JPH0840119A - 連係作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スクリユーロツドの軸方向の移動の規制時に
おいて生じる荷重による不具合を低減すること。 【構成】 ストツパ（６９，７０）と当接する突部（７
１，７２）をハウジング（６４，６４ａ，６４ｂ）に一
体的に形成して、ナツト部材（６２）に生じる回転方向
のロツク荷重を突部（６９，７０）とストツパ（７１，
７２）との当接を介してスクリユーロツド（６１）に働
くようなことがないようにすると共に突部（６９，７
０）とストツパ（７１，７２）との当接による当接荷重
の応力をスクリユーロツド（６１）とナツト部材（６
２）との螺合部分全体に分散させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、連係作動装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の連係作動装置としては、
実公平３−４４５９１号公報に示されるものが知られて
いる。これは、駆動機構に連係されたナツト部材と、被
駆動部材に連係されナツト部材と螺合するスクリユーロ
ツドと、ナツト部材を収容し且つ回転自在に支持するハ
ウジングと、スクリユーロツドに固定されたストツパと
を有し、駆動機構の駆動によりナツト部材が回転し、こ
のナツト部材の回転でスクリユーロツドが軸方向に移動
させられ、これにより、被駆動部材が動かされるもので
あつた。。又、この従来装置では、ナツト部材の両側面
に突部をナツト部材の両側面に固定された弾性体より別
体で形成し、スクリユーロツドに固定されたストツパと
突部（弾性体）とを当接させることで、スクリユーロツ
ドの軸方向の移動を規制し、これにより、スクリユーロ
ツドの軸方向の移動の範囲を規定していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、スクリユーロツドの軸方向の移動が規制
される際、突部がナツト部材に形成されているためにナ
ツト部材に生じている回転方向のロツク荷重が突部（弾
性体）とストツパとの当接を介してナツト部材からスク
リユーロツドに働いてしまう。この結果、スクリユーロ
ツドに連係される被駆動部材にその動作とは無関係のね
じれ等の偏荷重が生じ、被駆動部材のきしみや異音，ガ
タの増加等様々な悪影響を与える恐れがある。又、突部
とストツパとの当接時にスクリユーロツドに生じる軸方
向の当接荷重によつてナツト部材とスクリユーロツドと
の食いつきが生じるが、突部がナツト部材に形成されて
いるために突部とストツパとの当接による当接荷重の応
力が突部とストツパとが当接する付近のスクリユーロツ
ドとナツト部材との螺合部分に集中する。このため、こ
の螺合部分での食いつきが局部的に過大となり、次作動
時に作動不良を来す恐れがある。

【０００４】故に、本発明は、スクリユーロツドの軸方
向の移動の規制時において生じる荷重による不具合を低
減することを、その技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ハウジン
グの外側面に先端がナツト部材の側端面より外方に突出
するように一体的に形成されスクリユーロツドの移動の
範囲規定のためにストツパと当接する突部を有した、こ
とである。

【０００６】より好ましくは、前記ナツト部材の両側面
と前記ハウジングの内側面との間に前記突部と前記スト
ツパとの当接時に前記ナツト部材と前記ハウジングとに
より挟圧されて前記ナツト部材と前記ハウジングとの間
の摩擦力を増大させるスラストワツシヤを配設する、と
良い。

【０００７】より好ましくは、前記ハウジングを弾性力
を持つ樹脂製とする、と良い。

【０００８】

【作用】上記技術的手段によれば、突部がハウジングに
一体的に形成されているので、突部とストツパとが当接
してスクリユーロツドの軸方向の移動が規制される際、
ナツト部材に生じている回転方向のロツク荷重が突部と
ストツパとの当接を介してスクリユーロツドに働くよう
なことがない。よつて、スクリユーロツドに働く回転方
向のロツク荷重は軽減される。又、突部とストツパとの
当接による当接荷重の応力はスクリユーロツドとナツト
部材との螺合部分全体に分散されることとなる。よつ
て、スクリユーロツドとナツト部材との噛合部分での局
部的且つ過大な食いつきは低減される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１０】図１に示されるように、車両のフロア（図
示せず）上には、スライド機構１によつてフロアに対し
てフロントバーチカル機構２及びリヤバーチカル機構３
と共に前後動させられ、フロントバーチカル機構２によ
つてフロア及びスライド機構１に対して前部分が、リヤ
バーチカル機構３によつてフロア及びスライド機構１に
対して後部分が夫々上下動させられる車両のシートクツ
シヨン（その構成部品であつてリクライニング機構９を
介して車両のシートバツク（図示せず）が支持されるロ
アアーム４のみを図示）が載置されている。フロントバ
ーチカル機構２及びリヤバーチカル機構３は、シートク
ツシヨンとスライド機構１との間に配設されている。

【００１１】図１ないし図３に示されるように、スライ
ド機構１は、アツパレール１１及びロアレール１２から
構成されている。ロアレール１２はブラケツト１３を介
してフロアに固定されており、アツパレール１１はロア
レール１２にその長手方向（シートクツシヨンの前後動
方向）に摺動自在に支持されている。ロアレール１２と
アツパレール１１とによる閉塞空間内にはアツパレール
１１をロアレール１２に対して摺動させる連係作動装置
５が配設されている。この連係作動装置５は、アツパレ
ール１１に回転自在に支持されたスクリユーロツド５１
及びロアレール１２に回転不能に固定され且つスクリユ
ーロツド５１に螺合されたナツト部材５２から構成され
ている。この構成により、スクリユーロツド５１を回転
させることで、ナツト部材５２が固定であることからス
クリユーロツド５１がナツト部材５２に対してスクリユ
ーロツド５１の軸方向に移動させられ、これにより、ア
ツパレール１１がロアレール１２に対して摺動させられ
る。結果、シートツシヨンがフロアに対してフロントバ
ーチカル機構２及びリヤバーチカル機構３と共に前後動
させられる。尚、スクリユーロツド５１の回転は、スク
リユーロツド５１にウオームギヤ及びウオームホイール
ギヤより構成される減速機構（図示せず）を介して連結
されたモータ５３の駆動によつてなされる。減速機構は
アツパレール１１にブラケツト１４を介して固定された
減速ギヤボツクス５４内に収容されており、モータ５３
は、減速ギヤボツクス５４に支持されている。又、シー
トクツシヨンの前動規制は、アツパレール１１に形成さ
れた切り起こしフランジ片１１ａがナツト部材５２と当
接することで行われ、シートクツシヨンの後動規制は、
減速ギヤボツクス５４がナツト部材５２と当接すること
で行われる。

【００１２】図１，４及び図５に示されるように、フロ
ントバーチカル機構２は、回転軸２１及びリンク２２，
２３，２４から構成されている。回転軸２１はシートク
ツシヨンのロアアーム４の前側に回転自在に支持されて
いる。リンク２２は、回転軸２１に固定されており、そ
の先端にはリンク２３の一端がピン２５で回動自在に連
結されている。リンク２３の他端は、スライド機構１の
アツパアーム１１にブラケツト１４を介してピン２６で
回転自在に連結されている。又、リンク２４は、回転軸
２１に固定されており、その先端には後述するフロント
バーチカル機構用の連係作動装置６を介してフロントバ
ーチカル機構用の駆動機構８が連係されている。

【００１３】図１に示されるように、リヤバーチカル機
構３は、回転軸３１及びリンク３２，３３から構成され
ている。回転軸３１はスライド機構１のアツパレール１
１に固定された腕形状のブラケツト３４を介して回転自
在に支持されている。リンク３２は、回転軸３１に固定
されており、その先端はシートクツシヨンのロアアーム
４の後側にピン３５で回動自在に連結されている。又、
リンク３３は、回転軸３１に固定されており、その先端
には後述するリヤバーチカル機構用の連係作動装置６を
介してリヤバーチカル機構用の駆動機構８が連係されて
いる。

【００１４】次に本発明の主要部であるフロント及びリ
ヤバーチカル機構用の両連係作動装置６について説明す
る。

【００１５】図４ないし図６に示されるように、連係作
動装置６は、駆動機構８を備え、シートクツシヨンのロ
アアーム４に形成された水平フランジ４１に支持されて
おり、スクリユーロツド６１及びナツト部材６２を主と
して構成されている。このように、連係作動装置６及び
駆動機構８がシートクツシヨンのロアアーム４側に支持
されているので、スライド機構１側に連係作動装置６及
び駆動機構８を支持させるための大型のブラケツト等が
不要となり、部品点数が削減され、コスト低減や軽量化
がなされることとなる。スクリユーロツド６１は、その
一端側でピン６３によりフロントバーチカル機構用であ
ればリンク２４（図５示）に、リヤバーチカル用であれ
ばリンク３３（図６示）に回動自在に連結されている。
ナツト部材６２は、スクリユーロツド６１に螺合されて
おり、外周面にウオーム歯８１が形成されている。この
ナツト部材６２は減速ギヤボツクス６４内に収容され移
動不能とされている。この減速ギヤボツクス６４は、組
み合わせられることで減速ギヤボツクス６４の収容空間
を構成する二つの樹脂製のハウジング６４ａ，６４ｂか
らなるものであつて、ハウジング６４ｂに固定されたブ
ラケツト６５を介してロアアーム４の水平フランジ４１
に固定されたブラケツト６６にピン６７でスクリユーロ
ツド６１の軸方向と直交する方向に回動自在に支持され
ている。これにより、連係作動装置６が水平フランジ４
１に支持されることとなる。減速ギヤボツクス６４のハ
ウジング６４ａ，６４ｂには同心の貫通穴６４ｃ，６４
ｄが形成されている。この貫通穴６４ｃ，６４ｄにスク
リユーロツド６１が挿通されると共に収容空間に配設さ
れ且つスクリユーロツド６１に螺合されているナツト部
材６２がその両端で回転自在に嵌挿支持されている。
又、ナツト部材６２の両側面とハウジング６４ａ，６４
ｂの内側面との間にはスラストワツシヤ６８が夫々配設
されている。この構成において、ナツト部材６２を回転
させることで、ナツト部材５２がハウジング６４ａ，６
４ｂによつて移動不能であることからスクリユーロツド
５１がナツト部材５２に対してその軸方向に移動させら
れることとなる。

【００１６】スクリユーロツド６１のネジ部の軸方向両
端側には径方向に延在するワツシヤ状の対のストツパ６
９，７０が固定されている。又、ハウジング６４ａ，６
４ｂの外側面には貫通穴６４ｃ，６４ｄ周りで外方に突
出する環状の突部７１，７２がストツパ６９，７０と当
接するように一体で形成されている。この突部７１，７
２は樹脂製であることからストツパ６９，７０との当接
により弾性変形されるものであつて、この突部７１，７
２とストツパ６９，７０との当接時にナツト部材６２の
両側端面とストツパ６９，７０とが当接しないように突
部７１，７２の先端とナツト部材６２の両側端面との間
には隙間Ａが設定されている。この突部７１，７２とス
トツパ６９，７０との当接でスクリユーロツド６１のそ
の軸方向における移動の範囲を規定している。減速ギヤ
ボツクス６４内にはナツト部材６２の外周面に形成され
たウオーム歯８１と噛合するウオームギヤ８２が収容さ
れており、このウオームギヤ８２は減速ギヤボツクス６
４に支持されたモータ８３の回転軸に固着されている。
これら、ウオーム歯８１，ウオームギヤ８２及びモータ
８３が駆動機構８を構成し、モータ８３が作動してウオ
ームギヤ８２が回転させられることでウオームギヤ８２
とウオーム歯８１との噛合によりナツト部材６２が回転
させられる。

【００１７】次にフロントバーチカル機構２及びリヤバ
ーチカル機構３の作動を連係作動装置６の作動も含めて
説明する。

【００１８】フロントバーチカル機構用の駆動機構８の
作動によりナツト部材６２が回転してスクリユーロツド
６１がその軸方向に移動させられる（フロントバーチカ
ル機構用の連係作動装置６が作動させられる）と、リン
ク２４が前後方向（図１示左右方向）に押引されて回動
し回転軸２１が回転する。この回転軸２１の回転により
リンク２２が上下方向（図１示上下方向）に回動させら
れリンク２３を上下方向に移動させようとする。この
際、リンク２３はピン２６によりアツパレール１１に支
持されているので、結果、これにより、リンク２３がピ
ン２６を中心に回動してシートクツシヨンのロアアーム
４の前側が上下動させられてシートクツシヨンの前部分
が上下動する。又、リヤバーチカル機構用の駆動機構８
の作動によりナツト部材６２が回転してスクリユーロツ
ド６１がその軸方向に移動させられる（リヤバーチカル
機構用の連係作動装置６が作動させられる）と、リンク
３３が前後方向（図１示左右方向）に押引されて回動し
回転軸３１が回転する。この回転軸３１の回転によりリ
ンク３２が上下方向（図１示上下方向）に回動させら
れ、結果、これにより、シートクツシヨンのロアアーム
４の後側が上下動させられてシートクツシヨンの後部分
が上下動する。尚、スクリユーロツド６１の移動とリン
ク２４，３３の回動との軌跡の違いは、連係作動装置６
がピン６７を中心に揺動することで吸収される。

【００１９】スクリユーロツド６１が一方向にある程度
移動すると、ストツパ６９と突部７１とが突部７１を弾
性変形させながら当接する。これにより、スクリユーロ
ツド６１の一方向の移動が規制され、この規制によつて
ナツト部材６２に生じる回転方向のロツク荷重を検出し
て過負荷検知等で過負荷検知等で駆動機構８の作動が停
止させられる。結果、フロントバーチカル機構２ではシ
ートクツシヨンの前部分の最大限の下動が、リヤバーチ
カル機構３ではシートクツシヨンの後部分の最大限の上
動が夫々規定される。又、スクリユーロツド６１が他方
向にある程度移動すると、ストツパ７０と突部７２とが
突部７１を弾性変形させながら当接する。これにより、
スクリユーロツド６１の他方向の移動が規制され、この
規制によつてナツト部材６２に生じる回転方向のロツク
荷重を検出して過負荷検知等で駆動機構８の作動が停止
させられる。結果、フロントバーチカル機構２ではシー
トクツシヨンの前部分の最大限の上動が、リヤバーチカ
ル機構３ではシートクツシヨンの後部分の最大限の下動
が夫々規定される。このように、ストツパ６９，７０と
突部７１，７２とが当接する際、突部７１，７２が弾性
変形させられる。これにより、ストツパ６９，７０と突
部７１，７２との当接時にスクリユーロツド６１に生じ
る軸方向の当接荷重が吸収され、ナツト部材６２とスク
リユーロツド６１との螺合部分での食いつきが軽減され
る。スクリユーロツド６１の移動が規制されると、この
スクリユーロツド６１の規制でナツト部材６２が逆にハ
ウジング６４ａ，６４ｂに押付けられてスラストワツシ
ヤ６８が挟圧され、この間の摩擦力が増大させられる。
これにより、ナツト部材６２に生じる回転方向ロツク荷
重が軽減される。

【００２０】上記したように、突部７１，７２がハウジ
ング６４ａ，６４ｂに一体的に形成されているので、突
部７１，７２とストツパ６９，７０とが当接してスクリ
ユーロツド６１の軸方向の移動が規制される際、ナツト
部材６２に生じている回転方向のロツク荷重が突部７
１，７２とストツパ６９，７０との当接を介してスクリ
ユーロツド６１に働くようなことがない。よつて、スク
リユーロツド６１に働く回転方向のロツク荷重は低減さ
れ、フロントバーチカル機構２及びリヤバーチカル機構
３にねじれ等の偏荷重を生じさせない。これにより、フ
ロントバーチカル機構２及びリヤバーチカル機構３（特
に各種リンク）にきしみや異音，ガタの増加等の悪影響
を与えるようなことがない。又、突部７１，７２とスト
ツパ６９，７０との当接による当接荷重の応力はスクリ
ユーロツド６１とナツト部材６２との螺合部分全体に分
散されることとなる。よつて、スクリユーロツド６１と
ナツト部材６２との噛合部分での局部的且つ過大な食い
つきが低減される。これにより、次作動時に作動不良を
来すようなことがなくなる。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、ストツパと当接する突
部をハウジングに一体的に形成したので、ナツト部材に
生じる回転方向のロツク荷重が突部とストツパとの当接
を介してスクリユーロツドに働くようなことがない。こ
れにより、スクリユーロツドに働く回転方向のロツク荷
重を軽減することができる。又、突部とストツパとの当
接による当接荷重の応力をスクリユーロツドとナツト部
材との螺合部分全体に分散して、これにより、スクリユ
ーロツドとナツト部材との噛合部分での局部的且つ過大
な食いつきを低減することができる。

【００２２】又、本発明によれば、突部とストツパとの
当接時にナツト部材とハウジングとにより挟圧されるス
ラストワツシヤが配設されているので、突部とストツパ
との当接によりナツト部材とハウジングとの間の摩擦力
が増大させられる、これにより、ナツト部材に生じる回
転方向ロツク荷重を軽減することができる。

【００２３】更に、本発明によれば、ハウジングを弾性
力を持つ樹脂製としたので、突部がナツト部材との当接
時に弾性変形させられる。これにより、ストツパと突部
との当接時にスクリユーロツドに生じる軸方向の当接荷
重を吸収してナツト部材とスクリユーロツドとの螺合部
分での食いつきを軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る連係作動装置をフロントバーチカ
ル機構及びリヤバーチカル機構で採用したパワーシート
の斜視図である。

【図２】図１のスライド機構を示す平面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】本発明に係る連係作動装置を図１のフトントバ
ーチカル機構で示す斜視図である。

【図５】本発明に係る連係作動装置を図１のフロントバ
ーチカル機構で示す平面図である。

【図６】本発明に係る連係作動装置を図１のリヤバーチ
カル機構で示す断面図である。

【符号の説明】

２ フロントバーチカル機構（被駆動部材） ３ リヤバーチカル機構（被駆動部材） ６ 連係作動装置 ８ 駆動機構 ６２ ナツト部材 ６１ スクリユーロツド ６４ 減速ギヤボツクス（ハウジング） ６４ａ ハウジング ６４ｂ ハウジング ６８ スラストワツシヤ ６９，７０ ストツパ ７１，７２ 突部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動機構に連係されたナツト部材と、被
   駆動部材に連係され前記ナツト部材と螺合するスクリユ
   ーロツドと、前記ナツト部材を収容し且つ回転自在に支
   持するハウジングと、前記スクリユーロツドに固定され
   たストツパとを有し、前記ナツト部材の回転で前記スク
   リユーロツドが軸方向に前記ストツパにより規定される
   範囲内で移動させられる連係作動装置において、前記ハ
   ウジングの外側面に先端が前記ナツト部材の側端面より
   外方に突出するように一体的に形成され前記スクリユー
   ロツドの移動の範囲規定のために前記ストツパと当接す
   る突部を有する連係作動装置。
2. 【請求項２】 前記ナツト部材の両側面と前記ハウジン
   グの内側面との間に前記突部と前記ストツパとの当接時
   に前記ナツト部材と前記ハウジングとにより挟圧されて
   前記ナツト部材と前記ハウジングとの間の摩擦力を増大
   させるスラストワツシヤを配設した、請求項１記載の連
   係作動装置。
3. 【請求項３】 前記ハウジングを弾性力を持つ樹脂製と
   した請求項１記載の連係作動装置。