JPH0838288A - パワーシートリクライニング装置 - Google Patents
パワーシートリクライニング装置Info
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- JPH0838288A JPH0838288A JP6178251A JP17825194A JPH0838288A JP H0838288 A JPH0838288 A JP H0838288A JP 6178251 A JP6178251 A JP 6178251A JP 17825194 A JP17825194 A JP 17825194A JP H0838288 A JPH0838288 A JP H0838288A
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- JP
- Japan
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- gear
- housing
- reclining
- shaft
- reclining mechanism
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を容
易に且つより適正に保ち得るパワーシートリクライニン
グ装置を提供すること。 【構成】 第２ギヤ（１２）が固定された駆動機構
（Ｂ）の出力軸（１０）を軸支するハウジング（６）に
形成された軸支部分（６１）で第１ギヤ（１１）が固定
されたリクライニング機構（Ａ）の入力軸（４）を軸支
し、この軸支部分（６１）を基準としてハウジング
（６）をリクライニング機構（Ａ）に支持した。
易に且つより適正に保ち得るパワーシートリクライニン
グ装置を提供すること。 【構成】 第２ギヤ（１２）が固定された駆動機構
（Ｂ）の出力軸（１０）を軸支するハウジング（６）に
形成された軸支部分（６１）で第１ギヤ（１１）が固定
されたリクライニング機構（Ａ）の入力軸（４）を軸支
し、この軸支部分（６１）を基準としてハウジング
（６）をリクライニング機構（Ａ）に支持した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートクツシヨンのシ
ートバツクに対する傾斜角を調整するパワーシートリク
ライニング装置に関するものである。
ートバツクに対する傾斜角を調整するパワーシートリク
ライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のパワーシートリクライニ
ング装置としては、実開平５−４６３４５号公報に示さ
れるものが知られている。これは、シートクツシヨンと
シートバツクとの間に配設され作動してシートバツクを
シートクツシヨンに対して回動させるリクライニング機
構と、リクライニング機構に連係され作動してリクライ
ニング機構を作動させる駆動機構と、リクライニング機
構を作動させる駆動力が入力されるリクライニング機構
の入力軸に固定された第１ギヤ及びリクライニング機構
を作動させる駆動力を出力する駆動機構の出力軸に固定
された第２ギヤを有し第１ギヤと第２ギヤとの噛合によ
りリクライニング機構と駆動機構を連係させる連係機構
と、駆動機構を収容支持して第２ギヤと共にユニツト化
するハウジングとを有するものであつた。又、この従来
装置では、ユニツト化された駆動機構は、ハウジングを
リクライニング機構に固定された取付ブラケツトに固定
することで取付ブラケツトを介してリクライニング機構
に支持されており、第１ギヤが固定されるリクライニン
グ機構の入力軸を取付ブラケツトに、第２ギヤが固定さ
れる駆動機構の出力軸をリクライニング機構に、夫々支
持させ、これにより、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツ
チ精度を適正に保ち、リクライニング機構の作動中の異
音や騒音等を防止していた。
ング装置としては、実開平５−４６３４５号公報に示さ
れるものが知られている。これは、シートクツシヨンと
シートバツクとの間に配設され作動してシートバツクを
シートクツシヨンに対して回動させるリクライニング機
構と、リクライニング機構に連係され作動してリクライ
ニング機構を作動させる駆動機構と、リクライニング機
構を作動させる駆動力が入力されるリクライニング機構
の入力軸に固定された第１ギヤ及びリクライニング機構
を作動させる駆動力を出力する駆動機構の出力軸に固定
された第２ギヤを有し第１ギヤと第２ギヤとの噛合によ
りリクライニング機構と駆動機構を連係させる連係機構
と、駆動機構を収容支持して第２ギヤと共にユニツト化
するハウジングとを有するものであつた。又、この従来
装置では、ユニツト化された駆動機構は、ハウジングを
リクライニング機構に固定された取付ブラケツトに固定
することで取付ブラケツトを介してリクライニング機構
に支持されており、第１ギヤが固定されるリクライニン
グ機構の入力軸を取付ブラケツトに、第２ギヤが固定さ
れる駆動機構の出力軸をリクライニング機構に、夫々支
持させ、これにより、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツ
チ精度を適正に保ち、リクライニング機構の作動中の異
音や騒音等を防止していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置では、ユニツト化された駆動機構をシートクツシヨ
ン側に固定するため及びリクライニング機構の入力軸を
支持するための取付ブラケツトが各機構の組付けの基準
となるので、各機構の組付けに取付ブラケツトの精度や
取付ブラケツトとハウジングとの組付精度等の影響が現
れ、このことが、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精
度を適正に保つためには、いまだ不安要因となる。
装置では、ユニツト化された駆動機構をシートクツシヨ
ン側に固定するため及びリクライニング機構の入力軸を
支持するための取付ブラケツトが各機構の組付けの基準
となるので、各機構の組付けに取付ブラケツトの精度や
取付ブラケツトとハウジングとの組付精度等の影響が現
れ、このことが、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精
度を適正に保つためには、いまだ不安要因となる。
【０００４】故に、本発明は、第１ギヤと第２ギヤとの
噛合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワー
シートリクライニング装置を提供することを、その技術
的課題とするものである。
噛合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワー
シートリクライニング装置を提供することを、その技術
的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ハウジン
グに形成され入力軸を軸支する軸支部分を有し、該軸支
部分を基準として前記ハウジングを前記リクライニング
機構に支持させたことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ハウジン
グに形成され入力軸を軸支する軸支部分を有し、該軸支
部分を基準として前記ハウジングを前記リクライニング
機構に支持させたことである。
【０００６】より好ましくは、ハウジングを、連係機構
を収容すると共に前記第１ギヤを支持するものとする、
と良い。
を収容すると共に前記第１ギヤを支持するものとする、
と良い。
【０００７】
【作用】上記技術的手段によれば、各機構の組付けが、
取付ブラケツトの精度及びハウジングに対する取付精度
等に依存されない。よつて、第１ギヤと第２ギヤとの噛
合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワーシ
ートリクライニング装置となる。
取付ブラケツトの精度及びハウジングに対する取付精度
等に依存されない。よつて、第１ギヤと第２ギヤとの噛
合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワーシ
ートリクライニング装置となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【０００９】第１実施例を第１図及び第２図で説明す
る。
る。
【００１０】図１ないし図３に示されるように、シート
クツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１に
は、ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シー
トバツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、
ヒンジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されてい
る。これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正
心部４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸
４を介してロアアーム１に支持されることとなる。
クツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１に
は、ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シー
トバツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、
ヒンジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されてい
る。これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正
心部４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸
４を介してロアアーム１に支持されることとなる。
【００１１】ロアアーム１にはヒンジ回転軸４の先端側
を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム
１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されてお
り、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向か
い合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き
形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合する
ものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないもの
とされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツ
ト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成された
アツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツク
をシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング
機構Ａを構成している。
を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム
１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されてお
り、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向か
い合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き
形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合する
ものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないもの
とされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツ
ト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成された
アツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツク
をシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング
機構Ａを構成している。
【００１２】駆動機構Ｂは、リクライニング機構Ａを作
動させるものであつで、ハウジング６内に収容されてお
り、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構
成されている。ウオームギヤ７はハウジング６に外付け
されたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイ
ールギヤ８はハウジング６に回転自在に支持された回転
軸１０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合してい
る。又、回転軸１０の先端はハウジング６を貫通して外
に延在している。
動させるものであつで、ハウジング６内に収容されてお
り、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構
成されている。ウオームギヤ７はハウジング６に外付け
されたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイ
ールギヤ８はハウジング６に回転自在に支持された回転
軸１０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合してい
る。又、回転軸１０の先端はハウジング６を貫通して外
に延在している。
【００１３】連係機構Ｃは、リクライニング機構Ａと駆
動機構Ｂとを連係させるものであつて、デバイスギヤ１
１及びピニオンギヤ１２から構成されている。ピニオン
ギヤ１２は、回転軸１０のハウジング６外に延在した先
端に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ回
転軸４の先端側の正心二面幅部４ｄに嵌合固着されてい
る。尚、ヒンジ回転軸４にはデバイスギヤ１１の外れ止
めとして貫通ナツト１３がワツシヤ１４を介して螺合さ
れている。
動機構Ｂとを連係させるものであつて、デバイスギヤ１
１及びピニオンギヤ１２から構成されている。ピニオン
ギヤ１２は、回転軸１０のハウジング６外に延在した先
端に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ回
転軸４の先端側の正心二面幅部４ｄに嵌合固着されてい
る。尚、ヒンジ回転軸４にはデバイスギヤ１１の外れ止
めとして貫通ナツト１３がワツシヤ１４を介して螺合さ
れている。
【００１４】ヒンジ回転軸４の先端には正心ピン部４１
が形成されており、又、ハウジング６には貫通穴６１が
形成されている。このヒンジ回転軸４の正心ピン部４１
はハウジング６の貫通穴６１に回転自在に挿通され、ハ
ウジング６がヒンジ回転軸４及びヒンジ回転軸４を介し
たデバイスギヤ１１の軸受機能をなしている。
が形成されており、又、ハウジング６には貫通穴６１が
形成されている。このヒンジ回転軸４の正心ピン部４１
はハウジング６の貫通穴６１に回転自在に挿通され、ハ
ウジング６がヒンジ回転軸４及びヒンジ回転軸４を介し
たデバイスギヤ１１の軸受機能をなしている。
【００１５】上記した第１実施例の構成において、ハウ
ジング６は、ヒンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部
分を基準としてロアアーム１にピン１５で取付ブラケツ
ト１６を介して固定され、これにより、ハウジング６が
リクライニング機構Ａに支持される。
ジング６は、ヒンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部
分を基準としてロアアーム１にピン１５で取付ブラケツ
ト１６を介して固定され、これにより、ハウジング６が
リクライニング機構Ａに支持される。
【００１６】第２実施例を第４図及び第５図で説明す
る。
る。
【００１７】図４及び図５に示されるように、シートク
ツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１には、
ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シートバ
ツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、ヒン
ジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されている。
これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正心部
４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸４を
介してロアアーム１に支持されることとなる。
ツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１には、
ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シートバ
ツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、ヒン
ジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されている。
これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正心部
４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸４を
介してロアアーム１に支持されることとなる。
【００１８】ロアアーム１にはヒンジ回転軸４の先端側
を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム
１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されてお
り、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向か
い合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き
形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合する
ものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないもの
とされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツ
ト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成された
アツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツク
をシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング
機構Ａを構成している。
を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム
１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されてお
り、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向か
い合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き
形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合する
ものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないもの
とされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツ
ト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成された
アツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツク
をシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング
機構Ａを構成している。
【００１９】駆動機構Ｂは、リクライニング機構Ａを作
動させるものであつで、ハウジング６内に収容されてお
り、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構
成されている。ウオームギヤ７はロアアーム１に固定さ
れたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイー
ルギヤ８はハウジグ６に回転自在に支持された回転軸１
０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合している。
動させるものであつで、ハウジング６内に収容されてお
り、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構
成されている。ウオームギヤ７はロアアーム１に固定さ
れたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイー
ルギヤ８はハウジグ６に回転自在に支持された回転軸１
０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合している。
【００２０】ハウジング６には支持フランジ部６１ａを
外周に持ちハウジング内に貫通した穴部６１が形成され
ている。ヒンジ回転軸４は、この穴部６１内に挿通され
支持フランジ部６１ａで正心軸部４ｃにより回転自在に
支持されており、ハウジング６がヒンジ回転軸４の軸受
機能をなしている。又、これにより、ハウジング６がヒ
ンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部分を基準として
リクライニング機構Ａに支持される。尚、この場合、第
１実施例と同様にハウジング６を取付ブラケツト１６を
介してロアアーム１に固定してもよい。
外周に持ちハウジング内に貫通した穴部６１が形成され
ている。ヒンジ回転軸４は、この穴部６１内に挿通され
支持フランジ部６１ａで正心軸部４ｃにより回転自在に
支持されており、ハウジング６がヒンジ回転軸４の軸受
機能をなしている。又、これにより、ハウジング６がヒ
ンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部分を基準として
リクライニング機構Ａに支持される。尚、この場合、第
１実施例と同様にハウジング６を取付ブラケツト１６を
介してロアアーム１に固定してもよい。
【００２１】連係機構Ｃは、リクライニング機構Ａと駆
動機構Ｂとを連係させるものであつて、ハウジング６内
に収容されており、デバイスギヤ１１及びピニオンギヤ
１２から構成されている。ピニオンギヤ１２は、回転軸
１０に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ
回転軸４のハウジング６内に延在される先端側の正心セ
レーシヨン部４ｄに嵌合固着されている。又、デバイス
ギヤ１１には軸部１１１が半抜き形成されており、その
凸側部１１１ａがハウジング６に形成された凹部６２に
回転自在に嵌合支持され且つその凹部側１１１ｂがハウ
ジング６に形成された凸部６３に回転自在に嵌合支持さ
れ、ハウジング６がデバイスギヤ１１の軸受機能をなし
ている。
動機構Ｂとを連係させるものであつて、ハウジング６内
に収容されており、デバイスギヤ１１及びピニオンギヤ
１２から構成されている。ピニオンギヤ１２は、回転軸
１０に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ
回転軸４のハウジング６内に延在される先端側の正心セ
レーシヨン部４ｄに嵌合固着されている。又、デバイス
ギヤ１１には軸部１１１が半抜き形成されており、その
凸側部１１１ａがハウジング６に形成された凹部６２に
回転自在に嵌合支持され且つその凹部側１１１ｂがハウ
ジング６に形成された凸部６３に回転自在に嵌合支持さ
れ、ハウジング６がデバイスギヤ１１の軸受機能をなし
ている。
【００２２】次に第１実施例及び第２実施例の作動を説
明する。
明する。
【００２３】図１ないし図４において、モータ９を駆動
すると、ウオームギヤ７，ウオームホイールギヤ８及び
回転軸１０を介してピニオンギヤ１２が回転し、このピ
ニオンギヤ１２の回転は、デバイスギヤ１１を介してヒ
ンジ回転軸４を回転させる。
すると、ウオームギヤ７，ウオームホイールギヤ８及び
回転軸１０を介してピニオンギヤ１２が回転し、このピ
ニオンギヤ１２の回転は、デバイスギヤ１１を介してヒ
ンジ回転軸４を回転させる。
【００２４】これにより、内歯２ａと外歯３ａとの噛合
によつてヒンジ回転軸４の一回転に対して歯数差分だけ
アツパアーム２がロアアーム１に対して回動する。結
果、シートバツクがシートクツシヨンに対して回動して
その傾斜角が調整される。
によつてヒンジ回転軸４の一回転に対して歯数差分だけ
アツパアーム２がロアアーム１に対して回動する。結
果、シートバツクがシートクツシヨンに対して回動して
その傾斜角が調整される。
【００２５】上記したように、第１実施例及び第２実施
例では、ハウジング６にヒンジ回転軸４及びデバイスギ
ヤ１１が支持され、ハウジング６が夫々の軸受機能を有
している。よつて、ヒンジ回転軸４をハウジング６に支
持させる（ハウジング６をリクライニング機構Ａに支持
する）ことでハウジング６に回転軸１０を介して支持さ
れているピニオンギヤ１２とデバイスギヤ１１との噛合
ピツチ精度が適正に保たれる。特に、第２実施例では、
ハウジング６内に駆動機構Ｂ及び連係機構Ｃを収容し、
デバイスギヤ１１とピニオンギヤ１２との噛合ピツチ精
度を適正に保つた上でユニツト化しているので、シート
としての組付けがより行いやすくなり、組付け作業が大
幅に改善される。
例では、ハウジング６にヒンジ回転軸４及びデバイスギ
ヤ１１が支持され、ハウジング６が夫々の軸受機能を有
している。よつて、ヒンジ回転軸４をハウジング６に支
持させる（ハウジング６をリクライニング機構Ａに支持
する）ことでハウジング６に回転軸１０を介して支持さ
れているピニオンギヤ１２とデバイスギヤ１１との噛合
ピツチ精度が適正に保たれる。特に、第２実施例では、
ハウジング６内に駆動機構Ｂ及び連係機構Ｃを収容し、
デバイスギヤ１１とピニオンギヤ１２との噛合ピツチ精
度を適正に保つた上でユニツト化しているので、シート
としての組付けがより行いやすくなり、組付け作業が大
幅に改善される。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、第２ギヤが固定された
駆動機構の出力軸を軸支するハウジングにより第１ギヤ
が固定されたリクライニング機構の入力軸を軸支してい
るので、ハウジングをリクライニング機構に支持するだ
けで第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に且
つ容易に保つことができる。
駆動機構の出力軸を軸支するハウジングにより第１ギヤ
が固定されたリクライニング機構の入力軸を軸支してい
るので、ハウジングをリクライニング機構に支持するだ
けで第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に且
つ容易に保つことができる。
【００２７】又、本発明によれば、ハウジング内に駆動
機構及び連係機構を収容して第１ギヤを支持しているの
で、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に保
つた上でユニツト化され、シートとしての組付けがより
行いやすくなり、組付け作業を大幅に改善することがで
きる。
機構及び連係機構を収容して第１ギヤを支持しているの
で、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に保
つた上でユニツト化され、シートとしての組付けがより
行いやすくなり、組付け作業を大幅に改善することがで
きる。
【図１】本発明に係るパワーシートリクライニング装置
の第１実施例を示す斜視図である。
の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るパワーシートリクライニング装置
の第２実施例を示す平面図である。
の第２実施例を示す平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
Ａ リクライニング機構 Ｂ 駆動機構 Ｃ 連係機構 ４ ヒンジ回転軸（リクライニング機構の入力軸） ６ ハウジング １０ 回転軸（駆動機構の出力軸） １１ デバイスギヤ（第１ギヤ） １２ ピニオンギヤ（第２ギヤ） ６１ 貫通穴，支持フランジ部を持つ穴部（軸支部分）
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクツシヨンとシートバツクとの間
に配設され作動して前記シートバツクを前記シートクツ
シヨンに対して回動させるリクライニング機構と、該リ
クライニング機構に連係され作動して前記リクライニン
グ機構を作動させる駆動機構と、前記リクライニング機
構を作動させる駆動力が入力される前記リクライニング
機構の入力軸に固定された第１ギヤ及び前記リクライニ
ング機構を作動させる駆動力を出力する前記駆動機構の
出力軸に固定された第２ギヤを有し前記第１ギヤと前記
第２ギヤとの噛合により前記リクライニング機構と前記
駆動機構を連係させる連係機構と、前記駆動機構を収容
支持して前記第２ギヤと共にユニツト化するハウジング
とを有するパワーシートリクライニング装置において、
前記ハウジングに形成され前記入力軸を軸支する軸支部
分を有し、該軸支部分を基準として前記リクライニング
機構に支持させたことを特徴とするパワーシートリクラ
イニング装置。 - 【請求項２】 前記ハウジングは、前記連係機構を収容
すると共に前記第１ギヤを支持する請求項１記載のパワ
ーシートリクライニング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17825194A JP3658776B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | パワーシートリクライニング装置 |
| DE19527483A DE19527483B4 (de) | 1994-07-29 | 1995-07-27 | Motorbetriebene Neigungsverstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes |
| US08/508,337 US5702155A (en) | 1994-07-29 | 1995-07-27 | Power reclinning device for a seat |
Applications Claiming Priority (1)
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