JPS5835557Y2 - 自動車用ドアミラ−の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用のドアミラーに関するもので、特に車
体の側窓部における三角形状をなす隅角部に装着するこ
とが可能なドアミラーの取付装置に係るものである。

ドアミラーそれ自体は従来からよく知られているけれど
も、周知のように従来型りドアミラーは、ドアパネルの
上縁部または側窓部におけるサイドピラーの部分にとり
つけられていた。

このような取付は方であると、生産時における組付はラ
インでとりつける。

所謂−次的取付けであれば問題はないが、二次的取付け
であると、事実上取付けが不可能であった。

すなわち完成品としての自動車に、爾後的にドアミラー
をとりつける必要がある場合（かかる要求はユーザーが
自らθつ趣好に応じてバックミラーをつけ替える場合等
に、しばしば生ずる）には、従来型のような取付構造で
あると、車体それ自体をかなりの部分に亘って改造しな
い限り、ドアミラーの取付けができなかった。

ここ（こおいて本考案は自動車Ｏこ対する一次的取付け
は勿論のこと、完成車Ｇこ対する二次的取付けに当って
も、車体に損傷を与えることなく、緊密に装着すること
のできる新規なドアミラーの取付構造を開発したも０で
ある。

ところで、この種のドアミラーを自動車のフロントピラ
ーの傍にとりつけた場合には、高速走行時（こ生ずる風
切り音を低下させることが究明されているが、その取付
位置を適切に選ぶことが必要であって、本考案はこの観
点からしても位置設定を適切に行える点で有益である。

本考案を図Ｏこ示す実施例Ｏこつき具体的Ｏこ説明する
。

第１〜２図が本考案の取付装置によってドアミラーを完
成車にとりつけた場合を示す斜視図であって、第１図の
取付装置を分解した状態が第３図である。

同図において符号１はドアミラ一本体にして、この本体
部分は、後述するとおり車体に固定する取付枠に対して
、その取付角度を任意に調節しうるように装着されてい
る。

符号２は略三角形状をなす取付枠であって、体に形成さ
れた斜辺２ａと垂直辺２ｂならびに別体の底辺２ｃから
成り、このうら底辺２ｃの一端は前記斜辺２ａの下端（
こネジ３により枢着される。

底辺２ｃの他端には円弧状の長溝４が一体に形成され、
この長溝を介してネジ５により該底辺と垂直辺２ｂとが
締結される。

而して取付枠２の斜辺２ａには第３図に示すような一対
のクランプ６゜６′を止めネジ７．７′を介して組付け
るもので、このクランプは図示のとおり互いＯこ向き合
った咬合片８，８′を有し、かつ一方のクランプ６には
係合突起９を形成させ、他方のクランプ６′（こは、こ
の係合突起９に対応するスリット１０を穿設する。

このようにして組付は時（こは前記係合突起９をスリッ
ト１０に遊嵌させると共に、前述の咬合片８および８′
の部分を、第６〜７図に示すように車体側窓部における
フロントピラーＦのサツシ枠Ｓに咬み込ませる。

らなみに、図示の実施例と異なり、前記クランプ６ｙ６
’Ｕ）一方を予め取付枠２と一体ζこ設けておいてもよ
い。

ところで、前記取付枠２の上方には補強用リブ１１を介
して次のようなミラーの反射角調節機構Ａを附設する。

すなわち−例として前記リブの裏側に、半球状の凹面を
有する受座１２をとりつけると共に、この受座の凹面に
すっぽりと嵌まりこみ、かつ中心部に比較的大径の調節
孔１３を有する摺動片１４を用意し、更にこの摺動片を
ブラケット１５と一体に形成させ、該ブラケットは一例
として３個の取付孔１６Ｇこよりビス１７を介してミラ
一本体１の内面基板１８に取付けることができるように
する。

なお、前記摺動片１４の上面には、半球状の抑え片１９
を配設し、この抑え片をはね２０、ワッシャ２１および
締付ボルト２２で緊締する。

上記の構成部品から成る取付装置を自動車の車体にとり
つけるに当っては、第４〜７図に示すように、自動車の
フロントピラーＦとサイドパネルＰとによって形成され
る三角形状の隅角部Ｍに適用する。

その際隅角部Ｍの角度αは車種の違いにより異なるから
、取付けに際してそれが各種各様の角度であっても緊密
に取付けることができるようＩこ、本考案ｌこおいては
三角形状取付枠の少くとも一辺を、他の二辺に対して廻
動可能に枢着し、それ（こよって一定範囲のあらゆる角
度に対応しうるようにしたものである。

この点を前記の一実施例に基いて具体的に説明すると、
まず三角形状取付枠２の斜辺２ａを車体の側窓における
隅角部ＭのフロントピラーＦにあてがい、一方底辺２ｃ
をサイドパネルＰの上縁部にセットする。

底辺２ｃの一端はネジ３により斜辺２ａに対して枢着さ
れ、かつその他端部には円弧状の長溝４が形成されてい
るので、前記ネジ部３を支点として底辺２ｃを廻動させ
ることができる。

したがって取付枠２の斜辺２ａをフロントピラーにそわ
せてから、底辺２ｃを廻動させれば該底辺をサイドパネ
ル０上縁部と平行に位置させることが可能であり、この
ようにして取付枠２を隅角部、こセットした上で、ネジ
３，５を締付ける。

他方この取付枠に設けられているクランプ６．６′の咬
合片８，８′を第７図に示すようにフロントピラ一部分
におけるサツシ枠Ｓに咬み込ませて固定する。

かくして取付枠２は車体側窓の隅角部ＭＧこ緊密に固定
され、載枠２とクランプ６．６′の作用によって安定に
保持されるから、走行に伴う振動によって外れるような
ことはない。

なおこの取付枠には前述のように受座１２を介してミラ
一本体の反射角を自由に調節しうるようにした調節機構
Ａが附設されているから、必要に応じてミラ一本体１の
角度を任意に変更させることができる。

すなわちミラーを傾けた場合には該ミラーの取付ブラケ
ット１５に形成されている椀形の摺動片１４が受座１２
の凹面上において、ばね２０の弾発力に抗して自在に摺
動し、かつ摺動後もその位置にとどまるようｌこ作用す
るので、それによって所定の傾きを得ることができる。

らなみに、符号Ｂはミラ一本体１の周縁部と取付枠２の
周縁部との間をとり囲むように嵌込んだ可撓性の蛇腹で
あって、内部に雨水、塵埃が入るのを防ぐと共に、これ
によってミラー反射角の調整に支障が生じないようにし
ながら、取付枠２とミラ一本体１との一体感を増さしめ
るようにしたものである。

第２図に示す実施例は、ミラ一本体１′を取付枠２に対
して若干離れた状態でとりつけた事例であって、この場
合Ｏこは両者を連係するに当って断面円形のブラケット
２３を用いた。

なお第１図に示すように、取付装置の背面、すなわら車
のドアガラスＧに面する部分には、化粧板２４を貼って
室内から取付装置の機構が見えないようにすることも出
来る。

以上に述べたとおり、本考案０取付装置によれは、自動
車の側窓部における三角形状の隅角部に調和した状態で
、ドアミラーをとりつけることが可能となり、！ｖｆＧ
こ車種の違いにより前記隅角部の角度αが種々異なって
いても、その角度（こ応じて取付枠２の角度を調節する
ことができるから、クランプ６．６’＃こよる把持効果
と相埃って安定した状態でドアミラーを装着することが
できる。

それ故車種に応じてその都度専用の取付部品をつくる必
要もなく、汎用性が高く、とりわけ完成車に対する二次
的取付けが可能となる点で有益である。

しかも本考案によれば、ドアミラーを取付けた場合でも
ドアガラスの開閉に支障を来たさず、そ０上室内の気密
効果を阻害することもなく、また高速走行時の風切り音
の発生や、渦流によるガラスの汚れを防ぎたい場合には
、それに応じて第１図の如きフロントピラーに接近した
タイプのドアミラーをも選択的にとりつけることができ
る等、実用上程々の効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示す斜視図、第
３図は第１図に示す取付装置を分解して示した斜視図、
第４図は完成車の車体の一部の側面図、第５図は第１図
に示す装置の正面図、第６図は取付状態を示す側面図、
第７図は第６図の■−■線における断面図である。 １：ドアミラ一本体、２：取付枠、２ａ：斜辺、２ｂ：
垂直片、２ｃ：底辺、３，５，７．７’ ：ネジ、４
：円弧状の長溝、６，６′ ：クランプ、８．８’：咬
合片、９：係合突起、１０ニスリツト、１１：補強リブ
、１２：受座、１３：調整孔、１４：摺動片、１５ニブ
ラケツト、１６：取付孔、１７：ビス、１８：内面基板
、１９：抑え片、２０：ばね、２１：ワッシャ、２２：
締付ボルト、２３ニブラケツト、２４： 触板、Ａ：ミ
ラー角度調節機構、Ｂ：蛇腹、Ｍ：側窓の隅角部、α：
三角状側窓部の角度、Ｆ：フロントピラー、Ｐニドアバ
ネル、Ｓ：サツシ枠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側窓部の三角形状をなす隅角部（こ取付けるドアミ
   ラーの取付装置において、三角形状取付枠２の主体を、
   斜辺２ａ１垂直辺２ｂおよび底辺２ｃＧこよって構成す
   ると共に、前記斜辺２ａと底辺２ｃとの間の角度を調節
   しうるようＯこし、かつ前記取付枠（こは一対の咬合片
   を有するクランプを配設し、更に前記取仁枠とミラ一本
   体との間にミラーの反射角調節機構を附設したことを特
   徴とする自動車用ドアミラーの取付装置。