JPH08301013A - 車両用ドアミラーの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーベース１がベースカバー１６で覆われ
るとともに、上記ミラーベースに固着されたシャフトホ
ルダ１５が回動ブラケット４を回動可能に支持してお
り、この回動ブラケットがミラーハウジング５およびミ
ラー本体６を支持している構造の車両用ドアミラーを改
良して、前記ミラーハウジング５とベースカバー１６と
の間隙寸法ｇを高精度で規制できるようにする。 【構成】 ベースカバー１６には、シャフトホルダ１５
を挿通するための開口１６ａが設けられている。一方、
シャフトホルダ１５にはフランジ状部１５ａが一体的に
成形されていて、このフランジ状部が前記ベースカバー
の開口１６ａの内周縁付近をミラーベース１に向けて押
さえつけ、ベースカバー１６がミラーハウジング５に対
向近接している部分を正確に位置決めし、間隙寸法ｇを
規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は格納式の車両用ドアミラ
ーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用ドアミラーは車体側方に突出して
いるため車庫入れの際などに邪魔になることが有り、ま
た走行中に障害物に衝突する虞れも無しとしない。この
ため、車体側方に突出しているドアミラーのミラーハウ
ジングを回動可能に支持し、該ミラーハウジングを回動
せさて車体側面に沿わせた格納姿勢ならしめ得る格納式
のドアミラーが用いられている。このように回動可能な
構造であると、ミラーハウジングが障害物に衝突した際
の衝撃を緩和することもできる。図３は格納式ドアミラ
ーの従来例として示したもので、電動格納式ドアミラー
を部分的に切断して描いた正面図である。符号１で示し
たものはミラーベースであって、車体に装着して使用さ
れる。このミラーベース１の全体的形状は図４を参照し
て後に述べるが、本図３には該ミラーベース１の一部分
の断面が現われている。２は、回動支持軸として機能す
る部材であって、シャフトホルダと呼ばれる。上記シャ
フトホルダ２はシャフトホルダ取付ネジ３によって前記
ミラーベース１に固着されている。

【０００３】一方、４は回動ブラケットであって、ミラ
ーハウジング５及びミラー本体６を支持するとともに、
前記シャフトホルダ２によって回動可能に支持されてい
る。なお、本発明においては、反射鏡として機能する板
状部材の単体をミラー本体と呼び、該ミラー本体を支持
している部材を含めた組立品をドアミラーと呼んで区別
することにする。前記の回動ブラケット４には駆動モー
タ７が搭載されていて、該駆動モータは減速歯車群８を
介して前記のシャフトホルダ２に対して回転力を伝動す
る。ところが該シャフトホルダ２はミラーベース１によ
って固定的に支持されていて回動しないので、駆動モー
タ７を搭載した回動ブラケット４が反力によって回動せ
しめられる。回動ブラケットが回動すると、これに取り
付けられているミラーハウジング５やミラー本体６が回
動する。図４は前記ミラーベース１を示し、（Ａ）は側
面図、（Ｂ）は背面図である。１ａはミラーベースの本
体部であって、車体に取付けて使用される。１ｂは取付
け用のボスである。上記本体部１ａの下端部からアーム
部１ｃが側方に突出していて、このアーム部に前記のシ
ャフトホルダ２（図３）が固着される。本図４に示した
軸Ｚはシャフトホルダ２の中心線の位置を表している。
前掲の図３は上記の軸Ｚを含む面による断面図であっ
て、ミラーベース１のアーム部の断面が現われている。
このミラーベース１はベースカバーによって覆われる。
図５は上記従来例におけるベースカバー１０を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。（Ｂ）図には
ミラーベース１を仮想線で描いてベースカバー１０との
関係位置を表してある。このベースカバー１０には複数
個のカバー取付ボス１０ａ（１個のみ図示す）が設けら
れていて、ミラーベース１の本体部１ａに対してネジ止
めして取り付けられる。図５（Ａ）に表されているよう
に、このベースカバー１０がミラーベースのアーム部を
覆っている部分に、先に述べたシャフトホルダ２を挿通
するための開口１０ｂが設けられ、この開口に臨ましめ
てカバー取付ネジ用の孔１０ｃが設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図３に示した従来例に
おいて、ベースカバー１０は、先に図５（Ａ）について
説明した孔１０ｃに挿通したカバー取付ネジ１１によっ
てミラーベース１に取り付けられている。そして、ベー
スカバー１０で覆われているミラーベース１にシャフト
ホルダ２を取り付けるには、カバーキャップ１２を取り
外してシャフトホルダ取付ネジ３をミラーベース１に挿
通し、シャフトホルダ２に螺入，締結する。以上に述べ
たベースカバー１０の取付状態を考察すると、図５
（Ａ）に表されているように、シャフトホルダ用開口１
０ｂの付近についてはカバー取付ネジ用の孔１０ｃに挿
通されたカバー取付ネジ１１（図５，図３を併せて参
照）１本だけであるため、シャフトホルダ用の開口１０
ｂに関して上記カバー取付ネジ用の孔１０ｃに対向する
部分１０ｄの固定状態が不安定である。

【０００５】図３に鎖線で囲んで示したａ部付近の拡大
詳細を図６に示す。１４は、回動ブラケット４の回動に
節度を与えるためのボールであり、その他の構成部材は
既に説明したとおりである。本図６においてベースカバ
ー１０は、開口１０ｂに関して取付ネジ（本図６に現わ
れていない）に対向する部分１０ｄのみが現われてい
る。上記のベースカバーは静止部材であり、ミラーハウ
ジング５は回動する部材であるから、両者の間に間隙寸
法ｇを確保しないと接触して摩擦を生じ、ミラーハウジ
ング５の円滑な回動が妨げられる。ところが、この間隙
寸法ｇが過大であるとミラーハウジング内へ塵埃や雨が
侵入し易く、走行時に笛様の音響を発する虞れも有るの
で不都合である。これらの事項を総合して前記の間隙寸
法ｇは、確保が可能な範囲内でなるべく小さく、かつ、
全周に亙って均一であることが望まれる。しかし乍ら従
来例のドアミラーにおいては、先に図５（Ａ）を参照し
て説明したようにベースカバー１０は、シャフトホルダ
用の開口１０ｂに関して取付ネジ用の孔１０ｃに対向し
ている部分１０ｄの支持状態が不安定であるから、ミラ
ーハウジング５との間隙寸法ｇの規制が困難である。詳
しくは、間隙ｇの図面寸法を小さく設定するとベースカ
バー１０とミラーハウジング５との部分的接触を生じて
円滑な作動を妨げられる虞れが有り、上記間隙ｇの図面
寸法を大きく設定するとミラーハウジングの中へ塵埃や
雨が侵入し易くなるとともに、走行時に笛様音響を発す
る虞れが有る。本発明は上述の事情に鑑みて為されたも
のであって、ベースカバーがミラーハウジングに対向，
近接している部分の支持状態が確実で、間隙寸法を高精
度で規制し得る、車両用ドアミラーの支持構造を提供す
ることを目的とする。前記の間隙寸法を高精度で規制す
ることにより、ミラーハウジングとベースカバーとの接
触による回動の阻害を防止し、ミラーハウジング内への
塵埃，雨水の侵入を軽減し、走行時の笛様音響の発生を
防止することが期待される。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的（ミラーハウ
ジングに対するベースカバーの位置決め精度向上）を達
成するために創作した本発明の基本的な原理について、
その実施例に対応する図１を参照して述べると、ミラー
ベース１に対して確実に固定されていて、しかも比較的
大きい剛性を有する静止部材であるシャフトホルダ１５
によって、ベースカバー１６の開口１６ａの内周縁付近
を押さえつけてこれを位置決めする。前記シャフトホル
ダ１５の剛性が比較的大きいとは、ベースカバー１６と
比較して格段に剛性が大きいとの意である。上述の原理
に基づいて前記の目的を達成するため、本発明に係る車
両用ドアミラーの支持構造について、実施例に対応する
図１を参照してその要旨を述べると、ミラーベース１を
覆ってベースカバー１６が取り付けられており、上記ベ
ースカバーに設けられた開口１６ａを貫通させて配置さ
れたシャフトホルダ１５が回動ブラケット４を回動可能
に支持していて、この回動ブラケット４がミラーハウジ
ング５およびミラー本体６を支持している構造の車両用
ドアミラーを適用の対象とし、前記のシャフトホルダ１
５に、前記ベースカバーの開口１６ａとほぼ相似形のフ
ランジ状部１５ａを形成し、該フランジ状部を上記開口
の内周縁に係合させて該内周縁を押さえつけることを特
徴とする。上記の押さえつけるとは、ベースカバー１６
の開口１６ａ周辺部をミラーベース１に向けて押しつけ
る意である。上記の構成を実施する際、前記開口１６ａ
の内周縁に段付部を形成して、この段付部に前記のフラ
ンジ状部を係合すると、開口１６ａ付近の位置決め作用
が確実になるので望ましい。

【０００７】

【作用】上述した手段によると、車体に固着されるミラ
ーベースに対して固定されている比較的剛性の大きいシ
ャフトホルダが、該シャフトホルダに形成されたフラン
ジ状部によってベースカバーの開口の内周縁近傍を押さ
えつけるので、該ベースカバーの開口部周辺が高精度で
位置決めされ、開口部周辺が浮き上がる形に歪んだりす
る虞れが無い。このため、上記ベースカバーの開口部周
辺とミラーハウジングとの間隙寸法を小さく設定しても
接触して円滑な回動を妨げる虞れが無い。上記間隙を小
さく設定できるようになると、ミラーハウジング内への
塵埃，雨水の侵入が軽減されるとともに、走行時に笛様
音響を発生する虞れが無くなる。さらに、ベースカバー
の開口部周辺をミラーベースに取り付けていた取付ネジ
を省略できるので、構成部品点数が減少するとともに組
立作業の工数が低減され、製造コストの低減にも有効で
ある。

【０００８】

【実施例】次に、図１および図２を順次に参照しつつ本
発明の実施例について説明する。この実施例は、図３に
ついて説明した従来例に本発明を適用して改良した１例
であって、図３と同一の符号を付したものは前記従来例
におけると同様ないし類似の構成部分である。本図１
（実施例）が図３（従来例）に比して異なる点、すなわ
ち本発明を適用して改良した事項は下記のとおりであ
る。１６はベースカバーであって、シャフトホルダ１５
を挿通するための開口１６ａが設けられている。一方シ
ャフトホルダ１５には、上記開口１６ａの内周縁よりも
若干大きくて該開口１６ａと相似形状のフランジ状部１
５ａが一体に成形されている。本図１に鎖線で囲んで示
したｂ部の拡大詳細を図２に示す。本実施例のベースカ
バー１６は、その開口１６ａの内周の縁に、全周に亙っ
て段付部１６ｂが形成されていて、この段付部にシャフ
トホルダ１５のフランジ状部１５ａが係合している。こ
のように段付部を設けると、該フランジ状部１５ａによ
るベースカバー１６の位置決めがより確実になるので望
ましい。本実施例ではベースカバー１６側に段付部を形
成したが、これと異なる実施例としてシャフトホルダ１
５のフランジ状部１５ａに段付部を形成しても良く、ま
たベースカバーとシャフトホルダとの両方にそれぞれ段
付部を形成して係合しても良い。

【０００９】従来例におけるベースカバーは曲板状の部
材であって剛性が少ないため歪み易く、特にシャフトホ
ルダ挿通用の開口付近が浮き上がり傾向に歪み易かった
ので、該開口の周辺部の１個所をネジ止めしても、ベー
スカバーとミラーハウジングとの間隙寸法を全周にわた
って均一ならしめることができなかった。本実施例にお
けるベースカバー１６も曲板状の部材であって剛性が充
分でないが、剛性の大きい部材であるシャフトホルダ１
５のフランジ状部１５ａで該ベースカバー１６の開口１
６ａの内周縁付近を押さえつけたので、該開口の全周に
わたって高精度で位置決めをすることができた。これに
より、ベースカバー１６とミラーハウジング５との間隙
寸法ｇ′を小さく設定しても、ミラーハウジング５がベ
ースカバー１６に接触して円滑な回動を阻害される虞れ
が無い。前記間隙寸法ｇ′を小さく設定できるので、こ
の間隙からミラーハウジング５内への塵埃や雨水の侵入
が軽減される。

【００１０】

【発明の効果】本発明を適用すると、ミラーベースに固
定されてた剛性部材であるシャフトホルダに形成されて
いるフランジ状部が、ベースカバーの開口の周辺を押さ
えつけるので、該ベースカバーの開口部周辺が高精度で
位置決めされる。その結果、ベースカバーとミラーハウ
ジングとの間隙寸法を小さく設定しても両者が接触して
円滑な回動を妨げられる虞れが無い。そして、前記の間
隙寸法を小さく設定することにより塵埃や雨水の侵入を
軽減することができる。また該間隙寸法を小さく設定す
ると、走行時における笛状音響の発生を防止することも
できる。さらに、前述のごとくシャフトホルダのフラン
ジ状部でベースカバーの開口周辺部を押さえつけるの
で、該ベースカバーの開口周辺をネジ等で締結する必要
が無く、構成部品点数を軽減するとともに組立工数を低
減することができ、製造コストの節減にも有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る支持構造の１実施例を備えた車両
用ドアミラーの一部を切断して描いた正面図である。

【図２】上掲の図１に示した実施例のｂ部を拡大して描
いた断面図である。

【図３】従来例に係る支持構造を備えた車両用ドアミラ
ーの一部を切断して描いた正面図である。

【図４】上掲の図３の従来例におけるミラーベースを示
し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は背面図である。

【図５】前掲の図３の従来例におけるベースカバーを示
し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。

【図６】前掲の図３に示したａ部を拡大して描いた断面
図である。

【符号の説明】

１…ミラーベース、１ａ…本体部、１ｂ…取付ボス、１
ｃ…アーム部、２…シャフトホルダ、３…シャフトホル
ダ取付ネジ、４…回動ブラケット、５…ミラーハウジン
グ、６…ミラー本体、７…駆動モータ、８…減速歯車
群、９…クラッチ機構、１０…ベースカバー、１０ａ…
カバー取付ボス、１０ｂ…シャフトホルダ挿通用の開
口、１０ｃ…カバー取付ネジ用の孔、１０ｄ…取付ネジ
（孔）に対向している部分、１１…カバー取付ネジ、１
２…カバーキャップ、１３…ハーネス、１４…ボール、
１５…シャフトホルダ、１５ａ…フランジ状部、１６…
ベースカバー、１６ａ…開口、１６ｂ…内周縁の段付
部、１７…カバーキャップ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーハウジング（５）およびミラー本
   体（６）を支持している回動ブラケット（４）と、上記
   回動ブラケットを回動可能に支持するシャフトホルダ
   （１５）と、車体に固着されて上記シャフトホルダを固
   定的に支持するミラーベース（１）と、上記ミラーベー
   スを覆うベースカバー（１６）とを有し、上記ベースカ
   バーには前記シャフトホルダを挿通する開口（１６ａ）
   が設けられている車両用ドアミラーの支持構造におい
   て、 前記シャフトホルダ（１５）に、前記ベースカバーの開
   口とほぼ相似形のフランジ状部（１５ａ）を形成し、上
   記フランジ状部を上記開口の内周の縁に係合させてこれ
   を押さえつけたことを特徴とする、車両用ドアミラーの
   支持構造。