JPS5962770A - Ｖベルト無段変速機 - Google Patents
Ｖベルト無段変速機Info
- Publication number
- JPS5962770A JPS5962770A JP17308182A JP17308182A JPS5962770A JP S5962770 A JPS5962770 A JP S5962770A JP 17308182 A JP17308182 A JP 17308182A JP 17308182 A JP17308182 A JP 17308182A JP S5962770 A JPS5962770 A JP S5962770A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheave
- ribs
- belt
- rib
- movable sheave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
- F16H55/563—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable actuated by centrifugal masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はＶベルト無段変速機に孫り、特にプライマリシ
ーブの構造に関する。
ーブの構造に関する。
一般にＶベルト無段変速機は入力軸（１１ｊｌのプライ
マリシーブと出力軸側１のセカンダリシーブとの間にＶ
ベルトを巻掛けし、入力軸の回転速度に応じてプライマ
リシーブのＶ字状溝における溝幅を自動的（こ変化させ
てＶベルトの巻掛は半径を変え、これにより入力軸と出
力軸との間の変速比を無段階に変化させるものであるこ
とは知られている。上記プライマリシーブの溝幅を自動
的に変化させる手段として、入力＋ｌＱｔ＋ ４ご固定
された固定シーブとこの固定シーブとの間に上記Ｖ字状
溝を形成しかつこの固定シーブに対して軸方向に接離す
る可動シーブとを備え、さらにこの可ト仙シーブに対向
して入力軸に固定されたカムプレートを設け、これらカ
ムプレートと可動シーブとの［４４！に遠心ウェイトを
介装し、該遠心ウェイトが入力軸の回転速度に応じて変
位することζこよりこのウェイトでＯＴ動シーブを軸方
向へ移Ｑ＋させ、もってＶ字状溝の溝幅を変化させるよ
うになっている。この場合、可動シーブを力ｌ・プレー
トと一体的に回転させかつ可動シーブの軸方向移動を案
内するため、可動シーブに（１１１方向へ延びるリブを
形成するとともに上記カムプレート（こ上記リブが摺動
自在に１１）ミ合される凹溝を形成し、これらリブと凹
溝との摺動により可動シーブの軸方向移動をガイドし、
かつ両者が一体的６ご回転するようになっている。
マリシーブと出力軸側１のセカンダリシーブとの間にＶ
ベルトを巻掛けし、入力軸の回転速度に応じてプライマ
リシーブのＶ字状溝における溝幅を自動的（こ変化させ
てＶベルトの巻掛は半径を変え、これにより入力軸と出
力軸との間の変速比を無段階に変化させるものであるこ
とは知られている。上記プライマリシーブの溝幅を自動
的に変化させる手段として、入力＋ｌＱｔ＋ ４ご固定
された固定シーブとこの固定シーブとの間に上記Ｖ字状
溝を形成しかつこの固定シーブに対して軸方向に接離す
る可動シーブとを備え、さらにこの可ト仙シーブに対向
して入力軸に固定されたカムプレートを設け、これらカ
ムプレートと可動シーブとの［４４！に遠心ウェイトを
介装し、該遠心ウェイトが入力軸の回転速度に応じて変
位することζこよりこのウェイトでＯＴ動シーブを軸方
向へ移Ｑ＋させ、もってＶ字状溝の溝幅を変化させるよ
うになっている。この場合、可動シーブを力ｌ・プレー
トと一体的に回転させかつ可動シーブの軸方向移動を案
内するため、可動シーブに（１１１方向へ延びるリブを
形成するとともに上記カムプレート（こ上記リブが摺動
自在に１１）ミ合される凹溝を形成し、これらリブと凹
溝との摺動により可動シーブの軸方向移動をガイドし、
かつ両者が一体的６ご回転するようになっている。
ところでこのイ、ＰのＶベルト無段変速機において伝達
トルクの増大を１図ろうとすると、それに伴う摩擦の増
大によって摺動部分の円滑な動きが阻害され、伝達効率
が低下するとともに、摺動部分の摩耗も予想される。上
記リブと凹溝とは摺動部分であるから、この部分の摩擦
抵抗の減少が望まれる。従来においては上記凹溝に合成
樹脂の摺Ｉ肋子を取り付けて摩擦係数の低下を図ること
もなされているが、それでも合成樹脂の摺動子だけでは
トルクの増大を図った場合は摩耗が著しい不具合がある
。
トルクの増大を１図ろうとすると、それに伴う摩擦の増
大によって摺動部分の円滑な動きが阻害され、伝達効率
が低下するとともに、摺動部分の摩耗も予想される。上
記リブと凹溝とは摺動部分であるから、この部分の摩擦
抵抗の減少が望まれる。従来においては上記凹溝に合成
樹脂の摺Ｉ肋子を取り付けて摩擦係数の低下を図ること
もなされているが、それでも合成樹脂の摺動子だけでは
トルクの増大を図った場合は摩耗が著しい不具合がある
。
本発明はこのような・を情にもとづきなされたもので、
上記リブと凹溝との摩擦抵抗を低減させてトルク伝達効
率の向上と長寿命を可能にしたＶベルト無段変速機の提
供を目的とする。
上記リブと凹溝との摩擦抵抗を低減させてトルク伝達効
率の向上と長寿命を可能にしたＶベルト無段変速機の提
供を目的とする。
ずなわぢ本発明は上記リブに潤滑剤溜り部を形成し、こ
の溜り部の４゛ａ滑剤（・コよってリブと凹溝との摺動
を滑動化させることにより上記目的を達成しＪ二うとす
るものである。
の溜り部の４゛ａ滑剤（・コよってリブと凹溝との摺動
を滑動化させることにより上記目的を達成しＪ二うとす
るものである。
以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
第１ ｒｑ＋において了は入力軸であり、たとえばクラ
ンク軸２と一体に形成されてエンジンにより回転駆動さ
れる。なお３はシリンダ、４はピストン、５はコネクテ
ィングロッドを示す。上記入力軸２にはプライマリシー
ブ６が取り付けられている。７は出力軸であり、上記入
力軸ｌと平行をなして離間対向されている。この出力軸
７にはセカンダリシーブ８および遠心クラッチ９が取り
付けられている。上記プライマリシーブ６とセカンダリ
シーブ８との間には無端状Ｖベルト１０が架は渡されて
おり、入力軸１の回転トルクを出力軸７ｃこ伝える。
ンク軸２と一体に形成されてエンジンにより回転駆動さ
れる。なお３はシリンダ、４はピストン、５はコネクテ
ィングロッドを示す。上記入力軸２にはプライマリシー
ブ６が取り付けられている。７は出力軸であり、上記入
力軸ｌと平行をなして離間対向されている。この出力軸
７にはセカンダリシーブ８および遠心クラッチ９が取り
付けられている。上記プライマリシーブ６とセカンダリ
シーブ８との間には無端状Ｖベルト１０が架は渡されて
おり、入力軸１の回転トルクを出力軸７ｃこ伝える。
上記プライマリシーブ６は以下のど七く構成されている
。すなわち入力軸１の端部には固定シーブ１）がスプラ
イン係合およびナツト１２により一体的に固定されてい
る。この固定シーブ１ノに対向して可ω１シーブ１３が
入力軸１の軸方向に移動自在に設けられており、これら
固定シーブ１１と可動シーブ１３とで前記Ｖベルト１０
が巻掛される７字状溝１４を構成している。
。すなわち入力軸１の端部には固定シーブ１）がスプラ
イン係合およびナツト１２により一体的に固定されてい
る。この固定シーブ１ノに対向して可ω１シーブ１３が
入力軸１の軸方向に移動自在に設けられており、これら
固定シーブ１１と可動シーブ１３とで前記Ｖベルト１０
が巻掛される７字状溝１４を構成している。
可動シーブノ３が固定シーブ１１に対して接離すること
により７字状溝１４の溝幅が変化される。なお可動シー
ブ１３は入力軸１に対してカラー１５およびブツシュ１
６によって回転自在に取り付けられている。上記可動シ
ーブ１３の背部にはカムプレート１７が設けられている
。
により７字状溝１４の溝幅が変化される。なお可動シー
ブ１３は入力軸１に対してカラー１５およびブツシュ１
６によって回転自在に取り付けられている。上記可動シ
ーブ１３の背部にはカムプレート１７が設けられている
。
カムプレー１・１７は入力軸１に対してスプライン係合
されており、上記カラー１５および他のカラー１８によ
って挟持されている。したがってカムプレー１・Ｊ７は
入力軸１と一体に回転し、軸方向６ζは、ぜ！−動しな
いようになつ）でいる。上記可動シーブ１３とカムプレ
ー１・１７との間には、珪石ウェイト１９・・・が介装
されている。、遠心ウェイト１９・・・は遠心力により
外径方向に移動さ１１るもので、たとλは円柱状をなし
ている。これら達心ｒ′ノエイ］・１９・・・は第２し
２１Ｃご示さＩ７た可動シーブ１３の収容部２０・・・
内に径方向へ移動自在（こ収各されている。これら遠心
ウェイト１９・・・に対向してカムプレー＋１７？こは
第３鰐：にも示されるように、外径側が可動シーブ１３
番こ向かってｎＲ斜するカム面２１・・・を有し、でい
る。
されており、上記カラー１５および他のカラー１８によ
って挟持されている。したがってカムプレー１・Ｊ７は
入力軸１と一体に回転し、軸方向６ζは、ぜ！−動しな
いようになつ）でいる。上記可動シーブ１３とカムプレ
ー１・１７との間には、珪石ウェイト１９・・・が介装
されている。、遠心ウェイト１９・・・は遠心力により
外径方向に移動さ１１るもので、たとλは円柱状をなし
ている。これら達心ｒ′ノエイ］・１９・・・は第２し
２１Ｃご示さＩ７た可動シーブ１３の収容部２０・・・
内に径方向へ移動自在（こ収各されている。これら遠心
ウェイト１９・・・に対向してカムプレー＋１７？こは
第３鰐：にも示されるように、外径側が可動シーブ１３
番こ向かってｎＲ斜するカム面２１・・・を有し、でい
る。
したがってｌｌＩ搭心ウェイト１９・・・が外方に移動
されるとこの遠心ウェイト１９・・・に押されて司ｌＲ
１１シーブ１３が固定シーブ１）に接近し、これにより
７字状溝１４の溝幅を小さくするようになつている。
されるとこの遠心ウェイト１９・・・に押されて司ｌＲ
１１シーブ１３が固定シーブ１）に接近し、これにより
７字状溝１４の溝幅を小さくするようになつている。
しかして上記ＵＪ重Ｊ１シーブノ３の外周壁には軸方向
、つまりカムプレート１７ζ・ｒ向って延びるリブ２２
・−・が、周方向Ｃζつつで複数個形成されている。こ
れらリブ２２・・・の内面２２ａには第４図に示すよう
（こ、本発明ｔｃ保る１ｌｌｉ滑剤の溜り部としでの収
容（“・ｆ２３・・・が形成されており、この収容溝２
３・・・にはた（＋−オばグリースなどの潤滑剤が保有
されるよう（どなっている。上記リプ２２・・・に対向
してカムプレ−ト１７には周紳部に凹溝２４・・・が１
り欠形成されている。こ才１ら凹溝２４・・・には上記
リブ２２・・・か軸方向（こ井７重１１自在に嵌挿され
る。したがって可動シーブ１３はカムプレート１７に対
して、上記リブ２２・・・と凹溝２４・・・との摺動に
より軸方向へ自在０こ移動できるが、リブ２２・・・七
凹溝２４・・・との係合によりカムプレート１７と一体
的に回転されろようになっている。なお本笑施例におい
ては、凹ζｊ、１ａ ２４にテフロン（１１Ｍ品名）ポ
リアセクール、ナイロンなどの摺動子２５・・・を被着
してあり、実質的にリブ２２・・・と摺動子２５・・・
が摺接するようζこなっている。才た、可動シーブ１３
ζこは叛金親のキャップ２６がねじ２７・・・を弁して
被着されており、このキャップ２６は上記潤滑剤収容溝
２３・・・の軸方向開口端を閉ＩＬＬ、て潤滑剤のカ！
・出を防止している。なお、リブ２２の内面２２ａに収
容溝２３を設けるのは、遠心力によりグリースが吹き飛
はされないためである。
、つまりカムプレート１７ζ・ｒ向って延びるリブ２２
・−・が、周方向Ｃζつつで複数個形成されている。こ
れらリブ２２・・・の内面２２ａには第４図に示すよう
（こ、本発明ｔｃ保る１ｌｌｉ滑剤の溜り部としでの収
容（“・ｆ２３・・・が形成されており、この収容溝２
３・・・にはた（＋−オばグリースなどの潤滑剤が保有
されるよう（どなっている。上記リプ２２・・・に対向
してカムプレ−ト１７には周紳部に凹溝２４・・・が１
り欠形成されている。こ才１ら凹溝２４・・・には上記
リブ２２・・・か軸方向（こ井７重１１自在に嵌挿され
る。したがって可動シーブ１３はカムプレート１７に対
して、上記リブ２２・・・と凹溝２４・・・との摺動に
より軸方向へ自在０こ移動できるが、リブ２２・・・七
凹溝２４・・・との係合によりカムプレート１７と一体
的に回転されろようになっている。なお本笑施例におい
ては、凹ζｊ、１ａ ２４にテフロン（１１Ｍ品名）ポ
リアセクール、ナイロンなどの摺動子２５・・・を被着
してあり、実質的にリブ２２・・・と摺動子２５・・・
が摺接するようζこなっている。才た、可動シーブ１３
ζこは叛金親のキャップ２６がねじ２７・・・を弁して
被着されており、このキャップ２６は上記潤滑剤収容溝
２３・・・の軸方向開口端を閉ＩＬＬ、て潤滑剤のカ！
・出を防止している。なお、リブ２２の内面２２ａに収
容溝２３を設けるのは、遠心力によりグリースが吹き飛
はされないためである。
一方、セカンダリシーブ８は以下のととく構成されてい
る。すなわら出力仰１７には軸受３θ。
る。すなわら出力仰１７には軸受３θ。
３ノを介してボス３２が回転自社に取り付けられており
、このボス３２（こは固定シーブ３３が溶接されている
。才たこのボス３２には固定シーブ３３に対向して可動
シーブ３４が軸方向へ移ｊｉＪ＋自在に取着されており
、これら固定シーブ３３ （！： ＬＩｌ ｉ）＋シー
・ブ３４によってセカンダリイ則の７字状溝３５を構成
している。さらに上記ボス３２にはクラッチ９のアウタ
部月３６がスプライン係合されており、このアウタ部材
３６はボス３２と一体に回転する。そしてこのアウタ部
材３６と上記可動シーブ３４の間にはスプリング３７が
架は渡されており、可動シーブ３４を押土付勢している
。クラッチ９のインナ部材３８は出力軸７にスプライン
係合およびナツト３９によって固定されてセリ、このイ
ンナ部材３８は出力＋ｔ（ｌ］ ７と一体に回転する。
、このボス３２（こは固定シーブ３３が溶接されている
。才たこのボス３２には固定シーブ３３に対向して可動
シーブ３４が軸方向へ移ｊｉＪ＋自在に取着されており
、これら固定シーブ３３ （！： ＬＩｌ ｉ）＋シー
・ブ３４によってセカンダリイ則の７字状溝３５を構成
している。さらに上記ボス３２にはクラッチ９のアウタ
部月３６がスプライン係合されており、このアウタ部材
３６はボス３２と一体に回転する。そしてこのアウタ部
材３６と上記可動シーブ３４の間にはスプリング３７が
架は渡されており、可動シーブ３４を押土付勢している
。クラッチ９のインナ部材３８は出力軸７にスプライン
係合およびナツト３９によって固定されてセリ、このイ
ンナ部材３８は出力＋ｔ（ｌ］ ７と一体に回転する。
アウタ部材３６とインナ部材３８（こは、軸方向に沿っ
て交互にＪｆ擦版板４０ａ・、４０ｈ・・・が配置さね
、ており、これら摩擦板４０ａ・・・、４０ｂ・・・の
摩擦によりアウタ部材３６の回転がインナ部材３８に伝
えられる。了つク部月３６お、一端の摩擦板４０ａとの
間には遠心ボール４１・・・が介装されており、これら
遠心ボール４１・・・は遠心力ζこよって外方に移動さ
れる。遠心ボール４）・・・の外方への移Ｉｌ′ＩｉＩ
ζこより摩擦板４０ａ・・・と４０ｂ・・・がｒｈ接さ
れてトルクの伝達を行う。
て交互にＪｆ擦版板４０ａ・、４０ｈ・・・が配置さね
、ており、これら摩擦板４０ａ・・・、４０ｂ・・・の
摩擦によりアウタ部材３６の回転がインナ部材３８に伝
えられる。了つク部月３６お、一端の摩擦板４０ａとの
間には遠心ボール４１・・・が介装されており、これら
遠心ボール４１・・・は遠心力ζこよって外方に移動さ
れる。遠心ボール４）・・・の外方への移Ｉｌ′ＩｉＩ
ζこより摩擦板４０ａ・・・と４０ｂ・・・がｒｈ接さ
れてトルクの伝達を行う。
このような構成に係る実施例の作用について説明する。
エンジン運転時には、入力軸ｌがクランク軸２をこよっ
て回転され、これに伴ってプライマリシーブ６の回転シ
ーブ１１およびカムプレート１７も入力１ｌｑＩ１１と
一体に回転されるとともに、リブ２２・・・が凹溝２４
・・・に係合さイしている可動シーブ１３も入力軸１と
一体的に回転される。
て回転され、これに伴ってプライマリシーブ６の回転シ
ーブ１１およびカムプレート１７も入力１ｌｑＩ１１と
一体に回転されるとともに、リブ２２・・・が凹溝２４
・・・に係合さイしている可動シーブ１３も入力軸１と
一体的に回転される。
したがってＶ字状ｇ１４に巻掛けられているＶペル）
１０が走行されて１カンダリシーブ８の固定シーブ３３
および可動シーブ３４を回転させる。セカンダリシーブ
８においではボス３２およびクラッチ９のアウタ部制ホ
イル３６も回転される。
１０が走行されて１カンダリシーブ８の固定シーブ３３
および可動シーブ３４を回転させる。セカンダリシーブ
８においではボス３２およびクラッチ９のアウタ部制ホ
イル３６も回転される。
入力１１１１１１の回転速度が上昇されると、遠心つ１
イ１１９・・・に生じる遠心力が囃し、よって遠心ウェ
イト１９は外径方向に変位する。これζこより可’Ｑ１
ｊシーブ１３が遠心ウェイト１９・・・に押されて固定
シーブ１１に近づく。したがって７字状溝１４の溝幅が
減じられる。箭ｌｉｕの減小はＶベルト１０を外径方向
へ９血Ｉさせるの゛でＶベル１゛１０の巻掛半径か増し
、よってセカンダリシーブ８側においで■ベルト１ｏを
７字状溝３５の内径方向へ移動させる。この際セカンダ
リシーブ８においては可動シーブ３４がスプリング３７
に抗して固定シーブ３３から遠ざかり、よって７字状溝
３５の溝幅を広げる。この給米、プライマリシーブ６に
おいてＶベルト１０は回転半径が増しかつセカンダリシ
ーブ８においてはＶベルト１θの回転半径が小さくなる
のびプライマリシー・プロの回転は相方的に増速されで
セカンダリシーブ８ζζ伝λられることになる。
イ１１９・・・に生じる遠心力が囃し、よって遠心ウェ
イト１９は外径方向に変位する。これζこより可’Ｑ１
ｊシーブ１３が遠心ウェイト１９・・・に押されて固定
シーブ１１に近づく。したがって７字状溝１４の溝幅が
減じられる。箭ｌｉｕの減小はＶベルト１０を外径方向
へ９血Ｉさせるの゛でＶベル１゛１０の巻掛半径か増し
、よってセカンダリシーブ８側においで■ベルト１ｏを
７字状溝３５の内径方向へ移動させる。この際セカンダ
リシーブ８においては可動シーブ３４がスプリング３７
に抗して固定シーブ３３から遠ざかり、よって７字状溝
３５の溝幅を広げる。この給米、プライマリシーブ６に
おいてＶベルト１０は回転半径が増しかつセカンダリシ
ーブ８においてはＶベルト１θの回転半径が小さくなる
のびプライマリシー・プロの回転は相方的に増速されで
セカンダリシーブ８ζζ伝λられることになる。
セカンダリシーブ８の回転速度が所定値以上に達すると
、遍心ボール４１・・・の遠心移動によりこの遠心ボー
ル４１・・・が溜部のＩ４１擦板４０°ａを図示左方へ
押すので摩擦仮４０ａ・・・、４０ｂ・・・が互に圧接
される。したがってアウタ部何３６の１！！１転がこれ
らＨ’ＭＡ板４０ ａ−＝、４０ｂ−・・を介し゛Ｃイ
ンナ部材３８に伝えられ、このインナ部側３８から出力
軸７に伝えられるものである。すなわち遠心クラッチ９
はセカンダリシーブ８の回転速１ｇが一定値以上に達し
た場合に出力軸７を回転させる。
、遍心ボール４１・・・の遠心移動によりこの遠心ボー
ル４１・・・が溜部のＩ４１擦板４０°ａを図示左方へ
押すので摩擦仮４０ａ・・・、４０ｂ・・・が互に圧接
される。したがってアウタ部何３６の１！！１転がこれ
らＨ’ＭＡ板４０ ａ−＝、４０ｂ−・・を介し゛Ｃイ
ンナ部材３８に伝えられ、このインナ部側３８から出力
軸７に伝えられるものである。すなわち遠心クラッチ９
はセカンダリシーブ８の回転速１ｇが一定値以上に達し
た場合に出力軸７を回転させる。
しかしてプライマリシーブ６の可動シーブ１３は遠心ウ
ェイト１９・・・の変位に応じて、換言すれば入力軸１
の回転速度Ｑこ応じて軸方向へ移動される。このためリ
ブ２２・・・と凹溝２４・・・の摺動子２５・・・は相
対的に軸方向へ摺動される。この場合、リブ２２・・・
には潤滑剤収容溝２３・・・にグリースなどの潤滑剤を
貯えであるので上記リブ２２・・・と摺動子２５・・・
の摺動面は上記潤滑剤よって當に潤滑される。このため
リブ２２・・・と摺動子２５・・・の摩擦が低減され、
両者の摺動が円滑に行われるとともに摺動子２５・・・
の早期摩耗が防止される。したがって伝達トルクの損失
も少くなるからトルク伝達効率が向上し、かつ長寿命Ｃ
ｃ″なる。
ェイト１９・・・の変位に応じて、換言すれば入力軸１
の回転速度Ｑこ応じて軸方向へ移動される。このためリ
ブ２２・・・と凹溝２４・・・の摺動子２５・・・は相
対的に軸方向へ摺動される。この場合、リブ２２・・・
には潤滑剤収容溝２３・・・にグリースなどの潤滑剤を
貯えであるので上記リブ２２・・・と摺動子２５・・・
の摺動面は上記潤滑剤よって當に潤滑される。このため
リブ２２・・・と摺動子２５・・・の摩擦が低減され、
両者の摺動が円滑に行われるとともに摺動子２５・・・
の早期摩耗が防止される。したがって伝達トルクの損失
も少くなるからトルク伝達効率が向上し、かつ長寿命Ｃ
ｃ″なる。
なお上記実施例においてはカムプレート１７の凹溝２４
・・・に合成樹脂製摺動子２５・・・を取り付りたもの
について説明したが、本発明は必すしも摺動子２５・・
・を備えるものには制約されるものではなく、摺動子２
５・・・を取り付けないタイプであっても潤滑油溜り部
の潤滑油により′摺動摩擦抵抗および摺動摩耗の低減が
可＊ＦＪｌζなる。
・・・に合成樹脂製摺動子２５・・・を取り付りたもの
について説明したが、本発明は必すしも摺動子２５・・
・を備えるものには制約されるものではなく、摺動子２
５・・・を取り付けないタイプであっても潤滑油溜り部
の潤滑油により′摺動摩擦抵抗および摺動摩耗の低減が
可＊ＦＪｌζなる。
またクラッチ９についてはクランク軸２と入力軸ｌの間
に設けてもよく、かつクラッチ９の有無については本発
明の要旨とは何ら関係ない。
に設けてもよく、かつクラッチ９の有無については本発
明の要旨とは何ら関係ない。
以上詳述した通り本発明は可動シーブに形成されたリブ
Ｏご潤滑剤留り部を設けたので、このリブと力ｌ・プレ
ートの凹溝との摺動面が上記病滑剤によって潤滑され、
摩擦抵抗を小さくするから摺ｌΦが円滑に行われかつ早
期斯耗も防止する。したがってトルク伝達効率が向上す
るとともに長寿命になるなどの効果がある。
Ｏご潤滑剤留り部を設けたので、このリブと力ｌ・プレ
ートの凹溝との摺動面が上記病滑剤によって潤滑され、
摩擦抵抗を小さくするから摺ｌΦが円滑に行われかつ早
期斯耗も防止する。したがってトルク伝達効率が向上す
るとともに長寿命になるなどの効果がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はＶベルト無段
変辿機の断面図、第２図は第１図中１１−１１ ｍに沿
・う可動シーブの側面図、第３図は同じく第１閣甲ｌｌ
−１１線りこ沿うカムプレートの側面図、第４１１．！
、ｌは要部の分解した斜視図である。 ｌ・・・入力軸、６・・・プライマリシーブ、２・・・
出力軸、８・・・セカンダリシーブ、９・・・クラッチ
、１０・・・Ｖベルト、Ｉノ・・固定シーブ、１３・・
・可動シーブ、１４・・・Ｖ字状（爵、１７・・・カム
プレート、１９・・・遠心ウェイト、２２・・・リブ、
２３・・・潤滑剤収容溝（溜り部）、２４・・・凹溝、
２５・・・摺動子 吊願人代懐人 弁理士 鈴 江 武 彦第２図 第４区 １
変辿機の断面図、第２図は第１図中１１−１１ ｍに沿
・う可動シーブの側面図、第３図は同じく第１閣甲ｌｌ
−１１線りこ沿うカムプレートの側面図、第４１１．！
、ｌは要部の分解した斜視図である。 ｌ・・・入力軸、６・・・プライマリシーブ、２・・・
出力軸、８・・・セカンダリシーブ、９・・・クラッチ
、１０・・・Ｖベルト、Ｉノ・・固定シーブ、１３・・
・可動シーブ、１４・・・Ｖ字状（爵、１７・・・カム
プレート、１９・・・遠心ウェイト、２２・・・リブ、
２３・・・潤滑剤収容溝（溜り部）、２４・・・凹溝、
２５・・・摺動子 吊願人代懐人 弁理士 鈴 江 武 彦第２図 第４区 １
Claims (1)
- 入力佃１側のプライマリシーブと出力軸仰１のセカンダ
リシーブとの間にＶベルトを架は渡すものであって、上
記プライマリシーブは、入力軸に固定された固定シーブ
とこの入力軸の軸方向へ変位自在な可動シーブとの間に
上記Ｖベルトが１Ｊ′１けられるＶ字状溝を形成すると
ともに、上記可動シーブの背面と上記入力軸に固定され
たカムプレートとの間（こ遠心ウェイトを配置し、かつ
可動シーブにけ軸方向へ延びるリブを形成するとともに
カムブレートに（ま両亥リブが摺１肋自在に嵌合される
凹溝を形成して可動シーブの軸方向変位を案内するよう
に構成し、上記入力軸の回転速度に応じて遠心ウェイト
が変位されることにより可動シーブを固定シーブに接ｒ
ａさせてＶ字状溝の１１′を幅を変化させ、これにより
Ｖベルトの巻掛は半径を変λることにより入力軸と出力
軸との間の変速比を無段階に変化させるＶベルト無段変
速機において、上記可動シーブのリブに潤滑剤溜り部を
形成し、この潤滑剤溜り部の潤滑剤によってリブと凹溝
との摺動を円滑になすことを特徴とするＶベルト無段変
速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17308182A JPS5962770A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Ｖベルト無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17308182A JPS5962770A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Ｖベルト無段変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962770A true JPS5962770A (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=15953850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17308182A Pending JPS5962770A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Ｖベルト無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962770A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61180056A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
| JPS61180061A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
| FR2731059A1 (fr) * | 1995-02-28 | 1996-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Transmission a courroie en v, notamment pour vehicules deux-roues |
| CN1066528C (zh) * | 1996-12-27 | 2001-05-30 | 本田技研工业株式会社 | 无级变速器 |
| ITUD20080221A1 (it) * | 2008-10-20 | 2010-04-21 | Negro Michele Del | Semipuleggia variatore motrice perfezionata |
-
1982
- 1982-10-01 JP JP17308182A patent/JPS5962770A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61180056A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
| JPS61180061A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
| FR2731059A1 (fr) * | 1995-02-28 | 1996-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Transmission a courroie en v, notamment pour vehicules deux-roues |
| EP0730108A2 (en) * | 1995-02-28 | 1996-09-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | V-belt transmission |
| EP0730108A3 (en) * | 1995-02-28 | 1997-09-24 | Honda Motor Co Ltd | V-belt transmission |
| CN1066528C (zh) * | 1996-12-27 | 2001-05-30 | 本田技研工业株式会社 | 无级变速器 |
| ITUD20080221A1 (it) * | 2008-10-20 | 2010-04-21 | Negro Michele Del | Semipuleggia variatore motrice perfezionata |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4345664A (en) | Power transmission for two-wheeled vehicle | |
| US7285068B2 (en) | Continuously variable transmission and engine | |
| KR100527269B1 (ko) | 연속 가변 변속 풀리 | |
| KR100406116B1 (ko) | 차량용 브이벨트식 자동 변속기 | |
| JPH11270641A (ja) | 無段変速機の駆動力入力構造 | |
| US4515575A (en) | Torque transmission system | |
| JP2000257681A (ja) | 連続的に調節可能な巻き掛け伝動装置 | |
| JPS5962770A (ja) | Ｖベルト無段変速機 | |
| JPH08178004A (ja) | Ｖベルト式自動変速装置 | |
| KR880004531Y1 (ko) | 클러치기구 부착 변속풀리 | |
| JPH1182660A (ja) | 無段変速機の潤滑構造 | |
| JPS5810035Y2 (ja) | 無段変速機における伝動プ−リの潤滑装置 | |
| JP2949204B2 (ja) | Ｖベルト式無段変速機 | |
| GB2122288A (en) | Controlling an expanding pulley gear for driving automotive accessories | |
| JPH11270642A (ja) | 無段変速機の潤滑構造 | |
| KR19980063325A (ko) | 무단변속기 | |
| CA2346321C (en) | Clutch with no relative rotation | |
| US20230184312A1 (en) | Variable pitch pulley | |
| JPS62451Y2 (ja) | ||
| JP3035741B2 (ja) | Ｖベルト変速機のプーリ構造 | |
| JPS6120349Y2 (ja) | ||
| JPH04151052A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| JPS5965668A (ja) | 自動二輪車等の動力伝達装置 | |
| JP2958439B2 (ja) | 自動二輪車用ｖベルト式自動変速機 | |
| JPH01283454A (ja) | Ｖベルト無段変速機 |