JPH0314938A - 緩衝器のブラケット固定方法 - Google Patents
緩衝器のブラケット固定方法Info
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- JPH0314938A JPH0314938A JP14864789A JP14864789A JPH0314938A JP H0314938 A JPH0314938 A JP H0314938A JP 14864789 A JP14864789 A JP 14864789A JP 14864789 A JP14864789 A JP 14864789A JP H0314938 A JPH0314938 A JP H0314938A
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- Japan
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- bracket
- outer tube
- tube
- stopper
- shock absorber
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- Pending
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 10
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 11
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 5
- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は緩衝器のアウターチューブ外周面に取付けるブ
ラケットの固定方法に関する。
ラケットの固定方法に関する。
（従来の技術）
従来車両等で使用する緩衝器においては車体側に取付け
るためのブラケットをアウターチューブ（シリンダ、ボ
トムチューブ等を含む）に取付けるようにしているが、
このブラケットの固定方法は、第５図に示すように、ア
ウターチューブ５１の下端部外周面にブラケット５２を
嵌装して、またアウターチューブ５１の下端部内周面に
ボトムキャップ５３を嵌装し、アウターチューブ５１と
ブラケット５２及びボトムキャップ５３を一体的に溶接
して固定するものであり、更にブレーキホースブラケッ
ト５４．５５をアウターチューブ５１及びブラケット５
３に溶接して固定している。
るためのブラケットをアウターチューブ（シリンダ、ボ
トムチューブ等を含む）に取付けるようにしているが、
このブラケットの固定方法は、第５図に示すように、ア
ウターチューブ５１の下端部外周面にブラケット５２を
嵌装して、またアウターチューブ５１の下端部内周面に
ボトムキャップ５３を嵌装し、アウターチューブ５１と
ブラケット５２及びボトムキャップ５３を一体的に溶接
して固定するものであり、更にブレーキホースブラケッ
ト５４．５５をアウターチューブ５１及びブラケット５
３に溶接して固定している。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上述したように、アウターチューブとブ
ラケット及びボトムキャップを一体的に溶接して固定す
るのでは、三重溶接になって溶接の管理が困難になるだ
けでなく、溶接部が存することによって耐食性及び強度
上の信頼性の点で問題がある。
ラケット及びボトムキャップを一体的に溶接して固定す
るのでは、三重溶接になって溶接の管理が困難になるだ
けでなく、溶接部が存することによって耐食性及び強度
上の信頼性の点で問題がある。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明は、アウターチューブ外周
面にバルジ加工にてストッパ部を形成し、ブラケット下
端部に段部を形成して、アウターチューブにブラケット
を圧人し、アウターチューブの下端部外周側にホットス
ピニング加工にてブラケットの段部に係合する抜け止め
部を形成して固定した。この場合、ブレーキホースブラ
ケットは取付け部をリング状に形成してストッパ部とブ
ラケットとの間で挟持することができる。
面にバルジ加工にてストッパ部を形成し、ブラケット下
端部に段部を形成して、アウターチューブにブラケット
を圧人し、アウターチューブの下端部外周側にホットス
ピニング加工にてブラケットの段部に係合する抜け止め
部を形成して固定した。この場合、ブレーキホースブラ
ケットは取付け部をリング状に形成してストッパ部とブ
ラケットとの間で挟持することができる。
（作用）
バルジ加工及びホットスピニング加工という塑性加工に
よってアウターチューブにブラケットを固定したので、
溶接部がなくなり、耐食性及び信頼性が向上する。
よってアウターチューブにブラケットを固定したので、
溶接部がなくなり、耐食性及び信頼性が向上する。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の緩衝器の断面図、第２図は第１図のブ
ラケットの斜視図、第３図及び第４図はブラケット固定
工程の説明に供する要部拡大断面図である。
ラケットの斜視図、第３図及び第４図はブラケット固定
工程の説明に供する要部拡大断面図である。
緩衝器は、アウターチューブ１の底部内にホトムピース
２を配設し、このボトムビース２からシリンダ３を立設
し、このシリンダ３内には上方からピストンロッド４を
挿通し、このピストンロッド４の下端部にはシリンダ３
内周面に摺接するピストン５を装着している。そして、
アウターチューブ１の下端部外周面にはブラケット６及
びブレーキホースブラケット７を取付けている。
２を配設し、このボトムビース２からシリンダ３を立設
し、このシリンダ３内には上方からピストンロッド４を
挿通し、このピストンロッド４の下端部にはシリンダ３
内周面に摺接するピストン５を装着している。そして、
アウターチューブ１の下端部外周面にはブラケット６及
びブレーキホースブラケット７を取付けている。
アウターチューブ１の下端部外周面にこれらブラケット
及びブレーキホースブラケット７を取付けるには、まず
アウターチューブ１の下端部にバルジ加工にてストッパ
部１０を形成し、アウターチューブ１のボトム部はスビ
ニング加工にて封止し、また、ブラケット６の下端部内
周面には段部１１を形成し、更に、ブレーキホースブラ
ケット７の取付け部７ａはリング状に形成する。
及びブレーキホースブラケット７を取付けるには、まず
アウターチューブ１の下端部にバルジ加工にてストッパ
部１０を形成し、アウターチューブ１のボトム部はスビ
ニング加工にて封止し、また、ブラケット６の下端部内
周面には段部１１を形成し、更に、ブレーキホースブラ
ケット７の取付け部７ａはリング状に形成する。
そして、アウターチューブ１外周面にストッパ部１１に
当接するまでブレーキホースブラケット７を圧人し、次
いでアウターチューブ１外周面にブラケット６をブレー
キホースブラケット７に当接するまで圧大した後、アウ
ターチューブ１のボトム部外周側にホットスピニング加
工を施してブラケット６の段部１１に係合する回り止め
を兼ねた抜け止め部１２を形成する。
当接するまでブレーキホースブラケット７を圧人し、次
いでアウターチューブ１外周面にブラケット６をブレー
キホースブラケット７に当接するまで圧大した後、アウ
ターチューブ１のボトム部外周側にホットスピニング加
工を施してブラケット６の段部１１に係合する回り止め
を兼ねた抜け止め部１２を形成する。
かようにバルジ加工及びホットスピニング加工にてアウ
ターチューブ１にブラケット６を固定して、またアウタ
ーチューブ１のストッパ部１０とブラケット６との間で
ブレーキホースブラケット７を挟持することにより、ブ
ラケット６及びブレーキホースブラケット７を固定する
ための溶接が不要になる。なお、ブレーキホースブラケ
ット７を取付けないときにはストッパ郎１ｏにてブラケ
ット６を係止する。
ターチューブ１にブラケット６を固定して、またアウタ
ーチューブ１のストッパ部１０とブラケット６との間で
ブレーキホースブラケット７を挟持することにより、ブ
ラケット６及びブレーキホースブラケット７を固定する
ための溶接が不要になる。なお、ブレーキホースブラケ
ット７を取付けないときにはストッパ郎１ｏにてブラケ
ット６を係止する。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、塑性加工により
アウターチューブにブラケットを取付けるので、溶接部
がなくなり、溶接管理が不要になるだけでなく、耐食性
及び信頼性が向上する。また、ブレーキホースブラケッ
トは取付け部をリング状に形成してストッパ部とブラケ
ットとの間で挟持することにより、ブレーキホースブラ
ケットをアウターチューブに固定するための溶接も不要
になる。
アウターチューブにブラケットを取付けるので、溶接部
がなくなり、溶接管理が不要になるだけでなく、耐食性
及び信頼性が向上する。また、ブレーキホースブラケッ
トは取付け部をリング状に形成してストッパ部とブラケ
ットとの間で挟持することにより、ブレーキホースブラ
ケットをアウターチューブに固定するための溶接も不要
になる。
第１図は本発明のＰｉ衝器の断面図、第２図は第１図の
ブラケットの斜視図、第３図及び第４図はブラケット固
定工程の説明に供する要部拡大断面図、第５図は従来の
ブラケット固定構造の説明に供する断面図である。 尚、図面中、１はアウターチューブ、２はボトムビース
Ｎ ３はシリンダ、４はピストンロット、５はピストン
、６はブラケット、７はブレーキホースブラケット、１
０はストッパ部、１１はブラケットの段部、１２は抜け
止め部である。
ブラケットの斜視図、第３図及び第４図はブラケット固
定工程の説明に供する要部拡大断面図、第５図は従来の
ブラケット固定構造の説明に供する断面図である。 尚、図面中、１はアウターチューブ、２はボトムビース
Ｎ ３はシリンダ、４はピストンロット、５はピストン
、６はブラケット、７はブレーキホースブラケット、１
０はストッパ部、１１はブラケットの段部、１２は抜け
止め部である。
Claims (2)
- （１）緩衝器のアウターチューブ外周面にブラケットを
固定する方法において、前記アウターチューブ外周面に
バルジ加工にてストッパ部を形成し、このアウターチュ
ーブに下端部に段部を形成したブラケットを圧入し、次
いでアウターチューブの下端部外周側にホットスピニン
グ加工にて前記ブラケットの段部に係合する抜け止め部
を形成したことを特徴とする緩衝器のブラケット固定方
法。 - （２）緩衝器のアウターチューブ外周面にブラケットを
固定する方法において、前記アウターチューブ外周面に
バルジ加工にてストッパ部を形成し、このアウターチュ
ーブに下端部に段部を形成したブラケットを圧入し、次
いでアウターチューブの下端部外周側にホットスピニン
グ加工にて前記ブラケットの段部に係合する抜け止め部
を形成し、更にアウターチューブ外周面に取付けるブレ
ーキホースブラケットの取付け部をリング状に形成し、
このブレーキホースブラケットは前記アウターチューブ
のストッパ部とブラケットの上端部との間で挟持したこ
とを特徴とする緩衝器のブラケット固定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14864789A JPH0314938A (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 緩衝器のブラケット固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14864789A JPH0314938A (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 緩衝器のブラケット固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0314938A true JPH0314938A (ja) | 1991-01-23 |
Family
ID=15457479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14864789A Pending JPH0314938A (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 緩衝器のブラケット固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0314938A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5244064A (en) * | 1991-01-31 | 1993-09-14 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Shock absorber |
| JPH11294512A (ja) * | 1998-04-14 | 1999-10-29 | Nippon Light Metal Co Ltd | ショックアブソーバー |
| JP2002195341A (ja) * | 2000-12-27 | 2002-07-10 | Kayaba Ind Co Ltd | ストラット型ショックアブソーバ |
| JP2003028230A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-29 | Showa Corp | 油圧緩衝器のナックル取付構造 |
| JP2005046903A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Tokico Ltd | ブラケットの取付構造および取付方法 |
| US7793971B2 (en) * | 2006-05-22 | 2010-09-14 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Strut shock absorber |
-
1989
- 1989-06-12 JP JP14864789A patent/JPH0314938A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5244064A (en) * | 1991-01-31 | 1993-09-14 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Shock absorber |
| JPH11294512A (ja) * | 1998-04-14 | 1999-10-29 | Nippon Light Metal Co Ltd | ショックアブソーバー |
| JP2002195341A (ja) * | 2000-12-27 | 2002-07-10 | Kayaba Ind Co Ltd | ストラット型ショックアブソーバ |
| JP2003028230A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-29 | Showa Corp | 油圧緩衝器のナックル取付構造 |
| JP2005046903A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Tokico Ltd | ブラケットの取付構造および取付方法 |
| JP4716078B2 (ja) * | 2003-07-31 | 2011-07-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ブラケットの取付構造 |
| US7793971B2 (en) * | 2006-05-22 | 2010-09-14 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Strut shock absorber |
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