FR2600607A1 - Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etages - Google Patents

Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituee de deux compartiments d'extremite a un seul etage et d'un compartiment central a deux etages Download PDF

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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ET DE VENTILATION POUR UNE VOITURE FERROVIAIRE CONSTITUEE DE DEUX COMPARTIMENTS D'EXTREMITE A, B A UN SEUL ETAGE ET D'UN COMPARTIMENT CENTRAL C A DEUX ETAGES C1, C2, COMPORTANT, DANS LA PARTIE SUPERIEURE DE CHAQUE COMPARTIMENT D'EXTREMITE, UN GROUPE DE CHAUFFAGE-VENTILATION 1A, 1B ALIMENTANT UNE GAINE TRANSVERSALE DE DISTRIBUTION 3A, 3B RELIEE A DEUX GAINES LONGITUDINALES 4A, 5A; 4B, 5B SOUFFLANT DANS LE COMPARTIMENT D'EXTREMITE ET A DEUX AUTRES GAINES LONGITUDINALES 10A, 11A; 10B, 11B SOUFFLANT DANS UN ETAGE DU COMPARTIMENT CENTRAL, CARACTERISE EN CE QUE LES QUATRE GAINES LONGITUDINALES 10A, 11A, 10B, 11B SOUFFLANT DANS LE COMPARTIMENT CENTRAL, SONT SITUEES DANS DEUX CAISSONS 20 FORMANT STRUCTURE POUR LE PLANCHER DU DEUXIEME ETAGE, LES DEUX GAINES D'UN MEME GROUPE ETANT MUNIES DE GAINES ANNEXES VERTICALES 12. APPLICATION PARTICULIERE AUX VOITURES FERROVIAIRES DE TRANSPORTS URBAINS.

Description

Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire
constituée de deux compartiments d'extrémité à un seul étage et d'un
compartiment central à deux étages.
La présente invention concerne un dispositif de chauffage et de 5 ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux oompartiments d'extrémité à un seul étage et d'un compartiment central à deux étages, comportant, dans la partie supérieure de chaque compartiment d'extrémité, un groupe de chauffage-ventilation alimentant une gaine transversale de distribution reliée à deux gaines longitudinales 10 soufflant dans le compartiment d'extrémité, et à deux autres gaines
longitudinales soufflant dans un étage du compartiment central.
Le compartiment central comporte alors quatre gaines longitudinales deux de chaque côté du plancher du premier étage et deux de
chaque côté du plancher du deuxième étage.
Au niveau du plancher du deuxième étage, les deux gaines sont des
éléments rapportés qui ne font pas partie de la structure de planeher.
Ce plancher s'étend donc d'une face à l'autre de la voitures présentant
ainsi un porte-à-faux important, cause de vibrations parasites.
La présente invention a pour but de limiter le porte-à-faux du 20 plancher de ce deuxième étage et d'apporter ainsi une plus grande rigidité. Ce but est atteint en prévoyant un caisson de chaque côté du plancher du deuxième étage, intégrant les deux gaines longitudinales
soufflant dans les deux étages-du compartiment central.
Le dispositif de la présente invention est caractérisé en ce que 25 les quatre gaines longitudinales soufflant dans le compartiment central, sont situées dans deux caissons formant structure pour le plancher du deuxième étage, les deux gaines d'un même groupe étant
munies de gaines annexes verticales.
Selon un premier mode de réalisation, chaque gaine annexe 30 verticale est munie, à une extrémité, d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du premier étage, les deux gaines longitudinales, de l'autre groupe étant munies, sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un
soufflage au niveau des pieds des passagers du deuxième étage. 35 -
-2 Selon un deuxième mode de réalisation, chaque gaine annexe verticale est munie à une extrémité d'un diffuseur permettant un soufflage au niveau de la tête des passagers du deuxième étage, les deux gaines longitudinales de l'autre groupe étant munies, sur toute 5 leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et permettant un soufflage au niveau de la tête des passagers du premier étage, ce
deuxième mode étant réservé principalement au soufflage d'air frais.
Il est décrit ci-après, un dispositif de l'art antérieur ainsi
que, à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, les deux 10 modes de réalisation du dispositif selon l'invention.
La figure 1 montre un dispositif de l'art antérieur.
La figure 2 montre le premier mode de réalisation du dispositif
selon l'invention.
La figure 3 montre ce même mode de réalisation en demi-coupe 15 selon III de la figure 2.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation selon le même
plan de coupe.
Dans la figure 1 représentant schématiquement une voiture ferroviaire comportant deux compartiments d'extrémité A, B et un 20 compartiment central C à deux étages C1, C2, ces deux étages étant
bien visibles en figures 3 et 4.
Chaque compartiment d'extrémité comporte un groupe de chauffageventilation 1A; lB puisant son air extérieur par-une grille 2, seule la grille 2A étant représentée, et soufflant dans une gaine transver25 sale 3A; 3B raccordée à deux gaines longitudinales 4A, 5A; 4B, 5B alimentant le compartiment d'extrémité, respectivement A, B, et à deux autres gaines longitudinales 6A, 7A; 6B, 7B alimentant le compartiment central C. Les deux gaines longitudinales 6A, 7A du groupe 1A sont situées chacune d'un c8té du deuxième étage du compar30 timent central, au niveau du plancher de ce compartiment. Les deux gaines longitudinales 6B, 7B du groupe lB sont situées chacune d'un côté du premier étage du compartiment central, au niveau du plancher de
ce compartiment.
Les quatre gaines 6A, 7A, 6B, 7B, du compartiment central 35 alimente en air les deux étages par l'intermédiaire de diffuseurs 8 -3
répartis sur toute leur longueur.
La figure 2 représente un dispositif comportant dans chaque compartiment d'extrémité des éléments communs avec le dispositif de la figure 1, à savoir un groupe de chauffage-ventilation 1A, lB puisant 5 son air extérieur par l'intermédiaire d'une grille 2, seule la grille 2A étant représentée, et soufflant dans une gaine transversale 3A, 3B raccordée à deux gaines longitudinales 4A, 5A; 4B, 5B alimentant le compartiment d'extrémité respectivement A, B, et à deux autres gaines longitudinales 10A, 11A; 10B, 11B alimentant le 10 compartiment central. Les deux gaines longitudinales 1OA, 11A du
compartiment d'extrémité A sont, comme dans la figure 1, situées au niveau du plancher du deuxième étage, mais selon l'invention, les gaines longitudinales 11A, 11B du compartiment d'extrémité B sont également situées au niveau du plancher du deuxième étage.
Les deux gaines 10A, 11A comportent des diffuseurs- 13 répartis sur toute la longueur de ces gaines, et les deux gaines lOB, 11B sont munies, selon le premier mode de réalisation de l'invention, de gaines annexes 12 verticales régulièrement espacées le long de ces gaines 10B, 11B. L'extrémité de chaque gaine verticale 12 est équipée d'un 20 diffuseur 14, les diffuseurs 13 et 14 étant bien visibles en fig. 3 et 4. La gaine 10A du groupe 1A alimente un côté du deuxième étage du
compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine -11A, également du groupe 1A, alimente l'autre côté de ce deuxième étage, au 25 niveau du plancher.
La gaine 10B du groupe lB alimente, par l'intermédiaire de ses
gaines annexes 12, un c8té du premier étage du compartiment central, au niveau du plancher, et la gaine 11B, également du groupe lB, alimente, par l'intermédiaire de ses gaines annexes 12, l'autre c8té 30 de ce premier étage, au niveau du plancher.
La figure 3, montre en demi-coupe selon III de la figure 2, le compartiment central et ses deux étages C1, C2 munis chaeun d'un plancher respectivement 22, 23. Le plancher 22 est raccordé à un caisson 20 qui participe à la rigidité de ce plancher et bien entendu, 35 -4 le plancher 22 est raccordé à son autre extrémité, à un autre
caisson 20.
Le caisson 20 représenté renferme les deux gaines 10A, 10B séparées par une cloison 21 et le caisson non représenté renferme, bien entendu, les deux gaines 11A, 11B également séparées par une cloison. La gaine 10A et la gaine 11A non représentée sont munies sur toute leur longueur de diffuseurs 13 alimentant en air le deuxième étage C2 au niveau du plancher 22, et chaque gaine annexe 12 de la gaine 10 B et de la gaine 11B non représentée, située le long de la 10 paroi du premier étage, alimente en air le premier étage C1 au niveau
du plancher 23, par l'intermédiaire d'un diffuseur 14.
La figure 4 montre le deuxième mode de réalisation dans lequel ce sont les gaines 10A, 11A qui sont munies de gaines annexes 12, chaque gaine annexe comportant un diffuseur 14 qui alimente le 15 deuxième étage au niveau du plafond, les gaines lOB, 11B étant munies de diffuseurs 13 qui alimentent en air le premier étage au niveau du plafond. -5-

Claims (3)

REVENDICATIONS:
1/ Dispositif de chauffage et de ventilation pour une voiture ferroviaire constituée de deux compartiments d'extrémité (A, B) à un seul étage et d'un compartiment central (C) à deux étages (C1, C2), 5 comportant, dans la partie supérieure de chaque compartiment d'extrémité, un groupe de chauffage-ventilation (1A, lB) alimentant une gaine transversale de distribution (3A,3B) reliée à deux gaines longitudinales (4A, 5A; 4B, 5B) soufflant dans le compartiment d'extrémité et à deux autres gaines longitudinales (10A, 11A; 10B, 10 11B) soufflant dans un étage du compartiment central, caractérisé en ce que les quatre gaines longitudinales (10A, 11A, 10B, 11B) soufflant dans le compartiment central, sont situées dans deux caissons (20) formant structure pour le plancher-du deuxième étage, les deux gaines
d'un même groupe étant munies de gaines annexes verticales (12).
2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque gaine annexe verticale (12) est munie à une extrémité d'un diffuseur (14) permettant un soufflage au niveau des pieds des passagers du premier étage, les deux gaines longitudinales (10A, 11A) de l'autre groupe étant munies sur toute leur longueur, de 20 diffuseurs (13) régulièrement espacés et permettant un soufflage au
niveau des pieds des passagers du deuxième étage.
3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque gaine annexe verticale (12) est munie, à une extrémité, d'un diffuseur (14) permettant un soufflage au niveau de la tête des 25 passagers du deuxième étage, les deux gaines longitudinales (lOB, 11B) de l'autre groupe étant munies, sur toute leur longueur, de diffuseurs régulièrement espacés et (13) permettant un soufflage au niveau de la
tête des passagers du premier étage.
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