JPH0929026A

JPH0929026A - エアークリーナケース

Info

Publication number: JPH0929026A
Application number: JP7187511A
Authority: JP
Inventors: Takashi Nakayama; 隆中山; Hirofumi Murakami; 博典村上; Akikimi Katagiri; 章公片桐; Hitoshi Kimura; 均木村; Yoshiki Mutou; 宜樹武藤; Eiji Mori; 栄司森; Yasuhiko Shigeta; 康彦繁田
Original assignee: TENETSUKUSU KK; Showa Denko KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: TENETSUKUSU KK; Nissan Motor Co Ltd; Resonac Holdings Corp
Priority date: 1995-07-24
Filing date: 1995-07-24
Publication date: 1997-02-04
Anticipated expiration: 2015-07-24
Also published as: JP3540060B2

Abstract

(57)【要約】【課題】表面層と芯材間の剥離が生じることがなく、
軽量且つ安価で、耐熱性及び剛性と、音振特性に優れ、
リサイクル性に富んだエアークリーナケース。【解決手段】ポリプロピレン樹脂４０〜８０重量％と
無機充填材２０〜６０重量％とを混合してなるポリプロ
ピレン系樹脂組成物で表面層が構成され、オレフィン系
エラストマーからなる芯材１８が表面層間に設けられた
複数層部分が、肉厚が３mm以上の箇所に形成され、表面
層を構成するポリプロピレン系樹脂組成物の２３℃での
曲げ弾性率は３００００kg/cm²以上で、前記芯材を構成
するオレフィン系エラストマーの２３℃での曲げ弾性率
は１０００kg/cm²以下とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載されるエアークリーナのケースに関するもので、特
にその優れた音振性、耐熱性、高い剛性を発揮させたも
のである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンに吸入するエアーの浄化をする
ためのフィルターを収納するエアークリーナケースは、
自動車の軽量化やデザインの自由性及び生産コストの低
減を目的に合成樹脂により製品化されている。しかし一
般の合成樹脂では剛性や耐熱性及び遮音性が十分でない
などの問題があり、合成樹脂に無機充填材を添加するこ
とによりこれらの特性を向上させているのが一般的であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、無機充
填材を添加した樹脂組成物からなる成形体では、制振特
性の低下により吸音性が低下し、また、製品の重量増加
を招くなどの問題がある。

【０００４】そこで、成形体にフィエルトや、ウレタン
フォームなどの吸音性に優れた材料を貼りあわせた多層
成形体とし、騒音を低下させる方法が用いられている。
しかしこれらの方法は成形体を成形後、吸音材を貼りあ
わすため、結果的にコストアップとなり易く、また製品
形状（厚さ）の大型化、異なる層間での剥離、重量の増
加などの問題を有している。また、芯材を表面層により
全面的に被覆した、所謂サンドイッチ構造の成形体であ
ると、一つの成形装置で成形が可能で、また芯材は端部
でも露出しないため、端部からの剥離がないなどの利点
を有する。

【０００５】これらとしては、芯材に剛性および弾性率
の高い樹脂組成物、表面層に剛性の低い樹脂を用いた例
が多いが、表面層の樹脂層の剛性が低いため、全体とし
ても耐熱性や剛性が低く、傷つき易いと言った問題があ
る。また、制振を目的とした成形体として表面層に剛性
及び弾性率の高い樹脂を用い、芯部に剛性の低い樹脂を
用いた例が特開平３−８１１２４号にある。このもの
は、樹脂として６−ナイロン、６−６ナイロン等を使用
しているため、製品重量が重く、且つコストアップとな
り、制振効果もさほど高くない等の問題がある。

【０００６】本発明は前記課題を解決するためになされ
たもので、表面層と芯材間の剥離が生じることがなく、
軽量且つ安価で、また、耐熱性および剛性と、音振特性
に優れ、さらにリサイクル性に富んだエアークリーナケ
ースを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアークリーナ
ケースは、車両に搭載されるエアークリーナに設けられ
る合成樹脂製のケースであって、ポリプロピレン樹脂４
０〜８０重量％と無機充填材２０〜６０重量％とを混合
してなるポリプロピレン系樹脂組成物で表面層が構成さ
れ、オレフィン系エラストマーからなる芯材が表面層間
に設けられた複数層部分が、肉厚が３mm以上の箇所に形
成され、前記表面層を構成するポリプロピレン系樹脂組
成物の２３℃での曲げ弾性率は３００００ｋｇ／ｃｍ²
以上で、前記芯材を構成するオレフィン系エラストマー
の２３℃での曲げ弾性率は１０００ｋｇ／ｃｍ²以下で
あることを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、芯材を構成せずに
表面層のみからなる単層部分が、前記複数層部分の肉厚
を１０としたときに、肉厚が６以下となる箇所を含んで
いることを特徴とする請求項１記載のエアークリーナケ
ースである。

【０００９】請求項３記載の発明は、幅が２.５ｍｍ以
下、高さが１０ｍｍ以下のリブが形成されていることを
特徴とする請求項１または２記載のエアークリーナケー
スである。

【００１０】請求項４記載の発明は、ポリプロピレン系
樹脂組成物に、不飽和カルボン酸変性ポリプロピレン樹
脂が添加されていることを特徴とする請求項１または２
記載のエアークリーナケースである。

【００１１】以下に本発明を詳説する。本発明の合成樹
脂製のエアークリーナケースは、表面層と芯材とで概略
構成されるもので、その表面層はポリプロピレン系樹脂
組成物から、芯材はオレフィン系エラストマーからな
る。この表面層に使用されるポリプロピレン系樹脂組成
物は、ポリプロピレン樹脂４０〜８０重量％と無機充填
材２０〜６０重量％とを混合してなる。

【００１２】ポリプロピレン樹脂は、結晶性ポリプロピ
レン樹脂であり、ホモポリプロピレンの他にプロピレン
−エチレンランダム共重合体、プロピレン−エチレンブ
ロック共重合体及びこれらの混合物が好ましい。プロピ
レン−エチレンランダム共重合体の場合には、そのエチ
レン含量は７重量％以下が好ましく、５％以下がより好
ましい。エチレン含量が７重量％を越えると耐熱性が低
下するからである。同様に、プロピレン−エチレンブロ
ック共重合体の場合には、そのエチレン含量は２５重量
％以下が好ましく、２０重量％以下がより好ましい。エ
チレン含量が２０重量％を越えると耐熱性が低下するか
らである。

【００１３】表面層に使用するポリプロピレン系樹脂組
成物に含有される無機充填材は、一般の合成樹脂および
ゴムの分野において広く用いられているもので良い。酸
素および水と反応しない無機化合物で、混練時および成
形時において分解しないものが好ましい。このような無
機充填材としては、アルミニュウム、銅、鉄、鉛、ニッ
ケル、マグネシュウム、カルシウム、バリウム、亜鉛、
ジルコニウム、モリブデン、ケイ素、アンチモン、チタ
ンなどの金属の酸化物、その水和物（水酸化物）、硫酸
塩、炭酸塩、ケイ酸塩のごとき化合物、これらの複塩並
びにこれらの混合物を挙げることができる。

【００１４】これらの無機充填材のうち、粉末状のもの
はその径が約３０μｍ以下のものが好ましい。１０μｍ
以下であればより好ましい。また、針状粉末にあって
は、その径が０.１〜２０μｍのものが好ましく、０.１
〜１５μｍであるとより好ましい。また、長さは５〜２
００μｍのものが好ましく、７〜１５０μｍのものがよ
り好ましい。さらに、平板状のものでは、その径が７０
０μｍ以下のものが好ましく、４００μｍ以下であると
より好ましい。これらの無機充填材の内、タルク、マイ
カ、ワラストナイト、チタン酸カリウイスカー、炭酸カ
ルシュウム、マグネシウムオキシサルフェートウイスカ
ーなどが好適である。また、繊維状充填材ならば、その
径が２〜２０μｍのものが好ましく、３〜１５μｍであ
ればより好ましく、長さは１,０００〜１２,０００μｍ
のものが好ましく、２,０００〜１０,０００μｍのガラ
ス繊維がより好ましい。

【００１５】ポリプロピレン樹脂に無機充填材を配合す
る場合、樹脂と無機充填材の界面における接着性を改良
し、その結果、耐熱性が向上する充填効果を高める目的
で、前記ホモポリプロピレンやプロピレン−エチレンラ
ンダム共重合体、プロピレン−エチレンブロック共重合
体に、α,β−不飽和ジカルボン酸（例えば、マレイン
酸）又はその無水物（例えば、無水マレイン酸）をグラ
フト重合させることによって得られる不飽和カルボン酸
変性ポリプロピレン樹脂（以下変性ＰＰという。）をポ
リプロピレン樹脂と無機充填材の組成物に加えることは
効果的である。

【００１６】表面層に用いるポリプロピレン樹脂と無機
充填材あるいはこれらと変性ＰＰの混合物は、ＭＦＲ
（ＪＩＳＫ７２１０表１，試験条件１４；２３０
℃，２.１６ｋｇ荷重で測定）が１.０〜７０g/10minの
ものが好適である。混合物のＭＦＲが１.０未満では成
形性が低下し、７０g/10minを越えると成形物の機械的
特性、特に耐衝撃性が低下するからである。

【００１７】本発明の表面層に用いるポリプロピレン樹
脂組成物に使用する無機充填材の組成割合は、ポリプロ
ピレン樹脂及び無機充填材あるいはこれと変性ＰＰの合
計量に対し、２０〜６０重量％であり、２０〜５０重量
％であればより好ましい。無機充填材の組成割合が２０
重量％未満ではエアークリーナケースに必要な剛性が得
られないばかりか、音振性も低下し、良くない。６０重
量％を越えると成形物の外観が悪いばかりでなく、耐衝
撃性が大きく低下するので好ましくない。

【００１８】また、ポリプロピレン系樹脂組成物の曲げ
弾性率（ASTM D790に準じた試験方法による。２３℃）
は３００００kg／cm²以上のものが好ましい。３０００
０kg／cm²未満であると、エアークリーナケースとして
の十分な剛性を保持できないからである。

【００１９】芯材として用いられるオレフィン系エラス
トマーとしては、オレフィン系熱可塑性エラストマー
（以下、ＴＰＯと略称する）及び、エチレン−α−オレ
フィン共重合体（以下、ＥＰＭと略称する）、エチレン
−ブテン共重合体ゴム（以下、ＥＢＭと略称する）、エ
チレン−プロピレン−ジエン共重合体ゴム（以下、ＥＰ
ＤＭと略称）及びこれらと前記ポリプロピレン樹脂の組
成物を使用することが出来る。このオレフィン系エラス
トマーとしては、制振効果を高める為に、曲げ弾性率が
１０００ｋｇ／ｃｍ²以下のものに限られ、特に８００
ｋｇ／ｃｍ²以下が好ましい。

【００２０】本発明のエアークリーナケースにおいて、
表面層並びに芯材の樹脂組成物を製造するには、それぞ
れの各組成物を均一に混合すればよい。この場合、ポリ
オレフィン系樹脂の分野において一般に添加されている
抗酸化剤、可塑剤、帯電防止剤、着色剤（顔料）などの
添加剤をそれぞれの組成物や合成樹脂が有する性質を実
質的に損なわない範囲で添加しても良い。各組成物の混
合には、合成樹脂の分野において一般に行われている方
法を適用すればよく、混合法としてはタンブラーやリボ
ンブレンダーおよびヘンシェルミキサーのごとき混合機
を使ってドライブレンドする方法ならびにスクリュー式
押出機、ニーダーおよびバンバリーミキサーのごとき混
合機を用いて溶融混練する方法が挙げられる。この際、
あらかじめ組成物をドライブレンドし、得られる混合物
を更に溶融混練させることによってより均一な組成物を
得ることができる。また混合した樹脂組成物は、エアー
クリーナケースを成形するときの取扱いの点において、
ペレット状であることが好ましい。

【００２１】本発明の音振性に優れたエアークリーナケ
ースは、合成樹脂の分野において一般に実施されてい
る、いわゆるサンドイッチ成形法によって得る事ができ
る。サンドイッチ成形方法は、表面層の材料を射出し、
続いて芯材の材料を射出し、最後にゲート部へ少量の表
面層の材料を射出することによって行われる。該サンド
イッチ成形法については、廣恵章利編“モルダーシリー
ズ、最新の射出成形技術−その実際と応用−”（昭和６
３年、三光出版社発行）第１３７頁乃至第１４４頁に記
載されている。前記の溶融混練する場合でも、サンドイ
ッチ成形する場合でもオレフィン系樹脂が溶融する温度
で実施する必要があるが、必要以上に高い温度で実施す
ると、オレフィン系樹脂が熱分解することがある。溶融
混練温度および射出成形温度は表面層および芯材に使わ
れるそれぞれの樹脂の種類、組成割合によって一概に規
定することができないが、一般には１８０〜３００℃、
好ましくは、１８０〜２８０℃である。

【００２２】以上のようにして得られるエアークリーナ
ケースは、その全面にわたって、表面層で実質的に被覆
されている。表面層の厚さは、製品の肉厚を１００とし
た場合、２５〜４８となる範囲内にあることが好まし
い。一方、芯材の厚さは、製品の肉厚を１００として、
２〜５０くらいの範囲とすることが好ましい。表面層の
厚さが２５以下では、成形品の剛性が低下し良くなく、
表面層の厚さが４８を越えるときは芯材の厚さが薄くな
るので制振性の改善効果が小さいからである。

【００２３】エアークリーナケースは、その外形状はエ
アークリーナに応じて適宜決定され、その肉厚は一般的
に１０ｍｍ以下が好ましい。このうち、肉厚が３mm未満
の部分は芯材を設けることなく、表面層を構成する樹脂
組成物からなる。肉厚が３ｍｍ以下の場合に芯材を設け
ると、表面層の肉厚が確保出来ないため、製品の剛性が
低下するからである。したがって、芯材を設けて複数層
部分とする箇所は、肉厚が３mm以上の箇所とする。ま
た、芯材を構成せず、表面層のみからなる単層部分は、
複数層部分の肉厚を１０とすると、６以下の部分であ
る。単層部分の肉厚が複数層部分の０.６倍以上である
と、成形時に芯材が入り込み易くなるので好ましくな
い。

【００２４】また、エアークリーナケースの表面には、
補強目的などにより、適宜リブが形成されてもかまわな
い。その場合、リブは、その幅が２.５ｍｍ以下、高さ
が１０ｍｍ以下のものが好ましい。リブの幅が２.５ｍ
ｍ以上であり高さが１０ｍｍ以上であると、リブ中に芯
材が入り、表面層の補強効果が低下してしまうからであ
る。尚、少なくとも幅は０.８mm以上、高さは２.０mm以
上あることが望ましい。幅が０.８mm以下若しくは高さ
が２.０mm以下であると、リブを形成することによる強
度向上効果が小さいからである。

【００２５】一般に、剛性や曲げ弾性率の機械的性質を
向上させると、遮音性は向上するのに反して制振性が低
下する。また密度の向上もほぼ同じ効果を有している。
従って曲げ弾性率を低下させると制振性は向上する。本
発明のエアークリーナケースは、同一系統であるオレフ
ィン系樹脂組成物をもちいるもので、曲げ弾性率の高い
樹脂からなる表面層と、曲げ弾性率の低い樹脂からなる
芯材とを組み合わせたサンドイッチ構造のオレフィン系
樹脂成形体であり、剛性や曲げ弾性率等の機械的性質が
優れているにもかかわらず、これと相反する制振性も優
れたものである。

【００２６】本発明のエアークリーナケースであると、
剛性、耐熱性が高いポリプロピレン樹脂と無機充填材の
組成物で表面層を構成し、音振特性に優れた材料で芯材
を構成しているので、全体として、耐熱性および剛性
と、音振特性に優れたものとなる。また、本発明の表面
層を構成する材料と、芯材を構成する材料とは接着性が
良好で層間で剥離することがない。しかも、その複数層
構成を上記成形方法により容易に製造することができ
る。しかも、表面層を構成するポリプロピレン系樹脂組
成物も、芯材を構成するオレフィン系エラストマーも軽
量かつ安価なものである。また、これらの材料である
と、同種のオレフィン系樹脂を用いるので、再生処理時
に分別する必要がなく、リサイクル性に富んでいる。

【００２７】

【発明の実施の形態】図１〜３に本発明の適用されるエ
アークリーナケースを示す。この図示したエアークリー
ナケース１０は、エアーフィルタを収納する本体部１１
と蓋部１２とを組合せて概略構成され、蓋部１２は、天
板部１３と、天板部１３の周囲から垂下した側板部１４
と、側板部１４の下部に設けられた取付用フランジ部１
５とを有し、さらに側板部１４の下方には、収納された
エアーフィルタを固定するフィルタガイド部１６が形成
されている。本体部１１に吸気口１９と、エンジンと連
接される排気口２０が形成される。さらに、天板部１３
の全面に７mm間隔で補強リブ１７が形成されている。
尚、説明の簡明化のため、補強リブ１７は要部のみ図示
した。

【００２８】この例のエアークリーナケースにおいて
は、天板部１３の肉厚は５.５ｍｍ、側板部１４の肉厚
は４.５ｍｍ、取付用フランジ部１５の肉厚は２.５ｍ
ｍ、フィルタガイド部１６の肉厚は２.５ｍｍであり、
補強リブ１７は、幅２ｍｍ、高さ７ｍｍのものである。
そして、このエアークリーナケース１０の表面に露出し
ている箇所は、全てポリプロピレン樹脂と無機充填材と
を混合してなるポリプロピレン系樹脂組成物で構成さ
れ、図３に示されるように、肉厚が３mm以上の厚いとこ
ろにだけ、芯材１８が形成されている。

【００２９】上述した例のエアークリーナケースを表２
に示す各材料で製造し、製造した実施例１〜５及び比較
例１〜５の各エアークリーナケースについて透過音を測
定した。各エアークリーナケースを製造するにあたっ
て、まず、表１に示す組成物Ａ〜Ｆを調製した。

【表１】

【００３０】［ポリプロピレン樹脂］表１中に示す各ポ
リプロピレン樹脂の種類は次の通りである。・ＰＰ１：ＭＦＲが２０g/10minであるプロピレンホモ
ポリマー・ＰＰ２：エチレンの共重合割合が９重量％、ＭＦＲが
２５g/10minのエチレン−プロピレンブロックコポリマ
ー・ＰＰ３：エチレンの共重合割合が３重量％、ＭＦＲが
１８g/10minであるエチレン−プロピレンランダムコポ
リマー

【００３１】［変性ＰＰ］表１中に示す変性ＰＰは、Ｍ
ＦＲが０.３８g/10minであるプロピレンホモポリマー１
００重量部と、２,５−ジメチル−２,５−ジ（第三級−
ジブチルパーオキシ）ヘキサンを０.０５重量部と、無
水マレイン酸を０.３８重量部とをヘンシェルミキサー
に添加し、５分間ドライブレンドを行い、得られた混合
物をフルフライトスクリューを装備したノンベント式押
出機（径４０ｍｍ）に供給し、２２０〜２４０℃の温度
範囲で溶融させながら混練を行なって製造したもので、
ペレット状とした。

【００３２】［無機充填材］表１中に示す無機充填材
は、次の通りである。・マイカ：平均粒径が２３０μｍ、アスペクト比が７０・タルク：平均粒径が５μｍ、アスペクト比が３・ウイスカー：マグネシウムオキシサルフェートウイス
カーであって、平均繊維径が０.７μｍであり、かつ平
均繊維長が４０μｍ

【００３３】表１に示す各組成物Ａ〜Ｈは、それぞれの
種類および配合量が示されているポリプロピレン樹脂及
び無機充填材及び変性ＰＰをあらかじめヘンセルミキサ
ーを使って３分間ドライブレンドを行い、得られた各混
合物を樹脂温度が２００℃においてベント付二軸押出機
（径３０ｍｍ）を用いて溶融混練をおこなって得られた
ペレット状のものである。これら各組成物はエアークリ
ーナケースの表面層として使用される。得られた各組成
物のＭＦＲ、曲げ弾性率、損失係数を表１に示す。曲げ
弾性率はＡＳＴＭＤ７９０に従い、曲げ速度が２.５
ｍｍ／分の条件で測定した。また制振性能（損失係数
η）は機械インピーダンス測定装置（エヌエフ回路設計
ブロック社製）を用い、サンプルの大きさ１００×１０
０ｍｍ、同厚さ３ｍｍおよび測定温度が２３℃の条件で
共振点における機械インピーダンスを測定し、損失係数
を求めた。

【００３４】［オレフィン系エラストマー］表２に示す
芯材は、以下に示すオレフィン系エラストマーである。・ＴＰＯ：ＭＦＲが０.９g/10min、エチレン含量６８重
量％であるエチレン−プロピレン共重合体ゴム５０重量
部に、ＭＦＲが０.７ｇ／分のプロピレンホモポリマー
５０重量部及び架橋助剤としてＴＡＩＣ（トリアリルイ
ソシアヌレート）０.５重量部、軟化剤としてサンバー
１５０（サンオイル社製、パラフィンオイル）３０重量
部をバンバリーミキサーにより１８５℃で５分間混練
し、均一に分散した後に、有機過酸化物としてパーカド
ックス１４（化薬ヌーリー製、１,３−ビス−（ｔ−ブ
チルペルオキシ−イソプレン）ベンゼン）を１.０重量
部加えて、更に１０分間溶融混練を続けた後にサンプル
を取り出し、ロールを通し、シートカッターによりペレ
ットを製造した。得られたペレットのＭＦＲは２.０g/1
0min、曲げ弾性率は６３０ｋｇ／ｃｍ²であった。

【００３５】・ＥＰＭ：ＭＦＲが１.０g/10minであり、
エチレン含有量５８重量％であるエチレン−プロピレン
共重合ゴム・ＥＰＤＭ：ＭＦＲが０.５g/10minであり、エチレン含
量３８重量％、プロピレン含量３０重量％、１,４−ペ
ンタジエン含量３２重量％であるエチレン−プロピレン
−ジエン共重合体ゴム

【００３６】成形は、表２に示す表面層及び芯材に使用
する材料を、サンドイッチ成形機［東芝機械(株)製ＩＳ
３５０ＦＢ−ＳＷ］を使用し、まず表面層の材料を射出
し、次いで芯材の材料を射出成形した後、表面層の材料
（表面層の約２％）を射出成形し、エアークリーナケー
スを成形した。

【００３７】各エアークリーナケース成形品について透
過音を測定した。透過音の測定は、図４に示すように、
エアークリーナベンチ２１と騒音計２２を使用して行っ
た。エアークリーナベンチ２１は、騒音発生部２３と騒
音発生部２３と接続された音響箱２４を具備するもの
で、騒音発生部２３は、ノイズゼネレータ（ＮＦ製ＷＧ
−７２１）と、1/3オクターブイコライザ（テクニクス
社製ＳＨ−８０７５）と、パワーアンプ（ソニー社製Ｎ
１１６）で構成される。また、音響箱２４はステンレス
製で、内部にスピーカ（Fostex製ＦＥ１２５Ｎ）２６が
設置される。測定は、半無響室内において、音響箱２４
とエアークリーナケース１０の排気口２０を接続し、ま
た騒音計２２と接続されたマイクロフォン２５をエアク
リーナケース１０と１０cm離間した位置に配置して行っ
た。エアークリーナケース１０の吸気口１９は密閉して
おいた。1/3オクターブ間隔で中心周波数が１００〜５
０００Ｈｚの１８周波数帯についてノイズを定常発振さ
せ、音圧レベル差（ｄＢ−Ａ）を測定した。測定結果を
表２に示す。

【００３８】

【表２】

【００３９】表２から実施例１〜５に示す構成のものは
いずれも透過音が小さく、遮音性に優れていることがわ
かる。これに対し、プロピレンホモポリマー単層からな
る比較例１およびポリプロピレン系樹脂組成物単層から
なる比較例２のもの、表面層にプロピレンホモポリマー
単体を使用した比較例３、表面層のポリプロピレン系樹
脂組成物としてポリプロピレン樹脂の配合量が多く且つ
曲げ弾性率が小さい比較例Ｅ及び曲げ弾性率の小さい比
較例Ｆのものは、透過音が大きく、遮音性が劣ってい
る。

【００４０】

【発明の効果】本発明のエアークリーナケースである
と、剛性、耐熱性等の機械的特性に優れているにもかか
わらず、音振特性も優れている。また、表面層の樹脂は
剛性（曲げ弾性率）が高いので傷がつきにくい。また、
表面層、芯材共にオレフィン系樹脂を使用しているた
め、表面層と芯材との接着性が良く、また同系統である
ためリサイクル性に優れる。特に、一般に行われている
射出成形法によって得られる同種の材料を用いて成形し
たエアークリーナケースに比べ、、剛性と音振特性のバ
ランスが優れる。また、安価で軽量なオレフィン系樹脂
を使用しているため、加工性が良く生産コストが低いに
もかかわらず音振特性も良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本形態例のエアークリーナケースの側面図であ
る。

【図２】同形態例の蓋部の底面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ’線で分割したものの斜視図であ
る。

【図４】透過音の測定方法を説明図である。

【符号の説明】

１０エアークリーナケース１７リブ１８芯材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者村上博典神奈川県川崎市川崎区千鳥町３−２昭和電工株式会社川崎樹脂研究所内 (72)発明者片桐章公神奈川県川崎市川崎区千鳥町３−２昭和電工株式会社川崎樹脂研究所内 (72)発明者木村均神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者武藤宜樹神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者森栄司神奈川県鎌倉市岩瀬１丁目１番３号 (72)発明者繁田康彦埼玉県入間市東町１丁目１番29号

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に搭載されるエアークリーナに設け
られる合成樹脂製のケースであって、ポリプロピレン樹脂４０〜８０重量％と無機充填材２０
〜６０重量％とを混合してなるポリプロピレン系樹脂組
成物で表面層が構成され、オレフィン系エラストマーからなる芯材が表面層間に設
けられた複数層部分が、肉厚が３mm以上の箇所に形成さ
れ、前記表面層を構成するポリプロピレン系樹脂組成物の２
３℃での曲げ弾性率は３００００ｋｇ／ｃｍ²以上で、
前記芯材を構成するオレフィン系エラストマーの２３℃
での曲げ弾性率は１０００ｋｇ／ｃｍ²以下であること
を特徴とするエアークリーナケース。
【請求項２】芯材を構成せずに表面層のみからなる単
層部分が、前記複数層部分の肉厚を１０としたときに、
肉厚が６以下となる箇所を含んでいることを特徴とする
請求項１記載のエアークリーナケース。
【請求項３】幅が２.５ｍｍ以下、高さが１０ｍｍ以
下のリブが形成されていることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のエアークリーナケース。
【請求項４】前記ポリプロピレン系樹脂組成物に、不
飽和カルボン酸変性ポリプロピレン樹脂が添加されてい
ることを特徴とする請求項１または２記載のエアークリ
ーナケース。