JPH0798482B2 - 二階建て鉄道車両用空調装置 - Google Patents
二階建て鉄道車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH0798482B2 JPH0798482B2 JP62158778A JP15877887A JPH0798482B2 JP H0798482 B2 JPH0798482 B2 JP H0798482B2 JP 62158778 A JP62158778 A JP 62158778A JP 15877887 A JP15877887 A JP 15877887A JP H0798482 B2 JPH0798482 B2 JP H0798482B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- ducts
- air
- longitudinal
- compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Table Devices Or Equipment (AREA)
- Cookers (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、二つの単一階構造端部区分室と一つの二階構
造中央区分室とを有する二階建て鉄道車両用空調装置に
関する。この空調装置は、二つの暖房換気ユニットと、
二つの横方向分配ダクトと、単一階構造の各端部区分室
に送風する二対の第１の長手方向ダクトと、二階構造中
央区分室の各階に送風する第２の長手方向ダクトとを備
えており、従って、中央区分室には四つの長手方向ダク
トが設けられている。
造中央区分室とを有する二階建て鉄道車両用空調装置に
関する。この空調装置は、二つの暖房換気ユニットと、
二つの横方向分配ダクトと、単一階構造の各端部区分室
に送風する二対の第１の長手方向ダクトと、二階構造中
央区分室の各階に送風する第２の長手方向ダクトとを備
えており、従って、中央区分室には四つの長手方向ダク
トが設けられている。
［従来の技術］ 従来の鉄道車両用空調装置は、中央区分室に一階の床高
さに配置された２本のダクトと二階の床の高さに配置さ
れた２本のダクトとを備えている。
さに配置された２本のダクトと二階の床の高さに配置さ
れた２本のダクトとを備えている。
［発明が解決しようとする課題］ この二階の床高さに配置される２本のダクトは床の構造
とは別個の追加部材である。従って、この床の客車の一
方の面から他方の面に伸延してかなりの大きさの張出し
部を形成し、望まない振動の原因となる。
とは別個の追加部材である。従って、この床の客車の一
方の面から他方の面に伸延してかなりの大きさの張出し
部を形成し、望まない振動の原因となる。
本発明の目的は、乗車空間における張出し部を無くし
得、剛性をもたすと共に単純に構成し得、各階の空調を
効果的かつ効率的に行い得るところの二階建て鉄道車両
用空調装置を提供することにある。
得、剛性をもたすと共に単純に構成し得、各階の空調を
効果的かつ効率的に行い得るところの二階建て鉄道車両
用空調装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、前述の目的は、二つの単一階構造単部
区分室と一つの二階構造中央区分室とを有する二階建て
鉄道車両用空調装置であって、二つの単一階構造端部区
分室の上部に夫々設けられた二つの暖房換気ユニット
と、暖房換気ユニットによって夫々空気が供給される二
つの横方向分配ダクトと、各端部区分室に送風すべく横
方向分配ダクトに夫々接続された二対の第１の長手方向
ダクトと、二階構造中央区分室の各階に送風すべく横方
向分配ダクトに夫々接続された二対の第２の長手方向ダ
クトとを備えており、二対の第２の長手方向ダクトは、
夫々が二階床の構造の一部を形成する二つのハウジング
に収容されており、第２の長手方向ダクトのいずれか一
方の対は、複数の鉛直方向補助ダクトを備えている空調
装置によって達成される。
区分室と一つの二階構造中央区分室とを有する二階建て
鉄道車両用空調装置であって、二つの単一階構造端部区
分室の上部に夫々設けられた二つの暖房換気ユニット
と、暖房換気ユニットによって夫々空気が供給される二
つの横方向分配ダクトと、各端部区分室に送風すべく横
方向分配ダクトに夫々接続された二対の第１の長手方向
ダクトと、二階構造中央区分室の各階に送風すべく横方
向分配ダクトに夫々接続された二対の第２の長手方向ダ
クトとを備えており、二対の第２の長手方向ダクトは、
夫々が二階床の構造の一部を形成する二つのハウジング
に収容されており、第２の長手方向ダクトのいずれか一
方の対は、複数の鉛直方向補助ダクトを備えている空調
装置によって達成される。
［作用］ 本発明の二階建て鉄道車両用空調装置によれば、二つの
単一階構造端部区分室の上部には夫々暖房換気ユニット
が設けられており、横方向分配ダクトに空気を供給す
る。この横方向分配ダクトの夫々には端部区分室に送風
するための一対の第１の長手方向ダクトと二階構造中央
区分室の一階又は二階に送風するための一対の第２の長
手方向ダクトとが接続されている。二つの横方向分配ダ
クトの夫々に接続された一対の第２の長手方向方向ダク
トすなわち二対の第２の長手方向ダクトは二つのハウジ
ングに収容されており、このハウジングは二階床の構造
の一部を形成している。又、第２の長手方向ダクトのい
ずれか一方の対は、複数の鉛直方向補助ダクトを備えて
いる。それ故、本発明の空調装置によれば、車体外形が
車両軌道寸法によって制限されているために両側の空間
が狭まっている一階の床部及び二階の天井部に比べて余
裕のある二階床部の両側空間において、中央区分室の各
階への送風手段である第２の長手方向ダクトの全てが設
置されており、しかも、これらの第２の長手方向ダクト
を収容するハウジングは二階床の強度部材を兼ねてい
る。従って、乗車空間を制限して乗降乗車の邪魔になる
又は乗客に圧迫感を与えるところの張出し部をほとんど
無くし得、しかも、特別な部材を必要としない単純構造
であると共に剛性も有しており、振動あるいは騒音の原
因となることもない。又、第２の長手方向ダクトのいず
れか一方の対を通って供給される空気は複数の鉛直方向
補助ダクトを介して、二階床から離れている一階床部あ
るいは二階天井部に案内されるため、各階の空調を効果
的かつ効率的に行い得る 本発明による二階建て鉄道車両用空調装置の好ましい特
徴によれば、鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端に一
階の乗客の足の高さに空気を向けるべく作用するディフ
ューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの他方
の対は二階の乗客の足の高さに送風すべくその全長にわ
たって等間隔に配置された複数のディフューザを備えて
いるのがよい。
単一階構造端部区分室の上部には夫々暖房換気ユニット
が設けられており、横方向分配ダクトに空気を供給す
る。この横方向分配ダクトの夫々には端部区分室に送風
するための一対の第１の長手方向ダクトと二階構造中央
区分室の一階又は二階に送風するための一対の第２の長
手方向ダクトとが接続されている。二つの横方向分配ダ
クトの夫々に接続された一対の第２の長手方向方向ダク
トすなわち二対の第２の長手方向ダクトは二つのハウジ
ングに収容されており、このハウジングは二階床の構造
の一部を形成している。又、第２の長手方向ダクトのい
ずれか一方の対は、複数の鉛直方向補助ダクトを備えて
いる。それ故、本発明の空調装置によれば、車体外形が
車両軌道寸法によって制限されているために両側の空間
が狭まっている一階の床部及び二階の天井部に比べて余
裕のある二階床部の両側空間において、中央区分室の各
階への送風手段である第２の長手方向ダクトの全てが設
置されており、しかも、これらの第２の長手方向ダクト
を収容するハウジングは二階床の強度部材を兼ねてい
る。従って、乗車空間を制限して乗降乗車の邪魔になる
又は乗客に圧迫感を与えるところの張出し部をほとんど
無くし得、しかも、特別な部材を必要としない単純構造
であると共に剛性も有しており、振動あるいは騒音の原
因となることもない。又、第２の長手方向ダクトのいず
れか一方の対を通って供給される空気は複数の鉛直方向
補助ダクトを介して、二階床から離れている一階床部あ
るいは二階天井部に案内されるため、各階の空調を効果
的かつ効率的に行い得る 本発明による二階建て鉄道車両用空調装置の好ましい特
徴によれば、鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端に一
階の乗客の足の高さに空気を向けるべく作用するディフ
ューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの他方
の対は二階の乗客の足の高さに送風すべくその全長にわ
たって等間隔に配置された複数のディフューザを備えて
いるのがよい。
本発明による二階建て鉄道車両用空調装置の他の好まし
い特徴によれば、鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端
に二階の乗客の頭の高さに空気を向けるべく作用するデ
ィフューザを備えており、第２の長手方向ダクトの他方
の対は一階の乗客の頭の高さに送風すべくその全長にわ
たって等間隔に配置された複数のディフューザを備えて
いるのがよい。これは、送風を送る場合に効果的であ
る。
い特徴によれば、鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端
に二階の乗客の頭の高さに空気を向けるべく作用するデ
ィフューザを備えており、第２の長手方向ダクトの他方
の対は一階の乗客の頭の高さに送風すべくその全長にわ
たって等間隔に配置された複数のディフューザを備えて
いるのがよい。これは、送風を送る場合に効果的であ
る。
［実施例］ 以下、本発明の理解を助けるために第１図を参照しなが
ら従来の二階建て鉄道車両用空調装置の概略構成を説明
すると共に、本発明を第２図から第４図に示す二つの実
施例を用いて詳述する。
ら従来の二階建て鉄道車両用空調装置の概略構成を説明
すると共に、本発明を第２図から第４図に示す二つの実
施例を用いて詳述する。
第１図及び第２図は、二つの端部コンパートメントＡ、
Ｂと二つの階C1、C2を有する中央コンパートメントＣと
から構成される鉄道客車を概略的に示しており、この二
つの階は第３図及び第４図に詳しく示した。
Ｂと二つの階C1、C2を有する中央コンパートメントＣと
から構成される鉄道客車を概略的に示しており、この二
つの階は第３図及び第４図に詳しく示した。
第１図中、各端部コンパートメントＡ、Ｂは暖房換気送
風ユニット1A、1Bを備えており、該ユニットは、格子
（格子2Aのみを図示）を介して外気を取り入れ、各端部
コンパートメントＡ、Ｂに供給するための２本の長手方
向ダクト4A、5A、4B、5Bと中央コンパートメントＣに供
給する他の２本の長手方向ダクト6A、7A、6B、7Bとに接
続された横方向ダクト3A、3Bに送風する。ユニット1Aの
２本の長手方向ダクト6A、7Aは、中央コンパートメント
Ｃの二階における各側でこのコンパートメントの床の高
さに夫々配置されている。ユニット1Bの２本の長手方向
ダクト6B、7Bは、中央コンパートメントＣの一階におけ
る各側でこのコンパートメントの床の高さに夫々配置さ
れている。
風ユニット1A、1Bを備えており、該ユニットは、格子
（格子2Aのみを図示）を介して外気を取り入れ、各端部
コンパートメントＡ、Ｂに供給するための２本の長手方
向ダクト4A、5A、4B、5Bと中央コンパートメントＣに供
給する他の２本の長手方向ダクト6A、7A、6B、7Bとに接
続された横方向ダクト3A、3Bに送風する。ユニット1Aの
２本の長手方向ダクト6A、7Aは、中央コンパートメント
Ｃの二階における各側でこのコンパートメントの床の高
さに夫々配置されている。ユニット1Bの２本の長手方向
ダクト6B、7Bは、中央コンパートメントＣの一階におけ
る各側でこのコンパートメントの床の高さに夫々配置さ
れている。
中央コンパートメントＣの４本のダクト6A、7A、6B、7B
はその全長にわたって分配されたディフューザ８を介し
て二つの階に空気を供給する。
はその全長にわたって分配されたディフューザ８を介し
て二つの階に空気を供給する。
第２図は、第１図の空調装置と共通の部材、すなわち格
子（格子2Aのみ図示）を介して外気を取り入れ、各端部
コンパートメントＡ、Ｂに供給するための２本の第１の
長手方向ダクトとしての長手方向ダクト4A、5A、4B、5B
と中央コンパートメントＣに供給するための他の２本の
第２の長手方向ダクトとしての長手方向ダクト10A、11
A、10B、11Bとに接続された横方向分配ダクト3A、3Bに
送風する暖房換気ユニット1A、1Bを各端部コンパートメ
ントＡ、Ｂに備える二階建て鉄道車両用空調装置を示し
ている。端部コンパートメントＡから伸長する２本の長
手方向ダクト10A、11Aは第１図に示すように二階の床の
高さに配置されているが、本発明によると、端部コンパ
ートメントＢから伸長する長手方向ダクト10B、11Bも同
様に二階の床の高さに配置されている。
子（格子2Aのみ図示）を介して外気を取り入れ、各端部
コンパートメントＡ、Ｂに供給するための２本の第１の
長手方向ダクトとしての長手方向ダクト4A、5A、4B、5B
と中央コンパートメントＣに供給するための他の２本の
第２の長手方向ダクトとしての長手方向ダクト10A、11
A、10B、11Bとに接続された横方向分配ダクト3A、3Bに
送風する暖房換気ユニット1A、1Bを各端部コンパートメ
ントＡ、Ｂに備える二階建て鉄道車両用空調装置を示し
ている。端部コンパートメントＡから伸長する２本の長
手方向ダクト10A、11Aは第１図に示すように二階の床の
高さに配置されているが、本発明によると、端部コンパ
ートメントＢから伸長する長手方向ダクト10B、11Bも同
様に二階の床の高さに配置されている。
２本のダクト10A、11Aは、該ダクト10A、11Aの全長にわ
たって分配されたディフューザ13を備えており、本発明
の第１の実施例によると、２本のダクト10B、11Bは、該
ダクト10B、11Bに沿って等間隔に配置された鉛直方向補
助ダクト12を備えている。各鉛直方向ダクト12の端部は
ディフューザ14を備えている。ディフューザ13及び14は
第３図及び第４図に詳しく示してある。
たって分配されたディフューザ13を備えており、本発明
の第１の実施例によると、２本のダクト10B、11Bは、該
ダクト10B、11Bに沿って等間隔に配置された鉛直方向補
助ダクト12を備えている。各鉛直方向ダクト12の端部は
ディフューザ14を備えている。ディフューザ13及び14は
第３図及び第４図に詳しく示してある。
ユニット1Aのダクト10Aは中央コンパートメントの二階
の一方の側において床の高さに空気を供給し、同様にユ
ニット1Aのダクト11Aは二階の他方の側において床の高
さに空気を供給する。
の一方の側において床の高さに空気を供給し、同様にユ
ニット1Aのダクト11Aは二階の他方の側において床の高
さに空気を供給する。
ユニット1Bのダクト10Bは、その補助ダクト12を介して
中央コンパートメントＣの一階の一方の側において床の
高さに空気を供給し、同様にユニット1Bのダクト11B
は、その補助ダクト12を介して該一階の他方の側におい
て床の高さに空気を供給する。
中央コンパートメントＣの一階の一方の側において床の
高さに空気を供給し、同様にユニット1Bのダクト11B
は、その補助ダクト12を介して該一階の他方の側におい
て床の高さに空気を供給する。
第３図は第２図のIII線における半断面図であり、中央
コンパートメントＣと、床22、23を夫々備える二つの階
C1、C2とを示している。床22は該床を頑丈にするハウジ
ング20に連結されており、当然のことながら床22の他端
は他のハウジング20に連結されている。
コンパートメントＣと、床22、23を夫々備える二つの階
C1、C2とを示している。床22は該床を頑丈にするハウジ
ング20に連結されており、当然のことながら床22の他端
は他のハウジング20に連結されている。
図示したハウジング20は、仕切り21によって分離された
２本のダクト10A、10Bを囲っており、図示しない方のハ
ウジング20は当然のことながら同様に仕切りによって分
離された２本のダクト11A、11Bを包囲している。
２本のダクト10A、10Bを囲っており、図示しない方のハ
ウジング20は当然のことながら同様に仕切りによって分
離された２本のダクト11A、11Bを包囲している。
ダクト10A及びダクト11A（第３図には図示せず）は、二
階C2の床22の高さに空気を供給するディフューザ13をそ
の全長にわたって備えており、ダクト10B及び一階の壁
に沿って配置されたダクト11B（図示せず）の各補助ダ
クト12は、ディフューザ14を介して一階C1の床23の高さ
に空気を供給する。
階C2の床22の高さに空気を供給するディフューザ13をそ
の全長にわたって備えており、ダクト10B及び一階の壁
に沿って配置されたダクト11B（図示せず）の各補助ダ
クト12は、ディフューザ14を介して一階C1の床23の高さ
に空気を供給する。
第４図は、ダクト10A、11Aが補助ダクト12を備えている
第２の実施例を示している。各補助ダクトは二階の天井
の高さに供給するディフューザ14を有しており、ダクト
10B、11Bは一階の天井の高さに空気を供給するディフュ
ーザ13を備えている。
第２の実施例を示している。各補助ダクトは二階の天井
の高さに供給するディフューザ14を有しており、ダクト
10B、11Bは一階の天井の高さに空気を供給するディフュ
ーザ13を備えている。
［発明の効果］ 以上述べてきたように、本発明の二階建て鉄道車両用空
調装置によれば、乗車空間における張出し部を無くし
得、剛性をもたすと共に単純に構成し得、各階の空調を
効果的かつ効率的に行い得る。
調装置によれば、乗車空間における張出し部を無くし
得、剛性をもたすと共に単純に構成し得、各階の空調を
効果的かつ効率的に行い得る。
第１図は従来の二階建て鉄道車両用空調装置、第２図は
本発明の二階建て鉄道車両用空調装置の第１の実施例、
第３図は第２図のIIIにおける半断面図として示した前
記第１の実施例、第４図は第３図と同一断面における第
２の実施例を示す。 Ａ、Ｂ……端部コンパートメント、Ｃ……中央コンパー
トメント、 1A、1B……暖房換気ユニット、2A……格子、 3A、3B……横方向分配ダクト、 4A、4B、5A、5B、6A、6B、7A、7B、10A、10B、11A、11B
……長手方向ダクト、８、13、14……ディフューザ、 12……鉛直方向補助ダクト、20……ハウジング、22、23
……床。
本発明の二階建て鉄道車両用空調装置の第１の実施例、
第３図は第２図のIIIにおける半断面図として示した前
記第１の実施例、第４図は第３図と同一断面における第
２の実施例を示す。 Ａ、Ｂ……端部コンパートメント、Ｃ……中央コンパー
トメント、 1A、1B……暖房換気ユニット、2A……格子、 3A、3B……横方向分配ダクト、 4A、4B、5A、5B、6A、6B、7A、7B、10A、10B、11A、11B
……長手方向ダクト、８、13、14……ディフューザ、 12……鉛直方向補助ダクト、20……ハウジング、22、23
……床。
Claims (3)
- 【請求項１】二つの単一階構造端部区分室と一つの二階
構造中央区分室とを有する二階建て鉄道車両用空調装置
であって、 前記二つの単一階構造端部区分室の上部に夫々設けられ
た二つの暖房換気ユニットと、 前記暖房換気ユニットによって夫々空気が供給される二
つの横方向分配ダクトと、 各端部区分室に送風すべく前記横方向分配ダクトに夫々
接続された二対の第１の長手方向ダクトと、 前記二階構造中央区分室の各階に送風すべく前記横方向
分配ダクトに夫々接続された二対の第２の長手方向ダク
トとを備えており、 前記二対の第２の長手方向ダクトは、夫々が二階床の構
造の一部を形成する二つのハウジングに収容されてお
り、 前記第２の長手方向ダクトのいずれか一方の対は、複数
の鉛直方向補助ダクトを備えている空調装置。 - 【請求項２】前記鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端
に一階の乗客の足の高さに空気を向けるべく作用するデ
ィフューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの
他方の対は二階の乗客の足の高さに送風すべくその全長
にわたって等間隔に配置された複数のディフューザを備
えている特許請求の範囲第１項に記載の空調装置。 - 【請求項３】前記鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端
に二階の乗客の頭の高さに空気を向けるべく作用するデ
ィフューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの
他方の対は一階の乗客の頭の高さに送風すべくその全長
にわたって等間隔に配置された複数のディフューザを備
えている特許請求の範囲第１項に記載の空調装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8609382A FR2600607B1 (fr) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etages |
| FR8609382 | 1986-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638068A JPS638068A (ja) | 1988-01-13 |
| JPH0798482B2 true JPH0798482B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=9336822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62158778A Expired - Lifetime JPH0798482B2 (ja) | 1986-06-27 | 1987-06-25 | 二階建て鉄道車両用空調装置 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4774877A (ja) |
| EP (1) | EP0251200B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0798482B2 (ja) |
| AT (1) | ATE58508T1 (ja) |
| AU (1) | AU586342B2 (ja) |
| BR (1) | BR8703259A (ja) |
| CA (1) | CA1314851C (ja) |
| DE (1) | DE3766298D1 (ja) |
| DK (1) | DK167433B1 (ja) |
| ES (1) | ES2018666B3 (ja) |
| FR (1) | FR2600607B1 (ja) |
| GR (1) | GR3001476T3 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4131271C1 (ja) * | 1991-09-20 | 1992-10-22 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
| AU641327B1 (en) * | 1992-10-27 | 1993-09-16 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Ventilating apparatus for conveyance |
| DE29507057U1 (de) * | 1995-04-27 | 1995-07-06 | Waggonbau Görlitz GmbH, 02826 Görlitz | Doppelstöckiges Schienenfahrzeug mit Niederflureinstiegen, insbesondere Doppelstockmittel- oder Steuerwagen |
| DE20015631U1 (de) * | 2000-09-09 | 2000-11-16 | Daimler Chrysler Ag | Querholmanordnung im Einstiegsbereich |
| JP5643660B2 (ja) * | 2011-01-13 | 2014-12-17 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両 |
| JP5897442B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2016-03-30 | 株式会社東芝 | 鉄道車両 |
| KR101396206B1 (ko) * | 2012-10-19 | 2014-05-19 | 한국철도기술연구원 | 공기 순환 기능을 갖는 복층식 열차 |
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