JPS6126677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は特に自動二輪車における遠心式ベルト
変速装置の改良に関する。

自動二輪車の中でも比較的エンジン出力が小さ
く駆動輪への伝達トルクが小さい自動二輪車にお
いては、エンジンのクランクシヤフトの回転を駆
動輪に伝達する手段としてゴムを主体とするドラ
イブベルトが使用され、変速にはエンジン回転数
の増加に伴なう遠心力の利用によりクランクシヤ
フト側のプーリのピツチを自動的に変え、それに
応じて駆動輪側のピツチが変化して回転比が変わ
る遠心式ベルト変速装置が一般に採用され、運転
の軽便性が図られている。

遠心式ベルト変速装置は第１図及び第２図に示
すように構成されており、クランク軸１の端部１
ａには一端にランププレート２が固着された摺動
軸（カラー）３及び固定フエース４が嵌合されナ
ツト５により強固に締付固定されており、摺動軸
３にはランププレート２と固定フエース４との間
に可動フエース６が軸方向に摺動自在に装着され
ている。ランププレート２の外周部には所定の間
隔で溝２ａが複数形成されており、これらの各溝
２ａ内には夫々第４図に示すように略コ字状をな
すスライドピース７が周部に設けられた溝７ａ
（第３図）を介して嵌合されており、これらの各
スライドピース７の開口部７ｂには、可動フエー
ス６の内面に各溝２ａと対向して形成された軸方
向に平行な凸状部６ａが嵌合されている。すなわ
ち、可動フエース６はスライドピース７を介して
ランププレート２にスプライン結合されており、
摺動軸３に対して軸方向にのみ摺動して移動し得
るようになつている。

ランププレート２と可動フエース６との間には
円柱状の重錘８が円周方向に所定の間隔で配設さ
れており、クランク軸１の回転による遠心力に応
じてランププレート２のランプ部２ｂに沿つて半
径方向に外方に移動し、該ランプ部２ｂと協働し
て可動フエース６を固定フエース４の方向に移動
させて固定フエース４と可動フエース６との間隔
を狭め、これらの固定フエース４と可動フエース
６との間に装着されたベルト９の一方側のピツチ
を変えるようになつている。ベルト９の他方側は
図示しない駆動輪側に設けられた固定フエース４
と可動フエース等で構成されたプーリに装着され
ており、そのピツチは前記固定フエース４と可動
フエース６とにより決定されるクランク軸１側の
ピツチに応じて変化するようになつている。すな
わち、クランク軸１側のベルトのピツチが大きく
なると、これに伴ない駆動輪側のピツチが小さく
なり、駆動輪の回転数が増大し、車速が増加す
る。このようにして、クランク軸１の回転に応じ
て車速を無段変速制御するようになつている。

ところで、スライドピース７はランププレート
２と可動フエース６との間のトルク伝達と同時に
ダンパの機能をも果しているために走行時には常
に衝撃を受けている。また、前記従来の可動フエ
ース６の凸状部６ａの断面形状及び当該凸条部と
噛合するスライドピース７の開口部７ｂの形状は
第４図に示すように矩形状に形成されているため
に、組付性，作動性，精度等の点から凸条部６ａ
と開口部７ｂとの間のギヤツプを或る報度よりも
小さくすることができない。このためクランク軸
１の回転時における騒音の発生、トルク伝達時に
おいてスライドピース７に働らく半径方向の分力
による当該スライドピース７の耐久性の低下等の
大きな要因となつている。

本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、回
転時におけるランププレートと可動フエースとの
間のガタ付きを無くすると共に、トルク伝達時に
スライドピースに働らく半径方向の分力を無くし
スライドピースの耐久性を向上させることを目的
とする。この目的を達成するために本考案におい
ては、回転軸に固着された固定フエース及びラン
ププレートと、該ランププレートの外周部に所定
の間隔で形成された複数の溝内に夫々嵌合され径
方向に開口するスライドピースと、前記固定フエ
ースとランププレートとの間に配列軸支され内面
に前記各スライドピースと嵌合する凸条部が形成
され前記ランププレートとスプライン結合された
可動フエースと、該可動フエースと前記ランププ
レートとの間に配設され回転時の遠心力により前
記ランププレートに沿つて移動して前記可動フエ
ースを移動させる重錘とを備え、前記可動フエー
スと固定フエースとの間に装着したベルトのピツ
チを変えるようにした遠心式ベルト変速装置にお
いて、前記スライドピースの開口部及び前記可動
フエースの凸条部の各接触面を夫々前記ランププ
レートの回転中心において所定角度で交差すべく
テーパ状に形成し、回転時において前記スライド
ピースと可動フエースの凸条部とを密着させると
共に、前記スライドピースを介して前記可動フエ
ースに伝達されるトルクの方向を前記接触面の接
線方向と垂直をなすようにした遠心式ベルト変速
装置を提供するものである。

以下本考案の一実施例を添附図面に基づいて詳
述する。

第５図及び第６図において、クランク軸１の端
部１ａにはランププレート１０、摺動軸３及び固
定フエース４が嵌合されており、これらはナツト
４により当該クランク軸１に強固に締付固定され
ている。摺動軸３にはランププレート１０と固定
フエース３との間に軸受１１を介して可動フエー
ス１２が軸方向に移動自在に軸支されており、該
軸受１１は可動フエース１２に圧入嵌合されてい
る。ランププレート１０には回転軸１との取付部
１０ａとランプ部１０ｂとの間に段差部１０ｃが
円周方向に沿つて且つ全周に亘り形成されてい
る。ランプ部１０ｂは可動フエース１２側に所定
の角度で傾斜して略皿状に形成されている。この
ランププレート１０のランプ部１０ｂの外周部に
は等間隔で複数個所例えば３個所の膨出部１０ｂ
がランプ部１０ｂの傾斜方向に膨出して形成され
ており、これらの各膨出部１０ｄには溝１０ｅが
設けられている。かかる形状のランププレート１
０は金属板で一体に形成されており、従つて、段
差部１０ａを設けることによりランププレート１
０自体の剛性が向上する。

スライドピース１３は第７図に示すように略Ｕ
字状をなしており、周縁部１３ａにはランププレ
ート１０の板厚よりも僅かに大きい所定幅の溝１
３ｂが形成されている。このスライドピース１３
の開口部１３ｃは略々台形状をなしており、両側
面１３ｄ，１３ｄは底部１３ｅの方向に狭くなる
ように傾斜し、後述するランププレート１２の回
転中心０において所定の角度αで交差するように
形成されている。また、このスライドピース１３
の底部１３ｅ側の両隅部１３ｆ，１３ｆは切欠か
れており、全体形状は前述したように略Ｕ字状を
なしている。更に、このスライドピース１３の溝
１３ａの口元には締代１３ｇ，１３ｇが設けられ
ている。かかる形状のスライドピース１３はプラ
スチツク等の合成樹脂で一体に形成されている。
このスライドピース１３は溝１３ｂを介してラン
ププレート１０の溝１０ｅ内に第６図及び第９図
に示すように嵌合されている。この際スライドピ
ース１３は溝１３ｂに設けた締代１３ｇ，１３ｇ
によりランププレート１０に係止される。すなわ
ち、組付時において第８図に示すようにランププ
レート１０にスライドピース１３が係止される。

可動フエース１２の内面にはランププレート１
０の各溝１０ｅに対向して軸方向に平向な凸条部
１２ａが突設形成されており、この凸条部１２ａ
の断面形状はスライドピース１３の開口部１３ｃ
と合致する形に形成されている。そして、可動フ
エース１２の各凸条部１２ａは夫々ランププレー
ト１０の各溝１０ｅに嵌合されたスライドピース
１３の開口部１３ｃに嵌合されている。すなわ
ち、可動フエース１２は凸条部１２ａ，スライド
ピース１３を介してランププレート１０にスプラ
イン結合されており、摺動軸３上を軸方向にのみ
移動し得るようになつている。

可動フエース１２の外周部にはシール部材を介
して可動フエースシール１４が装着されており、
ランププレート１０を密閉保護するようになつて
いる。

ランププレート１０と可動フエース１２との間
には周方向に所定の間隔で所定数の重錘８が配設
されており、クランク軸１の回転による遠心力に
よりランプ部１０ｂに沿つて外方向に移動する
際、ランププレート１０との協働作用により可動
フエース１２を固定フエース４の方向に押圧移動
させてこれら両者間の間隔を制御するようになつ
ている。固定フエース４と可動フエース１２の傾
斜面４ｃ，１２ｃの間には断面形状が略台形状を
なす駆動用のベルト９の一方が装着され、該ベル
ト９の他方は図示しない駆動輪側に設けられた固
定フエースと可動フエース等で構成されたプーリ
に装着されており、クランク軸１のトルクを前記
駆動輪に伝達するようになつている。

かかる構成において、クランク軸１が回転する
と、これに伴ない固定フエース４，ランププレー
ト１０及び可動フエース１２が回転し、その遠心
力Faにより第１０図に示すように溝１０ｅに沿
つてスライドピース１３が径方向に外方に押出さ
れ、開口部１３ｃが可動フエース１２の凸条部１
２ａに嵌合し、当該開口部１３ｃの両側面１３
ｄ，１３ｄが凸条部１２ａの対向する両側面１２
ｂ，１２ｂに当接する。従つて、回転時において
可動フエース１２とランププレート１０との間の
クリアランスが自動的に調整されて取り除かれ実
質的に０となる。これに伴ない騒音が低減すると
共にスライドピース１３の耐久性が向上する。

また、この状態において各当接面１２ｂ，１２
ｂと１３ｄ，１３ｄとの延長線がランププレート
１０の中心０に前記所定の角度αで交差する。こ
の角度αはランププレート１０が矢印Ｃ方向に回
転する場合において、ランププレート１０から可
動フエース１２へのトルクの伝達力Fbの方向が
スライドピース１３の凸状部１２ａとの接触面１
３ｄと垂直となるように設定されている。このよ
うな角度αにスライドピース１３の開口部１３ｃ
及び可動フエース１２の凸条部１２ａの各接触面
の角度を設定することにより、当該接触部におい
てスライドピース１３に作用するトルク伝達時の
半径方向の分力をキヤンセルすることができる。
この結果スライドピース１３の負担が軽減されて
耐久性が向上する。

一方、重錘８はクランク軸１の回転に応じた遠
心力Faを受け、第５図の矢印Ｄで示すように半
径方向に外向きに移動する。このときに重錘８は
ランププレート１０のランプ部１０ｂに圧接しな
がら当該ランプ部１０ｂに沿つて移動し当該ラン
プ部１０ｂと協働して可動フエース１２を押圧
し、固定フエース４の方向に２点鎖線１２′で示
すように摺動させる。この可動フエース１２の摺
動に伴ない当該可動フエース１２と固定フエース
４との間隔が狭まり、その結果、ベルト９がこれ
ら両フエース４と１２との対向する傾斜面４ｃ，
１２ｃに沿つて半径方向に外方に移動し、ピツチ
が増大し、車速が増加する。

以上説明したように本考案によれば、ランププ
レートに嵌合するスライドピースの開口部及び当
該開口部に嵌合する可動フエースの凸条部の各接
触面を所定の角度でテーパ状に形成し、回転時に
おいて遠心力により両者を密着させるようにした
ので、組付性，作業性を良好に確保しつつ回転時
におけるスライドピースと可動フエースとの間の
クリアランスを無くすことができ、騒音が低減さ
れると共にスライドピースの耐久性が向上する。
更に、ランププレートから可動フエースへのトル
クの伝達の方向を前記接触面の接線方向と垂直と
なるように前記角度を設定したので、伝達力のス
ライドピースへの半径方向の分力を実質的に無く
することができ、スライドピースの耐久性が向上
する等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は遠心式ベルト変速装置の縦断面図、第
２図は第１図の矢線Ａ−Ａ断面図、第３図は第２
図に示すスライドピースの端面図、第４図は第２
図に示すスライドピースの拡大図、第５図は本考
案に係る遠心式ベルト変速装置の一実施例を示す
縦断面図、第６図は第５図の矢線Ｂ−Ｂ断面図、
第７図は第６図に示すスライドピースの拡大図、
第８図は第７図のスライドピースの側面図、第９
図及び第１０図は夫々第６図に示すランププレー
ト、可動フエース及びスライドピースの組付時及
び回転時における状態を示す説明図である。 １……クランク軸、３……摺動軸、４……固定
フエース、９……ベルト、１０……ランププレー
ト、１１……軸受、１２……可動フエース、１３
……スライドピース、１４……可動フエースシー
ル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 回転軸に固着された固定フエース及びランプ
   プレートと、該ランププレートの外周部に所定
   の間隔で形成された複数の溝内に夫々嵌合され
   径方向に開口するスライドピースと、前記固定
   フエースとランププレートとの間に配列軸支さ
   れ内面に前記各スライドピースと嵌合する凸条
   部が形成され前記ランププレートとスプライン
   結合された可動フエースと、該可動フエースと
   前記ランププレートとの間に配設され回転時の
   遠心力により前記ランププレートに沿つて移動
   して前記可動フエースを移動させる重錘とを備
   え、前記固定フエースと可動フエースとの間に
   装着したベルトのピツチを変えるようにした遠
   心式ベルト変速装置において、前記スライドピ
   ースの開口部及び前記可動フエースの凸条部の
   各接触面を夫々前記ランププレートの回転中心
   において所定の角度で交差すべくテーパ状に形
   成し、回転時において前記スライドピースと可
   動フエースの凸条部とを密着させるようにした
   ことを特徴とする遠心式ベルト変速装置。 ２ 前記接触面のテーパの角度は前記ランププレ
   ートから前記スライドピースを介して前記可動
   フエースに伝達されるトルクの方向が前記接触
   面の接線の方向と垂直をなすように設定されて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の遠心式ベルト変速装置。