JPH09267710A - 車両用エアバックコントローラの取付構造 - Google Patents
車両用エアバックコントローラの取付構造Info
- Publication number
- JPH09267710A JPH09267710A JP10372396A JP10372396A JPH09267710A JP H09267710 A JPH09267710 A JP H09267710A JP 10372396 A JP10372396 A JP 10372396A JP 10372396 A JP10372396 A JP 10372396A JP H09267710 A JPH09267710 A JP H09267710A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- controller
- harness
- mounting bracket
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝撃を感知するセンサを収納したエアバック
コントローラを、車両に着脱する場合の取り扱いを容易
にする取付構造を提供する。 【解決手段】 エアバックコントローラ４にコネクタ６
を介してハーネス７を連結し、エアバックコントローラ
４を取付ブラケット２に、取付ブラケット２の車体へ取
付けるねじ３を覆うようにして装着すると共に、ハーネ
ス７を取付ブラケット２に配したクランプ８に固定し
た。ねじ３の位置がエアバックコントローラ４の下部に
くることで、着脱手順が規制されて取扱いが簡易にな
る。また、ねじ３の配置によりスペースに余裕ができ
る。
コントローラを、車両に着脱する場合の取り扱いを容易
にする取付構造を提供する。 【解決手段】 エアバックコントローラ４にコネクタ６
を介してハーネス７を連結し、エアバックコントローラ
４を取付ブラケット２に、取付ブラケット２の車体へ取
付けるねじ３を覆うようにして装着すると共に、ハーネ
ス７を取付ブラケット２に配したクランプ８に固定し
た。ねじ３の位置がエアバックコントローラ４の下部に
くることで、着脱手順が規制されて取扱いが簡易にな
る。また、ねじ３の配置によりスペースに余裕ができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】近年、自動車にエアバックを
装備することが一般的になってきており、衝撃を感知す
るセンサ（Ｇセンサという）も取り付けられる。本発明
はＧセンサの収納された車両用エアバックコントローラ
の取付構造に関するものである。
装備することが一般的になってきており、衝撃を感知す
るセンサ（Ｇセンサという）も取り付けられる。本発明
はＧセンサの収納された車両用エアバックコントローラ
の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車にエアバックを装備する場合、ス
テアリングやインストルメントパネルに格納し、Ｇセン
サは乗員の近くに設置するようになっている。一般に、
Ｇセンサを収納したエアバックコントローラはフロアパ
ネルの中央部で、シフトレバー取付部よりも前方の位置
に取り付けられることが多い。このフロアパネルには各
種取付用のブラケット孔が明けられているので、エアバ
ックコントローラの台座部となる取付ブラケットを介し
てエアバックコントローラを取り付ける。
テアリングやインストルメントパネルに格納し、Ｇセン
サは乗員の近くに設置するようになっている。一般に、
Ｇセンサを収納したエアバックコントローラはフロアパ
ネルの中央部で、シフトレバー取付部よりも前方の位置
に取り付けられることが多い。このフロアパネルには各
種取付用のブラケット孔が明けられているので、エアバ
ックコントローラの台座部となる取付ブラケットを介し
てエアバックコントローラを取り付ける。
【０００３】一例として、図４に示すように、フロアパ
ネル１に取付ブラケット２がねじ３で固定されているも
のでは、エアバックコントローラ４の取付位置が決めら
れ、取付ブラケット２上にねじ５で固定される。エアバ
ックコントローラ４はコネクタ６を介して、エアバック
作動部から配線したハーネス７と接続され、ハーネス７
は取付ブラケット２端部に用意されたクランプ８で固定
されている。
ネル１に取付ブラケット２がねじ３で固定されているも
のでは、エアバックコントローラ４の取付位置が決めら
れ、取付ブラケット２上にねじ５で固定される。エアバ
ックコントローラ４はコネクタ６を介して、エアバック
作動部から配線したハーネス７と接続され、ハーネス７
は取付ブラケット２端部に用意されたクランプ８で固定
されている。
【０００４】エアバックコントローラ４内にＧセンサを
収納したタイプでは、エアバックコントローラ４をサー
ビス上、着脱作業時に、電源オンかつ、ハーネス７が接
続された状態で落下させるとエアバックが作動してしま
う。このようなサービス上の事故防止のため、コネクタ
６を外さなければエアバックコントローラ４を脱着でき
ないようにするのが通例であった。
収納したタイプでは、エアバックコントローラ４をサー
ビス上、着脱作業時に、電源オンかつ、ハーネス７が接
続された状態で落下させるとエアバックが作動してしま
う。このようなサービス上の事故防止のため、コネクタ
６を外さなければエアバックコントローラ４を脱着でき
ないようにするのが通例であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、着脱作
業の手順において、エアバックコントローラ４が取付ブ
ラケット２に固定されている状態で取付ブラケット２を
フロアパネル１から外すと、エアバックコントローラ４
とハーネス７が一緒に持ち上がることになり、しかも、
ハーネス７が長くぶらぶらした状態であれば、全体を高
く持ち上げられて、うっかり落とした時にはＧセンサが
働き、エアバックが作動してしまうことになる。
業の手順において、エアバックコントローラ４が取付ブ
ラケット２に固定されている状態で取付ブラケット２を
フロアパネル１から外すと、エアバックコントローラ４
とハーネス７が一緒に持ち上がることになり、しかも、
ハーネス７が長くぶらぶらした状態であれば、全体を高
く持ち上げられて、うっかり落とした時にはＧセンサが
働き、エアバックが作動してしまうことになる。
【０００６】また、持ち上げるときにハーネス７がぶら
ぶらしないように他のクランプ用ブラケットをフロアパ
ネル１に共締めしても良いが、煩雑な作業になり、逆
に、クランプ用ブラケットを使用せず、ハーネス７をフ
ロアパネル１に直付けにする場合は、ライン上では問題
ないがサービス時に面倒である。
ぶらしないように他のクランプ用ブラケットをフロアパ
ネル１に共締めしても良いが、煩雑な作業になり、逆
に、クランプ用ブラケットを使用せず、ハーネス７をフ
ロアパネル１に直付けにする場合は、ライン上では問題
ないがサービス時に面倒である。
【０００７】本発明は、エアバックコントローラの着脱
作業において、エアバックコントローラが動作可能状態
で自由にしないようにした車両用エアバックコントロー
ラの取付構造を提供することを目的とする。
作業において、エアバックコントローラが動作可能状態
で自由にしないようにした車両用エアバックコントロー
ラの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、エアバックコントローラの取付ブラケット
を締付部材を介して車体に固定し、前記エアバックコン
トローラを前記取付ブラケットの前記締付部材と重なる
位置に装着したことを特徴とする。
するために、エアバックコントローラの取付ブラケット
を締付部材を介して車体に固定し、前記エアバックコン
トローラを前記取付ブラケットの前記締付部材と重なる
位置に装着したことを特徴とする。
【０００９】また、エアバックコントローラにコネクタ
を介してハーネスを連結し、前記エアバックコントロー
ラを取付ブラケットに、該取付ブラケットの車体へ取付
ける締付部材を覆うようにして装着すると共に、前記ハ
ーネスを前記取付ブラケットに配したクランプに固定し
たことを特徴とする。
を介してハーネスを連結し、前記エアバックコントロー
ラを取付ブラケットに、該取付ブラケットの車体へ取付
ける締付部材を覆うようにして装着すると共に、前記ハ
ーネスを前記取付ブラケットに配したクランプに固定し
たことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】エアバックを装備する自動車の、
Ｇセンサを収納したエアバックコントローラを車体から
取り外したときに、ハーネスにより通電され、かつ、接
続されたハーネスが長くてぶらぶらしている状態ではエ
アバックコントローラを落としたときに衝撃が加わって
作動する可能性がある。このとき、エアバックコントロ
ーラが取付ブラケット毎、簡単に取り外せないようにす
ることが一案である。このため、車体に固定した取付ブ
ラケットの締付部材が、エアバックコントローラの取付
位置に重なり、エアバックコントローラを取り付けたと
きに締付部材が隠れるようにする。
Ｇセンサを収納したエアバックコントローラを車体から
取り外したときに、ハーネスにより通電され、かつ、接
続されたハーネスが長くてぶらぶらしている状態ではエ
アバックコントローラを落としたときに衝撃が加わって
作動する可能性がある。このとき、エアバックコントロ
ーラが取付ブラケット毎、簡単に取り外せないようにす
ることが一案である。このため、車体に固定した取付ブ
ラケットの締付部材が、エアバックコントローラの取付
位置に重なり、エアバックコントローラを取り付けたと
きに締付部材が隠れるようにする。
【００１１】さらに上記の構成において、コネクタに近
いハーネス部分を、エアバックコントローラの隣接位置
に配したクランプに固定してハーネスがぶらぶらしない
ようにする。クランプは取付ブラケットに固定する。こ
れによって、エアバックコントローラを取り外すとき、
手順が限定される。
いハーネス部分を、エアバックコントローラの隣接位置
に配したクランプに固定してハーネスがぶらぶらしない
ようにする。クランプは取付ブラケットに固定する。こ
れによって、エアバックコントローラを取り外すとき、
手順が限定される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１、図２に示すようにエアバックコントロ
ーラ４は両側に板状の取付部4aが形成され、側面にコネ
クタ６の受け部９が設けられている。また、コネクタ６
にはハーネス７が接続され、コネクタ６に近いハーネス
部分にはクランプ８が取り付けられている。
説明する。図１、図２に示すようにエアバックコントロ
ーラ４は両側に板状の取付部4aが形成され、側面にコネ
クタ６の受け部９が設けられている。また、コネクタ６
にはハーネス７が接続され、コネクタ６に近いハーネス
部分にはクランプ８が取り付けられている。
【００１３】エアバックコントローラ４を装着する取付
ブラケット２には、フロアパネル（車体）１に明けられ
た汎用の孔1aに整合して孔2aが形成され、ねじ（締付部
材）３で固定される。また、図３に示すように端部に突
出した板部10にクランプ取付用の孔10a が形成されてい
る。取付ブラケット２にはエアバックコントローラ４を
装着するために台11が形成され、台上に明けた３つの取
付孔2bにねじ５を締め込み、エアバックコントローラ４
を装着する。このようにすると、エアバックコントロー
ラ４を装着したときに、汎用の孔1aに締め込んだねじ３
が覆われるようになる。
ブラケット２には、フロアパネル（車体）１に明けられ
た汎用の孔1aに整合して孔2aが形成され、ねじ（締付部
材）３で固定される。また、図３に示すように端部に突
出した板部10にクランプ取付用の孔10a が形成されてい
る。取付ブラケット２にはエアバックコントローラ４を
装着するために台11が形成され、台上に明けた３つの取
付孔2bにねじ５を締め込み、エアバックコントローラ４
を装着する。このようにすると、エアバックコントロー
ラ４を装着したときに、汎用の孔1aに締め込んだねじ３
が覆われるようになる。
【００１４】このようにエアバックコントローラ４を装
着したことで、取付ブラケット２はエアバックコントロ
ーラ４を外した後でなければねじ３をゆるめて取り出す
ことはできなくなっている。したがって、従来、エアバ
ックコントローラ４と取付ブラケット２とが連結して取
り外せていたが、手順が限定されるので、エアバックコ
ントローラ４に衝撃が加わって作動するという誤動作を
防げるようになる。また、取付ブラケット２を固定する
ねじ３の位置がエアバックコントローラ４下部になるの
で、クランプ８を装着する板部10を取付ブラケット２の
端部に形成してもスペースに余裕があり、また、このよ
うにしてクランプ８が固定されるので、フロアパネル１
にクランプ取付用孔を明ける必要もなく、従来通り、汎
用の孔だけ明いていれば良いものである。
着したことで、取付ブラケット２はエアバックコントロ
ーラ４を外した後でなければねじ３をゆるめて取り出す
ことはできなくなっている。したがって、従来、エアバ
ックコントローラ４と取付ブラケット２とが連結して取
り外せていたが、手順が限定されるので、エアバックコ
ントローラ４に衝撃が加わって作動するという誤動作を
防げるようになる。また、取付ブラケット２を固定する
ねじ３の位置がエアバックコントローラ４下部になるの
で、クランプ８を装着する板部10を取付ブラケット２の
端部に形成してもスペースに余裕があり、また、このよ
うにしてクランプ８が固定されるので、フロアパネル１
にクランプ取付用孔を明ける必要もなく、従来通り、汎
用の孔だけ明いていれば良いものである。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、取付ブラケットを固定するねじの位置による
スペースの拡大を防ぎ、クランプの取付用の板部をブラ
ケットに形成することができ、取付用の板部の設計、自
由度が大幅に増すため、適正、かつ、安価なクランプ方
式が選択できる。さらに、従来、車体にハーネスのクラ
ンプを取り付けるような場合、このクランプの取付用の
板部を形成した取付ブラケットを使用することにより、
エアバック車だけにコストが掛かることになり、装備し
ていない車のコストダウンが可能となる。また、取付ブ
ラケットを固定するねじの位置がエアバックコントロー
ラに隠れるので、装着の手順が規制され、エアバックコ
ントローラの着脱作業が簡易になるものである。
あるので、取付ブラケットを固定するねじの位置による
スペースの拡大を防ぎ、クランプの取付用の板部をブラ
ケットに形成することができ、取付用の板部の設計、自
由度が大幅に増すため、適正、かつ、安価なクランプ方
式が選択できる。さらに、従来、車体にハーネスのクラ
ンプを取り付けるような場合、このクランプの取付用の
板部を形成した取付ブラケットを使用することにより、
エアバック車だけにコストが掛かることになり、装備し
ていない車のコストダウンが可能となる。また、取付ブ
ラケットを固定するねじの位置がエアバックコントロー
ラに隠れるので、装着の手順が規制され、エアバックコ
ントローラの着脱作業が簡易になるものである。
【図１】本発明による実施例の車両用エアバックコント
ローラの取付構造を示す上面図である。
ローラの取付構造を示す上面図である。
【図２】図１に示す取付構造の展開図である。
【図３】図１に示すハーネスの取付構造を説明する展開
図である。
図である。
【図４】従来の車両用エアバックコントローラの取付構
造を示す斜視図である。
造を示す斜視図である。
１ 車体 ２ 取付ブラケット ３ 締付部材 ４ エアバックコントローラ ６ コネクタ ７ ハーネス ８ クランプ
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバックコントローラの取付ブラケッ
トを締付部材を介して車体に固定し、前記エアバックコ
ントローラを前記取付ブラケットの前記締付部材と重な
る位置に装着したことを特徴とする車両用エアバックコ
ントローラの取付構造。 - 【請求項２】 エアバックコントローラにコネクタを介
してハーネスを連結し、前記エアバックコントローラを
取付ブラケットに、該取付ブラケットの車体へ取付ける
締付部材を覆うようにして装着すると共に、前記ハーネ
スを前記取付ブラケットに配したクランプに固定したこ
とを特徴とする車両用エアバックコントローラの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10372396A JP3525974B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車両用エアバックコントローラの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10372396A JP3525974B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車両用エアバックコントローラの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267710A true JPH09267710A (ja) | 1997-10-14 |
| JP3525974B2 JP3525974B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=14361601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10372396A Expired - Fee Related JP3525974B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車両用エアバックコントローラの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525974B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309547A (ja) * | 2006-05-16 | 2007-11-29 | Takata Corp | イニシエータ、インフレータ及びエアバッグ装置 |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP10372396A patent/JP3525974B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309547A (ja) * | 2006-05-16 | 2007-11-29 | Takata Corp | イニシエータ、インフレータ及びエアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3525974B2 (ja) | 2004-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040128 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040210 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |