JPH09257195A

JPH09257195A - ガス供給装置

Info

Publication number: JPH09257195A
Application number: JP6354796A
Authority: JP
Inventors: Shinji Kumagai; 信治熊谷
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1996-03-19
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 1997-09-30
Anticipated expiration: 2016-03-19
Also published as: JP3571453B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明はガス充填制御の各機器の異常発生の
有無を検知することができないといった課題を解決する
ものである。【解決手段】ガス供給装置１は圧力発生ユニット４に
より圧縮されたガスを燃料タンク３に供給するためのデ
ィスペンサユニット５を有する。ディスペンサユニット
５には、燃料タンク３への充填量を計測する流量計２
４と、圧力又は流量が所定値となるように制御する制御
弁２５と、２次圧力を検出する２次圧力伝送器２６とが
設けられている。また、制御回路２９は、流量計２４，
制御弁２５，２次圧力伝送器２６の何れかの機器で異常
が発生した場合、それまで実行していた制御則を一定圧
力上昇制御又は一定流量制御に切り換える制御則切換プ
ログラムと、制御則の切り換えにより異常が発生した機
器を特定して異常箇所を判別する異常判定プログラムと
が格納されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はガス供給装置に係
り、特に圧縮したガスを被充填タンクに充填するよう構
成されたガス供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】天然ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮ
Ｇ）を燃料にして走行する自動車の開発と共に圧縮天然
ガス（ＣＮＧ）を自動車の燃料タンクに供給するガス供
給装置の実用化が進められている。この種のガス供給装
置では、圧縮されたガスをガス蓄圧器に貯蔵しておき、
燃料補給のためＣＮＧ車がガスステーションに到着する
と、ガス蓄圧器に貯蔵されたガスがＣＮＧ車の燃料タン
クに急速充填するように構成されている。

【０００３】そして、自動車の燃料タンクへ供給された
流量は流量計により計測されているため、燃料タンクに
充填された充填量（積算流量）を知ることができ、燃料
タンクに充填された圧力は圧力伝送器により計測され
る。また、ガス供給管路の先端には、燃料タンクの接続
口に接続されるガス充填ノズルが設けられており、ガス
充填ノズルのノズル先端には着脱カプラが設けられてい
る。

【０００４】また、ガス充填ノズルの着脱カプラは、ガ
ス供給前に被充填タンクとしての燃料タンクの着脱カプ
ラに接続され、ガス充填が開始されるとガス供給管路に
配設された制御弁が一定圧上昇制御又は一定流量制御の
制御則より調整される。そのため、燃料タンクには制御
弁の弁開度が制御されることにより、一定圧力上昇又は
一定流量でガスが充填される。そして、ガス充填完了
後、ガス充填ノズルは燃料タンクの着脱カプラから外さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のガス供給装置では、ガス充填が開始されるとガス供
給管路に配設された制御弁が一定圧上昇制御又は一定流
量制御の制御則により調整されるため、例えば一定圧上
昇制御中に圧力センサに異常が生じた場合、燃料タンク
に充填される圧力が検出不能となるため、制御異常とな
ってしまう。また、一定流量制御中に流量計が故障した
場合、燃料タンクに充填される流量が測定不能となるあ
め、制御異常となってしまう。

【０００６】そのため、従来のガス供給装置において
は、何れか一方の制御則で異常が発生した場合、制御異
常となってそのままガス供給が中断してしまい、燃料タ
ンクへのガス供給ができなくなるばかりか、各機器を一
つずつ調べないと異常の原因が分からなかったため、ガ
ス供給を再開するまでに時間がかかっていた。

【０００７】そこで、本発明は上記問題を解決したガス
供給装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有するものである。上
記請求項１の発明は、圧縮されたガスを被充填タンクに
供給するガス供給管路に配設され、前記被充填タンクへ
供給される圧力を制御する制御弁と、前記ガス供給管路
に配設され、前記被充填タンクに供給されたガスの流量
を計測する流量計と、前記制御弁により調整された圧力
を検出する圧力センサと、を有するガス供給装置におい
て、前記ガス供給管路に配設された前記制御弁、流量
計、圧力センサの夫々の異常の有無を判定する異常判定
手段を備えてなることを特徴とするものである。

【０００９】従って、請求項１によれば、ガス供給管路
に配設された制御弁、流量計、圧力センサの夫々の異常
の有無を判定する異常判定手段を有するため、異常が発
生した場合、直ちに異常箇所を判別して修理あるいは交
換作業を実行することができ、ガス供給を再開するまで
の時間を短縮することができる。

【００１０】また、請求項２の発明は、前記請求項１記
載のガス供給装置において、前記異常判定手段が、前記
被充填タンクへの充填中に異常が発生した場合、制御則
を圧力制御則又は流量制御則に切り換えて異常発生箇所
を判定することを特徴とするものである。

【００１１】従って、請求項２によれば、被充填タンク
への充填中に異常が発生した場合、制御則を圧力制御則
又は流量制御則に切り換えて異常発生箇所を判定するた
め、短時間で異常が発生した機器を特定することがで
き、しかも制御則を切り換えるため異常発生によりガス
充填を中断する必要がなく、別の制御則によるガス充填
制御により被充填タンクへのガス充填を継続することが
できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例を説明する。尚、図１に本発明になるガス供給装置の
一実施例を示す。ガス供給装置１は、例えば自動車２の
燃料タンク（被充填タンク）３に都市ガスを所定圧力に
圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給するガス供給ス
テーションなどに設置されている。

【００１３】ガス供給装置１は、大略、都市ガスを所定
圧力に圧縮し加圧されたガスを生成する圧力発生ユニッ
ト４と、圧力発生ユニット４により圧縮されたガスを燃
料タンク３に供給するためのディスペンサユニット５と
よりなる。圧力発生ユニット４は、都市ガスの中圧管路
から分岐された分岐管路１１にコンプレッサ１２を接続
した構成となっている。このコンプレッサ１２は、例え
ばガスを圧縮するためのシリンダが複数（３個または４
個）設けられた多段式のものであり、前段のシリンダで
圧縮されたガスを次段のシリンダでさらに高い圧力に加
圧して分岐管路１１から供給されたガスを段階的に圧縮
する。

【００１４】さらに、コンプレッサ１２から引き出され
た高圧管路１３には、コンプレッサ１２から吐出された
圧力を検出する圧力スイッチ１４と、コンプレッサ１２
により生成されたガスの逆流を防止する逆止弁１５が配
設されている。また、高圧管路１３から分岐した分岐管
路１６の端部には、複数本のガス蓄圧器１７（１７₁〜
１７_n）が接続されている。尚、ガス蓄圧器１７は、一
般に文献等では「蓄ガス器」とも呼ばれている。

【００１５】上記ガス蓄圧器１７（１７₁〜１７_n）に
は、上記コンプレッサ１２により圧縮された高圧ガス、
本実施例では２５０kgf/cm²に圧縮されたガスが蓄圧さ
れる。上記圧力スイッチ１４は、ガス蓄圧器１７（１７
₁〜１７_n）に蓄圧された圧力が規定圧力２５０kgf/cm
²に達すると、その検出信号をコンプレッサ制御盤１８
に出力する。コンプレッサ１２は、コンプレッサ制御盤
１８により制御されており、圧力スイッチ１４によりガ
ス蓄圧器１７（１７₁〜１７_n）の圧力が規定圧力２５
０kgf/cm²に達したことが検出されると、ロード運転か
らアンロード運転に切り換えられる。

【００１６】また、高圧管路１３の下流側端部には、電
磁弁よりなる第１の開閉弁１９が配設されている。この
第１の開閉弁１９は、コンプレッサ１２により圧縮され
たガスがガス蓄圧器１７へ供給される際に閉弁されてガ
スがディスペンサユニット５へ流出することを防止し、
ガス蓄圧器１７内のガスが燃料タンク３に充填されると
きは開弁される。そして、ガス蓄圧器１７内の圧力が所
定圧力に達すると、圧力発生ユニット４は充填作業可能
な待機状態となる。

【００１７】また、圧力発生ユニット４とディスペンサ
ユニット５との間は、ガス供給管路２１を介して接続さ
れている。そして、ガス供給管路２１の下流側端部に接
続されてディスペンサユニット５内に延在するガス供給
管路２２には、電磁弁よりなる第２の開閉弁２３と、ガ
ス供給管路２２を流れるガス流量を計測する流量計２４
と、下流側へ給送される圧力又は流量が所定値となるよ
うに制御する制御弁２５と、制御弁２５の下流に供給さ
れる２次圧力を検出する２次圧力伝送器（圧力センサ）
２６と、２次圧力が規定圧力（本実施例では、２００kg
f/cm²）以上になることを防止する過充填防止弁２７
と、所定以上の力で引っ張られたとき分離する緊急離脱
カプラ２８とが配設されている。

【００１８】上記流量計２４は、高圧ガスの流量を正確
に計測することができるコリオリ式の質量流量計が採用
されており、その流量計測信号を出力する。そして、制
御弁２５は、後述するように一定の圧力上昇でガスを充
填する一定圧力上昇制御、あるいは一定の流量でガスを
充填する一定流量制御により弁開度が調整される。

【００１９】過充填防止弁２７は、ガス供給管路２２の
圧力がパイロット圧として導入されており、ガス供給管
路２２の圧力が２００kgf/cm²以上になると、弁開度を
絞るように動作する。上記緊急離脱カプラ２８は、万が
一着脱カプラ３４が燃料タンク３側の着脱カプラ４２に
接続されたまま自動車２が発車した場合に連結を解除す
るとともに、緊急離脱カプラ３４内部に設けられた逆止
弁（図示せず）が閉弁してガス漏れを防止する。

【００２０】２９は制御回路で、後述するように第１の
開閉弁１９及び第２の開閉弁２３の開閉動作を制御する
と共に、流量計２４及び２次圧力伝送器２６により検出
された流量及び圧力に基づいて制御弁２５の弁開度を一
定の圧力上昇でガスを充填する一定圧力上昇制御、ある
いは一定の流量でガスを充填する一定流量制御により制
御する。

【００２１】また、制御回路２９には、流量計２４，制
御弁２５，２次圧力伝送器２６の何れかの機器で異常が
発生した場合、それまで実行していた制御則を一定圧力
上昇制御又は一定流量制御に切り換え、制御則の切り換
えにより異常が発生した機器を特定して異常箇所を判定
する異常判定プログラム（異常判定手段）が格納されて
いる。

【００２２】３０は表示器で、燃料タンク３に充填され
たガスの充填量（流量積算値）及び充填圧力（２次圧
力）を表示する。また、緊急離脱カプラ２８には、高圧
ガスに耐えうる高圧ガス供給チューブ３１の一端が接続
され、高圧ガス供給チューブ３１の他端にはガス充填ノ
ズルを構成する第１の三方弁３２が設けられている。第
１の三方弁３２の流入ポートａには、高圧ガス供給チュ
ーブ３１が接続されている。さらに、第１の三方弁３２
の充填ポートｂには、ノズル部３３が接続されており、
このノズル部３３の端部には、着脱可能な着脱カプラ３
４が設けられている。

【００２３】また、第１の三方弁３２の排気ポートｃ
は、ガス供給終了後、着脱カプラ３４の離脱操作を可能
にするため、着脱カプラ３４内の残留ガスを外部に逃が
すための排気管路３５に接続されている。このように設
けられた三方弁３２は、手動操作により切り換えられる
構成であり、ガス充填前及びガス充填後は、充填ポート
ｂと排気ポートｃとが連通されると共に流入ポートａが
遮断されている。さらに、ガス充填時は、流入ポートａ
と充填ポートｂとが連通するとともに排気ポートｃが遮
断するように切り換え操作される。

【００２４】３６は第２の三方弁で、ガス供給管路２２
から引き出された排気管路３７が接続されたａポート
と、第１の三方弁３２から引き出された排気管路３５が
接続されたｂポートと、低圧管路３８が接続されたｃポ
ートとを有する。この第２の三方弁３６は、燃料タンク
３へガスを充填しているときは、ｂポートとｃポートと
を連通するように操作されており、ガス充填終了後に第
１の三方弁３２がｂポートとｃポートとを連通するよう
に操作されると、ノズル部３３のガスが低圧管路３８へ
排気されて着脱カプラ３４，４２内が脱圧される。その
後、第２の三方弁３６は、ａポートとｃポートとが連通
するように切り換え操作されてガス供給管路２２内のガ
スが低圧管路３８へ排気されてガス供給管路２２内が脱
圧される。

【００２５】また、高圧ガスが充填される自動車２にお
いては、燃料タンク３に接続された管路４１に上流側よ
り上記着脱カプラ３４が結合される着脱カプラ４２と、
ガスを充填する際手動操作により開弁される手動開閉弁
４３と、燃料タンク３に充填されたガスが逆流すること
を防止する逆止弁４４とが配設されている。

【００２６】ここで、上記構成になるガス供給装置１に
おけるガス充填作業について説明する。上記自動車２の
燃料タンク３にガスを充填する際、作業者は、先ず、デ
ィスペンサユニット５の着脱カプラ３４を自動車２の着
脱カプラ４２に結合させる。そして、三方弁３２の流入
ポートａと充填ポートｂとが連通するように切り換えた
後、充填開始釦（図示せず）がオンに操作されると、制
御回路２９は第１、第２の開閉弁１９，２３を開弁させ
る。そして、自動車２の手動開閉弁４３までガスが供給
された状態となった後、手動開閉弁４３を開弁させて燃
料タンク３にガスを供給する。

【００２７】これにより、ガス蓄圧器１７に蓄圧された
高圧ガスは、ガス供給管路２１，２２，高圧ガス供給ホ
ース３１，ノズル部３３，着脱カプラ３４，４２，管路
４１を介して燃料タンク３に充填される。充填開始直後
は、ガス供給管路２２に配設された制御弁２５の弁開度
がやや絞られており、ガス蓄圧器１７からのガスにより
各機器が受ける圧力の昇圧を緩和して各機器を高圧ガス
から保護する。そして、所定時間（例えば５秒程度）が
経過すると、制御弁２５の弁開度を徐々に開いてガス充
填流量を増加させる。

【００２８】燃料タンク３へのガス充填が完了すると、
作業者は、脱圧操作を行う。すなわち、手動開閉弁４３
を閉弁した後、第１の三方弁３２の充填ポートｂと排気
ポートｃとを連通させるとともに流入ポートａを遮断さ
せる。排気管路３５及び低圧管路３８を介して着脱カプ
ラ３４内及び供給ホース３３内に残留するガスは、三方
弁３２の排気ポートｃから排気管路３５、第２の三方弁
３６を介して低圧管路３８へ排気される。これにより、
脱圧操作が終了して着脱カプラ３４の離脱操作が可能に
なる。

【００２９】また、第２の三方弁３６は、ａポートとｃ
ポートとが連通するように切り換え操作されてガス供給
管路２２内のガスが低圧管路３８へ排気されてガス供給
管路２２内が脱圧される。そして、ディスペンサユニッ
ト５の着脱カプラ３４が自動車２の着脱カプラ４２から
分離されてガス充填作業が完了する。

【００３０】次に、制御回路２９が実行するガス充填制
御処理につき説明する。尚、図２は制御回路２９が実行
するガス充填制御処理のメインフローチャートである。
前述したように作業者が、ディスペンサユニット５の着
脱カプラ３４を自動車２の着脱カプラ４２に結合して三
方弁３２の流入ポートａと充填ポートｂとが連通するよ
うに切り換え操作した後、充填開始釦（図示せず）をオ
ンに操作すると、制御回路２９は図２に示す処理を実行
する。

【００３１】ステップＳ１（以下「ステップ」を省略す
る）において、充填開始釦がオンに操作されると、表示
器２０に現在の充填状態である「充填開始」を表示す
る。次にＳ２に進み、第１、第２の開閉弁１９，２３を
開弁させ、ガス蓄圧器１７に蓄圧されたガスをガス供給
管路２１，２２を介してディスペンサユニット５に供給
する。

【００３２】これで、ガス蓄圧器１７の圧力が自動車２
の手動開閉弁４３まで供給される。そして、作業者は、
自動車２の手動開閉弁４３を開弁させ、ディスペンサユ
ニット５からのガスを燃料タンク３に供給する。続い
て、Ｓ３に進み、後述する「異常発生フラグ」がセット
されているか否かを判定する。このＳ３において、「異
常発生フラグ」がセットされていないときは、Ｓ４に進
み、ガス充填流量が流量計２４の計測可能範囲の下限値
以下であるか否かを判定する。

【００３３】Ｓ４において、ガス充填流量が流量計２４
の計測下限値以上であるときは、燃料タンク３に充填さ
れた流量を計測することができるので、Ｓ５に進み、制
御弁２５の弁開度を制御する制御則を「一定圧上昇制御
モード」にセットする。これにより、制御弁２５は圧力
上昇率が一定となるように弁開度が制御され、時間の経
過すると共に充填圧力を上昇させながら燃料タンク３へ
のガス充填を行う。

【００３４】次のＳ６では、２次圧力伝送器２６により
検出された制御弁２５より下流の２次圧力が充填終了圧
力条件（本実施例では、２次圧力の規定圧力＝２００kg
f/cm ²）に達したか否かを判定する。このＳ６におい
て、２次圧力伝送器２６の検出値が充填終了圧力（２０
０kgf/cm²）以下であるときは、上記Ｓ３に戻り、Ｓ３
〜Ｓ６の処理を繰り返して一定圧上昇制御を継続する。

【００３５】しかし、Ｓ６において、２次圧力伝送器２
６の検出値が充填終了圧力（２００kgf/cm²）に達した
ときは、燃料タンク３が満タンになったものと判断して
Ｓ７に進み、第１、第２の開閉弁１９，２３を閉弁させ
る。その後、Ｓ８に進み、表示器３０に「充填正常終
了」を表示する。

【００３６】これで、燃料タンク３へのガス充填が終了
したため、作業者は自動車２の手動開閉弁４３を閉弁操
作した後、三方弁３２を切り換え操作して着脱カプラ３
４，４２内のガスを低圧管路３８へ排気して脱圧操作を
行う。この脱圧操作により着脱カプラ３４，４２内の圧
力が大気圧に減圧されるため、着脱カプラ３４を自動車
２側の着脱カプラ４２から分離させることができる。

【００３７】ところが、上記Ｓ３において、「異常発生
フラグ」がセットされているときは、正常なガス充填が
行えないため、Ｓ９に移行して第１、第２の開閉弁１
９，２３を閉弁させる。その後、Ｓ１０に進み、表示器
３０に「充填異常終了」を表示する。この場合、ガス供
給管路２２に配設された流量計２４，制御弁２５，圧力
伝送器２６等の機器の何れかで異常が発生したものと判
断して燃料タンク３へのガス充填不可となる。

【００３８】また、上記Ｓ４において、ガス充填流量が
流量計２４の計測下限値以下であるときは、燃料タンク
３に充填された流量を計測することができないので、上
記Ｓ９に移行して第１、第２の開閉弁１９，２３を閉弁
させた後、Ｓ１０で表示器３０に「充填異常終了」を表
示する。

【００３９】図３は制御回路２９が実行する異常判定割
り込み処理のフローチャートである。尚、制御回路２９
は、一定時間間隔毎のタイマ割り込みでガス供給管路２
２に配設された各機器の異常の有無を判定する異常判定
処理を実行する。次に、図３のフローチャートを参照し
てガス供給装置１に配設された各機器の異常判定割り込
み処理について説明する。

【００４０】一定時間間隔毎のタイマ割り込みにより、
予め設定された充填制御特性（充填時間−充填圧力変化
の関係）に基づいて制御目標を算出する（Ｓ１１）。次
に、現在の帰還値を計測する（Ｓ１２）。この帰還値
は、設定された制御則に応じて瞬時流量又は充填圧力と
なる。すなわち、一定圧上昇制御を行っているときは２
次圧力伝送器２６により検出された圧力値を読み込み、
一定流量制御を行っているときは流量計２４により検出
された瞬時流量を読み込む。

【００４１】続いて、目標値と帰還値との差にゲインを
掛けて指令値を算出する（Ｓ１３）。そして、前回の指
令値と現在の帰還値との偏差量が規定値以上か否かを判
定する（Ｓ１４）。このＳ１４において、前回の指令値
と現在の帰還値との偏差量が規定値以下であるときは、
偏差異常が発生していないものと判断し、上記Ｓ１３で
算出した指令値に基づいて制御弁２５の制御量を算出し
て制御弁２５の弁開度を制御する（Ｓ１５）。

【００４２】次に、後述するＳ２２でセットされる「異
常検知フラグ」の有無のチェックを行う（Ｓ１６）。そ
して、Ｓ１６において、「異常検知フラグ」がセットさ
れていないときは異常検知中でなく正常に充填制御が行
われているため、この割り込み処理を終了させる。

【００４３】しかし、Ｓ１６において、異常検知中であ
るときは、後述するＳ２３で実行する制御則の変更によ
り偏差異常がなくなっているので、変更前の制御則で用
いていた機器の異常と判断してこの機器を異常要因にセ
ットする（Ｓ１７）。例えば、制御則の変更前は一定圧
上昇制御を行っていた場合、「２次圧力伝送器動作異
常」を異常要因にセットし、制御則の変更前の一定流量
上昇制御を行っていた場合、「流量計動作異常」を異常
要因にセットする。

【００４４】次に、「異常発生フラグ」をセットする
（Ｓ１８）。この「異常発生フラグ」は、前述した図２
のＳ３で検出され、燃料タンク３へのガス充填を異常終
了するものである。これで、異常検知の処理が終了した
ため、「異常検知フラグ」をクリアする（Ｓ１９）。

【００４５】また、上記Ｓ１４において、前回の指令値
と現在の帰還値との偏差量が規定値以上であるときは、
偏差量が大き過ぎて偏差異常が発生しているものと判断
し、Ｓ２０に移行する。次のＳ２０では、後述するＳ２
２でセットされる「異常検知フラグ」の有無をチェック
しており、「異常検知フラグ」がセットされているとき
は異常検知中であり、異常検知中に再度偏差異常が発生
しているので、２次圧力伝送器２６及び流量計２４の両
方で充填制御不良が発生したことになるが、両方同時に
センサ異常となる可能性が低いため、制御弁２５が異常
であると判断して異常要因に「制御弁動作異常」をセッ
トする（Ｓ２１）。

【００４６】その後は上記Ｓ１８，Ｓ１９の処理を実行
する。すなわち、Ｓ１８で「異常発生フラグ」をセット
し、Ｓ１９で「異常検知フラグ」をクリアする。また、
上記Ｓ２０において、異常検知中でないときは、正常制
御中に初めて偏差異常が発生したため、異常検知中であ
ることを示すため、「異常検知フラグ」をセットする
（Ｓ２２）。上記Ｓ１７，Ｓ２０では、この「異常検知
フラグ」がセットされているか否かを判定している。

【００４７】続いて、Ｓ２３に移行して制御則の切り換
えを行う。すなわち、それまでの制御則が一定圧上昇制
御であるときは制御則を一定流量上昇制御に切り換え
る。また、それまでの制御則が一定流量上昇制御である
ときは制御則を一定圧上昇制御に切り換える。これによ
り、異常が発生した機器（２次圧力伝送器２６又は流量
計２４）を使用せずにガス充填制御を行うことができ
る。

【００４８】次のＳ２４では、制御則フラグに変更前の
制御則（一定圧上昇制御又は一定流量上昇制御）をセッ
トする。この後、この割り込み処理を終了させる。上記
Ｓ１１〜Ｓ２４の処理は、タイマ割り込みにより一定時
間毎に繰り返し実行されており、次のような〜の各
処理手順で異常判定処理が実行される。ガス充填制御が正常に行われたときは、Ｓ１１〜Ｓ
１６の処理を繰り返すことになる。その制御則で異常があった場合は、Ｓ１１〜Ｓ１
４，Ｓ２０，Ｓ２２〜Ｓ２４の処理を実行して「異常検
知フラグ」がセットすると共に制御則を切り換える。前回の制御で「異常検知フラグ」がセットされた状
態で帰還値の偏差量が所定値より小さいときは、Ｓ１１
〜Ｓ１９の処理を実行する。前回の制御で「異常検知フラグ」がセットされた状
態で帰還値の偏差量が所定値より大きいときは、Ｓ１１
〜Ｓ１４，Ｓ２０，Ｓ２１，Ｓ１８，Ｓ１９の処理を実
行する。

【００４９】このように燃料タンク３へのガス充填制御
中に上記図３の異常判定割り込み処理を実行して制御目
標値に対する帰還値の偏差が規定値より大きくなると制
御異常と判断し、さらに制御則を切り換えることにより
別の機器を用いて充填制御を行い流量計２４，制御弁２
５，圧力伝送器２６等の機器のどこで異常要因があるの
か正確に検知することができる。

【００５０】そのため、ディスペンサ５の制御機器で異
常が発生した場合でも、直ちに異常箇所を自己診断する
ことができ、異常箇所の修理あるいは交換作業を速やか
に実行することができる。しかも、異常発生により制御
則を切り換えて燃料タンク３へのガス充填制御は中断さ
れないため、従来のようにガス充填が停止して燃料タン
ク３にガスを充填することができなくなるといった不都
合が解消される。

【００５１】尚、上記実施例では、都市ガスを圧縮した
圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給する場合を一例として挙
げたが、これに限らず、例えばブタン、プロパン等のガ
スを供給するのにも適用できるのは勿論である。また、
上記実施例では、自動車２の燃料タンク３に圧縮された
ガスを充填する場合を一例として挙げたが、これに限ら
ず、他の容器等に圧縮されたガスを供給する装置にも適
用でき、あるいは単に圧縮されたガスを他の場所に給送
するための管路途中に設置する構成の装置にも適用でき
るのは勿論である。

【００５２】

【発明の効果】上述の如く、上記請求項１の発明によれ
ば、ガス供給管路に配設された制御弁、流量計、圧力セ
ンサの夫々の異常の有無を判定する異常判定手段を有す
るため、制御弁、流量計、圧力センサのいずれかで異常
が発生した場合、直ちに異常箇所を判別して修理あるい
は交換作業を実行することができ、ガス供給を再開する
までの時間を短縮することができる。

【００５３】また、請求項２によれば、被充填タンクへ
の充填中に異常が発生した場合、制御則を圧力制御則又
は流量制御則に切り換えて異常発生箇所を判定するた
め、短時間で異常が発生した機器を特定することがで
き、しかも制御則を切り換えるため異常発生によりガス
充填を中断する必要がなく、別の制御則によるガス充填
制御により被充填タンクへのガス充填を継続することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるガス供給装置の一実施例の概略構
成図である。

【図２】制御回路が実行するガス充填制御処理のフロー
チャートである。

【図３】制御回路が実行する異常判定処理のフローチャ
ートである。

【符号の説明】

１ガス供給装置３燃料タンク４圧力発生ユニット５ディスペンサユニット１２コンプレッサ１７ガス蓄圧器１９第１の開閉弁２１，２２ガス供給管路２３第２の開閉弁２４流量計２５制御弁２６２次圧力伝送器２９制御回路３０表示器３２，３６三方弁３４，４２着脱カプラ４３手動開閉弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮されたガスを被充填タンクに供給す
るガス供給管路に配設され、前記被充填タンクへ供給さ
れる圧力を制御する制御弁と、前記ガス供給管路に配設され、前記被充填タンクに供給
されたガスの流量を計測する流量計と、前記制御弁により調整された圧力を検出する圧力センサ
と、を有するガス供給装置において、前記ガス供給管路に配設された前記制御弁、流量計、圧
力センサの夫々の異常の有無を判定する異常判定手段を
備えてなることを特徴とするガス供給装置。
【請求項２】前記請求項１のガス供給装置において、前記異常判定手段は、前記被充填タンクへの充填中に異
常が発生した場合、制御則を圧力制御則又は流量制御則
に切り換えて異常発生箇所を判定することを特徴とする
ガス供給装置。