JPH0530977Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用シートのスライダ等を駆動す
る駆動部の構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、例えば実開昭61−78032号公報に示され
るように、シートスライダ等のシート作動機構が
モータで駆動されるようにした自動車用シートは
知られている。この種の自動車用シートにおい
て、上記モータからシート作動機構への駆動力の
伝達が伝動用ケーブルを介して行なわれるように
しているものもある。

このように伝動用ケーブルを用いる場合、支持
体に取り付けられたブラケツトにモータが保持さ
れるとともに、このモータの端面から突出する筒
状突出部に、インナケーブルとアウタケーブルと
で構成された伝動ケーブルが挿入され、インナケ
ーブルの先端がモータの出力軸に連結される。さ
らに、上記筒状突出部の近傍においてケーブルの
ぐらつきを抑制することによりケーブルとモータ
出力軸との連結状態を確保するため、上記筒状突
出部に、ケーブル挿通孔を有するキヤツプが被嵌
され、上記ケーブルがこのキヤツプを通して上記
筒状突出部に差し込まれるようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上記のケーブルを用いた駆動部の構
造において、上記キヤツプは、通常、その取付け
を簡単にするため単にモータの筒状突出部に被嵌
させているが、この構造では、モータの振動等に
より上記キヤツプが筒状突出部から抜出したりず
れ動いたりする場合があり、このような事態が生
じると、ケーブルのぐらつきを抑制する機能が阻
害されてモータ出力軸とケーブルとの連結状態確
保等に支障を来たすという問題があつた。

本考案はこのような事情に鑑み、上記キヤツプ
の取付けを比較的簡単に行なうことができるよう
にしつつ、組付け状態において上記キヤツプが筒
状突出部から抜出したりずれ動いたりすることを
確実に防止することができる自動車用シートの駆
動部構造を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記のような目的を達成するため、モ
ータの駆動力がケーブルを介して自動車用シート
作動機構に伝達されるようになつていて、上記モ
ータの端面から突出する筒状突出部に、ケーブル
挿通孔を有するキヤツプが被嵌され、上記ケーブ
ルがこのキヤツプを通して上記筒状突出部に差し
込まれ、ケーブル先端がモータの出力軸に連結さ
れる自動車シートの駆動部構造において、上記モ
ータの筒状突出部の外周面とキヤツプの内周面に
いずれか一方に鉤形の係止部が設けられるととも
に他方に上記係止部に対応する係止突起が設けら
れて、上記筒状突出部に上記キヤツプを被嵌させ
てからキヤツプを一定角度回動する操作が行なわ
れることにより上記係止部と係止突起とがキヤツ
プを抜け止めする状態に係合するように構成され
る一方、上記キヤツプ外周面とモータ保持用ブラ
ケツトのキヤツプ挿通孔とに、このブラケツトに
対してキヤツプを回り止めする相対応した回り止
め用係止部が設けられているものである。

〔作用〕

上記構成によると、組付け状態では、上記鉤形
係止部と係止突起との係合によりモータの筒状突
出部に対してキヤツプが抜け止めされ、さらに上
記回り止め用係止部によつてキヤツプが回り止め
されることにより、鉤形係止部と係止突起との係
合状態が維持される。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、シート１はシートボトム２と
シートバツク３とで構成されている。このシート
１に対し、シート１を前後方向に移動させるシー
トスライダ、シート１を上下動させる前側と後側
の各シートリフタ、およびシートバツク３を傾動
させるリクライニング装置が設けられている。

上記シートスライダは、車室床面に固定された
左右一対のロアレール４と、この各ロアレール４
に前後動可能に結合されてシート１を保持するア
ツパレール５とを備えるとともに、このアツパレ
ール５を前後動させるスクリユーシヤフト６およ
びナツト体７等で構成された作動機構を備え、こ
の作動機構がスライダ用モータ１０によつて駆動
されるようになうっている。上記スクリユーシヤ
フト６はアツパレール５に回転自在に取付けら
れ、ナツト体７はロアレール４にブラケツト８を
介して固定されるとともにスクリユーシヤフト６
に螺合している。

上記スライダ用モータ１０は左右アツパレール
５間に架設された支持体１１にブラケツト１２を
介して保持されている。このモータ１０の駆動力
は伝動用のケーブル１３を介して上記スクリユー
シヤフト６に伝達され、つまり、上記ケーブル１
３の一端側がモータ１０の出力軸に連結されると
ともに、このケーブル１３の他端側とスクリユー
シヤフト６とが、アツパレール５に取付けられた
ギヤボツクス１４内で、ウオームおよびウオーム
ホイール（図示せず）を介して連動されている。
こうして、上記モータ１０の駆動によりスクリユ
ーシヤフト６が回転し、これによりスクリユーシ
ヤフト６とともにアツパレール５が前後に移動す
るようになつている。

前側シフトリフタは、前側トーシヨンバー１６
ａ、セクタギヤ１７ａ、連結部材１８ａ、一対の
リンク部材１９等で構成された作動機構と、ミツ
シヨン付モータ２０ａを備えている。上記トーシ
ヨンバー１６ａはシートボトム２の両側に設けら
れたサイドフレーム２１，２２の間に回転可能に
接続され、上記セクタギヤ１７ａおよび連結部材
１８ａはトーシヨンバー１６ａの一端側および他
端側に取付けられ、一対のリンク部材１９はそれ
ぞれの上端部がセクタギヤ１７ａ、連結部材１８
ａに連結されるとともに下端部がアツパレール５
上のブラケツト２３ａに回転可能に連結されてい
る。そして、ミツシヨン付モータ２０ａのミツシ
ヨン軸に設けられたピニオン（図示せず）が上記
セクタギヤ１７ａに噛合し、ミツシヨン付モータ
２０ａの駆動によりセクタギヤ１７ａが回動し、
それに伴つてシートボトム２の前部が上下動する
ようになつている。また、後側シフトリフタは、
後側トーシヨンバー１６ｂ、セクタギヤ１７ｂ、
連結部材１８ｂ等からなる作動機構と、ミツシヨ
ン付モータ２０ｂを備えており、上記トーシヨン
バー１６ｂは両側サイドフレーム２１，２２の間
に回転可能に接続され、上記セクタギヤ１７ｂお
よび連結部材１８ｂはトーシヨンバー１６ｂの一
端側および他端側に取付けられるとともに下端部
がアツパレール５上のブラケツト２３ｂに回転可
能に連結されている。そして、ミツシヨン付モー
タ２０ｂのミツシヨン軸に設けられたピニオン２
４が上記セクタギヤ１７ｂに噛合し、ミツシヨン
付モータ２０ｂの駆動によりセクタギヤ１７ｂが
回動し、それに伴つてシートボトム２の後部が上
下動するようになつている。

リクライニング装置は、上記サイドフレーム２
１，２２の後端部とシートバツク３との間に設け
られてシートバツク３を傾動可能とするナツクル
部２６と、このナツクル部２６を駆動するミツシ
ヨン付モータ２７とで構成されている。

第２図乃至第４図はシートスライダの作動機構
に対する駆動部の構造を示している。これらの図
において、モータ１０の両端部には、それぞれ、
ケーブル接続方向に突出する筒状突出部３１が設
けられるとともに、その前後両側に、ブラケツト
１２への取付用のボルト締結部３２が設けられて
いる。上記筒状突出部３１にはキヤツプ３３が取
付けられる。このキヤツプ３３は、上記筒状突出
部３１に被嵌される大径筒状部分３３ａと、これ
に連なる小径筒状部分３３ｂとを有し、小径筒状
部分３３ｂによつてケーブル挿通孔３４が形成さ
れている。そして、上記筒状突出部３１にキヤツ
プ３３が取付けられた状態で伝動用のケーブル１
３がケーブル挿通孔３４を通して筒状突出部３１
に差し込まれ、嵌着されるようになつている。上
記ケーブル１３は、回転力を伝達するインナケー
ブル１３ａと、これを被覆するアウタケーブル１
３ｂとで構成され、インナケーブル１３ａの先端
がモータ１０の筒状突出部３１内の出力軸（図示
せず）に連結される。

上記キヤツプ３３の大径筒状部分３３ａの内周
面には、その１乃至複数箇所に、先端がキヤツプ
周方向に折れ曲がつた形の鉤形係止部３５は設け
られている。一方、上記筒状突出部３１の外周面
には、上記鉤形係止部３５に対応する係止突起３
６が設けられている。なお、上記鉤形係止部３５
を筒状突出部３１の外周面に設け、係止突起３６
をキヤツプ３３の大径筒状部分３３ａの内周面に
設けるようにしてもよい。

また、モータ保持用のブラケツト１２には、そ
の中央部に、キヤツプ３３の大径筒状部分３３ａ
に対応する大きさのキヤツプ挿通孔３７が設けら
れるとともに、その前後両側にボルト挿通孔３８
が設けられている。上記キヤツプ挿通孔３７とキ
ヤツプ３３の大径筒状部分３３ａの外周面とに
は、ブラケツト１２に対してキヤツプ３３を回り
止めする相対応した回り止め用の係止部が設けら
れている。この係止部として当実施例では、キヤ
ツプ３３の大径筒状部分３３ａの外周面に軸方向
に延びる突条３９が設けられるとともに、ブラケ
ツト１２のキヤツプ挿通孔３７の周辺に上記突条
３９に対する係合溝４０が設けられている。そし
て、鉤形係止部３５に係止突起３６が係止された
状態で突条３９と係合溝４０とが対応するよう
に、これらの位置関係が設定されている。なお、
上記突条３９が係合溝４０に係合した状態でがた
つきを生じないようにするため、上記突条３９に
はテーパをつけておくようにしてもよい。

ブラケツト１２の上端には、支持体１１への取
付片４１が連成されている。

このような駆動部構造による場合、組付けの際
には、先ずモータ１０の筒状突出部３１にキヤツ
プ３３の大径筒状部分３３ａを、鉤形係止部３５
と係止突起３６とを周方向にずらせた状態で被嵌
させてから、キヤツプ３３を一定方向に所定角度
回転させる。これにより、鉤形係止部３５と係止
突起３６とが係合し、キヤツプ３３が筒状突出部
３１に対して抜け止め状態に係止される。次に、
ブラケツト１２のキヤツプ挿通孔３７にキヤツプ
３３の大径筒状部分３３ａを挿通させた状態にブ
ラケツト１２とキヤツプ３３とを嵌め合せる。こ
れにより、上記突条３９が係合溝４０に係合され
て、キヤツプ３３がブラケツトに対して回り止め
される。この状態で、モータ取付用のボルト４２
をブラケツト１２のボルト挿通孔３８を通してモ
ータ１０のボルト締結部３２に締結することによ
りモータ１０をブラケツト１２に取付けるととも
に、ブラケツト１２上端の取付片４１を支持体１
１にボルト４３およびナツト４４で取付ける。そ
して、ケーブル１３を、キヤツプ３３のケーブル
挿通孔３４を通して筒状突出部３１に差し込み、
モータ１０の出力軸に連結する。

こうして、第３図および第４図に示すような組
付け状態が得られ、この状態では、上記鉤形係止
部３５と係止突起３６との係合によつてキヤツプ
３３が抜け止めされるとともに、上記突条３９と
係合溝４０との係合によつてキヤツプ３３が回り
止めされ、鉤形係止部３５と係止突起３６との係
合状態が確保される。従つて、キヤツプ３３が筒
状突出部３６から抜け出したりずれ動いたりする
ことが確実に防止される。しかも、組付時のキヤ
ツプ３３の取付は、ねじ止め等による場合よりも
簡単に行なうことができる。

そして、上記キヤツプ３３により、ケーブル１
３のぐらつきが防止され、ケーブル１３とモータ
１０との連結状態が確保される。

なお、この駆動部により駆動されるシートスラ
イダの作動機構の構造は上記実施例に限定され
ず、例えばスクリユーシヤフト６をロアレール４
側に設けてナツト体７をアツパレール５側に設け
るようにしてもよく、またナツト体がモータ１０
の駆動に応じて回転するようにしてもよい。ま
た、シートリフタ、リクライニング装置等の構造
も上記実施例に限定されず、これらについてもケ
ーブルを介してモータの駆動力が伝達されるよう
な構造とされる場合は本考案の駆動部構造を適用
することができる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は、ケーブル挿通孔を有す
るキヤツプがモータの筒状突出部に被嵌され、モ
ータの駆動力をシート作動機構に伝達するケーブ
ルが上記キヤツプを通して上記筒状突出部に差し
込まれるようになつている自動車用シートの駆動
部構造において、上記モータの筒状突出部の外周
面とキヤツプの内周面とに、筒状突出部に上記キ
ヤツプを被嵌せてからキヤツプを一定角度回動す
ることによりキヤツプを抜け止めする状態に係合
する鉤形係止部と係止突起とが設けられるととも
に、キヤツプ外周面とモータ保持用ブラケツトの
キヤツプ挿通孔とに、キヤツプを回り止めする係
止部が設けられているため、簡単にキヤツプを取
付けることができるようにしながら、モータに対
して確実にキヤツプを固定することができる。従
つて、キヤツプによつてモータとケーブルとの連
結状態を確保する等の機能を、確実に維持するこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の駆動部構造を組込んだ自動車
用シートの駆動系統全体を示す斜視図、第２図は
本考案の駆動部構造の一実施例を示す分解状態斜
視図、第３図同駆動部の組付け状態での側面図、
第４図は第３図の−線に沿つた断面図であ
る。 １……シート、６……スクリユーシヤフト、１
０……モータ、１２……ブラケツト、１３……ケ
ーブル、３１……筒状突出部、３３……キヤツ
プ、３４……ケーブル挿通孔、３５……鉤形係止
部、３６……係止突起、３７……キヤツプ挿通
孔、３９……突条、４０……係合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータの駆動力がケーブルを介して自動車用シー
   ト作動機構に伝達されるようになつていて、上記
   モータの端面から突出する筒状突出部に、ケーブ
   ル挿通孔を有するキヤツプが被嵌され、上記ケー
   ブルがこのキヤツプを通して上記筒状突出部に差
   し込まれ、ケーブル先端がモータの出力軸に連結
   される自動車用シートの駆動部構造において、上
   記モータの筒状突出部の外周面とキヤツプの内周
   面のいずれか一方に鉤形の係止部が設けられると
   ともに他方に上記係止部に対応する係止突起が設
   けられて、上記筒状突出部に上記キヤツプを被嵌
   させてからキヤツプを一定角度回動する操作が行
   なわれることにより上記係止部と係止突起とがキ
   ヤツプを抜け止めする状態に係合するように構成
   される一方、上記キヤツプ外周面とモータ保持用
   ブラケツトのキヤツプ挿通孔とに、このブラケツ
   トに対してキヤツプを回り止めする相対応した回
   り止め用係止部が設けられていることを特徴とす
   る自動車用シートの駆動部構造。