JPH0867231A - 自動車用受動安全装置の側面エアバツグの始動方法 - Google Patents
自動車用受動安全装置の側面エアバツグの始動方法Info
- Publication number
- JPH0867231A JPH0867231A JP7213888A JP21388895A JPH0867231A JP H0867231 A JPH0867231 A JP H0867231A JP 7213888 A JP7213888 A JP 7213888A JP 21388895 A JP21388895 A JP 21388895A JP H0867231 A JPH0867231 A JP H0867231A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collision
- sensor
- signal
- air bag
- value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
b及び側面エアバツグ10a,10bを始動するため、
衝突センサ4,5,6により発生されるセンサ信号が中
央制御装置1へ供給され、そこで処理される。自動車の
中央に設けられて正面衝突及び側面衝突を検出する衝突
センサ4、及び側面衝突を検出する左側及び右側の側面
衝突センサ5,6の少なくとも1つが、衝突信号を発生
し、これらの両方の衝突センサの1つが他より大きい値
を持つか、又は中央に設けられる衝突センサ始動及び両
方の側面衝突センサの1つが同じ強さの衝突信号を供給
し、他の側面衝突センサも中央に設けられる衝突センサ
4により発生される衝突信号の値に等しいかこの値より
小さい値の衝突信号を発生する時、制御装置1により始
動信号を発生することによつて、中央衝突センサ及び側
面衝突センサにより発生されるセンサ信号の評価に基い
て、側面エアバツグ10a,10bの始動を行う。 【効果】自動車の乗客保護装置全体の高い始動信頼性が
得られ、側面エアバツグを始動するための機械的安全ス
イツチが不要になる。
Description
バツグのほかに運転者エアバツグ及び同乗者エアバツ
グ、自動車の中央に設けられて正面衝突及び側面衝突を
検出する衝突センサ、左側及び右側の側面衝突センサ、
及びこれらの衝突センサにより発生されるセンサ信号を
評価する制御装置を持ち、側面衝突の強さを評価するた
め、中央に設けられる衝突センサのセンサ信号及び側面
衝突センサのセンサ信号に対してそれぞれ閾値を規定
し、センサ信号が最小の閾値を超過すると、衝突信号を
発生する、自動車用受動安全装置の側面エアバツグの始
動方法に関する。
置としてのエアバツグ始動装置から成り、運転者エアバ
ツグ及び同乗者エアバツグ及びそれぞれ運転者及び同乗
者用のベルト繁張装置を駆動する4つの出力段を含んで
いる。これらのエアバツグは、車両の正面衝突の場合に
のみ車両の乗客を保護し、側面衝突の場合には保護しな
い。従つて乗客の側方移動を拘束するエアバツグいわゆ
る側面エアバツグを車両の扉の範囲に設けることが提案
された。側面衝突の際の僅かな変形行程のため、この側
面エアバツグには5msec以下の僅かな始動時間が必
要なので、自動車の中央に設けられて正面衝突及び側面
衝突を検出する衝突センサのほかに、更に自動車の扉範
囲に設けられる2つの別な衝突センサが必要である。衝
突により中央の衝突センサに発生される加速度信号は、
力導入点からの大きい距離のため、必要な始動時間内に
はまだ評価されず、必要な始動時点には自動車の中央空
間へ完全な振幅ではまだ達しないので、中央から外れて
いるこれらの衝突センサが必要である。
グの始動前に、中央加速度センサのセンサ信号を評価す
るだけでなく、自動車の走行方向に対して平行な作用方
向を持つ機械的安全スイツチの状態を考慮することも公
知である。しかし側面衝突の場合、機械的安全スイツチ
の保護機能を利用することはできない。
ような安全スイツチなしでよい、最初にあげた種類の側
面エアバツグの始動方法を提供することである。
ば、自動車の中央に設けられる衝突センサの情報を側面
衝突センサの情報と論理結合し、これから始動信号を形
成する安全構想が提案される。本発明による方法では、
中央に設けられる衝突センサ及び両方の側面衝突センサ
の少なくとも1つが衝突信号を発生し、これら両方の衝
突信号の1つが大きい値を持つ時、又は中央に設けられ
る衝突センサ及び両方の側面衝突センサの1つが同じ強
さの衝突信号を供給し、同時に他の側面衝突センサも、
中央に設けられる衝突センサにより発生される衝突信号
の値に等しいか又はこの値より小さい値の衝突信号を発
生する時に、側面エアバツグ用始動信号が発生される。
その際センサ信号の値が特定の閾値を超過する時に、衝
突信号が発生され、衝突の強さを評価するため、もつと
大きい別の閾値が規定されて、センサ信号の値と比較さ
れる。
は、低い誤始動確率で高い始動安全性を持つエアバツグ
安全装置の構成を可能にし、側面方向における機械的安
全スイツチの使用を有利にやめることができる。
中央に設けられる衝突センサ及び1つの側面衝突センサ
が同じ強さの衝突信号をそれぞれ供給し、それらの値が
最大閾値を超過している時にも、1つの側面エアバツグ
の始動信号が発生される。
別の利点は、外れている両方のセンサの1つが故障し、
従つて衝突信号を発生しない時にも、側面エアバツグの
確実な始動が保証されることである。
衝突センサにより発生される衝突信号を評価するため、
中央に設けられる衝突センサのために考慮される閾値の
数に比較してそれぞれ少ない数の閾値を設けることがで
きる。これは、装置を異なる車両特性に合わせることが
できるという事情を考慮する。
中央に設けられる衝突センサの衝突信号のみが存在し、
その値が最大閾値を超過している時にも、始動信号が発
生される。従つて側面衝突センサが故障していても、中
央に設けられる衝突センサが強い側面衝突を検出する
時、1つの側面エアバツグの始動が保証されるので、こ
のような場合少なくとも重大な衝突の際乗客が保証され
る。
により本発明の方法を以下に説明する。
制御装置は、自動車の中央にある印刷回路板上に設けら
れ、中央の加速度センサ4を含んでいる。加速度センサ
4としては、2つの個別センサ又は別個のセンサの使用
も考えられるので、実際には加速度センサ装置が用いら
れる。正面衝突及び側面衝突を検出することができるこ
の加速度センサ4のほかに、車両扉の範囲における側面
衝突のみを検出するため、それぞれ1つのセンサ装置5
及び6が設けられ、それぞれデータ回線18及び19を
介して制御装置1のマイクロプロセツサ2に接続されて
いる。加速度センサにより発生されるセンサ信号も、A
/D変換器23を介してこのマイクロプロセツサ2へ供
給される。
a及び41bを含み、これらのセンサのセンサ信号は増
幅器42a及び42bにより増幅され、マイクロプロセ
ツサ2への伝送前にそれぞれフイルタ43a及び43b
へ供給される。これらのセンサ41a及び41bは走行
方向に対して±45・の方向に設けられ、それにより斜
め衝突又は側面衝突も検出可能である。
ているが、それぞれただ1つのセンサ51又は61、一
般に衝撃センサ、増輻器52又は62、及び付加的に信
号処理回路53又は63を含んでいる。マイクロプロセ
ツサとして有利に構成されるこの信号処理回路53又は
63は、センサ51又は61により発生されるセンサ信
号の値に関して評価を行う。センサ信号の値は、単位時
間当りの速度変化に比例しているので、図3の(a)に
より規定されている閾値Iをセンサ信号が超過する時に
のみ、衝突信号が発生される。センサ信号が、第1の閾
値Iより大きい第2の閾値II(従つてI<II)を超
過する時、もつと強い側面衝突が存在する。負の符号を
持つ閾値−I又は−IIは、センサ信号がこの閾値を下
回る際、反対側からの側面衝突が存在することを示して
いる。信号処理回路53又は63はこれらの閾値I及び
II又は−I及び−IIに関するセンサ信号の評価を行
い、得られるデイジタルデータをデータ回線18又は1
9により制御装置1のマイクロプロセツサ2へ供給す
る。
持する印刷回路板上に設けられていないので、これらを
中央から外れているセンサ装置とも称する。
号の評価は、図3の(b)に示すように3つの閾値I,
II及びIIIについて行われる。斜め衝突又は側面衝
突を確認するために、両方のセンサ41a及び41bは
車両の走行方向に対して±45°に配置されている。正
面衝突と側面衝突との区別をマイクロプロセツサ2が行
い、側面衝突の存在する際更にその強さを所定の閾値
I,II及びIIIについて行う。最後に、加速度セン
サ4により発生されるセンサ信号に基いて、左側側面衝
突を右側側面衝突から区別することができる。図3の
(b)によれば、対応するセンサ信号が最小閾値Iを超
過すると、左側側面衝突が検出され、対応するセンサ信
号が負の閾値−I,−II及び−IIIより小さいと、
右側側面衝突が検出される。左側と右側とのこの区別
は、図3の(b)では添え字″li″と″re″とによ
り示されている。
み、この監視装置3が制御装置1を常にその動作能力に
ついて検査する。この監視装置3はデータ回線17を介
してマイクロプロセツサ2に接続されている。このマイ
クロプロセツサ2の記憶装置22には、始動アルゴリズ
ムも記憶されている。監視装置3は、データ回線71を
介して2チヤネル加速度センサ4の検査も行う。
データ回線15及び16を介して出力段兼インタフエー
ス回路7に接続され、この出力段兼インタフエース回路
7はデータ回線14を介して差込み装置8に接続されて
いる。この差込み装置8は、始動手段従つて運転者エア
バツグ9a及び同乗者エアバツグ9b、側面エアバツグ
10a及び10b、及び運転者及び同乗者用のベルト緊
張装置11a及び11bへの接続を行う。最後にこの差
込み装置8により、データ回線12を介して座席使用確
認が行われ、またデータ回線13を介して装置の診断が
行われる。
ため、中央から外れているセンサ装置5及び6により発
生される信号が、加速度センサ4から誘導される評価結
果と、マイクロプロセツサ2により論理結合され、これ
から始動信号が誘導される。始動についての決定を行う
情報の論理結合は、図2の始動マトリクスに示され、例
えば左側からの側面衝突のために用いられる。これから
わかるように、始動の場合センサ装置5又は6のマイク
ロプロセツサ53又は63とマイクロプロセツサ2が、
加速度センサ4のセンサ信号の評価の際、衝突信号を確
認せねばならず、即ち対応するセンサ信号が第1の閾値
Iを超過せねはならない。中央に設けられる衝突センサ
従つて図1による加速度センサ4が図3の(b)による
閾値IIIliを超過する値のセンサ信号を発生し、同
時に右側衝突センサが負の閾値−I(図3の(a)参
照)より小さいセンサ信号を発生する時、図2により始
動信号が発生される。その際始動信号は、左側衝突セン
サの情報とは無関係に発生される。即ち左側衝突センサ
に欠陥がある場合にも、確実な始動が保証される。図2
による始動マトリクスの第2行又は第4行に示されてい
るように、右側の衝突センサに欠陥がある場合にも、碓
実な始動が保証される。その際対応するセンサは、中央
に設けられる衝突センサに関して又は左側衝突センサに
関して図3の(a)及び(b)により第1の閾値より大
きいか又は第2の閾値より大きいセンサ信号を供給す
る。この場合注意すべきことは、側面衝突センサ又は中
央に設けられる衝突センサ用の閾値が異なる値を持つこ
とができることである。それにより衝突の場合常に確実
な始動を保証し、センサを異なる構造の車両に合わせる
ことができる。従つて要約すれば、側面エアバツグの始
動方法は、中央に設けられる衝突センサ及び少なくとも
1つの側面衝突センサがそれぞれ側面衝突を表す衝突信
号を発生し、これらの両方の衝突信号の値の1つが他方
の値に比較して次に大きい閾値を超過するか、両方の値
が対応する閾値を著しく超過せねばならない点にある。
の場合を示し、中央に設けられる衝突センサも1つの側
面衝突センサも衝突信号を発生するが、これらの衝突信
号は第1の閾値Iのみを超過し、次に大きい閾値を超過
しない。このような場合側面エアバツグの始動は行われ
ず、第2の側面衝突センサも同じ側面方向の側面衝突を
示す適当な信号を発生する時にのみ、側面エアバツグの
始動が行われる。中央に設けられる衝突センサも1つの
側面衝突センサもセンサ信号を発生し、これらのセンサ
信号の値はそれぞれ第2の閾値を超過するが、第3の閾
値を超過しない時にも、この始動方法は使用される。
衝突センサのうち1つが故障する場合を考慮している。
これに反し中央から外れている両方のセンサ装置が機能
を果すことができず、従つて情報が制御装置へ伝送され
ない場合、側面衝突の際始動は行われない。
障の場合にも乗客のなんらかの保護を行うため、中央に
設けられる衝突センサが重大な側面衝突を検出し、即ち
対応するセンサ信号の値が最大閾値従つて閾値IIIを
超過する時にも、図4による始動方法が側面エアバツグ
の始動を考慮する。従つて特定の事故閾値以上で、中央
から外れている両方のセンサ装置が故障している時に
も、始動することが中央制御装置のみ可能である(第1
行)。その他の場合図4による始動マトリクスの始動方
法は、第2行、第3行及び第4行に示されているよう
に、図2による始動方法に一致している。
用始動装置のブロツク線図である。
クスである。
突センサの衝突の強さを評価するための複数の閾値を持
つ速度変化−時間線図である。
トリクスである。
Claims (4)
- 【請求項1】 安全装置が、側面エアバツグ(10a,
10b)のほかに運転者エアバツグ(9a)及び同乗者
エアバツグ(9b)、自動車の中央に設けられて正面衝
突及び側面衝突を検出する衝突センサ(4)、左側及び
右側の側面衝突センサ(5,6)、及びこれらの衝突セ
ンサにより発生されるセンサ信号を評価する制御装置
(1)を持ち、側面衝突の強さを評価するため、中央に
設けられる衝突センサ(4)のセンサ信号及び側面衝突
センサ(5,6)のセンサ信号に対してそれぞれ閾値
(I,II,III)を規定し、センサ信号が最小閾値
(I)を超過すると、衝突信号を発生する側面エアバツ
グ始動方法において、 a)中央に設けられる衝突センサ(4)及び少なくとも
1つの側面衝突センサ(5,6)が側面衝突を表示する
衝突信号をそれぞれ発生し、センサ信号の両方の値の1
つが、他の値と比較して次に大きい閾値(II)を超過
するか、又は両方の値がこの次に大きい閾値(II)を
超過するか、又は b)中央に設けられる衝突センサ(4)及び1つの側面
衝突センサ(5,6)が、側面衝突を表示する同じ強さ
でしかも最大閾値(II,III)より小さい値の衝突
信号をそれぞれ供給し、他方の側面衝突センサが、同じ
側面衝突を表示しかつ中央に設けられる衝突センサによ
り発生される衝突信号の強さに等しいか又はこの強さよ
り小さい強さの衝突信号を供給する時、側面エアバツグ
用始動信号を発生することを特徴とする、自動車用受動
安全装置の側面エアバツグの始動方法。 - 【請求項2】 中央に設けられる衝突センサ及び1つの
側面衝突センサが、側面衝突を表示する同じ強さでしか
も最大閾値を超過する値の衝突信号をそれぞれ供給する
時、側面エアバツグを始動する始動信号を発生すること
を特徴とする、請求項1に記載の方法。 - 【請求項3】 側面衝突センサにより発生されるセンサ
信号の強さを評価するため、中央に設けられる衝突セン
サにより発生される衝突信号より少ない数の閾値を設け
ることを特徴とする、請求項1に記載の方法。 - 【請求項4】 中央に設けられる衝突センサのみが、最
大閾値を超過する値の衝突信号を発生する時、側面エア
バツグ用の始動信号を発生することを特徴とする、請求
項1ないし3の1つに記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4425846A DE4425846A1 (de) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | Verfahren zur Auslösung von Seitenairbags einer passiven Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE4425846.1 | 1994-07-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0867231A true JPH0867231A (ja) | 1996-03-12 |
JP3637500B2 JP3637500B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=6523788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21388895A Expired - Fee Related JP3637500B2 (ja) | 1994-07-21 | 1995-07-20 | 自動車用受動安全装置の側面エアバツグの始動方法 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5544915A (ja) |
EP (1) | EP0693404B1 (ja) |
JP (1) | JP3637500B2 (ja) |
KR (1) | KR100208124B1 (ja) |
DE (2) | DE4425846A1 (ja) |
ES (1) | ES2132463T3 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005508790A (ja) * | 2001-11-13 | 2005-04-07 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 安全装置を活動化するための方法 |
WO2005102791A1 (ja) * | 2004-04-21 | 2005-11-03 | Bosch Corporation | 乗員拘束装置の制御装置 |
DE102004032906B4 (de) * | 2003-09-05 | 2013-05-23 | Denso Corporation | Kollision-Feststellvorrichtung |
US8463503B2 (en) | 2009-10-07 | 2013-06-11 | Hyundai Motor Company | Impact signal processor for front impact acceleration sensor |
Families Citing this family (72)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU7863494A (en) * | 1993-11-02 | 1995-05-23 | Sensor Technology Co., Ltd. | Collision sensor |
FR2732286B1 (fr) * | 1995-03-31 | 1997-06-13 | Davey Bickford | Dispositif de securite d'un vehicule |
US5995892A (en) * | 1995-06-12 | 1999-11-30 | Denso Corporation | Triggering device for safety apparatus |
US5826902A (en) * | 1996-01-22 | 1998-10-27 | Trw Inc. | Method and apparatus for sensing impact crash conditions with safing function |
EP0866971B1 (de) * | 1995-12-12 | 2002-04-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensoranordnung für ein kraftfahrzeug zum erkennen eines aufpralls |
DE19616836C2 (de) * | 1996-04-26 | 1998-04-09 | Siemens Ag | Einrichtung zum Auslösen eines Rückhaltemittels in einem Fahrzeug |
DE19619412C1 (de) * | 1996-05-14 | 1997-08-28 | Telefunken Microelectron | Auslöseverfahren für passive Sicherheitseinrichtungen in Fahrzeugen |
DE19637607A1 (de) * | 1996-09-16 | 1998-03-19 | Trw Fahrzeugelektrik | Druckschalteinrichtung, insbesondere für die Kraftfahrzeugtechnik |
US5746444A (en) * | 1996-09-27 | 1998-05-05 | Trw Inc. | Method and apparatus for single point sensing of front and side impact crash conditions |
DE19645079A1 (de) | 1996-10-31 | 1998-05-07 | Siemens Ag | Steueranordnung für ein Insassenschutzsystem zum Seitenaufprallschutz in einem Fahrzeug |
DE19645952C2 (de) * | 1996-11-07 | 1998-09-03 | Siemens Ag | Steueranordnung für ein Rückhaltemittel in einem Kraftfahrzeug |
DE19758639B4 (de) * | 1996-11-20 | 2007-04-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota | Einschaltsteuereinrichtung zur Steuerung einer passiven Fahrzeuginsassen-Sicherheitsvorrichtung |
JP3333813B2 (ja) * | 1996-11-20 | 2002-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置の起動制御装置 |
DE19651123C1 (de) * | 1996-12-09 | 1998-06-18 | Siemens Ag | Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug |
US6005479A (en) * | 1997-01-10 | 1999-12-21 | Denso Corporation | Side impact passenger protection system for vehicle and crash determination device of same |
JP3328296B2 (ja) | 1997-05-21 | 2002-09-24 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 乗員保護装置用制御システムおよび乗員保護装置用制御システムの制御方法 |
US6070531A (en) * | 1997-07-22 | 2000-06-06 | Autoliv Asp, Inc. | Application specific integrated circuit package and initiator employing same |
DE19736840B4 (de) * | 1997-08-23 | 2006-01-26 | Volkswagen Ag | Verfahren zur situationsabhängigen Auslösung eines Rückhaltesystems und Rückhaltesystem |
DE19739808C2 (de) * | 1997-09-10 | 1999-12-30 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Datenübertragung zwischen zwei in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Modulen |
DE19740021A1 (de) * | 1997-09-11 | 1999-03-25 | Siemens Ag | Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug |
DE19740019A1 (de) * | 1997-09-11 | 1999-03-25 | Siemens Ag | Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug |
JP3044709B2 (ja) * | 1997-09-19 | 2000-05-22 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置の起動制御装置 |
DE19742606B4 (de) * | 1997-09-26 | 2005-09-15 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen in Kraftfahrzeugen |
DE19743914A1 (de) * | 1997-10-04 | 1998-11-26 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Steuerung eines Insassenschutzsystems |
DE19749857B4 (de) * | 1997-11-11 | 2006-03-30 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Umschalten des Betriebszustandes eines Steuergerätes für Rückhaltesysteme aus einem Bereitschaftszustand in einen Aktivzustand |
DE19803370A1 (de) * | 1998-01-29 | 1999-08-05 | Ferdinand Dr Piech | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges |
DE19807124A1 (de) * | 1998-02-20 | 1999-09-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Auslösen eines Rückhaltesystems |
US6256564B1 (en) * | 1999-02-26 | 2001-07-03 | Bosch Electronics Corporation | Control apparatus of occupant protection device |
DE19909296A1 (de) * | 1999-03-03 | 2000-09-14 | Siemens Ag | Kraftfahrzeug-Insassenschutzsystem und Verfahren zum Auslösen einer Insassenschutzkomponente bei einer Seitenkollision |
DE19909297B4 (de) * | 1999-03-03 | 2004-11-18 | Siemens Ag | Steuersystem für ein Insassenschutzsystem |
US6246937B1 (en) * | 1999-03-08 | 2001-06-12 | Bosch Electronics Corporation | Control apparatus of occupant protection device |
DE10108849C2 (de) * | 2000-03-18 | 2002-05-08 | Conti Temic Microelectronic | Verfahren zur Steuerung von Insassenschutzeinrichtungen in einem Fahrzeug |
US6536401B2 (en) * | 2000-08-09 | 2003-03-25 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Fuel cutoff switch system |
JP3487274B2 (ja) | 2000-08-23 | 2004-01-13 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグ装置の起動制御装置 |
DE10057916C2 (de) * | 2000-11-21 | 2003-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Steuergerät für ein Rückhaltesystem in einem Kraftfahrzeug |
KR100383959B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 차량의 측면 에어백 구동장치 |
DE10063504A1 (de) * | 2000-12-20 | 2002-07-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Airbag-Steuergerät und Verfahren zur Airbag-Steuerung |
DE10114277C1 (de) * | 2001-03-23 | 2002-10-02 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Erkennung eines Seitenaufpralls bei einem Kraftfahrzeug |
DE10119621A1 (de) * | 2001-04-21 | 2002-10-24 | Daimler Chrysler Ag | Datenbussystem für Sensoren eines Insassenschutzsystems |
DE10119781C1 (de) * | 2001-04-23 | 2002-08-22 | Siemens Ag | Steuereinheit und Verfahren zum Erkennen der Aufprallart in einem Insassenschutzsystem |
US6520536B2 (en) | 2001-05-04 | 2003-02-18 | Trw Inc. | Method and apparatus for controlling an occupant side restraining device with enhanced side safing function |
WO2003062022A2 (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-31 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Method and apparatus for determining deployment of a safety restraint device in an occupant restraining system |
DE10245781A1 (de) * | 2002-10-01 | 2004-04-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Auslösung eines Rückhaltesystems in einem Fahrzeug |
DE10322391B4 (de) * | 2003-05-17 | 2011-01-27 | Volkswagen Ag | Sicherheitseinrichtung, insbesondere Insassenschutzeinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
GB2403935A (en) † | 2003-07-17 | 2005-01-19 | Autoliv Dev | Crash detection system with accelerometers at an angle to a vehicles longitudinal axis |
DE10335169A1 (de) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug zum Erkennen eines Aufpralls, sowie ein dazugehörendes Auswerteverfahren für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug |
DE20312596U1 (de) * | 2003-08-14 | 2003-12-24 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE102004001909A1 (de) * | 2004-01-14 | 2005-08-04 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verarbeitung von Sensordaten |
DE102004008600B4 (de) * | 2004-02-21 | 2015-07-16 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zum Auslösen eines Insassenschutzsystems und Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug |
DE102004030267B4 (de) * | 2004-06-23 | 2006-07-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Dämpfung axialer Stöße auf eine untere Extremität eines Fahrers |
DE102004031557B4 (de) * | 2004-06-29 | 2016-12-22 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren und Crash-Sensor für eine Vorrichtung zur insassengefährdungsrelevanten Aktivierung von Insassen-Schutzeinrichtungen in einem Kraftfahrzeug bei Crashfällen |
DE102004043321A1 (de) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zur Datenübertragung und Datensynchronisation mittels permanenter D/A-Wandlung |
DE102004056475A1 (de) * | 2004-11-23 | 2006-05-24 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Steuergerät für ein Fahrzeug, insbesondere für eine Sicherheitseinrichtung eines Fahrzeugs |
JP2007055298A (ja) * | 2005-08-22 | 2007-03-08 | Calsonic Kansei Corp | 車両用データ記録装置 |
US8121761B2 (en) * | 2006-02-07 | 2012-02-21 | Freescale Semiconductor, Inc. | Acceleration sensor arrangement, safing arrangement for an activation system, activation system |
JP2007215102A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Denso Corp | 通信装置 |
DE102006022539B4 (de) * | 2006-05-15 | 2016-07-28 | Robert Bosch Gmbh | Steuergerät, Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln und Verfahren zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln |
US8145386B2 (en) * | 2006-11-14 | 2012-03-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Activation apparatus for occupant protection system |
DE102006057493B4 (de) * | 2006-12-06 | 2011-07-07 | Fendt, Günter, 86529 | Verfahren und Schaltungsanordnung in einem Kraftfahrzeug zur Erhöhung der Datenübertragungsrate und/oder der Datenübertragungssicherheit zwischen einem Sensor-Cluster und einer räumlich davon getrennten signalverarbeitenden Elektronik, mittels einer elektrischen Schnittstelle |
DE102007005063A1 (de) | 2007-01-26 | 2008-07-31 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zur Energieversorgung eines Sensors für ein Fahrzeugsteuersystem |
DE102007005062A1 (de) | 2007-01-26 | 2008-07-31 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zur Datenübertragung zwischen zumindest einem Sensor und einer Zentraleinheit eines Fahrzeugsteuergeräts |
DE102007012462B4 (de) * | 2007-03-15 | 2017-04-27 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln |
EP2045144A1 (de) * | 2007-10-02 | 2009-04-08 | Continental Automotive GmbH | Verfahren zum Erkennen einer Kollisionsseite bei einem Frontalaufprall |
JP4483925B2 (ja) * | 2007-10-04 | 2010-06-16 | トヨタ自動車株式会社 | 衝突判定装置、及び乗員保護装置 |
JP5026219B2 (ja) * | 2007-10-16 | 2012-09-12 | 株式会社ケーヒン | 車両衝突判定装置 |
DE102008011165B4 (de) * | 2008-02-26 | 2017-05-04 | Autoliv Development Ab | Sensoranordnung für ein Insassenschutzsystem eines Kraftfahrzeugs |
DE102008022589B3 (de) * | 2008-05-07 | 2009-09-03 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Kollisionsseite bei einem Frontalaufprall mit teilweiser Überdeckung oder unter einem Winkel auf ein Kraftfahrzeug und Ansteuersystem für ein Personenschutzmittel in einem Kraftfahrzeug |
DE102011080511A1 (de) * | 2011-08-05 | 2013-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Schaltungsanordnung und Verfahren zur Plausibilisierung von Sensorsignalen |
US8859646B2 (en) | 2012-02-28 | 2014-10-14 | Sabic Global Technologies B.V. | Poly(phenylene ether) process |
KR102074761B1 (ko) * | 2013-11-29 | 2020-02-07 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 승객보호장치 및 그 제어방법 |
CN111071190B (zh) * | 2019-12-26 | 2023-09-01 | 均胜均安汽车电子(上海)有限公司 | 一种用于车辆乘员被动安全约束系统防误触发装置及方法 |
JP2024507517A (ja) * | 2021-07-02 | 2024-02-20 | エルジー・ケム・リミテッド | ポリフェニレンオキシドの製造方法 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5327933A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-15 | Honda Motor Co Ltd | Automotive air-bag activating apparatus |
DE3717427C3 (de) * | 1987-05-23 | 1994-09-01 | Deutsche Aerospace | Aufprallsensor für Kraftfahrzeuge |
DE3816587A1 (de) * | 1988-05-16 | 1989-11-23 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Einrichtung zur ausloesung einer passiven sicherheitseinrichtung |
DE59000728D1 (de) * | 1989-03-20 | 1993-02-18 | Siemens Ag | Steuergeraet fuer ein insassen-rueckhaltesystem und/oder -schutzsystem fuer fahrzeuge. |
US4958851A (en) * | 1989-05-01 | 1990-09-25 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Air bag firing circuit |
JP2698454B2 (ja) * | 1989-11-14 | 1998-01-19 | アスコ株式会社 | 検出器制御回路 |
JP2905240B2 (ja) * | 1990-02-07 | 1999-06-14 | アスコ株式会社 | 車両安全装置のための制御システム |
JPH03246139A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-01 | Zexel Corp | 車両安全装置のための制御システム |
JPH03253440A (ja) * | 1990-03-01 | 1991-11-12 | Zexel Corp | 車両安全装置のための制御システム |
US5072966A (en) * | 1990-03-13 | 1991-12-17 | Mazda Motor Corporation | Energy absorbing structure for vehicle body side portion |
JP2580405B2 (ja) * | 1991-06-04 | 1997-02-12 | 株式会社デンソー | 車両用乗員保護装置の起動装置 |
US5202831A (en) * | 1991-07-09 | 1993-04-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for controlling an occupant restraint system using real time vector analysis |
JP2876363B2 (ja) * | 1991-09-11 | 1999-03-31 | トヨタ自動車株式会社 | サイドエアバッグ装置の側面衝突センサシステム |
US5337238A (en) * | 1991-10-08 | 1994-08-09 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | System and method for actuating vehicle safety device using damped measures |
US5333899A (en) * | 1992-02-25 | 1994-08-02 | Volkswagen Ag | Side airbag safety arrangement for vehicle occupants |
US5273309A (en) * | 1992-06-19 | 1993-12-28 | General Motors Corporation | Air bag for side impact |
DE4220270B4 (de) * | 1992-06-20 | 2005-12-22 | Robert Bosch Gmbh | Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen |
JP3085026B2 (ja) * | 1992-06-22 | 2000-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用エアバッグ装置の作動制御装置 |
DE4324753B4 (de) * | 1992-08-25 | 2004-05-06 | Daimlerchrysler Ag | Auslösevorrichtung für eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz von Fahrzeuginsassen |
DE4302399C2 (de) * | 1992-09-25 | 2003-12-24 | Bosch Gmbh Robert | Elektronische Einrichtung und Verfahren zur Überprüfung derselben |
DE9215382U1 (de) * | 1992-11-11 | 1994-03-17 | Siemens AG, 80333 München | In einem Fahrzeug angebrachter Schalldetektor |
US5610817A (en) * | 1993-02-08 | 1997-03-11 | Breed Automotive Technology, Inc. | Passenger restraint system with an electronic crash sensor |
-
1994
- 1994-07-21 DE DE4425846A patent/DE4425846A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-07-04 DE DE59505631T patent/DE59505631D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-04 ES ES95110404T patent/ES2132463T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-04 EP EP95110404A patent/EP0693404B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-19 US US08/504,249 patent/US5544915A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-20 JP JP21388895A patent/JP3637500B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-21 KR KR1019950021521A patent/KR100208124B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005508790A (ja) * | 2001-11-13 | 2005-04-07 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 安全装置を活動化するための方法 |
DE102004032906B4 (de) * | 2003-09-05 | 2013-05-23 | Denso Corporation | Kollision-Feststellvorrichtung |
DE102004032906B8 (de) * | 2003-09-05 | 2013-08-01 | Denso Corporation | Kollision-Feststellvorrichtung |
WO2005102791A1 (ja) * | 2004-04-21 | 2005-11-03 | Bosch Corporation | 乗員拘束装置の制御装置 |
US8463503B2 (en) | 2009-10-07 | 2013-06-11 | Hyundai Motor Company | Impact signal processor for front impact acceleration sensor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4425846A1 (de) | 1996-01-25 |
KR960004115A (ko) | 1996-02-23 |
DE59505631D1 (de) | 1999-05-20 |
US5544915A (en) | 1996-08-13 |
EP0693404A3 (de) | 1996-11-13 |
KR100208124B1 (ko) | 1999-07-15 |
EP0693404A2 (de) | 1996-01-24 |
ES2132463T3 (es) | 1999-08-16 |
EP0693404B1 (de) | 1999-04-14 |
JP3637500B2 (ja) | 2005-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0867231A (ja) | 自動車用受動安全装置の側面エアバツグの始動方法 | |
US6113138A (en) | Control device in a motor vehicle | |
US5285188A (en) | Vehicle collision detecting system | |
EP2151359B1 (en) | Collision determination system for vehicle | |
EP0531989B2 (en) | Side collision sensor system for side airbag apparatus | |
JP4002182B2 (ja) | 自動車における拘束システムのための制御機器 | |
JP2795641B2 (ja) | 保護機能を有し衝撃衝突条件を感知する方法及び装置 | |
JP2002503585A (ja) | 拘束装置を起動する方法および装置 | |
JPH1044925A (ja) | 車両の搭乗者を保護する装置を起動する方法 | |
CA2304479A1 (en) | Crash detection system | |
EP1026052B1 (en) | Activating control of a vehicle passenger restraint system | |
JPH10508814A (ja) | 側面衝突の際の車両における拘束固定形安全手段のトリガのための制御装置 | |
JPH07329704A (ja) | 自動車の乗員保護装置用始動装置 | |
JPH10287203A (ja) | 乗員保護装置の制御装置 | |
US9937887B2 (en) | Method and apparatus for providing a safing function in a restraining system | |
JP4258727B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
JPH0976872A (ja) | 車両の側面衝突検知装置 | |
JP2001180429A (ja) | エアバッグ装置の展開制御装置 | |
JP4168944B2 (ja) | 乗員保護システムおよび判定装置 | |
JPH0538998A (ja) | エアバツグセンサの配置構造 | |
JP2002200952A (ja) | 自動車の操舵系故障診断装置 | |
JPH07329698A (ja) | 車両衝突時乗員保護装置 | |
JP2001287618A (ja) | 衝突保護装置 | |
KR20030016487A (ko) | 자동차 에어백 제어방법 | |
KR100242198B1 (ko) | 자동차의 에어백 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040518 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040813 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041012 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041022 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041214 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041224 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |