JPH0417372Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車車体の室内側にサン
バイザを取付ける車両用サンバイザ取付構造に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、第４図に示すように、ヘツダインナパネ
ル１の車内側Ｒにヘツダガーニツシユ３が被覆し
て配設され、このヘツダガーニツシユ３のさらに
車内側Ｒからサンバイザブラケツト５がスクリユ
６０によつてピラーインナパネル２に取付けられ
ており、このサンバイザブラケツト５のステー挿
通孔５ｃに、サンバイザ４を取付けたサンバイザ
ステー７の自由端７ａを挿通して、このサンバイ
ザステー７をサンバイザブラケツト５の前記ステ
ー挿通孔５ｃに嵌合させ、前記サンバイザステー
７の自由端７ａに取付けた固定プレート９０とサ
ンバイザブラケツト５のボス端部５ｂとの間にス
プリング１０を介装させるとにより、第５図のよ
うにサンバイザ４を取付けたサンバイザステー７
を前記サンバイザブラケツト５に取付けてある。

また、第６図は、実開昭56−127060号公報に開
示される「自動車用フロントピラートリム」であ
つて、『フロントピラートリム１３の上縁部１３
ａを延展しサンバイザベース部１３ｂを一体に形
成した』ものである。

さらに、第７図は実開昭58−98220号公報に開
示される「サンバイザ交点構造」であつて、『サ
ンバイザアーム７０端をブラケツト５０のボス部
５００にテーパ嵌合し、該ボス部５００より突出
するサンバイザアーム７０端のねじ部１４に螺合
したナツト９０に当接するワツシヤ１５とボス部
５００端面との間にコイルスプリング１００を介
在したサンバイザ支点構造において、前記ボス部
５００にテーパ嵌合するサンバイザアーム７０の
テーパ軸１６の外周面に押圧摺接するボール１７
をボス部５００に設け、前記テーパ軸１６にはサ
ンバイザアーム７０を側窓の部位に回転位置した
ときに前記ボール１７の押圧当接によつてサンバ
イザアーム７０の回転揺動を規制する平面の切除
部１８を設けた』ものである。

さらにまた、このように車室内壁の表面側にサ
ンバイザブラケツトを固定した従来技術を示すも
のとして、例えば実開昭57−91619号公報及び実
開昭57−76126号公報がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、第４図乃至第７図、ならびに前記各公
報に記載のサンバイザ取付構造の場合、サンバイ
ザブラケツト５が車室内壁であるヘツダガーニツ
シユ３等の表面側である室内側Ｒに固定されるも
のであり、前記ヘツダガーニツシユ３及びサンバ
イザブラケツト５ならびに取付け用スクリユ６０
等が室内側Ｒに露出した状態となり、これらの部
材が室内側Ｒから見えるため、サンバイザ４やヘ
ツダガーニツシユ３とは材質も異なつて異物感が
強く見栄えが悪い。

また、第４図、第５図においては、ピラーイン
ナパネル２に取付けられるサンバイザ４とヘツダ
インナパネル１に取付けられるヘツダガーニツシ
ユ３は、前記各パネル１，２間の溶接接合のバラ
ツキによりサンバイザ４とヘツダガーニツシユ３
の合わせ不良が発生する。

そこで、このような問題点を解決するため、こ
の考案は、ヘツダガーニツシユのサンバイザブラ
ケツトの取付け位置を工夫改良することにより、
サンバイザ取付用のステーを軸支して取付けるた
めの部材を車室内側に露出させることなく、見栄
えを向上させることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、この考案は上述の問題点を、室内側
から隠れて設けられる車室内壁の裏面側にサンバ
イザブラケツトを取付けることにより解決しよう
とするものである。

さらに詳しくは、第１図の符号を付して説明す
ると、車室内壁の裏面側にサンバイザブラケツト
５を固定し、このサンバイザブラケツト５を前記
車室内壁で隠蔽するとともに、前記サンバイザブ
ラケツト５にサンバイザステー７を軸支し、この
サンバイザステー７の室内側Ｒ部位にサンバイザ
４を取付けたものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、車室内壁を構成するヘツ
ダガーニツシユ３の基材３ａの裏面側にサンバイ
ザブラケツト５を取付けることにより、ヘツダガ
ーニツシユ３に設けた挿通孔３０に、室内側Ｒか
らサンバイザステー７を挿通させて、このサンバ
イザステー７をサンバイザブラケツト５に軸支さ
せても、サンバイザステー７はサンバイザ４を取
付けるべく室内側Ｒに露出するが、サンバイザブ
ラケツト５はヘツダガーニツシユ３の裏面側に固
定されているため、このサンバイザブラケツト５
が室内側Ｒに露出することはない。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図及び第２図は、この考案の一実施例を示
しており、第１図から分かるように、ヘツダイン
ナパネル１がピラーインナパネル２にスポツト溶
接により接合されており、前記ヘツダインナパネ
ル１の室内側Ｒにはヘツダガーニツシユ３が被覆
して配設されている。

尚、このヘツダガーニツシユ３はルーフヘツド
ライニングによつて兼用され、一体にて成形され
てもよい。

前記ヘツダガーニツシユ３のさらに室内側Ｒに
はサンバイザ４が回動自在に取付けられるように
なつているが、ヘツダガーニツシユ３はボード等
から成る基材３ａと、ビニールレザー等から成る
表皮３ｂ、それにパツド３ｃの３層から成つてい
て、この表皮３ｂは前記基材３ａの室内側Ｒに設
けてあるパツド３ｃに被覆されている。

そして、車室内壁であるヘツダガーニツシユ３
における室内側Ｒに露出しない側である裏面側の
基材３ａ側には、サンバイザブラケツト５のフラ
ンジ部５ａがリベツト６，６により取付けてあ
る。

また、前記ヘツダガーニツシユ３にサンバイザ
ステー７の挿通孔３０を設けるとともに、この挿
通孔３０には孔端末カバー８が被せてある。

このヘツダガーニツシユ３の挿通孔３０に室内
側Ｒからサンバイザ４付のサンバイザステー７を
挿通させて、サンバイザステー７をヘツダガーニ
ツシユ３の基材３ａの裏面側に取付けた前記サン
バイザブラケツト５の孔に回動自在に軸支させ、
前記サンバイザステー７の自由端７ａに螺合させ
たナツト９（ナツトスプリングでもよい）とサン
バイザブラケツト５のボス端部５ｂとの間にスプ
リング１０を介装させて、サンバイザ４付のサン
バイザステー７を前記サンバイザブラケツト５に
取付けるのである。

第３図ａ及び第３図ｂは、前記サンバイザブラ
ケツト５へのサンバイザステー７の取付構造の他
の例を示すもので、第１図と異なるところは、サ
ンバイザステー７の自由端７ａ近傍に溝１１を設
け、サンバイザブラケツト５のボス端部５ｂから
突出するサンバイザステー７の自由端７ａ近傍の
溝１１にクリツプ１２を差し込んで、サンバイザ
４付のサンバイザステー７を前記サンバイザブラ
ケツト５に取付けるものであり、その他の構成は
第１図と同様であるから、第１図と同一符号を付
してその説明を省略する。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、車室内壁の裏面側に
サンバイザブラケツトを取付けるようにしたこと
により、このサンバイザブラケツトに軸支される
サンバイザステーは、サンバイザ取付けのために
室内側に露出するが、サンバイザブラケツト及び
この固定手段等は室内側に露出することがないた
め、見栄えを向上させることができるとともに、
異なる車種との共通化も図れる上、サンバイザブ
ラケツトが隠れるためその表面処理が不必要とな
つてコストダウンが達成できる。

また、サンバイザブラケツトが車室内壁の裏面
側に取付けられるため、室内側にサンバイザブラ
ケツトが露出しないから、衝撃等でサンバイザブ
ラケツトが破損した場合でもその破損部材が室内
側に出つ張ることがなくなり、さらにサンバイザ
ブラケツトに直射日光が当たらないため、サンバ
イザブラケツトをより安価な材料で形成すること
ができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、この考案の実施例を示し
ており、第１図は第２図の−線断面図、第２
図はサンバイザとヘツダガーニツシユ部位を示す
斜視図、第３図ａはサンバイザブラケツトへのサ
ンバイザステーの取付けの仕方の他の例を示す第
１図相当の断面図、第３図ｂはクリツプの斜視
図、第４図から第７図までの図面は、従来例をそ
れぞれ示しており、第４図は第５図の−線断
面図、第５図は第２図相当の斜視図、第６図は他
の従来例を示す断面図、第７図はさらに他の従来
例を示す断面図である。 １……ヘツダインナパネル、Ｒ……室内側、３
……ヘツダガーニツシユ、３ａ……基材、３ｂ…
…表皮、３０……挿通孔、４……サンバイザ、５
……サンバイザブラケツト、７……サンバイザス
テー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内壁の裏面側にサンバイザブラケツトを固
   定し、このサンバイザブラケツトを前記車室内壁
   で隠蔽するとともに、前記サンバイザブラケツト
   にサンバイザステーを軸支し、このサンバイザス
   テーの室内側部位にサンバイザを取付けたことを
   特徴とする車両用サンバイザ取付構造。