CA1314851C - Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etages - Google Patents
Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etagesInfo
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- CA1314851C CA1314851C CA000540728A CA540728A CA1314851C CA 1314851 C CA1314851 C CA 1314851C CA 000540728 A CA000540728 A CA 000540728A CA 540728 A CA540728 A CA 540728A CA 1314851 C CA1314851 C CA 1314851C
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Abstract
Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'extrémité à un seul étage et d'un compartiment centrai à deux étages, comportant, dans la partie supérieure de chaque compartiment d'extrémité, un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment d'extrémité et à deux autres gaines longitudinales soufflant dans un étage du compartiment central. Les quatre gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, sont situées dans deux caissons formant structure pour le plancher du deuxième étage, les deux gaines d'un même groupe étant munies de gaines annexes verticales. L'invention trouve une application particulière dans les voitures ferroviaires de transports urbains.
Description
1 31 48~
~ 1 La présente invention concerne un disposi-tif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'extrémité à un seul étage et d'un compartiment central à deux étages, comportant, dans la partie supérieure de chaque compartiment d'extrémité, un groupe de chauEfage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment d'extrémité, et à deux autres gaines longitudinales soufflant dans un étage du co~partiment central, le compartiment central comportant alors quatre gaines longitudinales.
Dans les dispositifs de l'art antérieur, le compartiment central comporte deux gaines au niveau du plancher du premier étage et deux gaines au niveau du plancher du deuxième étage.
Au niveau du plancher de ce deuxième étage, les deux gaines sont des éléments rapportés qui ne font pas partie de la structure de plancher. Ce plancher s'étend donc d'une face à l'autre de la voiture, présentant ainsi un porte-à-faux important, cause de vibrations parasites.
La présente invention a pour but de limiter le porte-à-faux du plancher de ce deuxième étage et d'apporter ainsi une plus grande rigidité. Ce but est atteint en prévoyant un caisson de chaque caté du plancher du deuxième étage qui limite la largeur du plancher. De plus, afin de simpliquer la construction d'un tel dispositif, les deux gaines de l'art antérieur situées au niveau du plancher du premier étage sont, dans l'invention, ramenées au niveau du plancher du second étage et chacune intégrée dans un caisson.
Selon la présente invention, il est prévu un dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'ex-trémité à
un seul étage et d'un compartiment central à deux étages 131~851 la comportant.chacun un plancher, dispositif dans lequel:
- chaque compartiment d'extrémité comporte une partie superieure comprenant un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à des gaines soufflant dans le compartiment d'extrémité
correspondant, - chaque gaine transversale.de distribution est reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, - deux des gaines longitudinales soufflent dans l'un des étages du compartiment central, - les deux autres gaines longitudinales soufflent dans l'autre étage du compartiment central, - les gaines longitudinales sont adjacentes au plancher du second étage, et chaque groupe de deux gaines longitudinales situé d'un m~me cate du plancher du second étage est r~uni dans un caisson, chaque caisson ~ormant structure pour le plancher du second étage et permettant de réduire son porte-à-faux.
De préférence, les caissons sont à section rectangulaire.
De préférence, deux gaines longitudinales, situées dans un même ~tage, sont munies de gaines annexes verticales.
Selon un premier mode de r~alisation préférentiel, chaque gaine annexe verticale est munie, ~ une extrémité, d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du premier ~tage, les deux gaines longitudinales, de l'autre groupe ~tant munie~, sur toute leur .... _ _ _ _ -- . .
131~85~
~ 1 La présente invention concerne un disposi-tif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'extrémité à un seul étage et d'un compartiment central à deux étages, comportant, dans la partie supérieure de chaque compartiment d'extrémité, un groupe de chauEfage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment d'extrémité, et à deux autres gaines longitudinales soufflant dans un étage du co~partiment central, le compartiment central comportant alors quatre gaines longitudinales.
Dans les dispositifs de l'art antérieur, le compartiment central comporte deux gaines au niveau du plancher du premier étage et deux gaines au niveau du plancher du deuxième étage.
Au niveau du plancher de ce deuxième étage, les deux gaines sont des éléments rapportés qui ne font pas partie de la structure de plancher. Ce plancher s'étend donc d'une face à l'autre de la voiture, présentant ainsi un porte-à-faux important, cause de vibrations parasites.
La présente invention a pour but de limiter le porte-à-faux du plancher de ce deuxième étage et d'apporter ainsi une plus grande rigidité. Ce but est atteint en prévoyant un caisson de chaque caté du plancher du deuxième étage qui limite la largeur du plancher. De plus, afin de simpliquer la construction d'un tel dispositif, les deux gaines de l'art antérieur situées au niveau du plancher du premier étage sont, dans l'invention, ramenées au niveau du plancher du second étage et chacune intégrée dans un caisson.
Selon la présente invention, il est prévu un dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'ex-trémité à
un seul étage et d'un compartiment central à deux étages 131~851 la comportant.chacun un plancher, dispositif dans lequel:
- chaque compartiment d'extrémité comporte une partie superieure comprenant un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à des gaines soufflant dans le compartiment d'extrémité
correspondant, - chaque gaine transversale.de distribution est reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, - deux des gaines longitudinales soufflent dans l'un des étages du compartiment central, - les deux autres gaines longitudinales soufflent dans l'autre étage du compartiment central, - les gaines longitudinales sont adjacentes au plancher du second étage, et chaque groupe de deux gaines longitudinales situé d'un m~me cate du plancher du second étage est r~uni dans un caisson, chaque caisson ~ormant structure pour le plancher du second étage et permettant de réduire son porte-à-faux.
De préférence, les caissons sont à section rectangulaire.
De préférence, deux gaines longitudinales, situées dans un même ~tage, sont munies de gaines annexes verticales.
Selon un premier mode de r~alisation préférentiel, chaque gaine annexe verticale est munie, ~ une extrémité, d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du premier ~tage, les deux gaines longitudinales, de l'autre groupe ~tant munie~, sur toute leur .... _ _ _ _ -- . .
131~85~
- 2 -loneueur, de dlffuseurs régulièrement espaoés et permettant un ~oufflage au niveau d~a pied3 deY passagers du deuxième étage.
Selon un deu~i~n~ mode de realisation préférentiel, chaque gaine annexe verticale est munie ~ une extrémité d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau de la ~ête des passagers du deuxième étage, les deux gaines longitud males de l'autre groupe étant munies, sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un soufflage au nivau dè la tete des passage~s du premier étage, ce deuxie`me mode étant réservé principalement au soufflage d'air frais.
Il est décrit ci-après, un dlspositlf de l'art antérleur ain3i que, à tltre d'sxemple et en référence aux de~sin3 annexés, lea deux modes de réalisation du dispositif selon l'invention.
La figure 1 montre un diYpositif de l'art antérieur.
La figure 2 montre le premier mode de réalisation du di~positif 15 selon l'invention.
La figure 3 montre ce même mode de réa1isation en demi-coupe selon III de la figure 2.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation selon le même plan de ooupe.
Les figures 1 et 2 repré~entent schématiquement une voiture ~srro-viaire comportant deux oompartiments d'0xtrémitë A, B et un oompartiment oentral C à deux étages C1, C2, ces deux étage~ étant bien vi~ible~ en figures 3 et 4.
Dans la figure 1, ohaque compartiment d'extrémité A, B comporte un 25 groupe de chauffaee-ventilation 1A ; 1B puisant son air extérieur par une grllle 2, seule la grllla 2A étant repré3entée, et soufflant dan3 une gaine transversale 3A ; 3B raccordée à deux gaine~ longitudi-nales 4A, 5A ; 4B, 5B allmentant le compartiment d'extrémité, raspecti-vement A, B, et à deux autre~ gaines longitudinales 6A, 7A ; 6B, 7B
30 alimentant le oompartiment central C. Les deux gaines longitudinale3 6A, 7A du groupe 1A 90nt situées chacune d'un côté du deuxième étage du compartiment central, au niveau du plancher de ce compartiment. Les deux gaines longitudinales 6~, 7B du groupe 1~ sont situées chaoune d~un oôté
du premier étage du oompartiment oentral, au niveau du plancher de ce 35 compartiment.
Le3 quatre gaines 6A, 7A, 6B, 7B, du compartlment central allmente en air les deux étages par l'lntermédlalre de dlffu~eurg 8 ,~ .
réparti~ sur toute leur longueur.
La figure 2 repré~ente un dispo~iti~ comportant dans chaque compartiment d'extrémité de~ élément~ communs avec le dispositif de la figure 1, à ~avoir un groupe de chau~fage-ventilation lA, 1B puisant son air extérieur par l'intermédialre d'une grille 2, seule la grille 2A étant représentée, et soufflant dans une gaine transversale 3A, 3B raccordée à deux gaines longitudinales 4A, 5A ;
4B, 5B alimentant le compartiment d~extrémité respectivement A, B, et à deux autres gaines longitudinales 10A, 11A ; lOB, 1 lB alimentant le compartiment central. Les deux gaineg longitudinales 10A, 1lA du compartiment d'extrémité A sont, comme dan3 la figure 1, situées au niveau du plancher du deuxième étage, mais selon l'invention, les gaines longitudinales 11A, llB du compartiment d'extrémité B sont éga-lement situées au niveau du planoher du deuxième étage Le~ deux gaines 1OA, 11A comportent des di~useurs 13 répartis sur toute la longueur de ce~ gaineq, et le deux gaines 10B, 11B sont munies, selon le premier mode de réalisation de l'invention, de gaines annexes 12 verticales régulièrement espacée~ le long de ces gain-es 10B, 11B. L'extrémité de chaque gaine verticale 12 est équipée d'un diffuseur 14~ les diffuseurs 13 et 14 étant bien visibles en fig. 3 et 4.
La gaine 10A du groupe 1A alimente un côté du deuxième étage du compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine 11A, également du groupe 1A, alimente l'autre côté de ce deuxième étage, au niveau du plancher.
La gaine 1OB du groupe 1B alimente, par l'intermédiaire de ses gaines annexes 12, un côté du premier étage du compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine 11B~ également du groupe 1B, ali~ente, par l'intermédiaire de ses gaines annsxes 12, l'autre coté
de ce premier étage, au niveau du plancher.
La figure 3, montre en demi-coupe ~elon III de la ~igure 2 9 le compartiment central et geg deux étages C1, C2 munis chaoun d'un plan-cher respectivement 22, 23. Le plancher 22 e~t raccordé à un caisson 20 qui participe à la rigidité de ce plancher et bien entendu, le plancher 22 e3t raccordé à son autre extrémité, à un autre caisson 20.
Le caisson 20 représenté ren~erme leg deux gaines 1OA, 1OB
séparée par une cloison 21 et le caisson non représenté renferme, bien entendu, leg deux gaines 1lA, 11B égaleme~t séparées par une cloison.
La gaine 10A et la gaine 11A non représentée 90nt munies sur tsute leur longueur de di~fugeurs 13 alimentant en air le deuxième étage C2 au niveau du plancher 22, et chaque gaine annexe 12 de la gaine 10 B et de la gaine 1lB non reprégentée, gituée le long de la paroi du premier étage, alimente en air le premier étage C1 au niveau du plancher 23, par l'intermédiaire d'un di~fuseur 14.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation dan~ lequel ce sont les gaines 1OA, 1lA qui sont munies de ~aines annexes 12, chaque gaine annexe comportart un diffuseur 14 qui alimente le deuxième étage au niveau du pla~ond, les gaines 10B, 11B étant munies de di~fuseurs 13 qui alimentent en air le premier étage au niveau du plafond~
Selon un deu~i~n~ mode de realisation préférentiel, chaque gaine annexe verticale est munie ~ une extrémité d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau de la ~ête des passagers du deuxième étage, les deux gaines longitud males de l'autre groupe étant munies, sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un soufflage au nivau dè la tete des passage~s du premier étage, ce deuxie`me mode étant réservé principalement au soufflage d'air frais.
Il est décrit ci-après, un dlspositlf de l'art antérleur ain3i que, à tltre d'sxemple et en référence aux de~sin3 annexés, lea deux modes de réalisation du dispositif selon l'invention.
La figure 1 montre un diYpositif de l'art antérieur.
La figure 2 montre le premier mode de réalisation du di~positif 15 selon l'invention.
La figure 3 montre ce même mode de réa1isation en demi-coupe selon III de la figure 2.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation selon le même plan de ooupe.
Les figures 1 et 2 repré~entent schématiquement une voiture ~srro-viaire comportant deux oompartiments d'0xtrémitë A, B et un oompartiment oentral C à deux étages C1, C2, ces deux étage~ étant bien vi~ible~ en figures 3 et 4.
Dans la figure 1, ohaque compartiment d'extrémité A, B comporte un 25 groupe de chauffaee-ventilation 1A ; 1B puisant son air extérieur par une grllle 2, seule la grllla 2A étant repré3entée, et soufflant dan3 une gaine transversale 3A ; 3B raccordée à deux gaine~ longitudi-nales 4A, 5A ; 4B, 5B allmentant le compartiment d'extrémité, raspecti-vement A, B, et à deux autre~ gaines longitudinales 6A, 7A ; 6B, 7B
30 alimentant le oompartiment central C. Les deux gaines longitudinale3 6A, 7A du groupe 1A 90nt situées chacune d'un côté du deuxième étage du compartiment central, au niveau du plancher de ce compartiment. Les deux gaines longitudinales 6~, 7B du groupe 1~ sont situées chaoune d~un oôté
du premier étage du oompartiment oentral, au niveau du plancher de ce 35 compartiment.
Le3 quatre gaines 6A, 7A, 6B, 7B, du compartlment central allmente en air les deux étages par l'lntermédlalre de dlffu~eurg 8 ,~ .
réparti~ sur toute leur longueur.
La figure 2 repré~ente un dispo~iti~ comportant dans chaque compartiment d'extrémité de~ élément~ communs avec le dispositif de la figure 1, à ~avoir un groupe de chau~fage-ventilation lA, 1B puisant son air extérieur par l'intermédialre d'une grille 2, seule la grille 2A étant représentée, et soufflant dans une gaine transversale 3A, 3B raccordée à deux gaines longitudinales 4A, 5A ;
4B, 5B alimentant le compartiment d~extrémité respectivement A, B, et à deux autres gaines longitudinales 10A, 11A ; lOB, 1 lB alimentant le compartiment central. Les deux gaineg longitudinales 10A, 1lA du compartiment d'extrémité A sont, comme dan3 la figure 1, situées au niveau du plancher du deuxième étage, mais selon l'invention, les gaines longitudinales 11A, llB du compartiment d'extrémité B sont éga-lement situées au niveau du planoher du deuxième étage Le~ deux gaines 1OA, 11A comportent des di~useurs 13 répartis sur toute la longueur de ce~ gaineq, et le deux gaines 10B, 11B sont munies, selon le premier mode de réalisation de l'invention, de gaines annexes 12 verticales régulièrement espacée~ le long de ces gain-es 10B, 11B. L'extrémité de chaque gaine verticale 12 est équipée d'un diffuseur 14~ les diffuseurs 13 et 14 étant bien visibles en fig. 3 et 4.
La gaine 10A du groupe 1A alimente un côté du deuxième étage du compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine 11A, également du groupe 1A, alimente l'autre côté de ce deuxième étage, au niveau du plancher.
La gaine 1OB du groupe 1B alimente, par l'intermédiaire de ses gaines annexes 12, un côté du premier étage du compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine 11B~ également du groupe 1B, ali~ente, par l'intermédiaire de ses gaines annsxes 12, l'autre coté
de ce premier étage, au niveau du plancher.
La figure 3, montre en demi-coupe ~elon III de la ~igure 2 9 le compartiment central et geg deux étages C1, C2 munis chaoun d'un plan-cher respectivement 22, 23. Le plancher 22 e~t raccordé à un caisson 20 qui participe à la rigidité de ce plancher et bien entendu, le plancher 22 e3t raccordé à son autre extrémité, à un autre caisson 20.
Le caisson 20 représenté ren~erme leg deux gaines 1OA, 1OB
séparée par une cloison 21 et le caisson non représenté renferme, bien entendu, leg deux gaines 1lA, 11B égaleme~t séparées par une cloison.
La gaine 10A et la gaine 11A non représentée 90nt munies sur tsute leur longueur de di~fugeurs 13 alimentant en air le deuxième étage C2 au niveau du plancher 22, et chaque gaine annexe 12 de la gaine 10 B et de la gaine 1lB non reprégentée, gituée le long de la paroi du premier étage, alimente en air le premier étage C1 au niveau du plancher 23, par l'intermédiaire d'un di~fuseur 14.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation dan~ lequel ce sont les gaines 1OA, 1lA qui sont munies de ~aines annexes 12, chaque gaine annexe comportart un diffuseur 14 qui alimente le deuxième étage au niveau du pla~ond, les gaines 10B, 11B étant munies de di~fuseurs 13 qui alimentent en air le premier étage au niveau du plafond~
Claims (5)
1. Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'extrémité à un seul étage et d'un compartiment central à
deux étages comportant chacun un plancher, dispositif dans lequel:
- chaque compartiment d'extrémité comporte une partie supérieure comprenant un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à des gaines soufflant dans le compartiment d'extrémité
correspondant, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, - deux des gaines longitudinales soufflent dans l'un des étages du compartiment central, - les deux autres gaines longitudinales soufflent dans l'autre étage du compartiment central, - les gaines longitudinales sont adjacentes au plancher du second étage, et chaque groupe de deux gaines longitudinales situé d'un même côté du plancher du second étage est réuni dans un caisson, chaque caisson formant structure pour le plancher du second étage et permettant de réduire son porte-à-faux.
deux étages comportant chacun un plancher, dispositif dans lequel:
- chaque compartiment d'extrémité comporte une partie supérieure comprenant un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à des gaines soufflant dans le compartiment d'extrémité
correspondant, - chaque gaine transversale de distribution est reliée à deux gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, - deux des gaines longitudinales soufflent dans l'un des étages du compartiment central, - les deux autres gaines longitudinales soufflent dans l'autre étage du compartiment central, - les gaines longitudinales sont adjacentes au plancher du second étage, et chaque groupe de deux gaines longitudinales situé d'un même côté du plancher du second étage est réuni dans un caisson, chaque caisson formant structure pour le plancher du second étage et permettant de réduire son porte-à-faux.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les caissons sont à section triangulaire.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que deux gaines longitudinales, situées dans un même étage, sont munies de gaines annexes verticales.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque gaine annexe verticale est munie à une extrémité d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du premier étage, deux gaines longitudinales de l'autre étage étant munies sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du deuxième étage.
5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque gaine annexe verticale est munie, à une extrémité d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau de la tête des passagers du deuxième étage, les deux gaines longitudinales de l'autre étage étant munies, sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un soufflage au niveau de la tête des passagers du premier étage.
Applications Claiming Priority (2)
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| FR8609382A FR2600607B1 (fr) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etages |
| FR8609382 | 1986-06-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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| AU (1) | AU586342B2 (fr) |
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| CA (1) | CA1314851C (fr) |
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| ES (1) | ES2018666B3 (fr) |
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1986
- 1986-06-27 FR FR8609382A patent/FR2600607B1/fr not_active Expired - Fee Related
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1987
- 1987-06-25 AU AU74720/87A patent/AU586342B2/en not_active Ceased
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