JPH08504145A - 特に制御付きブレーキシステム用の低騒音ポンプユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 特に制御付きブレーキシステム用の低騒音ポンプユニット本発明は、制御付きブレーキシステム用駆動モータを有するラジアルピストンポンプに関する。本発明の目的は、このシステムの高圧ポンプで形成される騒音を防止することである。本発明の解決手段は、このシステムに属する偏心モータの駆動軸がポンプハウジング内で（のみ）支えられ、軸受（２１，２２）は、ポンプ（１）のピストン（２，３）が軸（６）に作用する範囲にできる限り近接して配置される。

Description

【発明の詳細な説明】 特に制御付きブレーキシステム用の低騒音ポンプユニット 本発明は、特に高圧ピストンポンプであるラジアルピストンポンプと、駆動モ ータとを備えるユニットに関する。このようなポンプは、例えば制動時あるいは スタート時における車輪のロックあるいは空転を防止するための、特に、自動車 の制御付きブレーキシステムに用いられる。一般に、ブレーキ制御システムによ る制御出力が大きくなっており、一方、このような制御システムを装備した車両 の騒音は、より抑制されてきているため、制動中に発生する騒音は、自動車のオ ペレータにとって極めて耳障りなものになっている。上述のブレーキにおける制 御システムの作動は比較的まれにしか生じないため、これらの制御システムの作 動が特に耳障りであり、ドライバは、この作動に伴う騒音を、故障によるものと 間違える可能性がある。 アンチロック制御およびトラクションスリップ制御付きのブレーキシステムに ついてみると、これらのシステムに用いられる電動モータ駆動の高圧ポンプが特 に当てはまり、この高圧ポンプの騒音自体がかなり不快な態様で受取られる。 騒音を防止するために、絶縁コーティングを施したポンプハウジングを設け、 あるいは、他の方法で密閉することが提案されている。しかし、このために必要 なコストおよび容積は、かなりなものとなる。 ドイツ特許公開公報第３８ ０８ ９０１号には、ポンプの騒音を抑制するた めの特別な消音チャンバを設けることが開示されている。このようなラジアルピ ストンポンプについては、ドイツ特許公開公報第３７ ２２ ９８８号にも記載 されている。 本発明は、請求項１の前段部分に記載の形式のポンプユニットを改良するもの である。本発明の目的は、ドライブおよびポンプユニットの騒音を抑制する駆動 モータおよびピストンポンプのための手段を提供することにある。 この目的は、請求項１の特徴部分から生じる特徴の組合わせにより解決される 。したがって、本発明は、基本的には、ポンプハウジング自体内で駆動モータの シャフトの少なくとも一点を支え、この軸受がポンプピストン上の駆動軸の衝撃 範囲に可能な限り近くに配置されることにある。軸受の消音作用により、この配 置は、ピストンポンプ上のシャフトの衝撃範囲から発生する音波の伝達距離を減 少し、同時に、軸受およびポンプハウジングがその衝撃範囲の直近におけるポン プピストンの力を吸収するため、軸の全長にわたる歪みが減少される。 請求項２の特徴を組合わせることにより、本発明の解決手段に対する特に簡単 な実施例が得られ、これは、駆動モータの軸端をポンプハウジングの軸受内に導 入するのが比較的簡単なためである。 ポンプハウジング内におけるピストン力の吸収は、請求項３の特徴を用いた場 合に、特に効果的である。このようにす る場合、請求項５によれば、耐摩擦軸受が好適に用いられる。 請求項４は、駆動軸をポンプハウジング内でのみ支える。これは、駆動モータ のハウジング内に駆動軸用の軸受がなく、したがって、駆動軸とこのハウジング との間に振動を伝達する接点がないことを意味する。このような配置は、モータ ハウジング内のフリーフローティングとも称する。 更に本発明の発展したものでは、ポンプハウジング内のピストン力を吸収する ことにより、更にポンプ騒音を抑制するために請求項６の特徴を組合わせること が推奨される。これによれば、軸が受けた力はポンプハウジング内の軸受を通し て伝達され、これから消音層を介してポンプハウジングに伝達される。一方、こ の消音層は力の差すなわち単位時間当りの軸受内に作用する力の変化を減少し、 この軸受はポンプハウジング内に弾力的に保持される。しかし、同時にこの消音 層は、軸受からポンプハウジング内への音の伝達に対するストッパとして作用す る。 この消音層を固定する好適な手段が請求項７に記載されている。軸から駆動モ ータのハウジング内への音の伝達を減少するため、請求項８の特徴の組合わせを 用いることができる。実際に、これは、１の軸受により、軸を駆動ハウジング内 に支持できることを意味する。上述の消音層をこの駆動モータの軸受に用いるこ とも可能である。 請求項９の特徴を組合わせることにより、ポンプからモータハウジング内への 騒音の伝達がさらに減少される。これにより、全ての軸受力がポンプハウジング 自体で吸収される。 駆動軸を保持するための軸受板は、移送の目的にのみ作用し、モータハウジング 内には、作動中に軸に作用する力を吸収するための軸受が設けられていない。 以下、本発明の１実施例について添付図面を参照しつつ説明する。以下の説明 中では、各組立体ユニットは本発明に対して本質的に重要な点についてのみ説明 する。ここに説明するポンプの基本的な作動態様に関する詳細な説明は、ドイツ 特許公開公報第４０ ２７ ８４８号に記載されている。 ポンプハウジング１内を、２つのピストン２，３が半径方向に移動可能に案内 される。駆動軸６は、これらのピストンの間に突出する。この駆動軸６上に偏心 部材１３が固定され、この駆動軸６と共に回転する。軸受リング８が偏心部材１ ３とピストン２，３との間に配置され、これらのピストン２，３の底部は軸受リ ング８上に載置されている。本実施例に示すスライド軸受に代え、低摩擦軸受を 偏心部材１３とピストン２との間に配置することも可能である。 この偏心部材１３は弾性材料を備え、駆動軸６からピストン２，３の方向に移 動する音波がこの弾性材料を介して消音される。更に、偏心部材１３の異性体弾 性材料（isomeric，elastic materiaｌ）は、軸に作用する衝撃力をある程度補 償する。ここに生ずる状態については、ドイツ特許出願第４２ ４１ ８２５号 に詳細に説明されている。 軸６には別個の偏心部材１３が設けられており、この偏心部材は、接着、溶接 あるいは硬化（vulcanization）等の接合形式の結合手段により、軸６に結合さ れている。この偏心 部材１３は、プラスチックあるいはゴム等の弾性消音材料からなり、軸受リング ８で囲まれ、この軸受リング上にピストン２，３が着座する。本実施例では、ピ ストン２，３は軸受リング８上を摺動し、一方、駆動モータの軸６は回転する。 しかし、スライド軸受に代え、特に、ニードルローラ軸受である低摩擦軸受を用 いることができる。本発明においては、偏心部材として、複数の環状層から形成 される全弾性材料製とすることに代え、複数の鉄あるいはスティールの層を複数 のプラスチック層と交互に配置することも可能である。これは１あるいは複数の 騒音ストッパを形成すると同時に、偏心部材１３の強度を増大する。 軸６はポンプハウジング１内に突出し、このポンプハウジングは、磁石１８お よびアーマチュア１９を介して軸６が駆動される駆動モータのハウジング４から 延びている。駆動軸６は、ポンプハウジング１内で、内側の低摩擦軸受２１およ び外側の低摩擦軸受２２を介して支えられている。しかし、低摩擦軸受２１，２ ２に代え、いずれについても単独あるいは連結した好適なスライド軸受を用いる こともできる。もちろん、本発明の重要な点は、環状の消音層２３，２４であり 、これらの消音層はいずれの場合も、軸受２１，２２の外側軸受ブッシュの外面 と、軸受２１，２２を収容するハウジング１の対応する孔との間に配置される。 モータハウジング４は、図示のねじ２５を介してポンプハウジングに強固にね じ止めされる。更に、軸受板２６がモータハウジング４の前側に固定される。こ の軸受板２６は、あ る程度までは、駆動軸６上に作用する力を吸収することができる。この軸受板２ ６は、駆動軸６に対して遊びを有し、駆動モータのハウジング４がポンプハウジ ング１上に装着されてないときに、この駆動軸６を支える作用をなす。組立てた 後、軸受板２６に関して心だしを行うことにより、この軸受板と駆動軸６との間 は接触しない。 したがって、駆動軸６を保持する軸受板２６は、移送のためにのみ作用し、作 動中には、軸６に作用する力を吸収するための軸受がモータハウジングに設けら れない。 本発明の更に他の重要な点は、消音層２７であり、この消音層を介して駆動モ ータの磁石１８がモータのハウジング４に固定される。繰返すと、この好ましい 環状消音層２７は、更に固体部材を介する音波の伝達を防止し、アーマチュア１ ９を介して磁石１８上に作用する力を吸収する作用をなす。 駆動モータのハウジング４とポンプハウジング１との間のねじ結合は、更に中 間消音層の配置を可能とする。 したがって、本発明は、制御付きブレーキシステム用の駆動モータを備えたラ ジアルピストンポンプに関係する。本発明の目的は、このシステムの高圧ポンプ で形成される騒音を防止することである。本発明の解決手段は、このシステムに 属する偏心モータの駆動軸がポンプハウジング内で（のみ）支えられ、軸受（２ １，２２）は、ポンプ（１）のピストン（２，３）が軸（６）に作用する範囲に できる限り近接して配置される。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．少なくとも１のピストン（２，３）が駆動モータの駆動軸（６）によりピス トン孔内を往復動され、この駆動軸（６）が偏心部材（１３）を設けられ、ポン プのハウジング（１）が取外し可能な形式であるのが好ましい結合部（２５〕に より駆動モータのハウジング（４）に結合される、特に高圧ピストンポンプであ る駆動モータおよび従動ラジアルピストンポンプからなるユニットであって、少 なくとも１の軸受（２１，２２）が駆動モータの駆動軸（６）に設けられ、この 軸受（２１，２２）内では、駆動軸（６）上のピストン（２，３）の衝撃範囲に 対して側方で、駆動モータの駆動軸（６）がポンプハウジング（１）内に支えら れることを特徴とするユニット。 ２．前記軸受（２１）は、駆動軸（６）上でピストン（２，３）の衝撃範囲の直 近で駆動モータから離隔する側で、駆動軸（６）の端部に作用することを特徴と する請求項１に記載のラジアルピストンポンプ。 ３．前記駆動軸（６）は、この駆動軸（６）上におけるピストン（２，３）の衝 撃範囲の両側に配置された２つの軸受（２１，２２）を介してポンプハウジング （１）内で支えられていることを特徴とする請求項１または２に記載のラジアル ピストンポンプ。 ４．前記駆動軸（６）は、ポンプ側でのみ支えられていることを特徴とする請求 項１から３のいずれか１に記載のラジアルピストンポンプ。 ５．前記軸受（２１，２２）は、１または２の低摩擦軸受であることを特徴とす る請求項１から４のいずれか１に記載のラジアルピストンポンプ。 ６．少なくとも１の軸受（２１，２２）の外側軸受ブッシュは、消音層（２３， ２４）を介してポンプハウジング（１）上に支えられていることを特徴とする請 求項１から５のいずれか１に記載のラジアルピストンポンプ。 ７．前記消音層（２３，２４）は、低摩擦軸受（２１，２２）の外側軸受ブッシ ュ上に固着あるいは硬化されていることを特徴とする請求項６に記載のラジアル ピストンポンプ。 ８．前記駆動モータの駆動軸（６）は、ポンプハウジング（１）から離隔した側 でのみ、好ましくは低摩擦軸受により、モータハウジング（４）内で支えられて いることを特徴とする請求項１から７のいずれか１に記載のラジアルピストンポ ンプ。 ９．前記ポンプハウジング（１）に面する駆動モータのハウジング（４）側で、 駆動軸（６）が軸受板（２６）内で支えられ、この軸受板は、駆動軸（５）の軸 線に垂直になるように、駆動モータのハウジング（４）に固着されることを特徴 とする請求項１から８のいずれか１に記載のラジアルピストンポンプ。 １０．前記駆動モータの磁石（１８）は、消音層（２７）を介して駆動モータの ハウジング（４）上に支えられることを特徴とする請求項１から９のいずれか１ に記載のラジアルピストンポンプ。