JPH0483934A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両等に使用する油圧緩衝器に関する。

（従来の技術） 車両等に使用する倒立型油圧緩衝器としては、アウター
チューブ内に下方からインナーチューブを摺動自在に挿
入し、このインナーチューブ内にダンパーシリンダを植
設し、更にこのダンパーシリンダ内には上方から中空ロ
ッドを臨ませ、この中空ロッドの先端部にはダンパーシ
リンダ内に摺接するピストンを装着したものがある。

この油圧緩衝器においては、第３図に示すように、イン
ナーチューブ１０１の下端部外周面にアクスルホルダ１
０２を螺着し、このアクスルホルダ１０２には段差部１
０２ａを形成して、この段差部１０２ａの上側にダンパ
シリンダ１０３を立設し、段差部１０２ａの下方からセ
ンタボルト１０４を挿通してダンパシリンダ１０３内に
設けたボトムピース１０５に螺着して、ボトムピース１
０５に係止リング１０６を介してダンパシリンダ１０３
を固定している。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述した油圧緩衝器にあっては、インナ
ーチューブにアクスルホルダを螺着した後、アクスルホ
ルダの下側からセンタボルトを入れてボトムピースに螺
着しなければならず、組付作業性が悪い。また、アクス
ルホルダはダンパシリンダ受は部及びセンタボルト締付
は部となる段差部の加工が必要になって加工工数が多く
、しかもセンタボルト締付は部の端面はシール部として
使用されるために加工精度を要求されるが、アクスルホ
ルダの深い位置にあるために加工しにくい。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべ（本発明は、ダンパシリンダの下端
部はボルトにてピースに固定し、このピースの外周端部
をインナーチューブ下端面とアクスルホルダとの間に挟
持した。

（作用） ダンパシリンダをボルトにてピースに組み付けた後、イ
ンナーチューブ下端部外周面にアクスルホルダを螺着す
るときにピースの外周端部を挟持することによって組付
けられるので、組付作業性が向上し、またアクスルホル
ダにはダンパシリンダ受は部及びセンタボルト締付は部
となる段差部の加工が不要になって加工工数が少なくな
り、しかもピースの端面がシール部となるので加工精度
が出しやすい。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。

第１図は本発明を適用した倒立型油圧緩衝器の半断面図
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図である。

この緩衝器は、アウターチューブ１内に下方からインナ
ーチューブ２を摺動自在に嵌装し、このインナーチュー
ブ２内にはダンパーシリンダ３を立設し、アウターチュ
ーブ１の上端部に基端部を固定したピストンロッド４を
ダンパシリンダ３内に挿通し、このピストンロッド４の
下端部にはピストンホルダ５を螺着して、このピストン
ホルダ５にはダンパ−シリンダ３内周面に摺接するピス
トン６を固着している。

ダンパシリンダ３の下端部内周面はボトムピース８を配
設し、このボトムピース８にてダンパシリンダ３内周面
に嵌着した係止リング９を係止し、更にダンパシリンダ
３の下端部はピース１０内に嵌装して、このピース１０
の下方からボルト１１を挿通し、このボルト１１をボト
ムピース８に螺着して締付けることによって、ダンパシ
リンダ３の下端部にピース１０を固着している。また、
ピース１０の下端面とボルト１１頭部との間はシール材
１２を介在してシールしている。

そして、インナ−チューブ２下端部にピース８を嵌装し
て、シールリング１３にてインナ−チューブ２内周面と
ピース８外周面との間をシールした状態で、インナ−チ
ューブ２下端部外周面にアクスルホルダ（車軸ホルダ）
１４を螺着して固定し、インナーチューブ２下端をアク
スルホルダ１４との間でピース１０の外周端部を挟持し
ている。

アクスルホルダ１４は、内部に肉抜きした空間１５を形
成し、この空間１５の下端開口部１６はボルト１１の頭
部外径より大きく形成して、ダンパシリンダ３のみを交
換する場合等にボルト１１を外部に取り出せるようにし
ている。尚、空間１５の側部にボルト取出し用の窓を形
成することもでき、この場合には下端開口部１６をボル
ト１１の頭部外径より大きく形成する必要はない。

このアクスルホルダ１４の下端部には車軸を挿通ずる車
軸挿通孔１７を形成し、この車軸挿通孔１７より下端部
にはすり割り１８を形成して、ボルト１９にて下端部を
締め付けることによって車軸挿通孔１７に挿通した車軸
を締付は固定するようにしている。

更に、アウターチューブ１の上端部から垂架したカラー
２１の下端部に装着したオイルロックピース２２とピー
ス１０との間には懸架ばね２３を介設している。

以上のように構成したので、緩衝器にアクスルホルダ１
４を組付ける場合には、ダンパシリンダ３の下端部をピ
ース１０にボトムピース８及びボルト１１を介して装着
し、ピース１ｏをインナーチューブ２の下端に合せた状
態で、アクスルホルダ１４をインナ−チューブ２外周面
に螺着することによって、アクスルホルダ１４がインナ
ーチューブ２に結合されるとともに、インナーチューブ
２下端とアクスルホルダ１４との間にピース１０外周端
部が挟持されて、ダンパシリンダ３がビース１０を介し
てアクスルホルダ１４に結合される。

また、アクスルホルダ１４は、ダンパシリンダ３を受け
る部分及びボルト１１を締め付ける部分の加工が不要に
なり、更にアクスルホルダ１４の下部は空間１５となす
ことができてアクスルホルダ１４が軽量になってばね下
荷重及びばね上荷重の軽減を図れて軽重量になり、また
ボルト１１とのシール部となるピース８の下端面は加工
時に外部に露出しているので、十分な加工精度を出すこ
とができる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、ダンパシリンダの
下端部はボルトにてピースに固定し、このピースの外周
端部をインナーチューブ下端とアクスルホルダとの間に
挟持したので、ダンパシリンダをボルトにてピースに組
み付けた後、インナーチューブ下端部外周面にアクスル
ホルダを螺着するときにピースの外周端部を挟持するこ
とによって、ダンパシリンダをアクスルホルダに固定で
きて組付作業性が向上し、またアクスルホルダにはダン
パシリンダ受は部及びセンタボルト締付は部となる段差
部の加工が不要になって加工工数が少なくなり、しかも
ピースの下端面がボルトとのシール部となるので加工精
度が出しやすい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した倒立型油圧緩衝器の半断面図
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図は従来の
油圧緩衝器の要部拡大断面図である。 尚、図面中、１はアウターチューブ、２はインナーチュ
ーブ、３はダンパシリンダ、４はピストンロッド、６は
ピストン、８はボトムピース、９は係止リング、１０は
ピース、１１はボルト、１４はアクスルホルダである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アウターチューブ内にインナーチューブを摺動自在に嵌
   装し、前記インナーチューブ内にダンパシリンダを立設
   し、また前記インナーチューブの下端部外周面にはアク
   スルホルダを取付けた油圧緩衝器において、前記ダンパ
   シリンダの下端部はボルトにてピースに固定し、前記イ
   ンナーチューブ下端面と前記アクスルホルダとの間に前
   記ピースの外周端部を挟持したことを特徴とする油圧緩
   衝器。