JP4716078B2 - ブラケットの取付構造 - Google Patents
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そして従来、チューブ3に対するスプリングシート9およびナックルブラケット10の重合固定は、溶接(溶接部W)により接合する構造が一般に採用されていた。しかし、この溶接による接合構造によれば、溶接の熱でチューブ3に変形が生じて寸法精度が悪化する問題に加え、溶接作業に時間を要するという問題があり、その上、溶接の熱でチューブ3の内面に形成された酸化スケール、あるいは溶接時に空気中に飛散した微細なチリが、異物(コンタミネーション)として油中に入り込む虞があり、寸法精度、生産性、耐久性等の面で問題を抱えることとなっていた。
なお、特許文献2には、薄板を対象にした張出かしめ方法が記載されている。
本発明は、上記した技術的背景に鑑みてなされたもので、その課題とするところは、冷間で張出かしめを行っても強度保証が十分なブラケットの取付構造を提供することにある。
このように構成したブラケットの取付構造においては、チューブに形成した縮径部内で張出かしめを行って、該縮径部の端部の段差によりブラケットを軸方向に拘束するようにしているので、冷間で張出かしめを行っても強度保証は十分となる。また、剥離強度に優れた食込み形状の第1接合部とせん断強度に優れた皿面合せ形状の第2接合部とが混在することで、強度保証はより確実となる。
本ブラケットの取付構造において、第1接合部と第2接合部とを、ブラケットに対して軸方向に異なる位置に複数設け、当該複数設けた接合部のうち、軸方向端部の接合部を第2接合部とすることができる。このように皿面合せ形状の第2接合部を端部に配置したことにより、チューブ内に他の部材を挿入する必要がある場合に、該第2接合部が他の部材のガイドとして機能し、その挿入を容易にする。
本発明において、上記チューブおよびブラケットは、特にその種類を問うものではないが、チューブとして車両のサスペンション用シリンダ装置の外筒を、ブラケットとして車体との連結に用いられるナックルブラケットをそれぞれ選択することができる。
図1および2は、本発明に係るブラケットの取付構造を示したものである。本取付構造は、前記図8に示したサスペンション用シリンダ装置において、そのチューブ(外筒)3に対するナックルブラケット10の取付けに適用したものである。なお、ナックルブラケット10は、C字形をなす本体部11とこの本体部11から側方へ延ばされた一対の取付部12とからなっており、その取付部12には、車体のナックルとの連結に用いる取付孔13が設けられている。
このように、ナックルブラケット10の本体部11の上端部に皿面合せ形状の第2接合部22を形成することによって、図中、破線で示した内筒2のチューブ3内への挿入を容易にしている。すなわち、チューブ3は、図中、破線矢印にて示すように、第2接合部22の内側の円弧形状に沿って挿入が案内されるので、第2接合部22に引掛ることなく容易に挿入することができ、ひいては、サスペンション用シリンダ装置の組立作業の効率化が図れる。
。
一方、第2接合部22は、図3によく示されるように、上記ナックルブラケット10の張出部23を、上記チューブ3の張出部24に皿面25で合せた形状(皿面合せ形状)となっている。
そして先ず、図4(A)に示すように、ナックルブラケット10の一対の取付部12を拡張(弾性変形)させながらその本体部11をチューブ3の縮径部15に押込む。すると、ナックルブラケット10は、その本体部11と取付部12との連接部14がチューブ3を乗越えると同時に縮小し、これにより、同図(B)に示すように、ナックルブラケット10の本体部11がチューブ3の縮径部15に密に嵌合する状態となる。その後は、ナックルブラケット10の本体部11とチューブ3との重合部に張出かしめ加工を施し、両者の複数箇所を上記した二種類の接合部21、22を含むかしめ部20により接合し、これにてチューブ3に対するナックルブラケット10の取付けは完了する。
なお、ナックルブラケット10をチューブ3に装着するに際しては、上記したようにナックルブラケット10の成形品を用いることなく、平板状のナックルブラケット素材をチューブ3の縮径部15に巻付けながら、ナックルブラケット10を成形するようにしてもよい。
図5は、上記食込み形状の第1接合部21を形成するための張出かしめ方法を示したものである。同図中、30は、先端がほぼ平坦形状の小径の押込部31を肩部32を介して大径の本体部33に連接してなるポンチ、34は、上面に成形凹部35を有すると共にこの成形凹部35の底面周縁に環状溝36を有するダイである。
なお、実際の張出かしめに際しては、上記ダイ34がチューブ3の内部に、ポンチ30がチューブ3の外側にそれぞれ配置されるが、この場合は、チューブ3内に、ダイ34を支持し半径方向へ進退動させる駆動手段が配置されることになる。
10 ナックルブラケット
15 縮径部
16 段差
20 かしめ部
21 第1接合部
22 第2接合部
Claims (2)
- チューブの外周面にブラケットを重合固定してなるブラケットの取付構造において、前記チューブの外周面に予め形成した縮径部内に前記ブラケットを位置決めした状態で、該ブラケットと前記チューブとを複数箇所で張出かしめによる接合によって回転方向への移動を規制し、前記チューブの縮径部の端部に配置される段差により前記ブラケットを軸方向に拘束し、
張出かしめによるかしめ部が、チューブ側の張出部とブラケット側の張出部とが相互に食込んだ形状の第1接合部と、前記両張出部が相互に皿面で合された形状の第2接合部とを含むことを特徴とするブラケットの取付構造。 - 第1接合部と第2接合部とを、ブラケットに対して軸方向に異なる位置に複数設け、当該複数設けた接合部のうち、軸方向端部の接合部を第2接合部としたことを特徴とする請求項1に記載のブラケットの取付構造。
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