KR20020091276A - 프로파일 복합 구성요소 및 그 제조 방법 - Google Patents

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KR20020091276A
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Abstract

본 발명은 2개 이상의 프로파일(1, 2)들로 구성되는 복합 구성요소 및 그 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 자유 단부를 구비한 적어도 하나의 프로파일(1)이 제2 프로파일(2)과 접하거나 제2 프로파일(2) 내로 삽입된다. 본 발명은 프로파일(1, 2)과 확정 끼움을 형성하는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)가 프로파일(1, 2)의 연결점(10) 영역에 제공되고, 프로파일(1, 2)은 연결점(10) 영역 상에 분사되거나 또는 수축되는 열 가소성 플라스틱 재료에 의해 상호연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

프로파일 복합 구성요소 및 그 제조 방법{PROFILE COMPOSITE COMPONENT AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF}
고응력을 받는 지지물, 섹션, 시트 등을 위한 아주 강한 연결부는 흔히 차량이나 기계의 구조물에 존재한다. 이 경우, 강이나 알루미늄으로 제조된 지지물이 널리 사용되며, 이 지지물들은 결합 영역에서 서로 용접되거나 접합된다. 이하 결합점이라고도 불리는 연결점을 더욱 강화시키기 위해, 브레이스가 합체되거나 예컨대 Al 다이캐스팅과 같은 주조 결합이 사용된다. 또한, 복합재(장섬유 보강 플라스틱)로 제조된 반완성품을 사용할 수 있다. 반완성품은 일반적으로 복합재로도 이루어진 결합 요소를 적층시킴으로써 서로 접합된다.
실무상 종래로부터 사용되는 이들 작업 양식은 결합 과정이 시간 소모적이고 대량 생산에서는 단지 제한된 치수 정밀도와 재생성을 허용한다는 단점을 갖는다. 브레이스가 결합 요소를 더욱 강화시키기 위해 사용되는 경우, 브레이스는 비틀림이나 휨으로 인한 파괴를 방지하기 위해 후벽(1 내지 3 ㎜)과 특정되어야만 한다. 자동차 산업에 사용되는 금속 판금을 위한 종래의 벽 두께는 개인용 차량 제조시에 0.7 내지 1.2 ㎜이다. 이로써 구성 요소의 중량은 증가하게 되는데, 이는 특히 차량 제조 분야의 제조자가 이룬 노력과 상충한다.
따라서, 본 발명은 구조용 구성 요소를 형성하기 위해 지지물과 시트를 용이하게 아주 강하고 단단히 접합시키고 반완성품과 구조용 부품 구성 요소를 경제적으로도 실용적으로 결합시킬 수 있는 서두에서 언급한 유형의 결합점을 사용한 결합 과정을 형성한다는 목적에 기초한다. 또한, 복합 구조용 제품은 치수들이 충분히 유지되면서 재생성이 높게 제조되어야 한다. 특별한 목적은 사출 성형기에서섹션을 처리할 때 벽 두께가 0.5 내지 1 ㎜인 박벽 섹션이 사출 압력으로 인해 파괴되는 것을 방지하는 것이다.
본 목적은 아주 강한 재료로 제조된 부품들이 반완성품 또는 구조용 부품 구성 요소를 연결하고 복합 구조용 부품들을 강화하는 데 사용되며 이들은 결합 영역에서 확정 끼움으로 배열된다는 점에서 본 발명에 따라 달성된다. 결합 영역에는 모든 개별 부품들을 서로 유지하고 결합 영역의 아주 강한 개별 부품들의 조기 비틀림이나 휨을 방지하는 열 가소성 구성 요소가 마련된다.
본 발명은 자유 단부를 갖는 적어도 한 섹션이 제2 섹션과 접하거나 제2 섹션 내로 삽입된 둘 이상의 섹션으로 이루어진 복합 구조용 부품에 있어서, 제2 섹션과 확정 끼움(positive fit)을 형성하는 보강 요소가 섹션의 연결점 영역에 고정되고 섹션들은 연결점 영역에 열 가소성 플라스틱 재료를 사출하거나 수축시킴으로써 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품 및 그 제조 방법을 제공한다.
본 발명은, 특히 플라스틱/금속 혼성 양식 구조를 사용하여, 특히 아주 강하고 단단한 복합 구조용 부품을 형성함으로써 섹션들과 시트를 결합하는 방법을 제공하며, 본 방법에서는 열가소성 주형 합성물을 열성형함으로써 반완성품을 결합함과 동시에 복합 구조용 부품을 생성할 수 있다.
본 발명은 또한 혼성 양식 구조를 사용해서 고응력을 받을 수 있는 결합 영역을 형성함으로써 반완성품을 연결하는 방법도 제공한다.
본 과정은 열가소성 플라스틱 재료를 사용해서 리브나 중실벽에 의해 연결되어 적소에 유지되고 본 상태로 지지되는, 예컨대 강이나 복합재와 같이 아주 강하고 단단한 구성 요소로 이루어진 복합 구조용 부품을 생성한다.
도1은 사출된 열 가소성 재료에 의해 연결된 두 개의 직사각형 섹션을 연결하기 위한 두 개의 보강 요소(3, 3')를 구비한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도2는 추가적인 보강 모서리를 구비한 도1에 유사한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도3은 연결부가 수축된 열 가소성 성형 부품(4, 5)에 의해 형성된 도1과 유사한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도4는 도1과 유사하지만 열 가소성 재료로 제조된 측방 리브가 없고 단일편 보강 요소(3)를 구비한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도5는 완전히 은닉된 보강 요소(3, 3')를 구비한 도1과 유사한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도6은 섹션(2) 단부의 플랜지(63)와 연결점(10)이 플라스틱 재료로 완전 은닉된 두 개의 보강 요소(3, 3')를 구비한 복합 구조용 부품의 측면도이다.
도7은 도6의 선 A-A를 따라 취한 도6에 도시된 복합 구조용 부품의 단면도이다.
도8은 도6에 도시된 복합 구조용 부품의 보강 요소(3, 3')만의 도면이다.
도9는 도8에 도시된 보강 요소(3, 3')의 도면이다.
도10은 도8에 도시된 보강 요소(3, 3')의 측면도이다.
도11은 섹션(1, 8)이 섹션(2)과 접하고 있는 세 개의 섹션(1, 2, 8)으로 제조된 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도12는 도11에 도시된 복합 구조용 부품의 배면도이다.
도13 및 도14는 도11에 도시된 복합 구조용 부품을 위한 서로 다른 형상의 보강 요소(30, 136)에 대한 도면이다.
도15는 도4와 유사하지만 두 개의 보강 요소(3, 3')를 구비한 박벽 중공 섹션(1, 2)으로 제조된 복합 구조용 부품의 도면이다.
도16은 보강 요소(21, 23, 25)가 U-형상 섹션과 합체된 상자형 섹션(161) 및 U-형상 섹션(162)으로 제조된 복합 구조용 부품의 도면이다.
도17은 도16의 U-형상 섹션만의 도면이다.
도18은 도16의 상자형 섹션만의 도면이다.
도19는 복합 구조용 부품의 일 예로서의 자동차 기구 패널용 횡단 지지부의 도면이다.
도20은 도19의 선 A-A를 따라 취한 도19의 횡단 지지부의 섹션(9)의 종단면도이다.
도21은 섹션을 둘러싸는 사출 플라스틱 재료가 없는 도19의 횡단 지지부의 단면이다.
도22는 복합 구조용 부품의 다른 예로서 자동차용 도어 프레임 구조물의 도면이다.
도23은 섹션을 둘러싸는 사출 플라스틱 재료가 없는 도어 프레임 구조물의 도면이다.
도24는 복합 구조용 부품의 다른 예로서 자동차용 후미판 프레임의 도면이다.
본 발명은 자유 단부를 갖는 적어도 한 섹션이 제2 섹션과 접하거나 제2 섹션 내로 삽입된 둘 이상의 섹션으로 이루어진 복합 구조용 부품에 있어서, 제2 섹션과 확정 끼움을 형성하는 보강 요소가 섹션의 연결점 영역에 고정되고 섹션들은 연결점 영역에 열 가소성 플라스틱 재료를 사출하거나 수축시킴으로써 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품 및 그 제조 방법을 제공한다.
보강 요소는 예컨대 아주 강한 재료로 제조된 시트나 다이캐스트 부품이다. 아주 강한 재료는 강, 알루미늄, 마그네슘, 세라믹, 열경화성 수지재 또는 장섬유-보강 플라스틱, 복합재 또는 산업용 텍스타일로 보강된 플라스틱일 수 있다.
열가소성 플라스틱 재료는, 예컨대 폴리아미드(PA), 폴리에스테르, 특히 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 폴리올레핀, 특히 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 스티렌/아크릴로니트릴 공중합체, 특히 아크릴로니트릴/스티렌/부타디엔 공중합체(ABS), 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌산화물(PPO), (PSO), 폴리페닐렌 황화물(PPS), 폴리이미드(PI), (PEEK), 폴리케톤 신디오택틱 폴리스티렌(PS)계의 보강안된 또는 보강된 또는 충전된 플라스틱 재료, 또는 이들 플라스틱의 모든 가능한 혼합물로 이루어질 수 있다.
본 발명의 내용에 따른 섹션은 어쨋든 어느 한 단면에서, 예컨대 플라스틱이나 금속(양호하게는 예컨대 강, 알루미늄, 마그네슘과 같은 금속)으로 제조된 개방된 또는 밀봉된 섹션이다. 곡면 또는 직사각형 단면을 갖는 밀봉된 섹션 또는 개방된 U-형상 섹션이 선호된다. 양호하게는, 섹션의 벽 두께는 0.3 내지 1.5 ㎜이고, 특히 양호하게는, 0.5 내지 1.2 ㎜이다.
아주 강한 접합 구성 요소로서, 보강 요소는 섹션(반완성품)과 구조용 부품 구성 요소의 형상에 끼워져서, 특히 브레이스를 사용하여 그리고/또는 양호하게는 추가적인 지지 박판으로 지지하도록 서로 유지된 예컨대 클램프, 링 및 반부-셸의 형상으로 사용된다. 보강 요소는 결합될 다른 구조용 부품 구성 요소와 섹션들의 둘레에 위치된다. 보강 요소는 연결점을 보강 및 강화시키는 데 사용되고 이들 요소가 반완성품 및 결합될 구조용 부품 구성 요소와 확정 끼움을 형성하도록 형성된다.
양호한 형상의 복합 구조용 부품에서, 보강 요소에는 특히 접촉하는 섹션의경우 연결점의 휨도 방지하는 또다른 지지벽이 마련된다.
특히, 섹션의 연결점에 단일편 보강 요소가 마련되고 열가소성 플라스틱 재료가 사출되기에 앞서 연결점에 섹션들이 넣어져서 끼워진 복합 구조용 부품이 선호된다.
열가소성 구성 요소는 확정 방식으로 서로 접촉하는 구조용 부품(섹션 및 시트)을 적소에 유지시키지만 다르게는 보강 요소를 이용해서 그리고 보강 요소 자체와 느슨하게 연결되는 방식으로 열성형 과정을 이용하여 연결 재료로서 배열된다. 이런 배열은 보강 요소를 부분적으로 또는 완전히 은닉시킴으로써 발생할 수 있다.
힘은 보강 요소의 아주 강한 구성 요소를 거쳐 하나의 구조용 부품으로부터 다른 부품으로 전달된다. 보강 요소에서 브레이스와 지지벽의 비틀림이나 휨은 고하중에서만 발생하기 때문에, 복합 구조용 부품의 강도는 선택 사항으로 리브를 추가 성형하거나 (예컨대, 개별 지지 시트에 의해 형성된) 공동을 열가소성 구성 요소로 충전시킴으로써 더욱 증가된다.
개구 또는 드릴 구멍이 오버랩 위치에서 섹션 및/또는 보강 요소에 마련되어, 이를 통해 열 가소성 플라스틱 재료가 통과할 수 있고 열 가소성 재료가 고정된 복합 구조용 부품이 특히 유리한 것으로 증명되었다.
또한, 또는 선택적으로, 복합 구조용 부품의 다른 양호한 변경예에서, 변형물, 특히 만입부 또는 벌지부(bulge)가 오버랩 위치에서 섹션에 그리고/또는 보강 요소에 마련되며, 이곳에 열가소성 플라스틱 재료가 고정된다.
보강 요소가 섹션 중 적어도 하나와 단일편으로 설계되고 섹션이 서로 확정 끼움을 형성하는 양호한 복합 구조용 부품이 특히 유리하다.
예컨대, 이런 목적을 위해, 연동 섹션은 연동 섹션들이 확정 끼움을 형성하는 매칭형 설부(tongue)/홈 조합이나 돌기를 갖도록 하는 형상일 수 있다.
한 섹션은 또한 연결점 영역에 보강 요소 또는 후벽에 선호되는 재료 형상의보강부를 가질 수 있다.
또한, 적어도 두 개의 서로 다른 재료로 구성되는 결합 과정 동안의 복합 구조용 부품을 생성함으로써 섹션(반완성품 또는 구조용 부품 구성 요소)들을 연결하는 과정이 발견되었다. 한 구성 요소의 재료는 열 가소성 재료로 구성되고 다른 구성 요소는 일반적으로 아주 강한 재료로 제조된다.
따라서, 본 발명은, 임시 연결점을 형성함으로써, 둘 이상의 섹션이 보강 요소 내로 삽입되거나 넣어지는 또는 보강 요소에 의해 클램프되고, 그 후 연결점이 사출 성형 주형에서 열 가소성 플라스틱 재료에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 은닉되며, 여기에서 섹션들은 보강 요소로 접합되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 복합 구조용 부품 생성 방법을 제공한다.
개방 섹션이 사용되고 열 가소성 재료를 사용해서 사출 성형할 때 보강 스트럿이 개방 섹션에 생성되는 방법이 선호된다.
특히 양호하게는, 본 발명의 방법에서, 개방 섹션의 강성을 개선하기 위해, 열가소성 플라스틱 재료를 사용해서 사출할 때 추가적인 보강 스트럿이 연결점 영역에 생성된다.
본 발명에 따른 복합 구조용 부품을 생성하기 위한 다른 생성 방법은, 임시 연결점을 형성함으로써, 둘 이상의 섹션이 보강 요소 내로 삽입되거나 넣어지는 또는 보강 요소에 의해 클램프되며, 그 후 연결점이 수축형 열 가소성 플라스틱 재료로 제조된 하나 이상의 성형된 편부들에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 둘러싸이고, 그 후 섹션들은 성형된 편부들을 열처리함으로써 보강 요소에 접합되는 것을특징으로 한다.
특히 양호하게는, 본 발명의 방법은, 조립하거나 삽입하기 전에, 특히 만입부 또는 벌지부인 변형부가 섹션 및/또는 보강 요소에 마련되며 그리고/또는 개구나 드릴 구멍이 섹션 및/또는 보강 요소의 특정 위치에 마련되며, 이들은 열 가소성 플라스틱 재료를 가하기에 앞서 섹션 및/또는 보강 요소를 조립하거나 삽입할 때 서로를 오버랩시키는 것을 특징으로 한다.
결합 과정은 열 가소성 구성 요소에 대한 열적 형상화 절차를 거쳐 달성되기 때문에, 열 가소성 플라스틱 재료의 수축은 섹션들에 대한 연결점 영역에서 영구적이고 강한 연결을 보장하는 응력을 축적시키기 위해 사용될 수 있다.
또한, 예컨대 추가적인 시트나 지지물을 지지하거나, 순차로 장착된 부품들을 적소에 고정시키거나, 다른 구조용 부품들을 수납하는 것과 같은 기계적 기능을 만족시키는 다른 추가적인 요소가 복합 구조용 부품에 합체된다. 이들 일체형 요소는 한편으로는 아주 강한 재료로 제조된 또다른 확정 끼움 요소를 삽입시킴으로써 다른 한 편으로는 열 가소성 구성 요소를 사용해서 만입부, 리세스 또는 나사-돔 형상을 생성함으로써 생성될 수 있다.
복합 구조용 부품은 다양한 방식으로 생성되며 결합 과정은 다양한 방식으로 수행될 수 있다. 가능한 과정들은 주로 열 가소성 구성 요소를 적용함에 있어 서로 상이하다.
사출 성형에 의한 결합:
사출 성형을 이용한 결합 과정에서, 결합될 구조용 부품 구성 요소(섹션 또는 섹션들과 시트와 보강 요소)들은 우선 사출 성형 주형에 위치된다. 그 후, 사출 성형 주형이 폐쇄되고 열 가소성 플라스틱 재료가 사출된다. 플라스틱 재료는 액상으로 사출 성형 주형 내로 도입되기 때문에, 내부에 놓인 부품들은 모든 측면에서 둘러싸일 수 있고 이로써 보강 요소의 형상에 의해 이미 달성된 확정 끼움을 확보한다. 반완성품과 결합되는 구조용 부품 구성 요소 및/또는 보강 요소의 개구에 의해, 특히 섹션과 보강 요소의 오버랩 개구 영역에서, 리벳 헤드 형상의 열 가소성 구성 요소의 게이팅(gating)이 달성될 수도 있다. 이런 유형의 게이팅이 발생하면, 결합 영역을 완전 은닉할 필요가 없게 된다.
예컨대 중공 섹션들을 결합할 때 용융 플라스틱 재료가 섹션의 내부를 관통하는 것을 방지하기 위해, 중공 섹션들은 그 정면이 커버(예컨대 용접 박판이나 박판-보강 플라스틱 캡)로 영구 밀봉되거나 주형에 장착된 가동 코어를 사용해서 임시 밀봉된다. 사출 성형 과정에서 높은 사출 압력을 가할 때, 사출 성형 주형에 가동 코어를 삽입하거나, 예컨대 팽창된 금속으로 제조된 영구 리브 구조물, 이중-T-편부 또는 다른 보강부를 중공 섹션에 삽입함으로써, 중공 섹션의 붕괴도 마찬가지로 방지된다.
열 가소성 요소의 수축에 의한 결합:
본 변형 과정에서의 절차는 사출 성형을 이용하는 상술한 과정과 기본적으로 다르지 않다. 이 경우에도, 반완성품과 구조용 부품 구성 요소와 결합될 보강 요소들은 확정 끼움 방식으로, 그러나 느슨하게 결합되어 조립된다. 그러나, 이들 개별 부품들의 조립은 결합 영역의 결합부를 넘어 연장된 또는 결합부에 스냅 결합된 열 가소성 플라스틱 재료로 구성된 연결 요소를 사용하여 확보된다. 사용된 열 가소성 연결 요소는 사전에 신장되어 있으며, 사용시 결합 영역의 반완성품 또는 구조용 부품 구성 요소 및 보강 요소를 가열함으로써 확정 끼움에 결합된 보강 요소에 대한 마찰성 지지를 강화하도록 수축된다.
서로 다른 결합 또는 열성형 과정의 조합:
반완성품 또는 구조용 부품 구성 요소 및 보강 요소를 결합하기 위한 다른 방법은 상술한 두 과정을 결합한 것으로 이루어진다. 또한, 우선 (예컨대, 삽입된 박판과 같은) 보강물을 구비하거나 구비하지 않은 열 가소성 재료로 제조된 클램프, 셸 등을 적소에 놓고, 마지막으로 사출 성형, 부착 또는 용접을 사용해서 결합 영역의 모든 측면을 둘러싸는 연결 요소를 완료시키는 것이 유리할 수 있다.
또한, 보강 요소의 생성과 연결 요소의 제조와 결합 과정은 하나의 과정 단계로 합쳐질 수 있다. 예컨대, 보강 요소가 금속 박판으로 이루어진 경우, 보강 요소에는 사출 성형 과정 동안 최종 형상이 마련될 수 있다. 이를 위해, 편평하거나 이미 어느 정도까지 형상화된 박판은 결합될 구조용 부품과 함께 사출 주형에 놓인다. 주형의 두 반부를 서로 접합시키고 필요한 밀폐력을 인가함으로써, 보강 박판은 이것이 구조용 부품 둘레에 놓이고 구조용 부품의 형상을 갖도록 형상화된다. 그 후, 구조용 부품과 보강 요소의 연결은 용융된 플라스틱 재료를 사출해서냉각시킴으로써 달성된다.
본 발명에 의해 발생하는 장점은 다음과 같이 요약될 수 있다.
본 발명은 간단한 형상의 반완성품을 사용함으로써 영구적인 그리고 아주 강하고 단단한 결합부 및 복합 구조용 부품을 형성할 수 있다.
하나의 사출 성형 주형 내에서 여러 개의 연결점을 동시에 연결할 수 있다.
본 발명의 제조 방법은 연결점을 구비한 구조용 부품을 대량 생산할 때 치수 유지도와 재생성을 높게 한다.
천연적으로 아주 강하고 단단한 결합 영역에 추가적인 기계나 다른 기능을 합체하는 것이 가능하다.
복합 구조용 부품의 설계는 비용과 중량을 고려해서 최적화될 수 있다.
본 발명은 또한 기계, 차량 및 모든 종류의 구조용 부품, 특히 자동차용, 전기 제품용, 가정 전기 제품용 그리고 건축재용의 구조용 요소로서 적절한 설계에서 본 발명에 따른 복합 구조용 부품을 사용할 수 있게 한다.
복합 구조용 부품에 특히 적절한 응용 분야는 자동차용, 특히 도어, 범퍼, 브라켓, 개인 차량의 정면부 및 후방부, 도어실(door sill) 지지 프레임, 기구 패널 지지부, 후미판 지지부, 루프 프레임 및 다른 재료 성질과 함께 강도를 증가시킨 장식 요소의 구조용 부품이다.
이하에서는 도면을 사용하여 본 발명에 대해 보다 상세히 설명함으로써 본 발명을 보다 상세히 한정하기로 한다.
예
바아-형상의 중실형 및/또는 후벽 중공형 섹션 연결: 도1 내지 도10
예 1
도1 내지 도5에 도시된 복합 구조용 부품은 아주 강하고 단단한 보강 요소(3, 3')를 거쳐 서로 단단히 유지되고 열 가소성 플라스틱 재료로 제조된 연결 편부(4, 5)에 의해 단단히 연결되어 지지되는 두 개의 직사각형 바아-형상 구조용 부품(섹션들)(1, 2)의 연결부를 포함한다. 도6 및 도7에서, 결합될 구조용 부품과 보강 요소는 연결점(10)을 둘러싸는 열 가소성 플라스틱 재료(4)에 의해 서로 유지되어 지지된다.
도1 내지 도10의 모든 도면에서, 섹션(1, 2)들은 보강 요소(3, 3')에 합체된 지지벽(31)에 의해 서로에 대해 적소에 유지된다. 이로써 섹션(1)이 섹션(2)에 대해 측방향으로 이동하는 것이 방지된다. 섹션(1, 2)의 외형은 보강 요소(3, 3')의 벽(32)에 의해 덮힌다. 이로써 결합될 섹션(1, 2)과 보강 요소(3, 3') 사이에는 확정 끼움이 생성된다.
박벽 중공형 섹션들이 사출 성형에 의해 결합되는 경우, 사출 성형 주형 내로 용융 플라스틱 재료를 사출할 때 비교적 높은 사출 압력으로 인해 파괴나 붕괴가 발생하지 않도록 주의하여야 한다. 이를 방지하기 위해, 기본적으로 두 가지 해법이 있다. 한편으로는, 중공형 섹션이 코어를 사용해서 내부에서 지지되고, 다른 한편으로는, 복합 구조용 부품에 대한 구조 설계에 의해 보강 요소 상의 사출 압력의 효과를 제한하는 것이 있다.
도1은 사출된 열 가소성 재료(4)에 의해 서로 연결된 두 개의 직사각형 섹션(1, 2)을 연결하기 위한 두 개의 보강 요소(3, 3')를 구비한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도2는 보강 요소에는 지지벽 영역에 추가적인 보강 모서리가 마련된 도1의 복합 구조용 부품과 유사한 복합 구조용 부품에 대한 도면이다.
도4의 복합 구조용 부품에서, 보강 요소(3)는 하나의 편부로 되어 있다.
도1 내지 도3에 도시된 복합 구조용 부품에서, 결합될 섹션(1, 2)들은 보강 요소(3, 3') 내로 넣어지거나 내부로 삽입되어 사출 성형 주형 내에 위치된다. 연결 요소(4, 5)는 열 가소성 플라스틱 재료로 제조된 동시 생성된 리브 구조물(41) 및 벽(42)들을 거쳐 보강 요소(3, 3')를 서로 유지하는 열 가소성 구성 요소(4)를 사출함으로써 생성된다.
도3에 도시된 복합 구조용 부품의 경우, 연결 요소(4, 5)는 미리 개별적으로 성형될 수도 있다. 그 후 이들은 결합 과정에 앞서 신장되고, 그 후 지지벽(31) 상에 놓인다. 그 후 가열하면, 본 변형예의 열 가소성 부품(4, 5)은 보강 요소(3, 3') 상에 밀착되도록 수축한다. 도1 내지 도3의 복합 구조용 부품에서, 내측으로 조금 팽창한 두 개의 지지벽(31)은 리브 구조물(41)에 의해 지지된다. 이런 방식으로 지지벽(31)이 너무 일찍 비틀리거나 휘어지는 것이 방지된다.
도4 및 도5의 복합 구조용 부품에서, 본 작업은 열 가소성 플라스틱 재료로제조되고 지지벽(31) 사이에 위치된 벽(43)에 의해 수행된다. 도1 및 도4의 복합 구조용 부품에서, 열 가소성 재료(4, 5)는 보강 요소(3, 3')에 마련된 드릴 구멍(34)을 통해 끌어 당겨져서 열 가소성 재료에 의해 이들 동일한 보강 요소(3, 3')에 단단히 고정된다.
도5의 복합 구조용 부품에서, 연결점 영역(4, 5)의 보강 요소(3, 3')는 보강 요소를 둘러싸는 벽(42)에 의해 에워싸인다. 이 경우, 보강 요소(3, 3')는 섹션(2)의 하부면(22)의 종축(21)을 따라 분할된다. 이로써 작업 양식은 도4의 설계와 비교해서 손상되지 않으며 보강 요소(3)의 두 반부는 간단히 조립된다.
도1 내지 도7에 도시된 복합 구조용 부품은 직사각형 단면을 갖는 섹션의 연결부를 도시한다. 그러나, 보강 요소(3, 3')의 내부 형상은 결합된 섹션의 외형과 일치할 수 있기 때문에, 다른 단면 섹션도 서로 연결될 수 있다. 원형 단면을 갖는 섹션이 연결된다면, 비틀림력에 대한 적절한 저항이 피더 키이(feather key)를 장착하거나, 타원형 단면을 제공하기 위해 결합 영역의 단면을 비틀거나, 유사한 과정에 의해 보장될 수 있다.
도6의 복합 구조용 부품은 섹션(1, 2)과 결합될 섹션(1, 2)의 두 정면 상의 확정 끼움에 위치된 보강 요소(3, 3')에 의해 형성된다(도8 내지 도10 참조). 그 후 열 가소성 재료(4)는 결합될 섹션(1, 2) 상으로 그리고 연결점 영역(10)의 보강 요소(3, 3')에도 사출된다. 도6에서, 서로 단단히 결합된 섹션(1, 2)과 보강 요소(3')는 도면 좌측에 도시된다. 우측에는 열 가소성 재료(4)가 섹션(1, 2)과 보강 요소(3, 3') 상에 사출된 완전 형성된 연결이 도시된다. 본 도면에서, 보강요소(3)는 연결 열 가소성 재료(4)에 의해 완전히 덮혀서 볼 수 없다.
도6 및 도7의 복합 구조용 부품은 섹션(2)이 어떻게 추가적인 플랜지(63, 24)를 거쳐 섹션(1)에 연결되는 지를 보여준다. 보강 요소(3, 3')는 형상 끼움 방식으로 섹션(1, 2)을 둘러싼 벽(32)을 통해서 비틀림에 대한 높은 저항도를 보장하고 지지벽(31)을 통해서 섹션(1, 2) 사이의 비틀림에 대한 높은 저항도를 보장한다. 모든 개별 부품(1, 2, 3, 3')을 둘러싸는 연결 열 가소성 재료(4)는 사출 성형 과정 동안 열 가소성 재료에 강화된 재료 응력으로 인해 연결부가 서로를 유지하도록 한다. 열 가소성 재료로 제조된 리브(41)는 내측으로 팽창한 지지벽(31)을 상호간에 지지한다.
바아 형상의 박벽 중공형 섹션 연결: 도11 내지 도15
예 2
도11 및 도12는 사출 성형 주형 내로 코어의 삽입을 용이하게 하여 사출 성형 과정 동안 중공형 섹션(1, 2, 8)에 대한 지지부를 제공하기 위해 배면에 개구(35)를 갖는 복합 구조용 부품을 도시한다. 복합 구조용 부품을 생성할 때, 우선 결합될 구조용 부품(1, 2, 8)과 보강 요소(6, 6', 30)(도14 참조)가 사출 성형 주형 내에 놓인다. 그 후, 열 가소성 구성 요소가 사출되고 벽(42)과 리브 구조물(41)이 형성되고 드릴 구멍(34)이 충전된다. 복합 구조용 부품의 강성을 증가시키기 위해, 개구(35)는 열 가소성 구성 요소를 사출한 후 금속 박판으로 밀봉될 수 있다.
결합된 섹션(1, 2, 8)은 보강 요소(6, 6', 30)의 지지벽(31)에 의해 상호 지지되고 리브 구조물(41)과 드릴 구멍(34)의 충전물과 벽(42)에 의해 서로 유지된다. 보강 요소(6, 6', 30)는 보강 요소(6, 6', 30) 및 결합된 섹션(1, 2, 8) 사이에 추가적인 형상 끼움을 달성하기 위해 구조용 부품(1, 2, 8)의 만입부(도시 안됨) 내에 놓여질 수 있다.
복합 구조용 부품을 보강하기 위한 다른 수단이 도13에 도시된다. 코너를 보강하기 위한 보강 요소(136)가 도시되며, 코너는 도11에 도시된 것들과 유사한 세 개의 바아-형상 구조용 부품에 의해 형성된다. 결합된 섹션들은 벽(32)에 대해 놓여 있으며 지지벽(31)에 의해 상호 지지된다. 드릴 구멍(34)이 있음으로 해서, 결합된 섹션들과 보강 요소(136) 사이에는 리벳 결합이 이루어질 수 있다.
도15에 도시된 복합 구조용 부품에서, 사출 성형 과정 동안 사출 압력으로 인한 효과를 연결되는 중공형 섹션의 외측 영역에만 억제시키는 해법이 도시된다. 중공형 섹션(1, 2)과 보강 요소(3, 3')는 사출 성형 주형 내에 놓이고 단지 지지벽(31) 영역에서만 열 가소성 구성 요소로 덮힌다.
열 가소성 구성 요소는 벽(42)과 연결 페그(peg)(44)와 리벳 헤드(45)로 생성된 연결 요소(4)를 형성한다. 연결 페그(44)가 있음으로 해서, 벽(42)과 리벳 헤드(45)는 열 가소성 구성 요소에 의해 두 개의 지지벽(31)의 게이트를 통해 형성될 수 있다. 보강 요소(3, 3')의 리벳 연결은 리벳 헤드(45) 영역의 보강 요소(3, 3')의 지지벽(31)에 위치된 겹쳐진 드릴 구멍(도시 안됨)에 의해 생성된다. 보강 요소(3, 3')의 연결은 벽(42) 영역의 모서리 은닉부에 의해 더욱 강화된다.
보강 요소(3, 3')는 보강 요소(3, 3')와 결합된 섹션(1, 2) 사이에 추가적인 형상 끼움을 달성하기 위해 구조용 부품(1, 2)의 만입부(도시 안됨) 내에 놓일 수도 있다.
일체형 보강 요소를 사용해서 박벽 중공형 섹션을 U-형상 섹션에 연결: 도16 내지 도18
예 3
도16에 도시된 복합 구조용 부품에서, 중공형 섹션(161)은 U-형상 섹션(162)에 직접 연결된다. 양 섹션은 금속으로 제조되며 도17 및 도18에서 연결 안된 상태로 개별적으로 도시된다. U-형상 섹션(162)은 지지벽(21)이 상부면 및 하부면 상에 합체될 수 있도록 결합 영역에서 하강되도록 설계된다. 이런 설계에서, 일체형 보강 요소들이 섹션에 존재한다. 보강 요소의 기능은 부품(21, 23, 25)이 함께 작동함으로써 달성된다. 도16에 도시된 리브(41)와 모서리 은닉부(42)를 구비한 리브 구조물(4)로 인해, 지지벽(21)은 비틀림으로 인해 일찍 파괴되는 것을 방지하기 위해 하중을 받으며 본 상태로 유지된다. 연동 만입부(16, 26)에 의해, 중공형 섹션(161)은 U-형상 섹션(162)에 단단히 연결된다. 개구(17, 27)의 영역에서, 성형된 플라스틱 리벳(45)은 리브 구조물(4)의 연결 페그(44) 상에서 생성될 수 있고 이들 리벳은 두 개의 섹션(161, 162)을 단단히 연결시킨다. 복합 구조용 부품의 비틀림에 대한 저항도를 더욱 증가시키기 위해, U-형상 섹션(162)은 벽(25)과 플랜지(23)에 의해 배면 상에 밀봉된다. 플랜지(23)는 또한 리벳 연결부를 형성하는데사용되는 추가적인 드릴 구멍(도시 안됨)을 포함할 수도 있다.
복합 구조용 부품을 생성할 때, 우선 섹션(161)은 섹션(161)이 섹션(128)의 리세스(128)에 놓이도록(도17 참조) 섹션(162) 내로 넣어진다. 그 후, 두 개의 섹션(161, 162)은 사출 성형 주형 내에 놓인다. 리브(41)와, 모서리 은닉부(42)와, 연결 페그(44)와, 플라스틱 리벳(45)은 열 가소성 구성 요소(4)가 사출될 때 동시에 형성된다. 연결 페그(44)로 인해, 용융 플라스틱 재료는 사출 성형 과정 동안 플라스틱 리벳(45)을 형성하기 위해 개구(17, 27)로 접근할 수 있게 되고(도17 및 도18), 플랜지(23)로도 접근할 수 있게 된다(도17). 용융 플라스틱 재료가 플랜지로 접근함으로 인해 모서리 은닉부(도시 안됨)가 생성되고 다시 선택 사항인 또다른 플라스틱 리벳(도시 안됨)이 생성된다. 섹션(161)은 사출 성형 주형에서 가동 코어를 사용하여 결합 영역(10)에서 지지되며, 이것은 사출 성형 과정 동안의 높은 사출 압력으로 인한 섹션(161)의 붕괴를 방지하기 위해 섹션(162)의 개구(28)를 거쳐 중공형 섹션(161) 내로 삽입된다.
도16에 도시된 이런 유형의 연결은 180° 회전된 U-형상 섹션으로써 달성될 수도 있다. 또한, 후술하는 섹션 조합으로 섹션을 결합하는 것도 적절하다.
- U-형상 섹션에 대한 원통 중공형 섹션
- U-형상 섹션에 대한 U-형상 섹션
- 이중 T-형상 섹션에 대한 U-형상 섹션
- Z-형상 섹션에 대한 U-형상 섹션
응용 예
자동차의 기구 패널용 횡단 지지부(도19 및 도20)
예 4
도19는 자동차의 기구 패널용 횡단 지지부의 일 예에 대한 도면으로서, 횡단 지지부는 관상형 세그먼트(1, 2, 7)로 구성된다. 횡단 지지부는 내부에 위치된 드릴 구멍(134, 734)을 거쳐 플랜지(136, 736)에 의해 (도시 안된) 윙 섹션에 유지된다. 중간에서, 횡단 지지부는 두 개의 U-형상 섹션(8)에 의해 지지된다. 스티어링 컬럼(도시 안됨)을 체결하기 위해, U-형상 섹션(9)은 관상형 세그먼트(1)에 장착된다. 섹션(9)은 플랜지(936)와 드릴 구멍(934)을 거쳐 차체(도21 참조)에 체결된다. 승객용 에어백은 관상형 세그먼트(7)에 연결된 두 개의 고정 요소(353) 상의 드릴 구멍(334)을 거쳐 적소에 유지된다. 개별 섹션(1, 2, 3, 7, 8, 9)은 조립되어서 열 가소성 플라스틱 재료(4)로 오버스프레이함으로써 함께 유지된다. 섹션(1, 2, 3, 7, 8, 9) 사이의 연결부의 결합 영역을 지시할 수 있도록 하기 위해, 도21에는 결합 영역들이 열 가소성 오버스프레이가 없는 상태로 도시된다. 섹션(1, 2, 7, 8, 9)은 만입부(126, 326, 726, 826, 926)를 거쳐 서로 단단히 연결된다. 개별 구성 요소(1, 2, 7, 8, 9)의 단단한 연결은 오버스프레이 작업 동안 열 가소성 재료(4)로 충전된 겹쳐진 드릴 구멍(327, 827, 927)을 거쳐 수행된다(도19 참조). 이들 연결은 오버스프레이(4, 5)의 일체형 구성 요소로서 형성된 리벳(45)에 의해 달성된다(도20 참조). 연결부의 비틀림에 대한 저항도는 플랜지(323,823, 923)를 사용함으로써 개선된다. U-형상 섹션(8, 9)을 보다 강성으로 만들기 위해, 여기에는 리브 구조물(41)이 마련된다. 리브 구조물(41)은 모서리 은닉부(42, 47)를 거쳐 다중-부품 결합 영역의 오버스프레이(4)에 연결된다. 리브 구조물(41)은 리벳(45)을 거쳐 리브 교차부(48)에서 U-형상 섹션(8 또는 9)에 고정된다. U-형상 섹션(9)의 리브 구조물(41) 내의 리세스(46)에는 스티어링 컬럼이 놓이게 된다.
횡단 지지부를 생성하기 위해, 우선 개별 섹션(1, 2, 7, 8, 9)들이 조립된다. 또한, [내부 고압 열성형(IHT)에 의해] 하나의 튜브로부터 또는 종방향으로 분할된 두 개의 반부 셸로부터 관상형 섹션(1, 2, 7)을 생성할 수 있다. 조립된 섹션(1, 2, 7, 8, 9)은 사출 성형 주형에 놓인다. 주형이 밀폐되고, 사출 주형의 구성 요소인 코어가 섹션(1, 7)의 각 개구 내로 삽입된다. 코어는 삽입 조건에서 관상형 세그먼트(1, 2, 7)의 내측 윤곽의 이미지를 형성하도록 설계된다. 그 후, 열 가소성 플라스틱 재료가 사출되며, 성형된 리브 구조물(41) 및 모서리 은닉부(42, 47)를 구비한 열 가소성 오버스프레이(4, 5)가 형성된다. 사출 성형 과정 동안 관상형 세그먼트(1, 2, 7) 내로 돌출한 가동 주형 코어는 높은 사출 압력으로 인한 세그먼트의 붕괴를 방지한다.
예 5
상용 차량의 도어 구조물(도22 및 도23)
도22는 열 가소성 오버스프레이(224)를 갖는 도어 프레임 구조물을 제조하기위한 섹션(221, 222, 227, 228, 229)의 연결부를 도시한다. 도23에서는, 결합 영역을 설명하기 위해, 열 가소성 오버스프레이가 없는 섹션(221, 222, 227, 228, 229)만이 도시된다. 섹션(221, 228, 229)은 내-비틀림성의 밀봉된 상자형 섹션으로 구성된다. 섹션(228)은 윈도우 프레임을 형성하며 섹션(221, 229)과 조립된 형상 끼움을 이룰 수 있도록 하단부에서 확장된다. 다른 설계 변형물에서, 섹션(221, 228, 229)은 또한 개별 부품으로부터 서로 용접되거나 하나의 IHT 부품으로 구성된다. 섹션(222, 227)은 열 가소성 리브 구조물(41)로 강화된 U-형상 섹션이다. 섹션(221, 222, 227, 228, 229)의 형상 끼움 조립은 만입부(226, 726, 826)를 거쳐 달성된다. 열 가소성 오버스프레이(224)는 조립된 개별 부품(221, 222, 227, 228, 229)을 서로 단단히 유지한다.
도어 구조물을 생성하기 위해, 섹션(221 내지 229)은 조립되어서 사출 성형 주형 내에 놓인다. 상자형 섹션(221, 229)은 상술한 응용예에서와 동일한 방식으로 가동 주형 코어로 충전되어서 사출 성형 과정 동안 지지된다. 결합 영역에서 그리고 또한 리브 구조물(41)의 오버스프레이(24)는 열 가소성 플라스틱 재료를 사출함으로써 형성된다.
예 6
자동차용 지지 구조 후미판(도24)
도24의 구조물은 내-비틀림성 상자형 섹션(241)과, 휨에 대해 사전 응력처리된 두 개의 측면 U-형상 섹션(242, 242')과, 프레임 구조물을 보다 단단히 만들기위해 추가적인 U-형상 섹션(247)과, Z-형상 섹션(248)으로 구성된다. 다른 설계 변형물에서, 섹션(247, 248)은 또한 U-형상 섹션 또는 밀봉된 상자형 섹션으로 이루어질 수 있다. U-형상 섹션(242, 242', 247)은 리브 구조물(41)로 강화된다. Z-형상 섹션(248)에는 윈도우 글래스, 와이퍼 모터, 로크 등을 배치하기 위한 리브나 기능성 요소가 마련될 수도 있다(도시 안됨). 열 가소성 오버스프레이(224)는 개별 섹션(241, 242, 242', 247, 248)을 서로 유지한다. 이것들은 횡단 지지부와 같이 (도시 안된) 만입부를 사용해서 서로 단단히 유지된다. 개구(11)는 사출 성형 과정 동안 상자형 섹션(241)을 지지하기 위해 사용된다. 섹션(241, 242, 242', 247, 248)을 조립한 후 열 가소성 플라스틱 재료(244)로 결합 영역을 오버스프레이함으로써 상술한 응용예에서와 동일한 방식으로 생성될 수 있다.

Claims (18)

  1. 자유 단부를 구비한 적어도 한 섹션(1)이 제2 섹션(2)과 접하거나 제2 섹션 내로 삽입된 둘 이상의 섹션(1, 2)으로 이루어진 복합 구조용 부품에 있어서,
    섹션(1, 2)과 확정 끼움을 형성하는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)가 섹션(1, 2)에 대한 연결점(10) 영역에 고정되고, 섹션(1, 2)은 연결점(10) 영역에서 열 가소성 플라스틱 재료를 사출하거나 수축시킴으로써 연결되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  2. 제1항에 있어서, 섹션(1, 2)은 특히 곡면 또는 직사각형으로 밀봉되거나, 특히 U-형상으로 개방된 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  3. 제2항에 있어서, 섹션(1, 2)은 밀봉된 섹션인 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)는, 특히 강, 알루미늄 또는 마그네슘인 금속으로 이루어지거나, 세라믹으로 이루어지거나, 특히 열경화성 수지 재료 또는 장섬유 보강 플라스틱 재료인 아주 강한 플라스틱 재료 또는 산업용 텍스타일로 보강된 플라스틱 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)는 클램프, 링 또는 반부 셸로 설계되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에는 추가적인 지지벽(31)들이 마련되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 단일편 보강 요소가 연결점(10)에 마련되고, 열 가소성 플라스틱 재료를 사출하기 전에 그 내부로 섹션들이 넣어지거나 삽입되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 개구(34)들 또는 드릴 구멍들이 오버랩 위치에서 섹션(1, 2) 및/또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 마련되며, 이를 통해 열 가소성 플라스틱 재료가 통과할 수 있고 열 가소성 플라스틱 재료가 고정되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 특히 만입부 또는 벌지부인 변형물(16, 27)이 섹션(1, 2) 및/또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 마련되며, 이곳에 열가소성 플라스틱 재료가 고정되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 열 가소성 재료는, 양호하게는 폴리아미드(PA), 폴리에스테르, 특히 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 폴리올레핀, 특히 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 스티렌/아크릴로니트릴 공중합체, 특히 아크릴로니트릴/스티렌/부타디엔 공중합체(ABS), 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌 산화물(PPO), (PSO), 폴리페닐렌 황화물(PPS), 폴리이미드(PI), (PEEK), 폴리케톤, 신디오택틱 폴리스티렌(PS)계의 보강안되거나 보강된 또는 충전된 플라스틱 재료, 또는 이들 플라스틱의 모든 가능한 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 보강 요소(21, 23, 25)는 적어도 하나의 섹션(1 또는 2)을 구비하는 단일편으로 설계되고 섹션(1, 2)은 서로에 대해 형상 끼움 배열을 형성하는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품.
  12. 기계, 차량 및 모든 종류의 구조용 부품은, 특히 자동차용, 전기 제품용, 가정 전기 제품용 그리고 건축재용의 구조용 요소로서 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 복합 구조용 부품의 사용.
  13. 자동차용, 특히 도어, 범퍼, 브라켓, 개인 차량의 전방 및 후방 부품들, 도어실 지지 프레임, 기구 패널 지지부, 후미판 지지부, 루프 프레임 및 다른 장식 요소용 구조용 부품으로서 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 복합 구조용 부품의 사용.
  14. 임시 연결점(10)을 형성함으로써 둘 이상의 섹션(1, 2)이 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21) 내로 삽입되거나 넣어지는 또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 의해 둘러싸이는 단계와, 그 후 연결점(10)이 사출 성형 주형에서 열 가소성 플라스틱 재료에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 사출되고, 섹션(1, 2)은 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 연결되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 복합 구조용 부품 생성 방법.
  15. 임시 연결점(10)을 형성함으로써 둘 이상의 섹션(1, 2)이 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21) 내로 삽입되거나 넣어지는 또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 의해 둘러싸이는 단계와, 그 후 연결점(10)은 수축 가능한 열 가소성 플라스틱 재료로 제조된 하나 이상의 성형된 품목(4, 5)들에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 둘러싸이고, 그 후 섹션(1, 2)은 성형된 품목(4, 5)들을 열처리함으로써 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 연결되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 복합 구조용 부품 생성 방법.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서, 개방 섹션(8, 9, 162, 242, 242', 247, 222, 227)이 사용되며 보강 스트럿(41)들은 열 가소성 재료를 사출할 때 개방 섹션(8, 9, 162, 242, 242', 247, 222, 227)에 생성되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품 생성 방법.
  17. 제14항 내지 제16항에 있어서, 추가적인 보강 스트럿(41)들이 열가소성 플라스틱 재료를 사출할 때 연결점(10) 영역에 생성되는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품 생성 방법.
  18. 제14항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 조립하거나 삽입하기 전에, 특히 만입부 또는 벌지부인, 변형부(16, 26)가 섹션(1, 2) 및/또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)에 마련되며 그리고/또는 개구(34) 또는 드릴 구멍이 섹션(1, 2) 및/또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)의 특별한 위치에 마련되어서, 이들은 섹션(1, 2) 및/또는 보강 요소(3, 3'; 6, 6'; 23; 25; 21)를 조립하거나 삽입할 때 서로를 오버랩시키는 것을 특징으로 하는 복합 구조용 부품 생성 방법.
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