JPH08258571A - 自動車用ウエザストリップの端末排水構造 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの端末排水構造Info
- Publication number
- JPH08258571A JPH08258571A JP7087524A JP8752495A JPH08258571A JP H08258571 A JPH08258571 A JP H08258571A JP 7087524 A JP7087524 A JP 7087524A JP 8752495 A JP8752495 A JP 8752495A JP H08258571 A JPH08258571 A JP H08258571A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- terminal
- body panel
- weather strip
- weatherstrip
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- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体のルーフサイド沿いのドア開口縁に装着
されたウエザストリップを伝って流れる水が、ドア開時
などに、ウエザストリップの端末部から滴下飛散するの
を防止することである。 【構成】 中空状の一般部１がドア開口縁５でリテーナ
６に嵌着され、端末部２が車体パネルに固定されるウエ
ザストリップＷ１において、端末部２の車体パネルと対
向する裏面側に車体パネルに押付けられるリブ２３を設
けて車体パネルとの間に排水路２４を形成し、排水路２
４とウエザストリップＷ１の中空内とを連通せしめると
ともに、ウエザストリップＷ１の車外側のリテーナ係止
溝１４の終端と上記排水路２４とを連通溝１４１で連通
させ、中空内およびリテーナ係止溝１４に入った水を上
記排水路２４を経て上記端末部２外へ流出させる構造と
した。
されたウエザストリップを伝って流れる水が、ドア開時
などに、ウエザストリップの端末部から滴下飛散するの
を防止することである。 【構成】 中空状の一般部１がドア開口縁５でリテーナ
６に嵌着され、端末部２が車体パネルに固定されるウエ
ザストリップＷ１において、端末部２の車体パネルと対
向する裏面側に車体パネルに押付けられるリブ２３を設
けて車体パネルとの間に排水路２４を形成し、排水路２
４とウエザストリップＷ１の中空内とを連通せしめると
ともに、ウエザストリップＷ１の車外側のリテーナ係止
溝１４の終端と上記排水路２４とを連通溝１４１で連通
させ、中空内およびリテーナ係止溝１４に入った水を上
記排水路２４を経て上記端末部２外へ流出させる構造と
した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に車体のルーフサイド沿いのドア開口縁に沿って
取付けられるウエザストリップの端末の排水構造に関す
るものである。
プ、特に車体のルーフサイド沿いのドア開口縁に沿って
取付けられるウエザストリップの端末の排水構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、サッシュレスドア車
のルーフサイドに沿うドア開口縁にはウエザストリップ
Ｗ１が取付けられ、センタピラー３には上端が上記ウエ
ザストリップＷ１とＴ字形に接続するウエザストリップ
Ｗ２が取付けられ、ドアガラスの外周縁をシールするよ
うになっている。
のルーフサイドに沿うドア開口縁にはウエザストリップ
Ｗ１が取付けられ、センタピラー３には上端が上記ウエ
ザストリップＷ１とＴ字形に接続するウエザストリップ
Ｗ２が取付けられ、ドアガラスの外周縁をシールするよ
うになっている。
【０００３】図１（Ｂ）に示すように、ウエザストリッ
プＷ１の一般部１は、基部１１とシール部１２を備えた
押出成形の中空体で、シール部１２にドアガラス４が押
付けられる。図２および図３に示すように一般部１の端
末にはひれ状の端末部２が型成形してある。そして一般
部１はドア開口縁５に設置したリテーナ６〔図１
（Ｂ）〕に嵌着され、端末部２は車体パネルにクリップ
等により固定される。なお、図１（Ｂ）において７はル
ーフサイドモール、８はオープニングトリムである。
プＷ１の一般部１は、基部１１とシール部１２を備えた
押出成形の中空体で、シール部１２にドアガラス４が押
付けられる。図２および図３に示すように一般部１の端
末にはひれ状の端末部２が型成形してある。そして一般
部１はドア開口縁５に設置したリテーナ６〔図１
（Ｂ）〕に嵌着され、端末部２は車体パネルにクリップ
等により固定される。なお、図１（Ｂ）において７はル
ーフサイドモール、８はオープニングトリムである。
【０００４】ところでウエザストリップＷ１の中空内に
は、ウエザストリップＷ１、Ｗ２を接続するＴ字形の型
成形接続部のコア抜き穴等から洗車水や雨水が侵入する
ことがあり、水は中空内を矢印Ａのように流下して端末
部２へと流れる。そこで、一般部１の中空を端末部２の
裏面側、すなわち端末部２と車体パネルとの間の隙間へ
連通せしめる一方、端末部２の裏面側に複数のリブ２３
を形成して車体パネルとの間に排水路２４を形成し、こ
の排水路２４により中空からの水を矢印Ｂに示すように
端末部２の先端に導き、車体ピラーに沿って流下させる
構造としている。
は、ウエザストリップＷ１、Ｗ２を接続するＴ字形の型
成形接続部のコア抜き穴等から洗車水や雨水が侵入する
ことがあり、水は中空内を矢印Ａのように流下して端末
部２へと流れる。そこで、一般部１の中空を端末部２の
裏面側、すなわち端末部２と車体パネルとの間の隙間へ
連通せしめる一方、端末部２の裏面側に複数のリブ２３
を形成して車体パネルとの間に排水路２４を形成し、こ
の排水路２４により中空からの水を矢印Ｂに示すように
端末部２の先端に導き、車体ピラーに沿って流下させる
構造としている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが図１（Ｂ）に
おいて、ウエザストリップＷ１の車外側では、リテーナ
６と、ウエザストリップＷ１の側面との接触がゆるい
と、リテーナ６と係合するウエザストリップＷ１のリテ
ーナ係合溝１４内へ水が侵入する（矢印Ｃ）。この水は
溝１４を流下するが、溝１４はひれ状の端末部２までで
終わるから、溝１４の終端１４０（図３）で水が溜ま
る。そして溜水の量が増すとドア開時に雨だれ状に滴下
する。
おいて、ウエザストリップＷ１の車外側では、リテーナ
６と、ウエザストリップＷ１の側面との接触がゆるい
と、リテーナ６と係合するウエザストリップＷ１のリテ
ーナ係合溝１４内へ水が侵入する（矢印Ｃ）。この水は
溝１４を流下するが、溝１４はひれ状の端末部２までで
終わるから、溝１４の終端１４０（図３）で水が溜ま
る。そして溜水の量が増すとドア開時に雨だれ状に滴下
する。
【０００６】そこで本発明は、ドア開時にウエザストリ
ップの端末からウエザストリップに保持されていた水が
滴下するのを防止する端末排水構造を提供することを課
題としてなされたものである。
ップの端末からウエザストリップに保持されていた水が
滴下するのを防止する端末排水構造を提供することを課
題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、ウエザストリップの端末部２の裏面側にリブ２３
を設けて該リブ２３と車体パネルとの間にウエザストリ
ップの中空内に侵入した水を端末部２の先端から排出さ
せる排水路２４を形成するとともに、ウエザストリップ
の車外側のリテーナ係合溝１４の終端にこれを上記排水
路２４に連通せしめる連通溝１４を形成し、上記リテー
ナ係止溝１４に侵入し流下する水（矢印Ｄ）を上記排水
路２４に導入せしめるようになしたものである。
うに、ウエザストリップの端末部２の裏面側にリブ２３
を設けて該リブ２３と車体パネルとの間にウエザストリ
ップの中空内に侵入した水を端末部２の先端から排出さ
せる排水路２４を形成するとともに、ウエザストリップ
の車外側のリテーナ係合溝１４の終端にこれを上記排水
路２４に連通せしめる連通溝１４を形成し、上記リテー
ナ係止溝１４に侵入し流下する水（矢印Ｄ）を上記排水
路２４に導入せしめるようになしたものである。
【０００８】
【作用】ウエザストリップの中空内に侵入した水および
リテーナ係合溝１４に侵入した水はいずれも、端末部２
と車体パネルとの間の排水路２４から排水され、周囲に
滴下飛散することなく車体ピラーに沿って流下する。
リテーナ係合溝１４に侵入した水はいずれも、端末部２
と車体パネルとの間の排水路２４から排水され、周囲に
滴下飛散することなく車体ピラーに沿って流下する。
【０００９】
【実施例】図１に示す実施例において、ルーフサイド沿
いのドア開口縁５に沿って装着するウエザストリップＷ
１は、ドア開口縁５に取付けられる一般部１と、一般部
１の前後の端末に形成され車体パネルに固定される端末
部２を備えている。
いのドア開口縁５に沿って装着するウエザストリップＷ
１は、ドア開口縁５に取付けられる一般部１と、一般部
１の前後の端末に形成され車体パネルに固定される端末
部２を備えている。
【００１０】一般部１は図１（Ｂ）に示すように基部１
１とシール部１２とよりなり押出成形の中空体で、両側
面には基部１１の両端の上部にリテーナ係合溝１４、１
５が形成してあり、シール部１２には、これにドアガラ
ス４が押付けられるときにガラス４の内面と接するイン
ナシールリップ１３が形成してある。
１とシール部１２とよりなり押出成形の中空体で、両側
面には基部１１の両端の上部にリテーナ係合溝１４、１
５が形成してあり、シール部１２には、これにドアガラ
ス４が押付けられるときにガラス４の内面と接するイン
ナシールリップ１３が形成してある。
【００１１】端末部２は、型成形で一般部１の端末に形
成されたもので、図１（Ａ）に示すように一般部１に接
続する中空状の端末接続部２１と、ひれ状の端末本体部
２２とからなる。上記接続部２１には上記リテーナ係止
溝１４、１５が本体部２２の前端まで延在している。
成されたもので、図１（Ａ）に示すように一般部１に接
続する中空状の端末接続部２１と、ひれ状の端末本体部
２２とからなる。上記接続部２１には上記リテーナ係止
溝１４、１５が本体部２２の前端まで延在している。
【００１２】端末本体部２２の裏面側には複数のリブ２
３が形成してあり、これらリブ２３間に、端末接続部２
１側から本体先端に通じる通路２４が形成されている。
この通路２４と中空状の端末接続部２１とは接続部２１
の終端の開口２５により連通している。上記リテーナ係
止溝１４、１５のうち車外側のリテーナ係止溝１４の終
端には上記通路２４へ通じる連通溝１４１が形成してあ
る。上記端末接続部２１には、インナシールリップ１３
により形成される溝１６沿いに図略の貫通孔が形成して
あり、溝１６と端末接続部２１の中空内とが連通してい
る。
３が形成してあり、これらリブ２３間に、端末接続部２
１側から本体先端に通じる通路２４が形成されている。
この通路２４と中空状の端末接続部２１とは接続部２１
の終端の開口２５により連通している。上記リテーナ係
止溝１４、１５のうち車外側のリテーナ係止溝１４の終
端には上記通路２４へ通じる連通溝１４１が形成してあ
る。上記端末接続部２１には、インナシールリップ１３
により形成される溝１６沿いに図略の貫通孔が形成して
あり、溝１６と端末接続部２１の中空内とが連通してい
る。
【００１３】車体のドア開口縁５には一連に図１（Ｂ）
に示すリテーナ６が装着してある。ウエザストリップＷ
１は、その一般部１が上記リテーナ６に両側のリテーナ
係止溝１４、１５を係止せしめることで嵌着される。一
方、端末部２のひれ状の本体部２２は、その裏面側のリ
ブ２３を車体パネルに押付けた状態でクリップ止めされ
る。
に示すリテーナ６が装着してある。ウエザストリップＷ
１は、その一般部１が上記リテーナ６に両側のリテーナ
係止溝１４、１５を係止せしめることで嵌着される。一
方、端末部２のひれ状の本体部２２は、その裏面側のリ
ブ２３を車体パネルに押付けた状態でクリップ止めされ
る。
【００１４】洗車などで車体に高圧水がかけられると、
上記ウエザストリップＷ１とセンタピラー３のウエザス
トリップＷ２（図２）とを接続するＴ字形の型成形接続
部のコア抜き穴などからウエザストリップＷ１の中空内
に水が侵入することがある。この水は、一般部１および
端末接続部２１の中空内を流下して端末本体部２２の裏
面に出る（矢印Ａ）。この裏面にはリブ２３と車体パネ
ルとで閉断面をなす通路（排水路）２４が形成されてお
り、水は排水路２４を流下して端末本体部２２の先端か
ら出る（矢印Ｂ）。
上記ウエザストリップＷ１とセンタピラー３のウエザス
トリップＷ２（図２）とを接続するＴ字形の型成形接続
部のコア抜き穴などからウエザストリップＷ１の中空内
に水が侵入することがある。この水は、一般部１および
端末接続部２１の中空内を流下して端末本体部２２の裏
面に出る（矢印Ａ）。この裏面にはリブ２３と車体パネ
ルとで閉断面をなす通路（排水路）２４が形成されてお
り、水は排水路２４を流下して端末本体部２２の先端か
ら出る（矢印Ｂ）。
【００１５】また、高圧洗車時などで、水がシール部１
２とこれに接するドアガラス４の間から入り込むことが
ある。この水はインナシールリップ１３の溝１６で受け
とめられ流下する。そして端末接続部２１を貫通する上
記貫通孔から中空内に入り、上記端末本体部２２の排水
路２４を経て排出される。
２とこれに接するドアガラス４の間から入り込むことが
ある。この水はインナシールリップ１３の溝１６で受け
とめられ流下する。そして端末接続部２１を貫通する上
記貫通孔から中空内に入り、上記端末本体部２２の排水
路２４を経て排出される。
【００１６】また、洗車時などにおいて、水がウエザス
トリップＷ１の車外側の側面とリテーナ６との接触部を
経てリテーナ係止溝１４〔図１（Ｂ）〕に入り込むこと
がある（矢印Ｃ）。この水はリテーナ係止溝１４を流下
して終端に至るが（矢印Ｄ）更に連通溝１４１から上記
掛水路２４を経て排水される。
トリップＷ１の車外側の側面とリテーナ６との接触部を
経てリテーナ係止溝１４〔図１（Ｂ）〕に入り込むこと
がある（矢印Ｃ）。この水はリテーナ係止溝１４を流下
して終端に至るが（矢印Ｄ）更に連通溝１４１から上記
掛水路２４を経て排水される。
【００１７】上記ウエザストリップへの水の侵入経路の
うち、特にウエザストリップの車外側面とリテーナ６と
の間は、ウエザストリップＷ１の組付けバラツキによ
り、またウエザストリップＷ１のシール部１２がドアガ
ラス４にて押付けられてシール部１２の車外側面が車内
側へ引き込まれることにより、隙間が生じやすい。従っ
て水がリテーナ係止溝１４に侵入しやすく、従来はこの
水がリテーナ係止溝１４の終端で溜められ、ドア開時に
滴下飛散しやすかった。本発明では、この水を端末部裏
面と車体パネル間の排水路に導くことで防止する。
うち、特にウエザストリップの車外側面とリテーナ６と
の間は、ウエザストリップＷ１の組付けバラツキによ
り、またウエザストリップＷ１のシール部１２がドアガ
ラス４にて押付けられてシール部１２の車外側面が車内
側へ引き込まれることにより、隙間が生じやすい。従っ
て水がリテーナ係止溝１４に侵入しやすく、従来はこの
水がリテーナ係止溝１４の終端で溜められ、ドア開時に
滴下飛散しやすかった。本発明では、この水を端末部裏
面と車体パネル間の排水路に導くことで防止する。
【００１８】
【発明の効果】本発明によればルーフサイド沿いのウエ
ザストリップを伝って流れる水をその端末部で車体ピラ
ーに沿うように導き、端末部で水が溜まったり、その水
がドア開時に滴下飛散するのを防止することができる。
ザストリップを伝って流れる水をその端末部で車体ピラ
ーに沿うように導き、端末部で水が溜まったり、その水
がドア開時に滴下飛散するのを防止することができる。
【図１】図１（Ａ）は本発明のウエザストリップの端末
部を、車体に取付けられる裏面側から見た斜視図、図１
（Ｂ）は本発明のウエザストリップの図１（Ａ）および
図２のIB−IB線に沿う位置での取付状態断面図である。
部を、車体に取付けられる裏面側から見た斜視図、図１
（Ｂ）は本発明のウエザストリップの図１（Ａ）および
図２のIB−IB線に沿う位置での取付状態断面図である。
【図２】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。
の側面図である。
【図３】従来のウエザストリップの端末部の図１（Ａ）
対応図である。
対応図である。
Ｗ１，Ｗ２ ウエザストリップ １ 一般部 １１ 基部 １２ シール部 １３ インナシールリップ １４ リテーナ係止溝 １４１ 連通溝 ２ 端末部 ２３ リブ ２４ 排水路 ６ リテーナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のルーフサイドに沿うドア開口縁に
設けたリテーナに嵌合される中空状の一般部と、一般部
の端末に形成されてクリップ等により車体パネルに固定
される端末部を備え、一般部の車内側および車外側の側
面にリテーナに係合されるリテーナ係合溝が一連に形成
された自動車用ウエザストリップにおいて、上記端末部
の車体パネルと対面する裏面に複数のリブを形成してリ
ブと車体パネルとの間に排水路を形成し、一般部の内空
部を上記排水路に連通せしめるとともに、上記一般部の
車外側のリテーナ係合溝の終端を上記排水路に連通せし
めたことを特徴とする自動車用ウエザストリップの端末
排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7087524A JPH08258571A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動車用ウエザストリップの端末排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7087524A JPH08258571A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動車用ウエザストリップの端末排水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258571A true JPH08258571A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13917392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7087524A Pending JPH08258571A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動車用ウエザストリップの端末排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08258571A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015013510A (ja) * | 2013-07-03 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 外装部材付きシール構造 |
| JP2015013582A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | スズキ株式会社 | 車両ドア用ウェザーストリップ |
| WO2015029863A1 (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-05 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ |
-
1995
- 1995-03-20 JP JP7087524A patent/JPH08258571A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015013510A (ja) * | 2013-07-03 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 外装部材付きシール構造 |
| JP2015013582A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | スズキ株式会社 | 車両ドア用ウェザーストリップ |
| WO2015029863A1 (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-05 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ |
| JP6067125B2 (ja) * | 2013-09-02 | 2017-01-25 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ |
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