JPH08207534A - 自動車の走行装置構成部分をヒンジ結合するための揺動支持エレメント又はこれに類するもの - Google Patents

自動車の走行装置構成部分をヒンジ結合するための揺動支持エレメント又はこれに類するもの

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JPH08207534A
JPH08207534A JP7298422A JP29842295A JPH08207534A JP H08207534 A JPH08207534 A JP H08207534A JP 7298422 A JP7298422 A JP 7298422A JP 29842295 A JP29842295 A JP 29842295A JP H08207534 A JPH08207534 A JP H08207534A
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    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8105—Shaping by extrusion

Abstract

(57)【要約】 【課題】 滑らかな外輪郭を有した高い剛性の揺動支持
エレメントを提供すること並びにこの揺動支持エレメン
トを製造するための方法を提供することである。 【解決手段】 シャフト部分５が滑らかな外輪郭を有し
ていて、内側で長手方向に延びるように中空に形成され
ている。射出成形法で別個に製造された端部部分３，４
とシャフト部分５とを自体公知の結合技術、例えば、接
着技術、超音波溶接技術、周回式溶接技術によって互い
に一体に結合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行装置
構成部分をヒンジ結合するための揺動支持エレメント又
はこれに類するものであって、両端部に形成された支承
穴環部がシャフト部分によって互いに一体に結合されて
いる形式のものに関する。
【０００２】さらに本発明は、この揺動支持エレメント
を製造するための方法に関する。
【０００３】
【従来の技術】このような揺動支持エレメントは、実地
においては射出成形部品として、適当な材料から製造さ
れる。このことにより簡単な幾何学形状で重量の軽減及
びコストの節減が達成される。しかしながら、特にシャ
フト部分の滑らかな外輪郭を形成することは型技術的に
は不可能であり、従ってこのような構成の揺動支持エレ
メントは実地の運転時に著しく汚れを受け、このことに
より、得られた重量軽減は再び失われてしまう。複雑な
幾何学形状の場合には相応の複雑な三次元的な射出成形
型が設置されなければならない。これにより高いコスト
及び、型設置のための長い時間が必要となってしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の揺動支持エレメントを改良して、滑らか
な外輪郭を有した高い剛性の揺動支持エレメントを提供
することである。
【０００５】さらに本発明の課題は、この揺動支持エレ
メントを製造するための方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、シャフト部分が滑らかな外輪郭を
有していて、内側で長手方向に延びるように中空に形成
されているようにした。
【０００７】さらに上記課題を解決するために本発明の
方法では、射出成形法で別個に製造された端部部分とシ
ャフト部分とを自体公知の結合技術、例えば、接着技
術、超音波溶接技術、周回式溶接技術によって互いに一
体に結合するようにした。
【０００８】
【発明の効果】本発明の構成により、滑らかな外輪郭を
有した揺動支持エレメントのシャフト部分の内側に、閉
じた中空室を配置することができるので、汚れを受ける
危険性が著しく低減される。内側に配置された中空室に
より、大きな構造安定性が得られる。即ち比較的大きな
断面係数と比較的大きな慣性モーメントが得られる。良
好な材料利用性によって材料も節減され、ひいてはコス
トの節減にもなる。結合のための構成空間はさらに良好
に使用される。
【０００９】シャフト部分のためには、安定性の良い横
断面形状、例えば箱型プロフィール、楕円プロフィー
ル、長手方向でリブによって分割された複数の中空室を
有するプロフィールが有利である。
【００１０】製造時には、支承穴環部を備えた端部とシ
ャフト部分とが別個に製造され、次いで公知の結合技術
を使用して結合されるか、又は射出成形法で別個に製造
された端部部分が既に中空シャフト付加部を有してい
て、これにより両中空シャフト付加部がそれぞれ端面で
互いに結合され得る。このためにも、公知の結合技術、
例えば接着技術、超音波溶接技術、周回式溶接説技術又
はこれに類するものが適している。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を説明する。
【００１２】図１及び図２の実施例の揺動支持エレメン
トは、各１つの支承穴環部１，２を有する２つの端部部
分３，４とシャフト部分５とから形成されている。端部
部分３，４とシャフト部分５とは射出成形法で製造され
る。端部部分３，４にはシャフト部分５の端面との結合
のための接続部６，７が形成されている。接続部６，７
とシャフト部分５の端面との結合は例えば接着技術によ
って、又は有利には超音波溶接若しくは周回式溶接（Ｏ
ｒｂｉｔａｌｓｃｈｗｅｉｓｓｕｎｇ）によって行われ
る。このためには、場合によっては、シャフト部分５の
端部と接続部６，７とが互いに内外に係合して、このこ
とにより、部分が互いにに内外に差し込まれる領域で互
いに結合されると、例えば接着又は溶接されると有利で
ある。
【００１３】シャフト部分５はこの場合、射出成形法で
製造される中空成形体として形成される。シャフト部分
５の考えられる横断面構成が図２に示されている。横断
面図Ａ，Ｂ，Ｃは箱型のプロフィールを示していて、プ
ロフィールＡ，Ｂは、長手方向に延びる複数の中空室を
有しており、これらの中空室は内側のウエブによって互
いに分割されている。これに相応して、横断面図Ｄ，
Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈに示されたように円形の又は楕円形のプ
ロフィールも形成されている。この場合横断面プロフィ
ールＥ，Ｆ，Ｈは同様に長手方向に延びる、内側のウエ
ブによって互いに分割された複数の中空室を有してい
る。このようなプロフィールは、高い材料利用性と同時
に最大限の剛性を特徴とする。即ち、大きな慣性モーメ
ント及び大きな断面係数を有している。
【００１４】これとは異なる実施例が図３、図４で示さ
れている。この実施例では、端部部分３，４がそれぞれ
中空シャフト区分５ａ，５ｂと一体に射出成形法で製造
されていて、これらの中空シャフト区分５ａ，５ｂはそ
れぞれの端面で互いに結合されている。この実施例で
も、中空シャフト区分５ａ，５ｂは滑らかな外輪郭と、
長手方向に延びる少なくとも１つの内側の中空室とを有
している。図示された横断面形状Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，
Ｆ，Ｇ，Ｈは図１及び図２の実施例の記述に相応する。
図３、図４の実施例では、揺動支持エレメントが、２つ
の別個に製造された部分だけで形成されているので１つ
の結合しか行われない。この結合も、既に何度か述べら
れたように自体公知の接続技術によって行われる。有利
には、両中空シャフト区分５ａ，５ｂのための結合個所
が、揺動支持エレメントの真ん中に位置していて、これ
により、揺動支持エレメントの横断面の寸法が真ん中か
ら端部部分に向かって縮小されるような実施例も可能と
なる。しかしながら中空シャフト区分５ａ，５ｂは異な
る長さに形成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の揺動支持エレメントを部分的に断面し
て示した図である。
【図２】可能な横断面形状を備えた図１の揺動支持エレ
メントを９０゜回転させて示した図である。
【図３】図１及び図２と異なる実施例を示した図であ
る。
【図４】可能な横断面形状を備えた図３の揺動支持エレ
メントを９０゜回転させて示した図である。
【符号の説明】
１，２ 支承穴環部、 ３，４ 端部部分、 ５ シャ
フト部分、 ５ａ，５ｂ 中空シャフト区分、 ６，７
接続部分、 Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，，Ｆ，Ｇ，Ｈ 横
断面形状

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の走行装置構成部分をヒンジ結合
    するための揺動支持エレメント又はこれに類するもので
    あって、両端部に形成された支承穴環部がシャフト部分
    によって互いに一体に結合されている形式のものにおい
    て、 シャフト部分（５）が滑らかな外輪郭を有していて、内
    側で長手方向に延びるように中空に形成されていること
    を特徴とする、自動車の走行装置構成部分をヒンジ結合
    するための揺動支持エレメント又はこれに類するもの。
  2. 【請求項２】 各１つの支承穴環部（１，２）を有する
    別個に製造された端部部分（３，４）と、該端部部分
    （３，４）を互いに結合させる、射出成形法で製造され
    た、滑らかな外輪郭を有する、横断面が管状のシャフト
    部分（５）とが、別個に製造された後で初めてつなぎ合
    わされて互いに結合される、請求項１記載の揺動支持エ
    レメント。
  3. 【請求項３】 射出成形法で別個に製造された端部部分
    （３，４）が、中空シャフト区分（５ａ，５ｂ）を有し
    ていて、該中空シャフト区分（５ａ，５ｂ）がそれぞれ
    の端面で互いに結合されている、請求項１又は２記載の
    揺動支持エレメント。
  4. 【請求項４】 シャフト部分（５）が長手方向に延びる
    複数の中空室を有している、請求項１から３までのいず
    れか１項記載の揺動支持エレメント。
  5. 【請求項５】 端部部分（３，４）とシャフト部分
    （５）の端部とが結合個所で互いに内外に結合されてい
    る、請求項１から４までのいずれか１項記載の揺動支持
    エレメント。
  6. 【請求項６】 請求項１から５までのいずれか１項記載
    の揺動支持エレメントを製造するための方法であって、
    射出成形法で別個に製造された端部部分（３，４）とシ
    ャフト部分（５）とを自体公知の結合技術、例えば、接
    着技術、超音波溶接技術、周回式溶接技術によって互い
    に一体に結合することを特徴とする、請求項１から５ま
    でのいずれか１項記載の揺動支持エレメントを製造する
    ための方法。
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