位置決め
用突起２２Ｂの直下（ダンパチューブ１１の中心軸回り
でナックル位置決め用突起２２Ｂと同一角度位置）に対
応する位置に、ナックル固定用へこみ部２３をプレス加
工等により成形する。ナックル固定用へこみ部２３は、
ナックル１７の円筒部１７Ａにおいて切り割り部１７Ｂ
を挟む両側部の一方から他方に設けてあるボルト挿通孔
１７Ｃに挿通される固定ボルト２４（ナット２４Ａ）の
外周面の一部が嵌合するように、該固定ボルト２４の軸
方向に沿う凹面をなす。
【００１８】従って、ダンパチューブ１１へのナックル
１７の取付手順は以下の通りになる。
１７の取付手順は以下の通りになる。
【００１９】(1)ナックル１７の円筒部１７Ａをダンパ
チューブ１１に下から挿入し、切り割り部１７Ｂをダン
パチューブ１１のナックル位置決め用突起２２Ｂに係入
し、円筒部１７Ａをダンパチューブ１１のナックル抜け
止め用リブ２２Ａに衝合する。
チューブ１１に下から挿入し、切り割り部１７Ｂをダン
パチューブ１１のナックル位置決め用突起２２Ｂに係入
し、円筒部１７Ａをダンパチューブ１１のナックル抜け
止め用リブ２２Ａに衝合する。
【００２０】(2)上述(1)の切り割り部１７Ｂとナックル
位置決め用突起２２Ｂの係入により、ダンパチューブ１
１に対するナックル１７の周方向取付位置、換言すれば
ダンパチューブ１１のナックル固定用へこみ部２３に対
するナックル１７のボルト挿通孔１７Ｃの相対位置が規
定される。従って、固定ボルト２４をナックル１７のボ
ルト挿通孔１７Ｃに挿通すると、ボルト２４の外周面の
一部がダンパチューブ１１のナックル固定用へこみ部２
３に嵌合し、この固定ボルト２４にナット２４Ａを螺着
してナックル１７をダンパチューブ１１に締結固定した
とき、固定用ボルト２４はナックル固定用へこみ部２３
との係合によりナックル１７を回り止めかつ下方へ抜け
止めするものとなる。
位置決め用突起２２Ｂの係入により、ダンパチューブ１
１に対するナックル１７の周方向取付位置、換言すれば
ダンパチューブ１１のナックル固定用へこみ部２３に対
するナックル１７のボルト挿通孔１７Ｃの相対位置が規
定される。従って、固定ボルト２４をナックル１７のボ
ルト挿通孔１７Ｃに挿通すると、ボルト２４の外周面の
一部がダンパチューブ１１のナックル固定用へこみ部２
３に嵌合し、この固定ボルト２４にナット２４Ａを螺着
してナックル１７をダンパチューブ１１に締結固定した
とき、固定用ボルト２４はナックル固定用へこみ部２３
との係合によりナックル１７を回り止めかつ下方へ抜け
止めするものとなる。
【００２１】本実施形態によれば以下の作用がある。
ダンパチューブ１１にナックル取付用バルジ部２１を
成形し、ナックル抜け止め用リブ２２Ａとナックル位置
決め用突起２２Ｂを作成する。従って、ナックル１７の
抜け止めと位置決めをダンパチューブ１１に成形したバ
ルジ部２１（リブ２２Ａ、突起２２Ｂ）により行ない、
ダンパチューブ１１と別体のリング部材を用いることを
必要としないから、部品点数を削減し、取付工数も削減
しながら、ナックル１７をダンパチューブ１１の適宜位
置に固定できる。
成形し、ナックル抜け止め用リブ２２Ａとナックル位置
決め用突起２２Ｂを作成する。従って、ナックル１７の
抜け止めと位置決めをダンパチューブ１１に成形したバ
ルジ部２１（リブ２２Ａ、突起２２Ｂ）により行ない、
ダンパチューブ１１と別体のリング部材を用いることを
必要としないから、部品点数を削減し、取付工数も削減
しながら、ナックル１７をダンパチューブ１１の適宜位
置に固定できる。
【００２２】ダンパチューブ１１にスプリングシート
取付用バルジ部２１とナックル取付用バルジ部２２を成
形し、更にナックル固定用へこみ部２３も成形するの
で、それらの成形加工を連続して行ない、加工工程を少
なく、加工の生産性を向上できる。
取付用バルジ部２１とナックル取付用バルジ部２２を成
形し、更にナックル固定用へこみ部２３も成形するの
で、それらの成形加工を連続して行ない、加工工程を少
なく、加工の生産性を向上できる。
【００２３】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、ナックル取付用バルジ部とスプリ
ング取付用バルジ部の加工方法は、バルジ加工のような
膨径加工であれば良く、本発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、ナックル取付用バルジ部とスプリ
ング取付用バルジ部の加工方法は、バルジ加工のような
膨径加工であれば良く、本発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ダンパチ
ューブにナックルを固定するに際し、部品点数を削減
し、取付工数を削減することができる。
ューブにナックルを固定するに際し、部品点数を削減
し、取付工数を削減することができる。
【図１】図１は油圧緩衝器を示す側面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大図である。
【図３】図３は図２の正面図である。
１０ 油圧緩衝器
１１ ダンパチューブ
１７ ナックル
２１ スプリングシート取付用バルジ部
２２ ナックル取付用バルジ部
２２Ａ ナックル抜け止め用リブ
２２Ｂ ナックル位置決め用突起
２３ ナックル固定用へこみ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 安田 務
埼玉県行田市藤原町１丁目14番地１ 株式
会社ショーワ埼玉本社工場内
Ｆターム(参考） 3J069 AA50 CC34 DD47 DD48
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧緩衝器のナックル取付構造におい
て、 ダンパチューブに、ナックル抜け止め用リブとナックル
位置決め用突起を有するナックル取付用バルジ部を成形
してなることを特徴とする油圧緩衝器のナックル取付構
造。 - 【請求項２】 前記ダンパチューブに、スプリングシー
ト取付用バルジ部と前記ナックル取付用バルジ部を成形
し、 該ダンパチューブにおける該ナックル取付用バルジ部の
下部で、ナックル位置決め用突起に対応する位置に、ナ
ックル固定用へこみ部を成形してなる請求項１に記載の
油圧緩衝器のナックル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001218710A JP2003028230A (ja) | 2001-07-18 | 2001-07-18 | 油圧緩衝器のナックル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001218710A JP2003028230A (ja) | 2001-07-18 | 2001-07-18 | 油圧緩衝器のナックル取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003028230A true JP2003028230A (ja) | 2003-01-29 |
Family
ID=19052855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001218710A Pending JP2003028230A (ja) | 2001-07-18 | 2001-07-18 | 油圧緩衝器のナックル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003028230A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006231943A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Kayaba Ind Co Ltd | サスペンション装置のブラケット |
| JP2014001751A (ja) * | 2012-06-15 | 2014-01-09 | Showa Corp | 懸架装置 |
| US8800734B2 (en) | 2005-02-18 | 2014-08-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper with an external part |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01126449U (ja) * | 1988-02-20 | 1989-08-29 | ||
| JPH0314938A (ja) * | 1989-06-12 | 1991-01-23 | Showa Mfg Co Ltd | 緩衝器のブラケット固定方法 |
| JP2000108630A (ja) * | 1998-09-30 | 2000-04-18 | Tokico Ltd | シリンダ装置 |
-
2001
- 2001-07-18 JP JP2001218710A patent/JP2003028230A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01126449U (ja) * | 1988-02-20 | 1989-08-29 | ||
| JPH0314938A (ja) * | 1989-06-12 | 1991-01-23 | Showa Mfg Co Ltd | 緩衝器のブラケット固定方法 |
| JP2000108630A (ja) * | 1998-09-30 | 2000-04-18 | Tokico Ltd | シリンダ装置 |
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| JP2006231943A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Kayaba Ind Co Ltd | サスペンション装置のブラケット |
| JP2014001751A (ja) * | 2012-06-15 | 2014-01-09 | Showa Corp | 懸架装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080423 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100302 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100629 |