JPH08256867A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベースブラケットより外側方への部材のはみ
出しを可及的に避けてリクライニング駆動系を配設する
ことで、左右のベースブラケット間の幅を十分確保し座
り心地の良いシートとすることができるリクライニング
装置および静粛性に優れたリクライニング装置を供す
る。 【構成】 シートクッション５を支持するベース部材３
の後部にシートバック６と一体に傾動する傾動アーム18
が枢支され、ベース部材３に前後方向に指向して回転自
在に軸支されたネジ軸24の回転により前後動するナット
部材25がリンク部材20を介して傾動アーム18をシートバ
ック６とともに傾動するリクライニング装置において、
ベース部材３の内側から外側に向け略左右水平方向に延
びたウオームギヤ軸40に嵌着されたウオームギヤ41がネ
ジ軸24に嵌着されたウオームホイール36に噛合して減速
機構を構成したリクライニング装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両特に自動車におけ
るシートバックを傾動するリクライニング装置に関す
る。

【０００２】

【従来技術】ネジ軸の回転により螺合したナット部材を
移動させ、このナット部材の移動をシートバックの傾動
に利用しているリクライニング装置は種々あり、モータ
の駆動によりシートバックを傾動するリクライニング装
置について本願出願人が既に出願した例（特願平７−１
８３３４号）がある。

【０００３】図６は、同例の要部を示した斜視図であ
り、シートクッションの左右下方に配設されシートクッ
ションとともに前後に摺動するベースブラケットのうち
右側のベースブラケット01にリクライニング機構が設け
られている。

【０００４】ベースブラケット01は前後方向に長尺で、
Ｌ字に折曲されて水平壁01ａと垂直壁01ｂからなり、垂
直壁01ｂの後部が上方に膨出して同膨出部01ｃにおいて
傾動アーム02を支軸03が傾動自在に枢支している。

【０００５】傾動アーム02は枢支部から上下に延びてお
り、上側アーム部02ａにシートバックが取付けられ、下
側アーム部02ｂの下端にチャンネル状のリンク部材04の
後端がピン05により枢着され、リンク部材04の前端には
ナット部材06が回動自在に取付けられ、同ナット部材06
を貫通螺合してネジ軸07が前後方向に指向して回転自在
に取付けられている。

【０００６】したがってネジ軸07が回転すると、これと
螺合するナット部材06が前後に移動し、リンク部材04を
介して傾動アーム02を揺動してシートバックを傾動する
ことができる。ネジ軸07は軸受ホルダー08に回転自在に
支持され、さらに前方に延びた前端がギアケース09に嵌
入している。

【０００７】一方ギアケース09より前方のベースブラケ
ット01の垂直壁01ｂにはリクライニング用のモータ010
が取付けられて、同モータ010 の後方に突出した駆動軸
がギアケース09に嵌入して、その端部にウオームギヤ01
1 が嵌着され、ギアケース09内で同ウオームギヤ011 に
噛合するウオームホイール012 が外側方にはみ出し軸方
向を垂直にして回転自在に支持されている。

【０００８】該ウオームホイール012 の下側に同軸のウ
オームギヤ013 が一体に設けられ、同ウオームギヤ013
が前記ネジ軸07の前端に嵌着されたウオームホイール01
4 に噛合している。

【０００９】したがってモータ010 が駆動してウオーム
ギヤ011 が回転すると、ウオームギヤ011 と噛合するウ
オームホイール012 がウオームギヤ013 とともに減速回
転し、ウオームギヤ013 の回転はこれと噛合するウオー
ムホイール014 をネジ軸07とともに減速回転する。

【００１０】このように２段階の減速を経てモータ010
の回転がネジ軸07の回転に伝達され、前記したようにナ
ット部材06，リンク部材04を介して傾動アーム02ととも
にシートバックが傾動される。

【００１１】

【解決しようとする課題】自動車の車室内の左右幅は決
まっており、同幅内で支障なくシートが前後動できるた
めには自ずとシート幅方向の寸法に限界がある。シート
幅は大きい方が、座り心地を良くドアとの隙間が少なく
て乗降性に優れ機能的であるので、前記限界内でできる
だけシート幅を大きくとるのが好ましい。

【００１２】しかし前記した例では減速機構のウオーム
ホイール012 が特に外側にはみ出しており、したがって
ギヤケース09自体がシート右側面に沿うベースブラケッ
ト01より大きく外側に突出しているので、その分ベース
ブラケット間の幅が狭くなってしまう。

【００１３】突出したギヤケース09は前後に移動するの
で、ベースブラケット01より外側にギヤケース09が移動
できる空間を確保しなければならず、限られた空間にも
かかわらず空間の有効利用が図れない。

【００１４】またベースブラケット01にはモータ010 を
含め駆動機構が全て集中し大型化するとともに、モータ
010 はベースブラケット01の垂直壁01ｂに直接固着され
ているので、駆動時の回転振動がベースブラケット01に
共振してモータの作動音圧が拡大し静粛性を損なうおそ
れがある。

【００１５】本発明はかかる点に鑑みなされた先願発明
の改良に係り、その目的とする処は、ベースブラケット
より外側方への部材のはみ出しを可及的に避けてリクラ
イニング駆動系を配設することで、左右のベースブラケ
ット間の幅を十分確保し座り心地の良いシートとするこ
とができるリクライニング装置を供する点にある。また
モータの回転駆動の共振を防止するとともに積極的に吸
音して静粛性に優れたリクライニング装置を供すること
を目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、シートクッションを支持する
ベース部材の後部にシートバックと一体に傾動する傾動
アームが枢支され、前記ベース部材に前後方向に指向し
て回転自在に軸支されたネジ軸の回転により前後動する
ナット部材がリンク部材を介して前記傾動アームをシー
トバックとともに傾動するリクライニング装置におい
て、前記ベース部材の内側から外側に向け略左右水平方
向に延びたウオームギヤ軸に嵌着されたウオームギヤが
前記ネジ軸に嵌着されたウオームホイールに噛合して減
速機構を構成したリクライニング装置とした。

【００１７】したがって前後方向に指向するネジ軸に嵌
着されたウオームホイールに噛合するウオームギアのウ
オームギア軸はベース部材の内側に延びているので、減
速機構がベース部材の外側方に突出するのを可及的に回
避してベース部材の外側方の空間を有効に利用して左右
ベース部材間の幅を十分確保することができ、シート幅
を広げ座り心地の良いシートを供することができる。

【００１８】リクライニング用モータを前記ベース部材
より内側でシートクッションの下方空間に配置し、同リ
クライニング用モータにより前記ウオームギヤ軸を回転
させることで、モータの回転駆動によるベースブラケッ
トの共振を避け、またモータがシートクッションの下側
に配置されるため、シートクッションによるモータの駆
動音の吸音効果があり、静粛性が保たれる。シートクッ
ションの下方のデッドスペースを利用してモータを配置
しており、空間を有効に利用するとともにモータ配置の
自由度が大きい。

【００１９】前記リクライニング用モータが直接前記ウ
オームギヤ軸を回転させることで、部品点数を減らし、
リクライニング駆動機構を簡素化および小型化すること
ができる。

【００２０】

【実施例】以下図１ないし図５に図示した本発明の一実
施例について説明する。図１は本実施例の自動車のシー
ト駆動機構を示す斜視図である。車体フレームに固定さ
れる左右一対の前後方向に指向した固定レール１にそれ
ぞれ摺動レール２が前後方向に摺動自在に嵌合支持さ
れ、各摺動レール２にベースブラケット３が固着され、
左右のベースブラケット３およびベースブラケット３間
にシート駆動機構が搭載され、その上方にシートクッシ
ョン５が架設されるとともにシートバック６も設けられ
る（図２参照）。

【００２１】左右ベースブラケット３の前端部間に架設
された連結プレート７に支持された前後動用モータ８が
左右の摺動レール２をシートとともに前後に移動し、該
前後動用モータ８の左寄り後方に上下動用モータ９が連
結プレート７に支持されて配置され、同上下動用モータ
９の駆動がリンク部材を介してシートを上下に昇降させ
る。

【００２２】そして右側のベースブラケット３の中央よ
り内側に突設されたリクライニング用モータ10がシート
バック６を傾動させるもので、このリクライニング駆動
機構は右側のベースブラケット３にのみ設けられる。

【００２３】以下このシートバック６を傾動させるリク
ライニング装置の構造を図２ないし図５に基づき説明す
る。図２は同リクライニング装置の一部省略した側面図
であり、図３は同平面図、図４は図２においてIV−IV線
により切断した断面図、図５は同分解斜視図である。

【００２４】なお右側のベースブラケット３は前後に長
尺でＬ字に折曲されて水平壁３ａと垂直壁３ｂからな
り、垂直壁３ｂの後部が上方に膨出して同膨出部３ｃに
おいて外側方からベースカバープレート４が相対向して
平行に配設され軸受ホルダー15を介してリベット16によ
り一体に連結して内側に空間を形成する。

【００２５】このベースブラケット３とベースカバープ
レート４間に支軸17が架設され、同支軸17に傾動アーム
18が揺動自在に枢支される。傾動アーム18は枢支部から
上下に延びており、上側アーム部18ａにシートバック６
が取付けられて傾動アーム18と一体にシートバック６が
傾動し、下側アーム部18ｂの下端には連結ピン19が貫通
支持され、同連結ピン19に左右対をなすリンク部材20，
21の後端係合孔20ｂ，21ｂが枢着される。

【００２６】左右相対したリンク部材20，21は、その前
端に環状係合部20ａ，21ａが左右対称に形成され、後端
に前記係合孔20ｂ，21ｂが相対して穿設されている。前
記軸受ホルダー15に対向して後方に軸受部材22がベース
ブラケット３の水平壁３ａに立設され、軸受部材22に嵌
着されたカラー23と軸受ホルダー15に前後端を嵌入して
ネジ軸24が前後方向に指向して回転自在に軸支される。

【００２７】ネジ軸24は前部および後端を除きネジ24ａ
が刻設され、前部はセレーション軸部24ｂおよび小径の
ネジ部24ｃが形成されている。一方角柱状をなし中央を
前後方向に貫通して雌ネジ25ａが刻設され左右に偏平な
円柱状の係合部25ｂ，25ｃが突設されたナット部材25
が、前記ネジ軸24のネジ24ａに螺合し、その左右係合部
25ｂ，25ｃに前記リンク部材20，21の前端の左右一対の
環状係合部20ａ，21ａが回動自在に係合し、ネジ軸24の
後部およびこれを支持する軸受部材22をリンク部材20，
21間に位置させている。

【００２８】したがってネジ軸24が回転すると、これと
螺合するナット部材25が前後方向に移動し、同ナット部
材25の移動はリンク部材20，21を介して傾動アーム18の
下側アーム部18ｂを前後に揺動させるので、上側アーム
部18ａに取付けられたシートバック６は傾動する。

【００２９】上記ネジ軸24を回転駆動する処のリクライ
ニング用モータ10は、図５に示すように円孔30ａが前後
に貫通して形成されたギヤケース30が一体に固着されて
おり、同ギヤケース30はリクライニング用モータ10の右
方に突出した駆動軸を覆うように右側方に突設され、円
孔30ａが形成された前後面30ｂ，30ｃが垂直で互いに平
行な面をなしている。

【００３０】一方ベースブラケット３の垂直壁３ｂには
その略中央位置に矩形孔３ｄが形成されており、リクラ
イニング用モータ10と一体のギヤケース30を同矩形孔３
ｄに内側から貫通してベースブラケット３より右方に突
出させ、この突出したギヤケース30の後面30ｃをベース
ブラケット３に固着された軸受ホルダー15の受け板15ａ
に当接し、前面30ｂに挟持板31をあてがい前方から４本
のボルト32を螺入し、ギヤケース30を受け板15ａと挟持
板31との間に挟むようにして軸受ホルダー15に固定す
る。ギヤケース30が固定されることで、ギヤケース30と
一体のリクライニング用モータ10は支持されることにな
る。

【００３１】ギヤケース30の内部構造について以下説明
する。前記ネジ軸24の前部は軸受ホルダー15を貫通して
ギヤケース30内に嵌入しており、嵌入したセレーション
部24ｂに円筒状カラー35が嵌合され一体に回転されるよ
うになっている。

【００３２】カラー35は中央の大径部35ａとその前後両
側の小径部35ｂ，35ｃとからなり、大径部35ａの外周面
にはセレーションが形成されていてウオームホイール36
が嵌合され、前後の小径部35ｂ，35ｃにはベアリング3
7，38がそれぞれインナーレースにおいて一体に嵌着さ
れる。

【００３３】ベアリング37，38のアウターレースは、ギ
ヤケース30の円孔30ａに嵌合され、かつ受け板15ａと挟
持板31とに挟持され、前側のベアリング37より突出した
ネジ軸24の前端ネジ部24ｃにナット39を螺合してベアリ
ング37のインナーレースを緊締する。

【００３４】一方リクライニング用モータ10の右方に水
平に突出した駆動軸は、それ自体ウオームギヤ軸40を構
成しており、ウオームギヤ41が嵌着され、図２および図
４に示すように、ウオームギヤ41はウオームホイール36
にその下部で噛合して減速機構を構成している。

【００３５】したがってリクライニング用モータ10が駆
動してウオームギヤ41が回転すると、これと噛合するウ
オームホイール36が回転し、ウオームホイール36の回転
はカラー35を介してネジ軸24を回転させる。そしてネジ
軸24の回転は、前記したようにナット部材25を前後に移
動し、リンク部材20，21を介して傾動アーム18をシート
バック６とともに傾動させる。

【００３６】本実施例のリクライニング装置は以上のよ
うな構造をしており、ベースブラケット３の外側面に沿
って配設されたネジ軸24の前端に嵌着されたウオームホ
イール36に対し、ベースブラケット３の内側から外側に
向け延出したウオームギヤ軸40に嵌着されたウオームギ
ヤ41が噛合する減速機構であるので、この減速機構にお
いてウオームギヤ軸40の先端が最もベースブラケット３
より外側方に突出する部分であり、よってギヤケース30
の突出長は小さくてすむ。

【００３７】したがってベースブラケット３を車室の内
側面に近づけて、左右のベースブラケット３，３の幅を
広げることができ、よってシート幅も大きくとって座り
心地を良くし、ドア等との隙間を小さくして乗降性を向
上させて機能的なものとすることができる。

【００３８】ギヤケース30はベースブラケット３ととも
に前後に移動するので、ギヤケース30の側方への突出長
が小さいことは、確保しなければならないギヤケース30
の移動空間を小さくすることができ、限られたベースブ
ラケット３の側方の空間を有効に利用することができ
る。

【００３９】リクライニング用モータ10はギヤケース30
および軸受ホルダー15を介してベースブラケット３に支
持されており、直接ベースブラケット３に固定されてい
ないので、リクライニング用モータ10の回転駆動により
ベースブラケット３が共振を起こすのをできるだけ避け
て騒音の発生を未然に防止している。

【００４０】またリクライニング用モータ10はベースブ
ラケット３より内側でシートクッション５の下方に位置
しているので、リクライニング用モータ10の駆動音をシ
ートクッション５が吸収する効果があり、益々静粛性が
確保される。シートクッション５の下方の空間はデッド
スペースであり、同デッドスペースを利用してリクライ
ニング用モータ10を配置しているので、空間を有効に利
用するとともに、モータの配置の自由度も大きい。

【００４１】本実施例では、リクライニング用モータ10
の駆動軸をウオームギヤ軸40にして１段の減速機構を構
成しているので、構造が簡単で部品点数が少なく組付け
性が良くコストの低減を図ることができる。なお減速機
構を１段としているが、ギヤケース30が側方に必要以上
にはみ出さないようにしてウオームホイール36の径を大
きくして十分な減速比を得ることができる。

【００４２】減速機構を２段以上組み合わせる場合は、
本実施例の減速機構を最終段としてウオームギヤ軸40に
別の減速機構を連結するように構成することで、別の減
速機構はベースブラケット３より内側のシートクッショ
ン５の下方のデッドスペースにモータとともに配置する
ことができ、ベースブラケット３より外側方へのはみ出
しを可及的に避けることができる。

【００４３】なおウオームギヤ軸40に別の減速機構を連
結するほか、フレキシブルケーブルを連結し、リクライ
ニング用モータの駆動を該フレキシブルケーブルを介し
てウオームギヤ軸40に伝達するようにしてもよく、この
ようにフレキシブルケーブルを用いることで、モータの
配置の自由度は益々大きくなる。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、前後方向に指向するネジ軸に
嵌着されたウオームホイールに噛合するウオームギアの
ウオームギア軸はベース部材の内側に延びているので、
減速機構がベース部材の外側方に突出するのを可及的に
回避してベース部材の外側方の空間を有効に利用して左
右ベース部材間の幅を十分確保することができ、シート
幅を広げて座り心地が良く乗降性に優れた機能的なシー
トを供することができる。

【００４５】リクライニング用モータをベース部材より
内側でシートクッションの下方空間に配置し、同リクラ
イニング用モータにより前記ウオームギヤ軸を回転させ
ることで、モータの回転駆動によるベースブラケットの
共振を避け、またモータがシートクッションの下側に配
置されるため、シートクッションによるモータの駆動音
の吸音効果があり、静粛性が保たれる。シートクッショ
ンの下方のデッドスペースを利用してモータを配置して
おり、空間を有効に利用するとともにモータ配置の自由
度が大きい。

【００４６】リクライニング用モータが直接前記ウオー
ムギヤ軸を回転させることで、部品点数を減らし組付け
性を改善でき、リクライニング駆動機構を簡素化および
小型化し、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車のシート駆動機
構を示す斜視図である。

【図２】本実施例のリクライニング装置の一部省略した
側面図である。

【図３】同平面図である。

【図４】図２においてIV−IV線により切断した断面図で
ある。

【図５】同分解斜視図である。

【図６】従来のリクライニング装置の要部を示した斜視
図である。

【符号の説明】

１…固定レール、２…摺動レール、３…ベースブラケッ
ト、４…ベースカバープレート、５…シートクッショ
ン、６…シートバック、７…連結プレート、８…前後動
用モータ、９…上下動用モータ、10…リクライニング用
モータ、15…軸受ホルダー、16…リベット、17…支軸、
18…傾動アーム、19…連結ピン、20，21…リンク部材、
22…軸受部材、23…カラー、24…ネジ軸、25…ナット部
材、30…ギヤケース、31…挟持板、32…ボルト、35…カ
ラー、36…ウオームホイール、37，38…ベアリング、39
…ナット、40…ウオームギヤ軸、41…ウオームギヤ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションを支持するベース部材
   の後部にシートバックと一体に傾動する傾動アームが枢
   支され、前記ベース部材に前後方向に指向して回転自在
   に軸支されたネジ軸の回転により前後動するナット部材
   がリンク部材を介して前記傾動アームをシートバックと
   ともに傾動するリクライニング装置において、 前記ベース部材の内側から外側に向け略左右水平方向に
   延びたウオームギヤ軸に嵌着されたウオームギヤが前記
   ネジ軸に嵌着されたウオームホイールに噛合して減速機
   構を構成したことを特徴とするリクライニング装置。
2. 【請求項２】 リクライニング用モータを前記ベース部
   材より内側でシートクッションの下方空間に配置し、同
   リクライニング用モータにより前記ウオームギヤ軸を回
   転させることを特徴とする請求項１記載のリクライニン
   グ装置。
3. 【請求項３】 前記リクライニング用モータが直接前記
   ウオームギヤ軸を回転させることを特徴とする請求項２
   記載のリクライニング装置。