JPS61180061A - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
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- JPS61180061A JPS61180061A JP60016489A JP1648985A JPS61180061A JP S61180061 A JPS61180061 A JP S61180061A JP 60016489 A JP60016489 A JP 60016489A JP 1648985 A JP1648985 A JP 1648985A JP S61180061 A JPS61180061 A JP S61180061A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable pulley
- pulley plate
- cam member
- weight
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。
式自動変速機に関するものである。
Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示されて
いるように、可動プーリプレートの背面側にグリース溜
めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プーリ
プレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにし
ている。
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示されて
いるように、可動プーリプレートの背面側にグリース溜
めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プーリ
プレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにし
ている。
しかしながら、従来のこの種Ｖベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑剤を保持するために、カム部材を被覆
するカバーがねじやかしめ等によって可動プーリプレー
トに固定されているので、必ずしもカム部材やウェイト
の取外しが容易ではなく、組立性および整備性の向上が
はかれないという不具合があった。
いては、前記潤滑剤を保持するために、カム部材を被覆
するカバーがねじやかしめ等によって可動プーリプレー
トに固定されているので、必ずしもカム部材やウェイト
の取外しが容易ではなく、組立性および整備性の向上が
はかれないという不具合があった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、組立性
および整備性の向上がはかれるＶベルト式自動変速機を
提供するものである。本発明に係るＶベルト式自動変速
機は、可動プーリプレートを押動するウェイトを無潤滑
材から形成するとともに、カム部材に結合部材を介する
ことなく前記可動プーリプレートを被冠して軸線方向に
嵌脱自在に組合わせたものである。ここで、無潤滑材と
は、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混
入した繊維強化樹脂などをいう。
および整備性の向上がはかれるＶベルト式自動変速機を
提供するものである。本発明に係るＶベルト式自動変速
機は、可動プーリプレートを押動するウェイトを無潤滑
材から形成するとともに、カム部材に結合部材を介する
ことなく前記可動プーリプレートを被冠して軸線方向に
嵌脱自在に組合わせたものである。ここで、無潤滑材と
は、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混
入した繊維強化樹脂などをいう。
本発明においては、無潤滑材の自己潤滑性によりウェイ
トを潤滑することでカバーを不要とし、カム部材および
ウェイトの組込み、取外しを可動プーリプレートの嵌脱
によって行う。
トを潤滑することでカバーを不要とし、カム部材および
ウェイトの組込み、取外しを可動プーリプレートの嵌脱
によって行う。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータ等のユニットス
イング式エンジンを示す。このエンジン１は前方に配設
されたエンジン本体２と、後方に配設され減速機を介し
て後輪側プーリ軸に接続された図示しない後輪軸と、前
記エンジン本体２の動力をクランク軸３から遠心クラッ
チを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するＶベルト式自
動変速機４とが伝動ケース５により一体に保持され、後
輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能している
。５ａは伝導ケース５に備えられたファンケースである
。
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータ等のユニットス
イング式エンジンを示す。このエンジン１は前方に配設
されたエンジン本体２と、後方に配設され減速機を介し
て後輪側プーリ軸に接続された図示しない後輪軸と、前
記エンジン本体２の動力をクランク軸３から遠心クラッ
チを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するＶベルト式自
動変速機４とが伝動ケース５により一体に保持され、後
輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能している
。５ａは伝導ケース５に備えられたファンケースである
。
前記Ｖベルト式自動変速機４は、クランク軸３に支承さ
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸に・カ
ラーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、こ
れらプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成さ
れている。
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸に・カ
ラーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、こ
れらプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成さ
れている。
前記クランク側プーリ６は、クランク軸３に固定された
固定プーリプレー）６ａと、この固定プーリプレート６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。これら両プレー
ト部材は、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステン
レス鋼材などから傘状に形成され、可動プーリプレート
６ｂは外周縁に軸線方向後方に突出する周壁が一体に突
設されている。
固定プーリプレー）６ａと、この固定プーリプレート６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。これら両プレー
ト部材は、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステン
レス鋼材などから傘状に形成され、可動プーリプレート
６ｂは外周縁に軸線方向後方に突出する周壁が一体に突
設されている。
８は前記可動プーリプレー）６ｂの背面側に位置してク
ランク軸３上に固定されたカム部材で、このカム部材８
は、例えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成され、
可動プーリプレート６ｂとの間に後述するウェイトを収
納するウェイト収納空間Ｓを形成している。また、外周
には鞍型状を呈する複数個の摺動子９が円周方向に等間
隔に嵌合されている。この摺動子９は、可動プーリプレ
ート６ｂの内周面に円周方向に等間隔をおいて一体に突
設された係合部１０にこれを跨ぐように摺動自在に係合
されており、カム部材８に対して可動プーリプレート６
ｂを案内している。
ランク軸３上に固定されたカム部材で、このカム部材８
は、例えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成され、
可動プーリプレート６ｂとの間に後述するウェイトを収
納するウェイト収納空間Ｓを形成している。また、外周
には鞍型状を呈する複数個の摺動子９が円周方向に等間
隔に嵌合されている。この摺動子９は、可動プーリプレ
ート６ｂの内周面に円周方向に等間隔をおいて一体に突
設された係合部１０にこれを跨ぐように摺動自在に係合
されており、カム部材８に対して可動プーリプレート６
ｂを案内している。
前記可動プーリプレート６ｂは、このカム部材８に対し
て同等結合部材を介することなく被冠され、軸線方向に
嵌脱自在に組合わせられている。
て同等結合部材を介することなく被冠され、軸線方向に
嵌脱自在に組合わせられている。
換言すれば、カム部材８は可動プーリプレート６ｂに対
して軸線方向に挿抜自在に組合わせられている。本実施
例においては、カム部材８の外径を、可動プーリプレー
）６ｂの周壁の内径よりも小さくし、カム部材８の外周
縁と可動プーリプレー）６ｂの内周縁との間に前記ウェ
イト収納空間Ｓを外部に連通ずる間隙ｇを設けることに
より、可動プーリプレー）６ｂを嵌脱自在に組合わせる
ようにしている。
して軸線方向に挿抜自在に組合わせられている。本実施
例においては、カム部材８の外径を、可動プーリプレー
）６ｂの周壁の内径よりも小さくし、カム部材８の外周
縁と可動プーリプレー）６ｂの内周縁との間に前記ウェ
イト収納空間Ｓを外部に連通ずる間隙ｇを設けることに
より、可動プーリプレー）６ｂを嵌脱自在に組合わせる
ようにしている。
１１はウェイトであり、前記カム部材８と可動プーリプ
レート６ｂとの間に円周方向に間隔をおいて複数個介装
されており、これら両部材のカム面１２．１３によって
径方向に摺動かつ転勤自在に挟持されている。換言すれ
ば、ウェイト１１は可動プーリプレート６ｂとカム部材
８との間に形成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され
ており、可動プーリプレート６ｂおよびカム部材８の両
カム面１２．１３に係接されている。これらカム面１２
．１３は、クランク側プーリ６の回転に伴うウェイト１
１の遠心力で、可動プーリプレー）６ｂを押動しＶベル
ト７との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向かって対向間隔が漸次狭小となるように形成されてい
る。
レート６ｂとの間に円周方向に間隔をおいて複数個介装
されており、これら両部材のカム面１２．１３によって
径方向に摺動かつ転勤自在に挟持されている。換言すれ
ば、ウェイト１１は可動プーリプレート６ｂとカム部材
８との間に形成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され
ており、可動プーリプレート６ｂおよびカム部材８の両
カム面１２．１３に係接されている。これらカム面１２
．１３は、クランク側プーリ６の回転に伴うウェイト１
１の遠心力で、可動プーリプレー）６ｂを押動しＶベル
ト７との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向かって対向間隔が漸次狭小となるように形成されてい
る。
前記ウェイト１１は無潤滑材から形成され、第３図に縦
断面を拡大して示すように内側に金属材からなる円筒状
の重量調整部材１４が設けられている。この無潤滑材と
しては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤
を混入した繊維強化樹脂を用いることができる。
断面を拡大して示すように内側に金属材からなる円筒状
の重量調整部材１４が設けられている。この無潤滑材と
しては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤
を混入した繊維強化樹脂を用いることができる。
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂。
ポリアセクール樹脂（ＰＯＭ） 、ポリテトラフルオル
エチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）、
ポリエチレン樹脂（ＰＨ） 、 もしくはフェノール樹
脂、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維、
カーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポン
社製のケブラー繊維）などとされる。潤滑剤はポリテト
ラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛、二硫化
モリブデン（Ｍｅ Ｓ！ ）などの固体潤滑剤や鉱油な
どの流体潤滑剤とされる。但し、前記ＰＴＦＥは母材が
ＰＴＦＥの場合は使用しない。
エチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）、
ポリエチレン樹脂（ＰＨ） 、 もしくはフェノール樹
脂、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維、
カーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポン
社製のケブラー繊維）などとされる。潤滑剤はポリテト
ラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛、二硫化
モリブデン（Ｍｅ Ｓ！ ）などの固体潤滑剤や鉱油な
どの流体潤滑剤とされる。但し、前記ＰＴＦＥは母材が
ＰＴＦＥの場合は使用しない。
なお、前記間隙ｇは、第１図中鎖線で示すトップ時に、
カム部材８と可動プーリプレート６ｂとが軸線方向にお
いて離間し最大となるように設定されている。
カム部材８と可動プーリプレート６ｂとが軸線方向にお
いて離間し最大となるように設定されている。
このように構成された■ベルト式自動変速機においては
、遠心力で可動プーリプレー）６ｂを押動するウェイト
１１を無潤滑材から形成したから、自己潤滑性があり、
潤滑剤を供給することなく摩耗が抑制できる。そのため
、従来、潤滑剤の飛散防止に用いられていたカバーを不
要とすることができる。
、遠心力で可動プーリプレー）６ｂを押動するウェイト
１１を無潤滑材から形成したから、自己潤滑性があり、
潤滑剤を供給することなく摩耗が抑制できる。そのため
、従来、潤滑剤の飛散防止に用いられていたカバーを不
要とすることができる。
また、可動プーリプレート６ｂを、カム部材８に対して
同等結合部材を介することなく被冠して軸線方向に嵌脱
自在に組合わせているから、第４図にクランク側ブー＋
７６を分解して示すように、可動プーリプレート６ｂを
嵌脱することによって、カム部材８およびウェイ）１１
を組込んだり、取外したりすることができる。
同等結合部材を介することなく被冠して軸線方向に嵌脱
自在に組合わせているから、第４図にクランク側ブー＋
７６を分解して示すように、可動プーリプレート６ｂを
嵌脱することによって、カム部材８およびウェイ）１１
を組込んだり、取外したりすることができる。
したがって、従来のようにねじやかしめ等によって固定
されたカバーを取付けたり取外したりすることなく、容
易にＶベルト式自動変速機４を構成する可動プーリプレ
ート６ｂ、カム部材８．ウェイト１１を分解したり組立
てることができる。
されたカバーを取付けたり取外したりすることなく、容
易にＶベルト式自動変速機４を構成する可動プーリプレ
ート６ｂ、カム部材８．ウェイト１１を分解したり組立
てることができる。
実施例においては、カム部材８の外周縁と可動プーリプ
レート６ｂの内周縁との間に、間隙ｇが設けられている
ため、この間隙ｇから外部の空気をウェイト収納空間Ｓ
内に流通させ、外気でウェイト１１および可動プーリプ
レー）６ｂを冷却することができる。このとき、Ｖベル
ト７の熱は冷却された可動プーリプレート６ｂに伝達さ
れるため、この可動プーリプレート６ｂを介してＶベル
ト７も同時に冷却されることになる。
レート６ｂの内周縁との間に、間隙ｇが設けられている
ため、この間隙ｇから外部の空気をウェイト収納空間Ｓ
内に流通させ、外気でウェイト１１および可動プーリプ
レー）６ｂを冷却することができる。このとき、Ｖベル
ト７の熱は冷却された可動プーリプレート６ｂに伝達さ
れるため、この可動プーリプレート６ｂを介してＶベル
ト７も同時に冷却されることになる。
その結果、ウェイト１１やＶベルト７などの部材が高温
になるのを防止し、劣化や摩耗を低減することができる
。
になるのを防止し、劣化や摩耗を低減することができる
。
なお、主起実施例においては、可動プーリ゛プレート６
ｂを嵌脱自在に組合わせるために、可動プーリプレート
６ｂとカム部材８との周縁間に間隙ｇを設けた例につい
て説明したが本発明はこれに限定されるものではなく、
例えば、両部材を摺動させるようにしてもよく、要する
に結合されていなければ同様な作用効果を得ることがで
きる。
ｂを嵌脱自在に組合わせるために、可動プーリプレート
６ｂとカム部材８との周縁間に間隙ｇを設けた例につい
て説明したが本発明はこれに限定されるものではなく、
例えば、両部材を摺動させるようにしてもよく、要する
に結合されていなければ同様な作用効果を得ることがで
きる。
以上説明したように本発明によれば、ウェイトを無潤滑
材から形成するとともに、カム部材に結合部材を介する
ことなく可動プーリプレートを被冠して軸線方向に嵌脱
自在記組合わせたから、無潤滑材の自己潤滑性によりウ
ェイトを潤滑することでカバーを不要とし、しかも可動
プーリプレートを嵌脱することによって、カム部材およ
びウェイトを組込んだり取外したりすることができる。
材から形成するとともに、カム部材に結合部材を介する
ことなく可動プーリプレートを被冠して軸線方向に嵌脱
自在記組合わせたから、無潤滑材の自己潤滑性によりウ
ェイトを潤滑することでカバーを不要とし、しかも可動
プーリプレートを嵌脱することによって、カム部材およ
びウェイトを組込んだり取外したりすることができる。
したがって、可動プーリプレート、カム部材。
ウェイトの分解や組立てが容易にできるから、Ｖベルト
式自動変速機の組立性および整備性の向上がはかれる。
式自動変速機の組立性および整備性の向上がはかれる。
第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図、第３図は
ウェイトを拡大して示す縦断面図、第４図はクランク側
プーリを分解して示す断面図である。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・・・・可動プーリプレート、７・
・・・Ｖベルト、８・・・・カム部材、９・・・・摺動
子、１１・・・・ウェイト。
す断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図、第３図は
ウェイトを拡大して示す縦断面図、第４図はクランク側
プーリを分解して示す断面図である。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・・・・可動プーリプレート、７・
・・・Ｖベルト、８・・・・カム部材、９・・・・摺動
子、１１・・・・ウェイト。
Claims (1)
- 固定プーリプレートに対向してベルト溝を形成する可動
プーリプレートとカム部材との間に介装されたウェイト
を備えたＶベルト式自動変速機において、前記ウェイト
を無潤滑材から形成するとともに、回転軸に固定された
カム部材に対し結合部材を介することなく前記可動プー
リプレートを被冠して軸線方向に嵌脱自在に組合わせて
なるＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016489A JPH0689823B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016489A JPH0689823B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61180061A true JPS61180061A (ja) | 1986-08-12 |
| JPH0689823B2 JPH0689823B2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=11917699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60016489A Expired - Lifetime JPH0689823B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689823B2 (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
1985
- 1985-02-01 JP JP60016489A patent/JPH0689823B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0689823B2 (ja) | 1994-11-14 |
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