KR20220125444A - 차체 후방 연결 구조 - Google Patents

차체 후방 연결 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20220125444A
KR20220125444A KR1020210029255A KR20210029255A KR20220125444A KR 20220125444 A KR20220125444 A KR 20220125444A KR 1020210029255 A KR1020210029255 A KR 1020210029255A KR 20210029255 A KR20210029255 A KR 20210029255A KR 20220125444 A KR20220125444 A KR 20220125444A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transverse
extension
connection structure
seat belt
rear transverse
Prior art date
Application number
KR1020210029255A
Other languages
English (en)
Inventor
이해훈
최선기
이정호
연홍석
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020210029255A priority Critical patent/KR20220125444A/ko
Priority to US17/528,580 priority patent/US11584445B2/en
Priority to CN202111442299.2A priority patent/CN115027564A/zh
Priority to DE102021131893.9A priority patent/DE102021131893A1/de
Publication of KR20220125444A publication Critical patent/KR20220125444A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R2022/3402—Retractor casings; Mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Abstract

본 발명은 차체 후방 연결 구조에 관한 것으로, 차체 후방에 차체의 상하 방향으로 배치되는 필러 멤버와 차체의 폭 방향으로 배치되는 트랜스버스 멤버를 연결하며, 시트 벨트 장착부가 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스, 및 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션을 포함한다.

Description

차체 후방 연결 구조{VEHICLE BODY REAR CONNECTION STRUCTURE}
본 발명은 차체 후방 연결 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트 벨트를 장착하는 기능과 차체 연결 부분의 강성을 보강할 수 있는 차체 후방 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차체의 후방에 장착되는 시트 벨트는 실내로 돌출되는 구조로서, 돌출된 시트 벨트는 러기지 공간을 축소하여 상품성을 저하시킨다.
차체 후방의 필러 멤버와 차체의 폭 방향으로 배치되는 트랜스버스 멤버를 연결하는 구성은 플로워와 연결성 미흡하여 내구 성능 상향을 위해서는 보강재가 추가로 필요하다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은, 시트 벨트를 장착하는 위치를 필러 멤버와 트랜스버스 멤버의 교차 위치로 이동시켜 러기지 공간을 확보하고, 플로워와 연결성을 향상시킨 차체 후방 연결 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 차체 후방에 차체의 상하 방향으로 배치되는 필러 멤버와 차체의 폭 방향으로 배치되는 트랜스버스 멤버를 연결하며, 시트 벨트 장착부가 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스, 및 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 필러 멤버와 연결되는 콤비 램프 패널을 더 포함하되, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 상부는 상기 콤비 램프 패널과 연결될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 콤비 램프 패널과 연결된 사이드 아우터를 더 포함하고, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 일부가 상기 사이드 아우터와 연결될 수 있다.
상기 시트 벨트 장착부는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스에 형성된 시트 벨트 장착 홀을 포함하고, 시트 벨트의 리트렉터가 상기 시트 벨트 장착 홀 내측에 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 반대편에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스를 더 포함할 수 있다.
상기 익스텐션 리어 트랜스버스는 상기 플로워 패널과 연결되는 트랜스버스 전방부, 및 상기 트랜스버스 전방부에서 절곡 형성되며, 상기 필러 멤버와 상기 트랜스버스 멤버를 연결하도록 굴곡 형성된 상부 곡면부를 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스는 상기 트랜스버스 전방부와 연결되는 트랜스버스 전방 플랜지, 및 상기 상부 곡면부와 연결되는 트랜스버스 상부 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 트랜스버스 상부 플랜지는 상기 상부 곡면부의 하부와 연결되는 트랜스버스 제1 플랜지 및 상기 리어 트랜스버스 제1 플랜지와 이격되어 상기 상부 곡면부의 상부와 연결되는 트랜스버스 제2 플랜지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 트랜스버스 멤버 후방에 배치되는 백 패널을 더 포함하고, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스는 상기 백 패널과 연결되는 트랜스버스 후방 플랜지를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 플로워 패널과 연결되며, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스의 상기 전방 플랜지와 볼팅 결합하는 리어 플로워 리인포스를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 하부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워를 더 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스를 연결할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션과 연결되는 로워 외측 플랜지, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 로워 전방 플랜지, 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스와 연결되는 로워 내측 플랜지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 시트 벨트를 장착하도록 상기 익스텐션 리어 트랜스버스에 결합하는 마운팅 브라켓을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 상부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼를 더 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션과 연결되는 어퍼 외측 플랜지, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 어퍼 전방 플랜지, 및 상기 어퍼 외측 플랜지의 반대편에 형성되어 상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 어퍼 내측 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 필러 멤버는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 쿼터 이너 로워를 더 포함하되, 상기 어퍼 전방 플랜지 및 상기 어퍼 내측 플랜지는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스 및 상기 쿼터 이너 로워와 볼팅 연결될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조는 차체 후방의 필러 멤버와 트랜스버스 멤버를 연결하며, 시트 벨트 장착 홀이 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스, 및 상기 시트 벨트 장착 홀에 인접하여 장착되며, 상기 시트 벨트 장착 홀에 삽입되는 시트 벨트의 리트렉터를 감싸는 장착 공간을 형성하는 복수 개의 보강부를 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 보강부는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 반대편에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 하부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워, 및 상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 상부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조에 의하면, 시트 벨트를 장착하는 위치를 필러 멤버와 트랜스버스 멤버의 교차 위치로 이동시켜 러기지 공간을 확보할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조에 의하면, 필러 멤버와 트랜스버스 멤버의 구조 강성을 증대시키고, 플로워와 연결성을 향상시킬 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 배면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트를 제외한 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트와 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 정면도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트와 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 사시도이다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 후방 사시도이다.
도8은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 일부 배면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 배면도이다.
도1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 차체 후방에 차체의 상하 방향으로 배치되는 필러 멤버(20)와 차체의 폭 방향으로 배치되는 트랜스버스 멤버(30)를 연결하도록 구성된다. 상기 트랜스버스 멤버(30)는 차체 후방을 지지하며, 미도시한 테일 게이트가 닫히는 부분이고, 상기 필러 멤버(20)는 차체의 최후방에 배치되는 필러 멤버로서, 예를 들어, C 필러 또는 D 필러 일 수 있다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 사시도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 시트 벨트 장착부(42)가 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스(40) 및 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널(130)과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)을 포함할 수 있다.
상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)은 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 측면 및 상기 플로워 패널(130)과 연결되어 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 상기 플로워 패널(130)의 결합 강성을 증가시킬 수 있다.
또한, 상기 시트 벨트 장착부(42)가 상기 필러 멤버(20)와 상기 트랜스버스 멤버(30)의 연결위치에 장착되어 러기지 공간을 확보할 수 있다.
상기 시트 벨트 장착부(42)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)에 형성된 시트 벨트 장착 홀(44)을 포함하고, 시트 벨트(150)의 리트렉터(152)가 상기 시트 벨트(150) 장착 홀(44) 내측에 구비될 수 있다. 즉, 시트 벨트(150)의 리트렉터(152)가 상기 시트 벨트 장착 홀(44) 내측에 구비되어 러기지 공간을 보다 더 확보할 수 있다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트를 제외한 사시도이고, 도4는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트와 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 정면도이고, 도6은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조에서 시트 벨트와 익스텐션 리어 트랜스버스를 제외한 사시도이다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 후방 사시도이고, 도8은 본 발명의 실시예에 의한 차체 후방 연결 구조의 일부 배면도이다.
도1 내지 도8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 내측에서 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)의 반대편에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)를 더 포함할 수 있다.
상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)는 상기 플로워 패널(130)과 연결되는 트랜스버스 전방부(48), 및 상기 트랜스버스 전방부(48)에서 절곡 형성되며, 상기 필러 멤버(20)와 상기 트랜스버스 멤버(30)를 연결하도록 굴곡 형성된 상부 곡면부(50)를 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)는 상기 트랜스버스 전방부(48)와 연결되는 트랜스버스 전방 플랜지(82), 및 상기 상부 곡면부(50)와 연결되는 트랜스버스 상부 플랜지(84)를 포함할 수 있다.
상기 트랜스버스 상부 플랜지(84)는 상기 상부 곡면부(50)의 하부와 연결되는 트랜스버스 제1 플랜지(86) 및 상기 리어 트랜스버스 제1 플랜지와 이격되어 상기 상부 곡면부(50)의 상부와 연결되는 트랜스버스 제2 플랜지(88)를 포함할 수 있다.
즉, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 전방 및 곡선으로 연결되는 부분과 결합되어 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 강성 및 연결성을 증가시킬 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)은 용접으로 결합될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 트랜스버스 멤버(30) 후방에 배치되는 백 패널(160)을 더 포함하고, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)는 상기 백 패널(160)과 연결되는 트랜스버스 후방 플랜지(90)를 더 포함할 수 있다.
즉, 도6에 도시된 바와 같이, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)는 그 전체 단면이 대략 "U"자 형으로, 차체 전방에 위치하는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 차체 후방에 위치하는 상기 백 패널(160)을 연결하여 차체 강성을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 플로워 패널(130)과 연결되며, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)의 상기 전방 플랜지(82)와 볼팅 결합하는 리어 플로워 리인포스(162)를 더 포함할 수 있다.
즉, 도2 내지 도4를 참조하면, 볼트(B)를 상기 전방 플랜지(82)에 형성된 전방 플랜지 홀(83)에 결합하여 상기 리어 플로워 리인포스(162)와 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)를 연결할 수 있다.
상기 리어 플로워 리인포스(162)는 상기 플로워 패널(130) 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)를 연결하여 차체 연결성을 확보하고 강성을 증대 시킬 수 있다.
도6 및 도8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀(44)의 하부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워(100)를 더 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워(100)는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60), 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40) 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)를 연결할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워(100)는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)과 연결되는 로워 외측 플랜지(102), 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 연결되는 로워 전방 플랜지(104), 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80)와 연결되는 로워 내측 플랜지(106)를 포함할 수 있다.
도2 내지 도5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 시트 벨트(150)를 장착하도록 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)에 결합하는 마운팅 브라켓(164)을 더 포함할 수 있다.
상기 마운팅 브라켓(164)에 상기 시트 벨트(150)를 장착할 수 있고, 상기 로워 내측 플랜지(106)는 상기 마운팅 브라켓(164)의 반대편에 장착되어 상기 마운팅 브라켓(164)에 의한 하중을 분산시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀(44)의 상부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼(120)를 더 포함할 수 있다.
상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼(120)는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)과 연결되는 어퍼 외측 플랜지(122), 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 연결되는 어퍼 전방 플랜지(124), 및 상기 어퍼 외측 플랜지(122)의 반대편에 형성되어 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 연결되는 어퍼 내측 플랜지(126)를 포함할 수 있다.
상기 필러 멤버(20)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)와 연결되는 쿼터 이너 로워(134)를 더 포함하되, 상기 어퍼 전방 플랜지(124) 및 상기 어퍼 내측 플랜지(126)는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40) 및 상기 쿼터 이너 로워(134)와 연결될 수 있다.
예를 들어, 상기 어퍼 전방 플랜지(124) 및 상기 어퍼 내측 플랜지(126)에 각각 형성된 볼팅 홀(125, 127)을 통해 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40) 및 상기 쿼터 이너 로워(134)를 연결하여 연결성을 향상시키고, 차체 강성을 증대시킬 수 있다.
도2, 도3 및 도7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 필러 멤버(20)와 연결되는 콤비 램프 패널(132)을 더 포함하되, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)의 상부는 상기 콤비 램프 패널(132)과 연결될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 상기 콤비 램프 패널(132)과 연결된 사이드 아우터(140)를 더 포함하고, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)의 일부가 상기 사이드 아우터(140)와 연결될 수 있다.
즉, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)은 상기 콤비 램프 패널(132), 상기 사이드 아우터(140)와 연결되어 차체 강성을 증대 시킬 수 있으며, 또한, , 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60)이 상기 플로워 패널(130)과도 연결될 수 있어, 차체 강성을 보다 증대 시킬 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차체 후방 연결 구조(10)는 차체 후방의 상기 필러 멤버(20)와 상기 트랜스버스 멤버(30)를 연결하는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스(40)에 상기 시트 벨트 장착 홀(44)이 형성되어 러기지 공간을 보다 더 활용할 수 있다.
또한, 앞서 설명한 복수 개의 보강부가 상기 시트 벨트 장착 홀(44)에 인접하여 장착되며, 상기 시트 벨트 장착 홀(44)에 삽입되는 상기 시트 벨트(150)의 리트렉터(152)를 감싸는 장착 공간(46)을 형성하여 상기 필러 멤버(20)와 상기 트랜스버스 멤버(30)의 연결 강성을 증대 킬 수 있다.
즉, 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션(60), 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스(80), 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워(100), 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼(120)는 상기 복수 개의 보강부를 형성하여 상기 필러 멤버(20)와 상기 트랜스버스 멤버(30)의 연결을 강성 증대시키고 상기 시트 벨트(150)을 장착할 수 있다. 즉, 상기 복수 개의 보강부는 대략 사각의 장착 공간(46)을 형성함으로서 차체 강성 증대 및 러기지 공간의 증대가 가능하다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 차체 후방 연결 구조 20: 필러 멤버
30: 트랜스버스 멤버 40: 익스텐션 리어 트랜스버스
42: 시트 벨트 장착부 44: 시트 벨트 장착 홀
46: 장착 공간 48: 트랜스버스 전방부
50: 상부 곡면부 60: 리인포스 트랜스버스 익스텐션
80: 벌크 헤드 리어 트랜스버스 82: 트랜스버스 전방 플랜지
84: 트랜스버스 상부 플랜지 86: 트랜스버스 제1 플랜지
88: 트랜스버스 제2 플랜지 90: 트랜스버스 후방 플랜지
100: 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워
102: 로워 외측 플랜지 104: 로워 전방 플랜지
106: 로워 내측 플랜지
120: 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼
122: 어퍼 외측 플랜지 124: 어퍼 전방 플랜지
126: 어퍼 내측 플랜지 130: 플로워 패널
132: 콤비 램프 패널 134: 쿼터 이너 로워
140: 사이드 아우터 150: 시트 벨트
152: 리트렉터 160: 백 패널
162: 리어 플로워 리인포스 164: 마운팅 브라켓

Claims (19)

  1. 차체 후방에 차체의 상하 방향으로 배치되는 필러 멤버와 차체의 폭 방향으로 배치되는 트랜스버스 멤버를 연결하며, 시트 벨트 장착부가 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스; 및
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션;
    을 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 필러 멤버와 연결되는 콤비 램프 패널을 더 포함하되,
    상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 상부는 상기 콤비 램프 패널과 연결된 차체 후방 연결 구조.
  3. 제2항에서,
    상기 콤비 램프 패널과 연결된 사이드 아우터를 더 포함하고,
    상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 일부가 상기 사이드 아우터와 연결된 차체 후방 연결 구조.
  4. 제1항에서,
    상기 시트 벨트 장착부는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스에 형성된 시트 벨트 장착 홀을 포함하고,
    시트 벨트의 리트렉터가 상기 시트 벨트 장착 홀 내측에 구비되는 차체 후방 연결 구조.
  5. 제4항에서,
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 반대편에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스;
    를 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  6. 제5항에서,
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스는
    상기 플로워 패널과 연결되는 트랜스버스 전방부; 및
    상기 트랜스버스 전방부에서 절곡 형성되며, 상기 필러 멤버와 상기 트랜스버스 멤버를 연결하도록 굴곡 형성된 상부 곡면부;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  7. 제6항에서,
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스는
    상기 트랜스버스 전방부와 연결되는 트랜스버스 전방 플랜지; 및
    상기 상부 곡면부와 연결되는 트랜스버스 상부 플랜지;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  8. 제7항에서,
    상기 트랜스버스 상부 플랜지는
    상기 상부 곡면부의 하부와 연결되는 트랜스버스 제1 플랜지; 및
    상기 리어 트랜스버스 제1 플랜지와 이격되어 상기 상부 곡면부의 상부와 연결되는 트랜스버스 제2 플랜지;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  9. 제7항에서,
    상기 트랜스버스 멤버 후방에 배치되는 백 패널;
    을 더 포함하고,
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스는
    상기 백 패널과 연결되는 트랜스버스 후방 플랜지;
    를 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  10. 제7항에서,
    상기 플로워 패널과 연결되며, 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스의 상기 전방 플랜지와 볼팅 결합하는 리어 플로워 리인포스;
    를 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  11. 제5항에서,
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 하부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워;
    를 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  12. 제11항에서,
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워는 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션, 상기 익스텐션 리어 트랜스버스 및 상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스를 연결하는 차체 후방 연결 구조.
  13. 제11항에서,
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워는
    상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션과 연결되는 로워 외측 플랜지;
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 로워 전방 플랜지; 및
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스와 연결되는 로워 내측 플랜지;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  14. 제13항에서,
    시트 벨트를 장착하도록 상기 익스텐션 리어 트랜스버스에 결합하는 마운팅 브라켓;
    을 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  15. 제5항에서,
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 상부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼;
    를 더 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  16. 제15항에서,
    상기 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼는
    상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션과 연결되는 어퍼 외측 플랜지;
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 어퍼 전방 플랜지; 및
    상기 어퍼 외측 플랜지의 반대편에 형성되어 상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 어퍼 내측 플랜지;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  17. 제16항에서,
    상기 필러 멤버는
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스와 연결되는 쿼터 이너 로워;
    를 더 포함하되,
    상기 어퍼 전방 플랜지 및 상기 어퍼 내측 플랜지는 상기 익스텐션 리어 트랜스버스 및 상기 쿼터 이너 로워와 연결되는 차체 후방 연결 구조.
  18. 차체 후방의 필러 멤버와 트랜스버스 멤버를 연결하며, 시트 벨트 장착 홀이 형성된 익스텐션 리어 트랜스버스; 및
    상기 시트 벨트 장착 홀에 인접하여 장착되며, 상기 시트 벨트 장착 홀에 삽입되는 시트 벨트의 리트렉터를 감싸는 장착 공간을 형성하는 복수 개의 보강부;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
  19. 제18항에서,
    상기 복수 개의 보강부는
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 측부에 장착되며, 그 하부가 플로워 패널과 연결되는 리인포스 트랜스버스 익스텐션;
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 리인포스 트랜스버스 익스텐션의 반대편에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스;
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 하부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 로워; 및
    상기 익스텐션 리어 트랜스버스의 내측에서 상기 시트 벨트 장착 홀의 상부에 장착되는 벌크 헤드 리어 트랜스버스 사이드 어퍼;
    를 포함하는 차체 후방 연결 구조.
KR1020210029255A 2021-03-05 2021-03-05 차체 후방 연결 구조 KR20220125444A (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210029255A KR20220125444A (ko) 2021-03-05 2021-03-05 차체 후방 연결 구조
US17/528,580 US11584445B2 (en) 2021-03-05 2021-11-17 Vehicle body rear connection structure
CN202111442299.2A CN115027564A (zh) 2021-03-05 2021-11-30 车身后部连接结构
DE102021131893.9A DE102021131893A1 (de) 2021-03-05 2021-12-03 Hintere fahrzeugkörper-verbindungsstruktur

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210029255A KR20220125444A (ko) 2021-03-05 2021-03-05 차체 후방 연결 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220125444A true KR20220125444A (ko) 2022-09-14

Family

ID=82898468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210029255A KR20220125444A (ko) 2021-03-05 2021-03-05 차체 후방 연결 구조

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11584445B2 (ko)
KR (1) KR20220125444A (ko)
CN (1) CN115027564A (ko)
DE (1) DE102021131893A1 (ko)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4022963B2 (ja) * 1997-12-18 2007-12-19 トヨタ車体株式会社 バックドア開口部の下部コーナー構造
DE10022360A1 (de) * 2000-05-08 2001-11-15 Bayer Ag Profilverbundbauteil und Verfahren zu seiner Herstellung
EP1712454B1 (en) * 2005-04-15 2007-08-15 HONDA MOTOR CO., Ltd. Floor structure of vehicle body
JP6362009B2 (ja) * 2015-03-20 2018-07-25 トヨタ自動車東日本株式会社 車体後部構造

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021131893A1 (de) 2022-09-08
US20220281530A1 (en) 2022-09-08
CN115027564A (zh) 2022-09-09
US11584445B2 (en) 2023-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7631918B2 (en) Rear structure of a vehicular body
US10300773B2 (en) Tailgate structure
US7207617B2 (en) Vehicle body structure
KR100306840B1 (ko) 자동차의상부차체구조
US7427098B2 (en) Rear vehicle body structure
JP5526644B2 (ja) 車両の車体構造
US20070114815A1 (en) Rear vehicle body structure
KR20160139482A (ko) 후방 차체 보강구조
JP2008126981A (ja) 車体の補強構造
US9950643B2 (en) Rear structure of vehicle body
US10683037B2 (en) Side body structure of vehicle
KR20220125444A (ko) 차체 후방 연결 구조
US20230182826A1 (en) Rear Vehicle Body Connection Structure
JP3691423B2 (ja) 自動車の車体構造
KR20200117277A (ko) 차량용 프론트필러구조
US11873028B2 (en) Front vehicle body structure
KR20230106331A (ko) 차체 후방 결합 구조
US11938893B2 (en) Seat belt mounting structure
CN218966648U (zh) 车辆背门及车辆
JP7444033B2 (ja) 車両用マッドガード
JP7428063B2 (ja) 車両の後部車体構造
CN111591182B (zh) 儿童座椅锚固件安装构造
US20230311807A1 (en) Vehicle structure with anchor unit
US20220340208A1 (en) Rear vehicle body structure
KR20220126110A (ko) 시트 벨트 마운팅 브라켓 장착 구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination