JP3001373B2 - 可倒式ドアミラー - Google Patents
可倒式ドアミラーInfo
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- JP3001373B2 JP3001373B2 JP6141556A JP14155694A JP3001373B2 JP 3001373 B2 JP3001373 B2 JP 3001373B2 JP 6141556 A JP6141556 A JP 6141556A JP 14155694 A JP14155694 A JP 14155694A JP 3001373 B2 JP3001373 B2 JP 3001373B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の可倒式ドア
ミラーに関し、詳しくは、ミラー本体のケーシングであ
るバイザーの回転中心を構成する支点軸が立設された支
持部材であるスタンドに回転可能に連結したバイザー取
付部材をバイザーに取り付ける部分の構造に関する。
ミラーに関し、詳しくは、ミラー本体のケーシングであ
るバイザーの回転中心を構成する支点軸が立設された支
持部材であるスタンドに回転可能に連結したバイザー取
付部材をバイザーに取り付ける部分の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、可倒式ドアミラーは、正面図であ
る図５及び底面図である図６に示すように、一般に、バ
イザーを保持するための高剛性のバイザー取付部材１２
を、バイザー１３の回転中心となる支点軸１１ａをベー
ス板１１ｂの上に有するスタンド１１と回転可能に連結
し、さらに、バイザー取付部材１２にミラー本体１４の
ケーシングであるバイザー１３を固定するとともに、車
体のドアに固定されるステー１５にスタンド１１のベー
ス板１１ｂを固定する構成となっている。従来のドアミ
ラーでは、バイザー取付部材１２は、バイザー１３のミ
ラー面側開口内の周囲４カ所に形成されたボス１３ａ〜
１３ｄに取付部１２ａを固定する構成となっており、外
力や風圧がかかったときにバイザー１３がねじれるのを
防止するために取付位置同士の間隔が離されている。
る図５及び底面図である図６に示すように、一般に、バ
イザーを保持するための高剛性のバイザー取付部材１２
を、バイザー１３の回転中心となる支点軸１１ａをベー
ス板１１ｂの上に有するスタンド１１と回転可能に連結
し、さらに、バイザー取付部材１２にミラー本体１４の
ケーシングであるバイザー１３を固定するとともに、車
体のドアに固定されるステー１５にスタンド１１のベー
ス板１１ｂを固定する構成となっている。従来のドアミ
ラーでは、バイザー取付部材１２は、バイザー１３のミ
ラー面側開口内の周囲４カ所に形成されたボス１３ａ〜
１３ｄに取付部１２ａを固定する構成となっており、外
力や風圧がかかったときにバイザー１３がねじれるのを
防止するために取付位置同士の間隔が離されている。
【０００３】この構成では取付位置がバイザー１３の周
囲にある関係でバイザー取付部材１２を小型化するのが
困難であったため、本願出願人は、図７及び図８に示す
ような構造のドアミラーを考案し、これを既に出願して
いる（特願平５−３１１５８５号）。このドアミラーで
は、バイザー２３とバイザー取付部材２２との取付位置
を、バイザー２３の回転中心の近傍で互いに上下に位置
する２箇所Ａ，Ｂと、バイザー２３の下面に形成された
開口２３ａ内における支点軸２１ａ回りの少なくとも１
箇所Ｃの合計３箇所に設定することによって、バイザー
取付部材２２を小型化しながらも取付位置Ａ,Ｂ,Ｃ同士
の間隔をできるだけ広くしてバイザー２３のねじれを防
止しており、さらに、大型であればバイザー２３の形状
が異なる場合には形状変更が必要となる取付部材２２
を、小型化することによって共用可能としている。
囲にある関係でバイザー取付部材１２を小型化するのが
困難であったため、本願出願人は、図７及び図８に示す
ような構造のドアミラーを考案し、これを既に出願して
いる（特願平５−３１１５８５号）。このドアミラーで
は、バイザー２３とバイザー取付部材２２との取付位置
を、バイザー２３の回転中心の近傍で互いに上下に位置
する２箇所Ａ，Ｂと、バイザー２３の下面に形成された
開口２３ａ内における支点軸２１ａ回りの少なくとも１
箇所Ｃの合計３箇所に設定することによって、バイザー
取付部材２２を小型化しながらも取付位置Ａ,Ｂ,Ｃ同士
の間隔をできるだけ広くしてバイザー２３のねじれを防
止しており、さらに、大型であればバイザー２３の形状
が異なる場合には形状変更が必要となる取付部材２２
を、小型化することによって共用可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述したよう
にバイザー２３への取り付け前に取付部材２２にスタン
ド２１を連結すると、ほぼ長方形に形成されたベース板
２１ｂの一部がバイザー２３の開口２３ａ内の取付位置
Ｃを覆うことがあった。この場合、スタンド２１を回す
ことによって、ベース板２１ｂの邪魔になっている部分
をその取付位置Ｃから逃がす作業が必要となるが、スタ
ンド２１と取付部材２２が、バイザー２３が車体から起
立した車両走行時の位置となる関係で組み付けられ、し
かもその組み付けた状態においてその関係をある一定の
力で保持する構成となっているため、スタンド２１の回
転が容易でなく、作業は極めて困難であった。
にバイザー２３への取り付け前に取付部材２２にスタン
ド２１を連結すると、ほぼ長方形に形成されたベース板
２１ｂの一部がバイザー２３の開口２３ａ内の取付位置
Ｃを覆うことがあった。この場合、スタンド２１を回す
ことによって、ベース板２１ｂの邪魔になっている部分
をその取付位置Ｃから逃がす作業が必要となるが、スタ
ンド２１と取付部材２２が、バイザー２３が車体から起
立した車両走行時の位置となる関係で組み付けられ、し
かもその組み付けた状態においてその関係をある一定の
力で保持する構成となっているため、スタンド２１の回
転が容易でなく、作業は極めて困難であった。
【０００５】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、バイザーの下面に形成された開口内にバイザーと
バイザー取付部材との取付位置が設定されたタイプのド
アミラーにおいて、両者の取り付け時の作業性が悪くな
るのを防止することである。
題は、バイザーの下面に形成された開口内にバイザーと
バイザー取付部材との取付位置が設定されたタイプのド
アミラーにおいて、両者の取り付け時の作業性が悪くな
るのを防止することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係る可倒式ドアミラ
ーは以下のように構成されたことを特徴としている。す
なわち、車体に固定されるステーと、このステーに固定
されるベース板と該ベース板に立設された支点軸とを有
するスタンドと、スタンドの支点軸に回転可能に連結さ
れるバイザー取付部材と、下面側にバイザー取付部材の
挿通する開口を有するとともにバイザー取付部材に固定
されるバイザーとを備えており、バイザーとバイザー取
付部材との取付ネジによる取付位置の１つとして、上記
開口内における支点軸回りの少なくとも１箇所が設定さ
れ、かつ、取付ネジは、支点軸の軸方向下方よりバイザ
ー取付部材とバイザーに対して螺着されるようになって
おり、さらに、スタンドのベース板に、その取付位置の
中心線上に位置する取付工具用開口が形成されている。
術的課題を解決するため、本発明に係る可倒式ドアミラ
ーは以下のように構成されたことを特徴としている。す
なわち、車体に固定されるステーと、このステーに固定
されるベース板と該ベース板に立設された支点軸とを有
するスタンドと、スタンドの支点軸に回転可能に連結さ
れるバイザー取付部材と、下面側にバイザー取付部材の
挿通する開口を有するとともにバイザー取付部材に固定
されるバイザーとを備えており、バイザーとバイザー取
付部材との取付ネジによる取付位置の１つとして、上記
開口内における支点軸回りの少なくとも１箇所が設定さ
れ、かつ、取付ネジは、支点軸の軸方向下方よりバイザ
ー取付部材とバイザーに対して螺着されるようになって
おり、さらに、スタンドのベース板に、その取付位置の
中心線上に位置する取付工具用開口が形成されている。
【０００７】上記構成においては、バイザー取付部材に
スタンドを連結してからバイザーに取り付ける際、バイ
ザーの回転中心の近傍の２箇所の取付位置ではバイザー
の正面側（ミラー本体の取り付けられる側）から、バイ
ザーの下面の開口内の取付位置では下からネジの締め付
けが行われるが、その下からの取り付けは、工具用開口
を通して行うことができるから、スタンドを回すような
煩わしい作業が不要である。
スタンドを連結してからバイザーに取り付ける際、バイ
ザーの回転中心の近傍の２箇所の取付位置ではバイザー
の正面側（ミラー本体の取り付けられる側）から、バイ
ザーの下面の開口内の取付位置では下からネジの締め付
けが行われるが、その下からの取り付けは、工具用開口
を通して行うことができるから、スタンドを回すような
煩わしい作業が不要である。
【０００８】また、上記構成においては、ステーに、ス
タンドのベース板の取付工具用開口内に嵌合する突起を
形成することが好ましい。スタンドのベース板に形成し
た取付工具用開口を塞がなければ、場合によっては自動
車の走行時の風により風切り音が発生するおそれがある
が、このように開口を塞ぐ突起をステーに形成しておけ
ば、風切り音の発生を確実に防止できる。
タンドのベース板の取付工具用開口内に嵌合する突起を
形成することが好ましい。スタンドのベース板に形成し
た取付工具用開口を塞がなければ、場合によっては自動
車の走行時の風により風切り音が発生するおそれがある
が、このように開口を塞ぐ突起をステーに形成しておけ
ば、風切り音の発生を確実に防止できる。
【０００９】
【実施例】以下に、図１から図４に示した本発明の一実
施例に係る可倒式ドアミラーについて詳細に説明する。
図１はこのドアミラーの概略構成を示す正面図、図２は
このドアミラーの底面図、図３は図２のIII−III線拡大
断面図、図４は図２のIV−IV線拡大断面図である。な
お、図１はミラー本体とその角度調整機構を除いた状態
のドアミラーを示している。
施例に係る可倒式ドアミラーについて詳細に説明する。
図１はこのドアミラーの概略構成を示す正面図、図２は
このドアミラーの底面図、図３は図２のIII−III線拡大
断面図、図４は図２のIV−IV線拡大断面図である。な
お、図１はミラー本体とその角度調整機構を除いた状態
のドアミラーを示している。
【００１０】図において、１はスタンド、２はバイザー
取付部材であり、両者の間にバイザー３を駆動するため
の駆動機構を組み込むことによりバイザー駆動ユニット
が構成されている。スタンド１は、このバイザー駆動ユ
ニットにバイザー３を取り付けた後にステー４に固定す
るための大略長方形形状のベース板１ａと、ベース板１
ａに立設された支点軸１ｂとから構成されている。
取付部材であり、両者の間にバイザー３を駆動するため
の駆動機構を組み込むことによりバイザー駆動ユニット
が構成されている。スタンド１は、このバイザー駆動ユ
ニットにバイザー３を取り付けた後にステー４に固定す
るための大略長方形形状のベース板１ａと、ベース板１
ａに立設された支点軸１ｂとから構成されている。
【００１１】バイザー取付部材２は、スタンド１の支点
軸１ｂの周囲に位置する周壁２ｂと、その下端部に形成
された底壁２ｃとからなる、底のある筒状の本体部２ａ
を有し、この本体部２ａの中に、バイザー３を駆動する
ための駆動機構が収納されるようになっている。また、
駆動機構に対する防水を目的として、本体部２ａにはカ
バー２ｄが取り付けられている。
軸１ｂの周囲に位置する周壁２ｂと、その下端部に形成
された底壁２ｃとからなる、底のある筒状の本体部２ａ
を有し、この本体部２ａの中に、バイザー３を駆動する
ための駆動機構が収納されるようになっている。また、
駆動機構に対する防水を目的として、本体部２ａにはカ
バー２ｄが取り付けられている。
【００１２】バイザー取付部材２の底壁２ｃには軸受け
穴２ｅが形成され、この軸受け穴２ｅに、スタンド１の
支点軸１ｂが下から挿入されている。支点軸１ｄには駆
動ギヤ５が回転不可に装着され、このギヤ５に対して、
減速ギヤ列６を介してモータ７の出力回転が伝達される
ようになっている。モータ７は、バイザー取付部材２の
本体部２ａに固定されるモータベース７ａに取り付けら
れており、モータベース７ａは支点軸１ｂの上端部と嵌
合している。
穴２ｅが形成され、この軸受け穴２ｅに、スタンド１の
支点軸１ｂが下から挿入されている。支点軸１ｄには駆
動ギヤ５が回転不可に装着され、このギヤ５に対して、
減速ギヤ列６を介してモータ７の出力回転が伝達される
ようになっている。モータ７は、バイザー取付部材２の
本体部２ａに固定されるモータベース７ａに取り付けら
れており、モータベース７ａは支点軸１ｂの上端部と嵌
合している。
【００１３】この構成によれば、モータ７を起動したと
きにギヤ５に回転力が伝達されるが、ギヤ５が回転しな
いために逆にモータ７が支点軸１ｂを中心として旋回
し、それに伴ってバイザー取付部材２がバイザー３とと
もに回転することになる。なお、この駆動機構は、バイ
ザー３を所定位置で止めた状態を保持する一方で、駆動
時にバイザー３の回転が何らかの要因で阻止されたり、
駆動機構を作動させていないときにバイザー３を回す外
力が加わったりしたときには、故障防止のために回転力
の伝達を遮断するように構成されているが、ここではそ
の詳細な構成についての説明は省略する。
きにギヤ５に回転力が伝達されるが、ギヤ５が回転しな
いために逆にモータ７が支点軸１ｂを中心として旋回
し、それに伴ってバイザー取付部材２がバイザー３とと
もに回転することになる。なお、この駆動機構は、バイ
ザー３を所定位置で止めた状態を保持する一方で、駆動
時にバイザー３の回転が何らかの要因で阻止されたり、
駆動機構を作動させていないときにバイザー３を回す外
力が加わったりしたときには、故障防止のために回転力
の伝達を遮断するように構成されているが、ここではそ
の詳細な構成についての説明は省略する。
【００１４】このように構成されたバイザー駆動ユニッ
トは、バイザー取付部材２にバイザー３を固定した後
に、スタンド１がステー４に固定される。バイザー駆動
ユニットをバイザー３に取り付けるため、バイザー取付
部材２には、本体部２ａの外側で上下方向に延在する第
１取付部２ｆと、本体部２ａの下端から第１取付部２ｆ
と反対の方向へ張り出す第２取付部２ｇとが形成されて
いる。第１取付部２ｆには、バイザー３の回転中心の近
傍、具体的には支点軸１ｂよりも車体の外側で互いに上
下に位置する２箇所に取付穴Ａ，Ｂが形成されている。
また、第２取付部２ｇには、バイザー３の下面にバイザ
ー取付部材２を下方から通せる寸法で形成された開口３
ａ内における支点軸１ａの回りの１箇所、具体的には支
点軸１ａよりも車体寄りの１箇所に取付穴Ｃが形成され
ている。
トは、バイザー取付部材２にバイザー３を固定した後
に、スタンド１がステー４に固定される。バイザー駆動
ユニットをバイザー３に取り付けるため、バイザー取付
部材２には、本体部２ａの外側で上下方向に延在する第
１取付部２ｆと、本体部２ａの下端から第１取付部２ｆ
と反対の方向へ張り出す第２取付部２ｇとが形成されて
いる。第１取付部２ｆには、バイザー３の回転中心の近
傍、具体的には支点軸１ｂよりも車体の外側で互いに上
下に位置する２箇所に取付穴Ａ，Ｂが形成されている。
また、第２取付部２ｇには、バイザー３の下面にバイザ
ー取付部材２を下方から通せる寸法で形成された開口３
ａ内における支点軸１ａの回りの１箇所、具体的には支
点軸１ａよりも車体寄りの１箇所に取付穴Ｃが形成され
ている。
【００１５】バイザー３は、バイザー取付部材２の各取
付穴Ａ,Ｂ,Ｃに対応した位置にねじ穴が形成された取付
部３ｂ,３ｃ,３ｄを有している。そして、バイザー３が
バイザー取付部材２に対してこの３箇所においてビス１
０（図４参照）で取り付けられるようになっている。な
お、バイザー３には、ミラー本体８の角度調整機構９を
取り付けるためのボス３ｅも形成されており、角度調整
機構９がバイザー３に直接取り付けられるようになって
いる。
付穴Ａ,Ｂ,Ｃに対応した位置にねじ穴が形成された取付
部３ｂ,３ｃ,３ｄを有している。そして、バイザー３が
バイザー取付部材２に対してこの３箇所においてビス１
０（図４参照）で取り付けられるようになっている。な
お、バイザー３には、ミラー本体８の角度調整機構９を
取り付けるためのボス３ｅも形成されており、角度調整
機構９がバイザー３に直接取り付けられるようになって
いる。
【００１６】スタンド１のベース板１ａには、取付穴Ｃ
の中心線上に位置する取付工具用開口１ｃが形成されて
おり、ステー４には、スタンド１のベース板１ａの取付
工具用開口１ｃ内に嵌合する突起４ａが形成されてい
る。したがって、バイザー取付部材２にスタンド１を連
結してから駆動ユニットを取付ネジ１０でバイザー３に
取り付ける作業は、バイザー３の回転中心の近傍の２箇
所の取付位置Ａ，Ｂではバイザー３の正面側（ミラー本
体８の取り付けられる側）から行うことができ、バイザ
ー３の下面の開口３ａ内の取付位置Ｃでは工具用開口１
１ａを通して下から行うことができる。本実施例では、
取付位置Ａ，Ｂでのネジの締め付けを容易に行えるのは
もちろん、取付位置Ｃのネジを締め付けるためにバイザ
ー取付部材２に対してスタンド１を回すような煩わしい
作業が不要であるから、取付作業を容易に行える。
の中心線上に位置する取付工具用開口１ｃが形成されて
おり、ステー４には、スタンド１のベース板１ａの取付
工具用開口１ｃ内に嵌合する突起４ａが形成されてい
る。したがって、バイザー取付部材２にスタンド１を連
結してから駆動ユニットを取付ネジ１０でバイザー３に
取り付ける作業は、バイザー３の回転中心の近傍の２箇
所の取付位置Ａ，Ｂではバイザー３の正面側（ミラー本
体８の取り付けられる側）から行うことができ、バイザ
ー３の下面の開口３ａ内の取付位置Ｃでは工具用開口１
１ａを通して下から行うことができる。本実施例では、
取付位置Ａ，Ｂでのネジの締め付けを容易に行えるのは
もちろん、取付位置Ｃのネジを締め付けるためにバイザ
ー取付部材２に対してスタンド１を回すような煩わしい
作業が不要であるから、取付作業を容易に行える。
【００１７】また、ステー４に、スタンド１のベース板
１ａの取付工具用開口１ｃ内に嵌合する突起４ａを形成
しているので、スタンド１のベース板１ａに形成した取
付工具用開口１ｃを塞がなければ生じ得る自動車の走行
時の風による風切り音の発生を確実に防止できる。
１ａの取付工具用開口１ｃ内に嵌合する突起４ａを形成
しているので、スタンド１のベース板１ａに形成した取
付工具用開口１ｃを塞がなければ生じ得る自動車の走行
時の風による風切り音の発生を確実に防止できる。
【図１】 本発明の一実施例に係るドアミラーの概略構
成を、ミラー本体と角度調整機構を除いた状態で示す正
面図である。
成を、ミラー本体と角度調整機構を除いた状態で示す正
面図である。
【図２】 このドアミラーの底面図である。
【図３】 図２のIII−III線拡大断面図である。
【図４】 図２のIV−IV線拡大断面図である。
【図５】 従来例に係るドアミラーの概略構成を示す正
面図である。
面図である。
【図６】 図５のドアミラーの底面図である。
【図７】 他の従来例に係るドアミラーの概略構成を示
す正面図である。
す正面図である。
【図８】 図７のドアミラーの底面図である。
１ スタンド １ａ ベース板 １ｂ 支点軸 １ｃ 取付工具用開口 ２ バイザー取付部材 ３ バイザー ３ａ 開口 ４ ステー ４ａ 突起 ５ ギヤ ６ 減速ギヤ列 ７ モータ ８ ミラー本体 ９ 角度調整機構 １０ 取付ネジ Ａ，Ｂ，Ｃ 取付位置
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/06
Claims (2)
- 【請求項１】 車体に固定されるステー(4)と、該ステ
ー(4)に固定されるベース板(1a)と該ベース板(1a)に立
設された支点軸(1b)とを有するスタンド(1)と、該スタ
ンド(1)の支点軸(1b)に回転可能に連結されるバイザー
取付部材(2)と、下面側に該バイザー取付部材(2)の挿通
する開口(3a)を有するとともに該バイザー取付部材(2)
に固定されるバイザー(3)とを備えた可倒式ドアミラー
において、 上記バイザー(3)とバイザー取付部材(2)との取付ネジ(1
0)による取付位置の１つとして、上記開口(3a)内におけ
る支点軸(1b)回りの少なくとも１箇所(C)が設定され、
かつ、取付ネジ(10)は、支点軸(1b)の軸方向下方よりバ
イザー取付部材(2)とバイザー(3)に対して螺着されるよ
うになっており、 さらに、上記スタンド(1)のベース板(1a)に、上記開口
(3a)内における取付位置(C)の中心線上に位置する取付
工具用開口(1c)が形成されたことを特徴とする可倒式ド
アミラー。 - 【請求項２】 上記ステー(4)に、上記スタンド(1)のベ
ース板(1a)の取付工具用開口(1c)に嵌合する突起(4a)が
形成されたことを特徴とする請求項１記載の可倒式ドア
ミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141556A JP3001373B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 可倒式ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141556A JP3001373B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 可倒式ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082324A JPH082324A (ja) | 1996-01-09 |
| JP3001373B2 true JP3001373B2 (ja) | 2000-01-24 |
Family
ID=15294721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6141556A Expired - Fee Related JP3001373B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 可倒式ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3001373B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011118426A1 (ja) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | 株式会社ミツバ | 車両用ドアミラー |
| DE102012018742B3 (de) | 2012-09-21 | 2014-03-13 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verstellung eines Spiegels für ein Kraftfahrzeug |
| JP6847999B2 (ja) | 2019-04-23 | 2021-03-24 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアミラー |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP6141556A patent/JP3001373B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH082324A (ja) | 1996-01-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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