JPH08233050A - Ｖベルト式変速装置 - Google Patents
Ｖベルト式変速装置Info
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- JPH08233050A JPH08233050A JP7040154A JP4015495A JPH08233050A JP H08233050 A JPH08233050 A JP H08233050A JP 7040154 A JP7040154 A JP 7040154A JP 4015495 A JP4015495 A JP 4015495A JP H08233050 A JPH08233050 A JP H08233050A
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- JP
- Japan
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- movable
- plate
- fixed
- stopper
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
- F16H61/66231—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling shifting exclusively as a function of speed
- F16H61/66245—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling shifting exclusively as a function of speed using purely mechanical sensing or control means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
- F16H55/563—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable actuated by centrifugal masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Apparatuses For Bulk Treatment Of Fruits And Vegetables And Apparatuses For Preparing Feeds (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トップレシオ規制を容易にする。
【構成】 可動フェース２１の外周部に設けられた環状
壁３１の開口端部にストッパプレート２４を取付け、可
動フェース２１が固定フェース２０方向へ移動したと
き、ストッパプレート２４のストッパ斜面３５がランプ
プレート２２のガイド斜面３４と重なることにより移動
を止め、トップレシオを規制する。
壁３１の開口端部にストッパプレート２４を取付け、可
動フェース２１が固定フェース２０方向へ移動したと
き、ストッパプレート２４のストッパ斜面３５がランプ
プレート２２のガイド斜面３４と重なることにより移動
を止め、トップレシオを規制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、Ｖベルト式変速装置
の構造に関する。
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】実開平６−１９０２号には、駆動軸に取
付けられた駆動プーリと、出力軸に取付けられた被動プ
ーリと、これら駆動プーリと被動プーリ間に巻き掛けら
れたＶベルトとを備え、駆動プーリは、駆動軸に固着さ
れた固定フェースと、駆動軸上を軸方向へ移動自在な可
動フェースと、この可動フェースの背面と間隔をもって
駆動軸へ固着されたランププレートと、このランププレ
ートと可動フェースの背面間を回転半径方向へ移動自在
な遠心ウェイトとを備えたＶベルト式変速装置が示され
ている。
付けられた駆動プーリと、出力軸に取付けられた被動プ
ーリと、これら駆動プーリと被動プーリ間に巻き掛けら
れたＶベルトとを備え、駆動プーリは、駆動軸に固着さ
れた固定フェースと、駆動軸上を軸方向へ移動自在な可
動フェースと、この可動フェースの背面と間隔をもって
駆動軸へ固着されたランププレートと、このランププレ
ートと可動フェースの背面間を回転半径方向へ移動自在
な遠心ウェイトとを備えたＶベルト式変速装置が示され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
Ｖベルト式変速装置では、速度制限等に対応するためト
ップレシオを規制するなど、変速特性を変更する場合が
ある。このような場合には、ランププレートを変更する
ことが考えられるが、ランププレートは遠心ウェイトの
ガイド面形状に高い精度が要求されるため、この変更に
よるコストが高くなる。
Ｖベルト式変速装置では、速度制限等に対応するためト
ップレシオを規制するなど、変速特性を変更する場合が
ある。このような場合には、ランププレートを変更する
ことが考えられるが、ランププレートは遠心ウェイトの
ガイド面形状に高い精度が要求されるため、この変更に
よるコストが高くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明に係るＶベルト式変速装置は、駆動軸に取
付けられた駆動プーリと、出力軸に取付けられた被動プ
ーリと、これら駆動プーリと被動プーリ間に巻き掛けら
れたＶベルトとを備え、駆動プーリは、駆動軸に固着さ
れた固定フェースと、駆動軸上を軸方向へ移動自在な可
動フェースと、この可動フェースの背面と間隔をもって
駆動軸へ固着されたランププレートと、このランププレ
ートと可動フェースの背面間を回転半径方向へ移動自在
な遠心ウェイトとを備えたＶベルト式変速装置におい
て、可動フェースに駆動軸と略平行な延出部を設け、こ
の延出部をランププレートの遠心ウェイト側から反対側
へ延出させ、この延出端部に、可動フェースが固定フェ
ースへ向かって所定量移動したときランププレートへ当
接するストッパプレートを取付けたことを特徴とする。
め、本願発明に係るＶベルト式変速装置は、駆動軸に取
付けられた駆動プーリと、出力軸に取付けられた被動プ
ーリと、これら駆動プーリと被動プーリ間に巻き掛けら
れたＶベルトとを備え、駆動プーリは、駆動軸に固着さ
れた固定フェースと、駆動軸上を軸方向へ移動自在な可
動フェースと、この可動フェースの背面と間隔をもって
駆動軸へ固着されたランププレートと、このランププレ
ートと可動フェースの背面間を回転半径方向へ移動自在
な遠心ウェイトとを備えたＶベルト式変速装置におい
て、可動フェースに駆動軸と略平行な延出部を設け、こ
の延出部をランププレートの遠心ウェイト側から反対側
へ延出させ、この延出端部に、可動フェースが固定フェ
ースへ向かって所定量移動したときランププレートへ当
接するストッパプレートを取付けたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】可動フェースが固定フェースへ近接すると、所
定のトップレシオでストッパプレートがランププレート
へ当接し、可動フェースのさらなる固定フェース側への
移動を阻止する。このため、トップレシオが規制され
る。このトップレシオの規制は多くの場合、駆動プーリ
の他の構成部品を変更せずにストッパプレートの取付だ
けで済む。しかも、ストッパプレートの形状を変更させ
れば、広範囲にトップレシオを設定できる。したがっ
て、安価でかつ汎用性の高い変速装置が得られる。
定のトップレシオでストッパプレートがランププレート
へ当接し、可動フェースのさらなる固定フェース側への
移動を阻止する。このため、トップレシオが規制され
る。このトップレシオの規制は多くの場合、駆動プーリ
の他の構成部品を変更せずにストッパプレートの取付だ
けで済む。しかも、ストッパプレートの形状を変更させ
れば、広範囲にトップレシオを設定できる。したがっ
て、安価でかつ汎用性の高い変速装置が得られる。
【０００６】
【実施例】図面に基づいて一実施例を説明する。図２は
本実施例に係るスクータ用パワーユニットの平断面図で
ある。このパワーユニットは、２サイクルエンジン１、
及びＶベルト式変速機２を備える。
本実施例に係るスクータ用パワーユニットの平断面図で
ある。このパワーユニットは、２サイクルエンジン１、
及びＶベルト式変速機２を備える。
【０００７】Ｖベルト式変速機２はクランクシャフト３
の一側面に前後方向へ長く形成されたミッションケース
４内に収容され、クランクシャフト３を横断するクラン
ク軸５の一端に取付けられた駆動プーリ６と、Ｖベルト
７及び自動遠心クラッチ８を介して連結された被動プー
リ９と、被動プーリ９に接続された最終減速装置１０を
備え、最終減速装置１０の出力は後輪駆動軸１１へ伝達
され、図示しない後輪を駆動するようになっている。
の一側面に前後方向へ長く形成されたミッションケース
４内に収容され、クランクシャフト３を横断するクラン
ク軸５の一端に取付けられた駆動プーリ６と、Ｖベルト
７及び自動遠心クラッチ８を介して連結された被動プー
リ９と、被動プーリ９に接続された最終減速装置１０を
備え、最終減速装置１０の出力は後輪駆動軸１１へ伝達
され、図示しない後輪を駆動するようになっている。
【０００８】図１は駆動プーリ６の詳細を示す拡大図で
あり、（ａ）にロー（Ｌｏｗ）状態、（ｂ）にトップ
（Ｔｏｐ）状態をそれぞれ示す。この図に明らかなよう
に、駆動プーリ６はクランクシャフト３の一端に固着さ
れた固定フェース２０、クランクシャフト３の軸方向へ
移動自在な可動フェース２１、クランクシャフト３の内
方（２サイクルエンジン１側）へ固着されたランププレ
ート２２、可動フェース２１とランププレート２２の間
で回転半径方向へ移動自在なウェイトローラ２３、可動
フェース２１へ取付けられたストッパプレート２４を備
えている。
あり、（ａ）にロー（Ｌｏｗ）状態、（ｂ）にトップ
（Ｔｏｐ）状態をそれぞれ示す。この図に明らかなよう
に、駆動プーリ６はクランクシャフト３の一端に固着さ
れた固定フェース２０、クランクシャフト３の軸方向へ
移動自在な可動フェース２１、クランクシャフト３の内
方（２サイクルエンジン１側）へ固着されたランププレ
ート２２、可動フェース２１とランププレート２２の間
で回転半径方向へ移動自在なウェイトローラ２３、可動
フェース２１へ取付けられたストッパプレート２４を備
えている。
【０００９】固定フェース２０はナット２５でクランク
シャフト３の軸端へ固定され、可動フェース２１は略椀
状の断面を有し、クランクシャフト３の周囲に設けられ
たスリーブ２７及びベアリング２８を介して軸方向へ移
動自在である。
シャフト３の軸端へ固定され、可動フェース２１は略椀
状の断面を有し、クランクシャフト３の周囲に設けられ
たスリーブ２７及びベアリング２８を介して軸方向へ移
動自在である。
【００１０】可動フェース２１のベルト摺接面２９に対
して背面側は凹部をなし、ここにウェイトローラ２３を
案内するためのガイド斜面３０が回転半径方向へ等間隔
（例えば１２０゜間隔）で形成されている。
して背面側は凹部をなし、ここにウェイトローラ２３を
案内するためのガイド斜面３０が回転半径方向へ等間隔
（例えば１２０゜間隔）で形成されている。
【００１１】可動フェース２１の外周部はクランクシャ
フト３と略平行にランププレート２２の外周部を越えて
内方へ延びる環状壁３１をなし、その延出端でランププ
レート２２の外周部よりも内方に位置する部分にストッ
パプレート２４がボルト（図３参照）により取付けられ
ている。
フト３と略平行にランププレート２２の外周部を越えて
内方へ延びる環状壁３１をなし、その延出端でランププ
レート２２の外周部よりも内方に位置する部分にストッ
パプレート２４がボルト（図３参照）により取付けられ
ている。
【００１２】環状壁３１の内面に軸方向へ長くリブ状を
なして延びるガイド部３２がやはり回転半径方向へ等間
隔（例えば１２０゜間隔）で形成され、ランププレート
２２の外周部に設けられたスライドピース３３に形成さ
れた略Ｕ字状の溝に嵌合し（図３参照）、ランププレー
ト２２に対して相対回転を禁止されている。
なして延びるガイド部３２がやはり回転半径方向へ等間
隔（例えば１２０゜間隔）で形成され、ランププレート
２２の外周部に設けられたスライドピース３３に形成さ
れた略Ｕ字状の溝に嵌合し（図３参照）、ランププレー
ト２２に対して相対回転を禁止されている。
【００１３】ランププレート２２はガイド斜面３０に対
応する部分に外周部がガイド斜面３０側へ傾斜するガイ
ド斜面３４が形成され、その外周側はガイド斜面３０と
の間隔を次第に狭くするようになっている。
応する部分に外周部がガイド斜面３０側へ傾斜するガイ
ド斜面３４が形成され、その外周側はガイド斜面３０と
の間隔を次第に狭くするようになっている。
【００１４】ガイド部３２が設けられている部分におけ
る環状壁３１の先端はトップレシオの規制時にストッパ
プレート２４が当接するストッパになっている。ストッ
パプレート２４のガイド斜面３４に対応する部分は、ト
ップレシオの規制時に重なり合うようにほぼ同じ傾斜の
ストッパ斜面３５となっている。
る環状壁３１の先端はトップレシオの規制時にストッパ
プレート２４が当接するストッパになっている。ストッ
パプレート２４のガイド斜面３４に対応する部分は、ト
ップレシオの規制時に重なり合うようにほぼ同じ傾斜の
ストッパ斜面３５となっている。
【００１５】図３はストッパプレート２４の平面図であ
る。なお、図１中のストッパプレート２４は図３の１−
１線に略沿う断面となっている。この図に明らかなよう
に、ストッパプレート２４の中央部はクランクシャフト
３周囲の部品との干渉を避けるため、大きな開口部３６
になっており、その外周側にはストッパプレート２４の
外周近くへ食い込む切欠き部３７が回転半径方向へ等間
隔（例えば１２０゜間隔）で形成されている。
る。なお、図１中のストッパプレート２４は図３の１−
１線に略沿う断面となっている。この図に明らかなよう
に、ストッパプレート２４の中央部はクランクシャフト
３周囲の部品との干渉を避けるため、大きな開口部３６
になっており、その外周側にはストッパプレート２４の
外周近くへ食い込む切欠き部３７が回転半径方向へ等間
隔（例えば１２０゜間隔）で形成されている。
【００１６】切欠き部３７は可動フェース２１が固定フ
ェース２０側へ移動するときにスライドピース３３が干
渉せずに通過できるように形成されている。なお、本図
中にはスライドピース３３を一つのみ仮想線で例示して
ある。
ェース２０側へ移動するときにスライドピース３３が干
渉せずに通過できるように形成されている。なお、本図
中にはスライドピース３３を一つのみ仮想線で例示して
ある。
【００１７】また、隣り合う切欠き部３７の中間部に
は、ボルト通し穴３８が形成され、ここに通したボルト
３９によって環状壁３１の先端へ固定される。
は、ボルト通し穴３８が形成され、ここに通したボルト
３９によって環状壁３１の先端へ固定される。
【００１８】なお、通し穴３８の周囲は平坦にプレスさ
れた取付座４０をなし、通し穴３８より回転中心側の変
曲部にプレス成形を容易にするための抜き穴４１が形成
されている。この抜き穴４１はストッパプレート２４の
剛性をあまり損なわないような形状になっている。
れた取付座４０をなし、通し穴３８より回転中心側の変
曲部にプレス成形を容易にするための抜き穴４１が形成
されている。この抜き穴４１はストッパプレート２４の
剛性をあまり損なわないような形状になっている。
【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。図１の
ロー状態から駆動プーリ６の回転を上げると、ウェイト
ローラ２３が遠心力によってガイド斜面３０と同３４の
間に案内されて回転半径方向外方へ移動し、可動フェー
ス２１を固定フェース２０側へ移動させる。
ロー状態から駆動プーリ６の回転を上げると、ウェイト
ローラ２３が遠心力によってガイド斜面３０と同３４の
間に案内されて回転半径方向外方へ移動し、可動フェー
ス２１を固定フェース２０側へ移動させる。
【００２０】やがて、可動フェース２１が所定量移動す
ると、（ｂ）に示すように、ストッパプレート２４のス
トッパ斜面３５がランププレート２２のガイド斜面３４
へ重なり、かつガイド部３２側でも環状壁３１の先端に
ストッパプレート２４の外周が当接するため、可動フェ
ース２１はこれ以上の移動を阻止され、その結果、トッ
プレシオが規制される。
ると、（ｂ）に示すように、ストッパプレート２４のス
トッパ斜面３５がランププレート２２のガイド斜面３４
へ重なり、かつガイド部３２側でも環状壁３１の先端に
ストッパプレート２４の外周が当接するため、可動フェ
ース２１はこれ以上の移動を阻止され、その結果、トッ
プレシオが規制される。
【００２１】このように、ストッパプレート２４を用い
ると、従来の駆動プーリ６を構成する部品、特に可動フ
ェース２１、ランププレート２２、ウェイトローラ２３
を何ら変更する必要がない。しかも、ストッパ斜面３５
の形状を変更すれば自由にトップレシオの制限状態を変
更できるから変速特性の変更が容易となり、極めて汎用
性が高くなる。
ると、従来の駆動プーリ６を構成する部品、特に可動フ
ェース２１、ランププレート２２、ウェイトローラ２３
を何ら変更する必要がない。しかも、ストッパ斜面３５
の形状を変更すれば自由にトップレシオの制限状態を変
更できるから変速特性の変更が容易となり、極めて汎用
性が高くなる。
【００２２】なお、（ｂ）に明らかなように、トップレ
シオの制限時にストッパプレート２４の外周部はスライ
ドピース３３と重なっている。したがって、本来であれ
ば、スライドピース３３とストッパプレート２４が干渉
して所定のトップレシオ規制を実現できない可能性があ
る。
シオの制限時にストッパプレート２４の外周部はスライ
ドピース３３と重なっている。したがって、本来であれ
ば、スライドピース３３とストッパプレート２４が干渉
して所定のトップレシオ規制を実現できない可能性があ
る。
【００２３】しかし、本実施例では、切欠き部３７を設
けることにより、スライドピース３３を切欠き部３７内
へ通り抜けさせることで、このような干渉を防止してい
る。
けることにより、スライドピース３３を切欠き部３７内
へ通り抜けさせることで、このような干渉を防止してい
る。
【００２４】なお、本願発明は上記実施例に限定されず
種々に変形可能である。例えば上記実施例では環状壁３
１を延出部に利用したが、環状壁３１と別に先端側がラ
ンププレート２２を貫いて回転軸方向へ延びる延出部を
設け、これにストッパプレート２４を取付けてもよい。
種々に変形可能である。例えば上記実施例では環状壁３
１を延出部に利用したが、環状壁３１と別に先端側がラ
ンププレート２２を貫いて回転軸方向へ延びる延出部を
設け、これにストッパプレート２４を取付けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】本願発明は可動フェースに設けた延出部
にストッパプレートを取付け、可動フェースの移動をス
トッパプレートがランププレートへ当接することにより
規制してトップレシオを規制するようにした。
にストッパプレートを取付け、可動フェースの移動をス
トッパプレートがランププレートへ当接することにより
規制してトップレシオを規制するようにした。
【００２６】したがって、従来の駆動プーリ側の構成部
に殆ど変更を加えることなくトップレシオを規制でき
る。しかも、広範囲にトップレシオの設定が可能になる
ので汎用性が高く、かつ安価なＶベルト式変速機が得ら
れる。
に殆ど変更を加えることなくトップレシオを規制でき
る。しかも、広範囲にトップレシオの設定が可能になる
ので汎用性が高く、かつ安価なＶベルト式変速機が得ら
れる。
【図１】 実施例の駆動プーリ部分を示す断面図
【図２】 実施例の適用されたパワーユニットの平断面
図
図
【図３】 実施例のストッパプレート平面図
【図４】 シュラウドの平面図
１：２サイクルエンジン、２：Ｖベルト式変速機、６：
駆動プーリ、２０：固定フェース、２１：可動フェー
ス、２２：ランププレート、２３：ウェイトローラ、２
４：ストッパプレート、３１：環状壁（延出部）、３
４：ガイド斜面、３５：ストッパ斜面
駆動プーリ、２０：固定フェース、２１：可動フェー
ス、２２：ランププレート、２３：ウェイトローラ、２
４：ストッパプレート、３１：環状壁（延出部）、３
４：ガイド斜面、３５：ストッパ斜面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年６月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図４
【補正方法】削除
Claims (1)
- 【請求項１】駆動軸に取付けられた駆動プーリと、出力
軸に取付けられた被動プーリと、これら駆動プーリと被
動プーリ間に巻き掛けられたＶベルトとを備え、駆動プ
ーリは、駆動軸に固着された固定フェースと、駆動軸上
を軸方向へ移動自在な可動フェースと、この可動フェー
スの背面と間隔をもって駆動軸へ固着されたランププレ
ートと、このランププレートと可動フェースの背面間を
回転半径方向へ移動自在な遠心ウェイトとを備えたＶベ
ルト式変速装置において、可動フェースに駆動軸と略平
行な延出部を設け、この延出部をランププレートの遠心
ウェイト側から反対側へ延出させ、この延出端部に、可
動フェースが固定フェースへ向かって所定量移動したと
きランププレートへ当接するストッパプレートを取付け
たことを特徴とするＶベルト式変速装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04015495A JP3365697B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Ｖベルト式変速装置 |
| TW084104191A TW278118B (en) | 1995-02-28 | 1995-04-27 | V-belt type transmission |
| EP96102921A EP0730108B1 (en) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | V-belt transmission |
| FR9602397A FR2731059B1 (fr) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Transmission a courroie en v, notamment pour vehicules deux-roues |
| IT96TO000141A IT1285273B1 (it) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Trasmissione a cinghia trapezoidale |
| CN96102560A CN1070591C (zh) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | V型皮带式变速装置 |
| ES96102921T ES2156963T3 (es) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Transmision por correa en v. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04015495A JP3365697B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Ｖベルト式変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08233050A true JPH08233050A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3365697B2 JP3365697B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=12572856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04015495A Expired - Fee Related JP3365697B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Ｖベルト式変速装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0730108B1 (ja) |
| JP (1) | JP3365697B2 (ja) |
| CN (1) | CN1070591C (ja) |
| ES (1) | ES2156963T3 (ja) |
| FR (1) | FR2731059B1 (ja) |
| IT (1) | IT1285273B1 (ja) |
| TW (1) | TW278118B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004044457A1 (ja) * | 2002-11-11 | 2006-03-16 | ヤマハ発動機株式会社 | Ｖベルト式無段変速装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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