HU213283B

HU213283B - Top channel arrangement for vehicless with a big space

Info

Publication number: HU213283B
Application number: HU9502398A
Authority: HU
Inventors: Jost Knapp; Martin Zenker
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1994-09-02
Filing date: 1995-08-15
Publication date: 1997-04-28
Also published as: ITRM950577A1; HUT72284A; IT1277918B1; NL1000937C2; DE4431245C1; TR199501073A2; HU9502398D0; BR9503884A; ES2125149A1; ES2125149B1; ITRM950577A0; NL1000937A1

Abstract

The ceiling ducting device has a pressed profile (18) against the channel walls limiting the reverse side (11) of the luggage fitting (13), offset towards the centre of the vehicle. This profile passes round the channel wall (22) against the dividing wall (20) between the service channel (15) and the panel channel (17). The longitudinal edges (23) of this channel wall (22) facing towards the windows have half-round grooves (24), in which a counter-piece (25) can be hung to form a hinge. The two shoulders (26,27) form a sector of the channel wall (31,23) while the remaining channel wall sectors are composed of part of the rib bearing structure (1) and have a coating (34).

Description

A leírás terjedelme: 5 oldal (ezen belül 1 lap ábra)Scope of the description: 5 pages (including 1 page figure)

HU 213 283 BEN 213 283 B

HU 213 283 Β le (23) félkör alakú, a jármű belső tere (11) irányába nyitott vályúként (24) van kialakítva, amely extrudált profil (29) három szárának (26, 27,28) egyikén kialakított csukló-ellendarabot (25) fogadja be. A csukló-ellendarabot (25) befogadó szár (26) és a másik szár (27) 5 csatorna-falszakaszokat (31, 32) képeznek, a fennmaradó csatorna-falszakaszokat pedig a vázszerkezet (1), valamint az ellátócsatoma (15) belseje felé kasírozással (34) ellátott, a tetőlemez (6) alatt elrendezett habszigetelés (35) részei képezik (ábra).HU 213 283 Β down (23) is a semi-circular trough (24) open towards the interior of the vehicle (11), which is a hinge counterpiece (25) formed on one of the three legs (26, 27,28) of the extruded profile (29) accept it. The shank (26) receiving the hinge counterpart (25) and the second shank (27) form 5 channel wall sections (31, 32), and the remaining duct wall sections toward the frame structure (1) and the supply duct (15). part of the foam insulation (35) provided with a sheeting (34) arranged under the roof plate (6) (Figure).

A találmány tárgya nagyterű járművekhez, például autóbuszokhoz való tetőcsatoma-elrendezés. Az ilyen tetőcsatoma-elrendezésnek hosszirányban végigmenő, le- 10 vegőztethető, ablakközeli és az ablakhoz levegőt szállító ellátócsatomája van, továbbá a járműközép irányában az ellátócsatomára csatlakozó, hosszirányban végigmenő panelcsatomája van, amely az ellátócsatomához képest kisebb magasságú, és amellyel légátömléseken keresztül 15 van kapcsolatban. A panelcsatoma fölött hosszirányban végigmenő csomagtartó van elhelyezve, amely az ellátócsatornáig nyúlik. A csomagtartó támaszait hátulról és alulról hajlított lemez fedi. A csomagtartó hátoldala mellett és az alsó körzeteiben olyan csatornaszakasz van 20 kialakítva, amely a csomagtartó hátoldalához kapcsolódó ellátócsatomát határolja és a panelcsatoma felső oldalát képezi.The present invention relates to a roof coupling for large vehicles such as buses. Such a roof coupling arrangement has a longitudinally extending, flush-out, window-near and window-fed supply tube, and a longitudinally extending panel member in the direction of the vehicle center, which has a lower height relative to the feed tube and is connected via air passages. A longitudinally extending luggage carrier extends over the panel coupling extending to the supply channel. The boot supports are covered with a curved plate from the back and bottom. At the back of the luggage compartment and in its lower areas, there is a channel section 20 which defines the supply backbone associated with the rear of the boot and forms the top side of the panel attachment.

Az ilyen típusú tetőcsatoma-elrendezés a csomagtartó-támaszokkal együtt általában kompletten beépíthető 25 szerkezeti egységet képez, amilyen ismert például a DE-4 128 234 számú német szabadalmi leírásból. A szerelés megkönnyítésére használt hidraulikus emelőszerkezetek dacára, a gyakorlati tapasztalatok szerint az elkerülhetetlen gyártási tűrésingadozások miatt a beépí- 30 tés rendkívül körülményes és nehéz egy menetben, következésképpen állandóan időrabló utómunkálatok 82282-5792/MJ válnak szükségessé.The roof mount arrangement of this type, together with the luggage carrier supports, generally forms a fully integrable assembly 25, as is known, for example, from DE-4 128 234. Despite the use of hydraulic lifting devices for ease of assembly, practical experience has shown that due to unavoidable manufacturing tolerances, installation is extremely difficult and difficult in one pass, and consequently the time-consuming finishing of 82282-5792 / MJ is required.

A jelen találmánnyal célunk a fentiekben ismertetett típusú tetőcsatoma-elrendezés szerkezeti egyszerűsítése 35 és olyan kialakítása, hogy még nagyobb méretszóródások esetén is lehetővé váljék az egyszerű beszerelés mindenféle segédeszköz és mindenféle utómunkálatok nélkül.It is an object of the present invention to provide a structural simplification 35 of a roof attachment of the type described above, and to provide a simple installation even in the case of larger scattering without the use of any auxiliary means and any post-production.

A kitűzött feladatot a találmány szerint azzal oldottuk 40 meg, hogy a csomagtartó hátsó oldalát határoló csatornaszakaszhoz - a járműközéphez képest eltolva - olyan extrudált profil csatlakozik, amely magában foglalja az ellátócsatoma és a panelcsatoma közötti válaszfal mellett a jármű belső tere felé irányuló csatomafalat is. 45 Ennek az ablakhoz közeli, hosszirányú széle félkör alakú, a jármű belső tere irányába nyitott vályúként van kialakítva, amely csukló kialakításához olyan csukló-ellendarabbal hozható kapcsolatba, amely három-száras extrudált profil részét képezi. A csukló-ellendarabot tar- 50 tó profil két szára csatorna-falszakaszt képez, a fennmaradó csatorna-falszakaszokat pedig a vázszerkezet részei és az ellátócsatoma belseje felé kasírozással ellátott és a tetőlemez alatt elrendezett habszigetelés képezik.The object of the present invention has been solved by the fact that an extruded profile is attached to the channel section delimiting the rear side of the luggage relative to the center of the vehicle, which includes, in addition to the partition between the feed coupling and the panel attachment, a coupling wall towards the interior of the vehicle. The longitudinal edge near this window is a semi-circular trough open towards the interior of the vehicle, which can be connected to a hinge counterpart that forms part of a three-stem extruded profile. The two legs of the hinge counter profile form a canal wall section, and the remaining channel wall sections are lined with a layer of lining and arranged underneath the roof panel and arranged under the roof plate, and provided with the roof structure.

A találmány célszerű kiviteli alakjánál a csukló- 55 ellendarabot tartó profilszár átömlő nyílásokkal van ellátva, amelyeken keresztül az ablakra légáram hivatható. Ezáltal tehát ez az extrudált profil több feladatot lát el. Ezek a funkciók tovább növelhetők azáltal, ha az extrudált profilnak a csatomafal-funk- 60 ciót el nem látó harmadik szára az függöny sínként van kialakítva.In a preferred embodiment of the invention, the profile shoulder supporting the hinge 55 is provided with holes through which air flow to the window can be called. Thus, this extruded profile performs several tasks. These functions can be further enhanced by the fact that the third stem of the extruded profile, which does not have the attachment wall function, is formed as a curtain rail.

Ez az extrudált profil az utastérből látható oldalán burkolattal látható el, amely célszerűen csillapító tulajdonságú.This extruded profile is provided on the side visible from the passenger compartment, which is preferably damping.

A találmány további kivitelénél különösen egyszerű szerelést és szerkezeti kialakítást érünk el, ha az extrudált profillal szemben fekvő panelcsatoma-falat egy további, viszonylag kisebb térfogatú csatornát képező extrudált profillal látjuk el, amely a jármű keresztirányában tekintve eltolhatóan a csomagtartó-támaszok tartanak. így a panelcsatomából levegővel ellátott, viszonylag kisebb csatorna ellátható levegőkiömlésekkel, és a levegő a csomagtartó alsó oldala és a csatorna lépcsőzetesen csökkenő felső oldala között kiképzett résbe, onnan pedig a jármű középfolyosója irányába juthat.In a further embodiment of the invention, a particularly simple assembly and construction is achieved when the panel-mount wall facing the extruded profile is provided with an extruded profile forming a relatively smaller volume channel, which, in the transverse direction of the vehicle, is supported by the carrier support. Thus, a relatively smaller channel with air from the panel panel can be provided with air outlets, and the air can be drawn into the gap between the lower side of the luggage compartment and the downwardly decreasing upper side of the channel and from there to the center corridor of the vehicle.

A szerkezet külső kialakításának javítása és a fejsérülések csökkentése érdekében célszerű, ha az extrudált profillal kialakított csatorna belső tér felőli oldalát egészen a rés aljáig burkolattal látjuk el.In order to improve the external design of the structure and reduce head injuries, it is advantageous to provide the inner side of the channel with the extruded profile up to the bottom of the gap.

Előnyös továbbá, ha az extrudált profilok a panelcsatomát oldalról határoló falaikon egy-egy olyan vezetékkel vannak ellátva, amelybe betolható a panelcsatoma alsó oldalát képező, szerelvényeket befogadó tetőbetételem.It is further preferred that the extruded profiles on their wall bounding the panel panel side are provided with a wire into which the roof insertion forming the bottom side of the panel attachment can be inserted.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel keresztmetszetben.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which the embodiment of the present invention is shown in cross section.

Az ábrázolt esetben autóbusz tetőcsatoma-elrendezése látható, az autóbusz többi részét nem ábrázoltuk. Az autóbusz 1 vázszerkezete 2 ablakoszlopokat foglal magában, amelyek 3 keresztbordákban folytatódnak. Erre keresztirányban 4 és 5 hosszbordák helyezkednek el, amelyek 6 tetőlemezt tartanak. A kívül elhelyezkedő két 5 hosszborda 8 oldalablak felső 7 oldalát határolja (megjegyezzük, hogy az 5 hosszbordák közül a rajzon csak az egyiket szemléltettük).In the illustrated case, a bus roof coupling arrangement is shown, the rest of the bus is not shown. The frame structure of the bus 1 includes two window columns extending in 3 cross ribs. There are 4 and 5 transverse ribs in this direction, which hold 6 roof plates. The outermost two longitudinal ribs 5 define the upper sides of the side windows 8 (note that only one of the longitudinal ribs 5 is illustrated in the drawing).

Az egymástól távközzel elrendezett 3 keresztbordákhoz 9 csomagtartó-támaszok vannak rögzítve, amelyek alumíniumból hajlított 10 lemezzel vannak burkolva, ez 13 csomagtartónak a hátsó 11 oldalát és az alsó 12 oldalának egy részét képezi. A 10 lemez egyúttal az autóbuszon teljesen végigmenő, fűtő-, illetve klímaberendezésre csatlakoztatható 15 ellátócsatoma 14 csatornaszakaszátképezi. A 13 csomagtartó alsó 12 oldalának a 10 lemezzel képzett szakasza 17 panelcsatoma felső 16 oldalát képezi, amely 17 panelcsatoma a 15 ellátócsatomához képest csökkentett magasságú. A 15 ellátócsatoma a 17 panelcsatomával össze van kötve.The spacers 3 are spaced apart by spacers 9, which are encased in an aluminum curved plate 10, which forms part of the rear side 11 of the luggage compartment 13 and a portion of the lower side 12 thereof. At the same time, the plate 10 also provides channel channel 14 for the heater and / or air conditioner 15, which is fully connected to the bus. The lower portion 12 of the luggage compartment 13 with the plate 10 forms the upper side 16 of the panel coupler 17, the panel coupling having a reduced height relative to the feeder 15. The supply connection 15 is connected to the panel member 17.

A 9 csomagtartó-támaszok körzetében - a járműközép irányába kissé eltolva - pl. alumíniumból extrudált 18 profil van a 14 csatornaszakaszra csavarozva. A 18 profil a 15 ellátócsatoma és a 17 panelcsatoma közöttiIn the area of the luggage carriers 9, slightly offset towards the center of the vehicle, e.g. an aluminum extruded profile 18 is screwed onto the channel section 14. The profile 18 is between the supply port 15 and the panel coupling 17

HU 213 283 Β válaszfalat, valamint a 17 panelcsatomára csatlakozóan a jármű belső 21 tere felé irányuló 22 csatomafalat képezi, amely a 15 ellátócsatoma részét képezi. A 22 csatomafal ablakközeli, hosszirányú 23 szélben végződik, amely a jármű belső 21 tere irányában nyitott 24 vályút képez, és ezáltal csatlakoztatható csuklórészt formáz. Ennek 25 csukló-ellen darabja extrudált 29 profil 26 szárán van kialakítva, amely még 27 és 28 szárakkal is rendelkezik. A 29 profil alumíniumból van extrudálva a jelen esetben.HU 213 283 Β and a panel wall 22 facing the vehicle interior space 21 connected to the panel panel 17, which is part of the supply port 15. The attachment wall 22 terminates near a window longitudinal, longitudinal edge 23 forming an open trough 24 in the direction of the vehicle's interior space 21, thereby forming an articulated hinge portion. Its 25-piece piece is formed on the stem 26 of the extruded profile 29, which also has 27 and 28 legs. The profile 29 is extruded from aluminum in the present case.

A 29 profil 26 szára 30 átömlő nyílásokkal van ellátva, amelyeken keresztül a levegő a 8 oldalablak irányába áramolhat. A 29 profil és 27 szárral együtt a 26 szár a 15 ellátócsatoma 31 és 32 csatomafalszakaszait képezik. A 27 szár a kívül elhelyezkedő 5 hosszbordához van rögzítve, a csatomafunkcióval nem rendelkező 28 szár viszont vízszintes helyzetű, és a jelen esetben lefelé nyitott 33 függönysínként van kialakítva.The stem 26 of the profile 29 is provided with holes 30 through which air can flow in the direction of the side window 8. Together with the profile 29 and the shaft 27, the shaft 26 forms the connecting wall portions 31 and 32 of the supply port 15. The shank 27 is fixed to the outermost longitudinal rib 5, but the shank 28 having no coupling function is in a horizontal position, and in this case it is formed as a curtain rail 33.

A15 ellátócsatomának a teljes összeszereléshez szükséges további csatomafalaiba előírt távközökkel belenyúlnak a 2 ablakoszlopok, és ezek az 5 hosszbordától kezdődően a 15 ellátócsatomáig alumíniumfóliából készült 34 kasírozással ellátott 35 habszigeteléssel vannak ellátva. A rajzon látható, hogy a 35 habszigetelés a 6 tetőlemez alatt van elrendezve, és ez teljesen kitölti az 1 vázszerkezet szabad tereit.At the intervals required for the additional assembly walls of the A15 supply assembly, the window columns 2 extend through the spacers and are provided with foam insulation 35 made of aluminum foil 34 starting from the rib 5 to the supply 15. The drawing shows that the foam insulation 35 is arranged under the roof plate 6 and completely fills the free space of the frame structure 1.

A 17 panelcsatoma az ábrán baloldali 36 csatornafala pl. alumíniumból extrudált 38 profillal van kiképezve, amelyet a 9 csomagtartó-támaszok és a hajlított 10 lemez tartanak. A 37 profil a 17 panelcsatornához képest kisebb keresztmetszetű 38 csatornát képez, amely légáteresztő 39 nyílásokon keresztül levegőt kap a 17 panelcsatomából. A légáteresztő 39 nyílások a 36 csatomafalban vannak kialakítva. A 13 csomagtartó lépcsőzetesre kialakított felső 40 oldala és mellső 41 szakasza között 12 rést képeztünk ki, amelynek 43 fenékrésze 44 légkiömlésekkel van ellátva. Ezeken a 44 légkiömléseken keresztül a levegő az autóbusz külön nem részletezett 45 középfolyosójába áramlik.The panel coupling 17 in the figure shows the left hand channel wall 36, e.g. extruded with aluminum profile 38, which is supported by the luggage carriers 9 and the curved plate 10. The profile 37 forms a channel 38 with a smaller cross-section than the panel channel 17, which receives air from panel 17 through air-permeable openings 39. The breathable openings 39 are formed in the coupling wall 36. A gap 12 is formed between the upper side 40 of the luggage compartment 13 and the front section 41, the bottom portion 43 of which is provided with air outlets. Through these air outlets 44, the air flows into the non-detailed central corridor 45 of the bus.

A 20 válaszfalban és a 17 panelcsatoma baloldali 36 csatomafalában egy-egy 46 vezeték van kialakítva, amelyek 48 tetőbetételemet fogadják be. A 48 tetőbetételem 47 szerelvényekkel, így például hangszórókkal, légfúvókákkal és világítótestekkel van fölszerelve. Ez a 48 tetőbetételem egyúttal a 17 panelcsatoma alsó oldalát képezi, valamint kívülről dekoratív felülettel van ellátva. A tetőcsatoma-elrendezés tetszetős megjelenése érdekében az utastér felőli felületeken az extrudált 18 és 37 profilok a 42 rés 43 fenékrészéig díszítő 49, illetve 50 bevonattal vannak ellátva.In the partition wall 20 and in the left-hand coupling wall 36 of the panel coupling 17, a conduit 46 is provided, which receives my roof top 48. The roof insert 48 is equipped with fittings 47 such as loudspeakers, air nozzles and luminaires. At the same time, this roof toppiece 48 forms the bottom side of the panel mount 17 and is provided with a decorative surface from the outside. For an attractive appearance of the roof attachment arrangement, the extruded profiles 18 and 37 on the passenger compartment surfaces are provided with coatings 49 and 50 on the bottom portion 43 of the slot 42.

A találmány szerinti tetőcsatoma-elrendezés szerelése a következőképpen történik:The roof coupling arrangement according to the invention is assembled as follows:

Először az extrudált 29 profil 27 szárát a külső 5 hosszbordához rögzítjük, majd előszerelt szerkezeti egységként a 10 lemezzel kiegészített 9 csomagtartó-támaszokat rögzítjük a 3 keresztbordákhoz. Ez a művelet viszonylag könnyen elvégezhető, mivel ennek a szerkezeti egységnek a súlya viszonylag kicsi, és kellően nagy szerkezeti merevséggel rendelkezik. Ezután a 18 profilt a csuklórészt képező 24 vályújával együtt kapcsolatba hozzuk a 29 profil 26 szárán kialakított 25 csukló-ellendarabbal, majd a 18 profilt felfelé billentjük mindaddig, amíg a 20 válaszfala a 9 csomagtartó-támaszokhoz nem kapcsolható. A rögzítési helyeket úgy alakítjuk ki, hogy a fellépő mérettűréseket kiegyenlítsük.First, the leg 27 of the extruded profile 29 is attached to the outer longitudinal rib 5, and then, as a pre-assembled structural unit, the luggage carriers 9 supplemented with the plate 10 are fixed to the cross ribs. This operation can be carried out relatively easily since the weight of this unit is relatively small and has a sufficiently high structural rigidity. The profile 18 is then coupled to the hinge portion 24 of the hinge portion 24 with the hinge counterpart 25 on the shank 26 of the profile 29, and the profile 18 is tilted upwardly until the partition wall 20 can be coupled to the carrier support 9. The fixing locations are designed to balance the resulting dimensional tolerances.

Miután a 15 elosztócsatomát már kialakítottuk, következhet a viszonylag kisebb keresztmetszetű 38 csatorna kialakítása. Ehhez a 36 csatomafalat felül először ideiglenesen rögzítjük a 9 csomagtartó-támaszokhoz. Ezáltal lehetővé válik, hogy a 38 csatornát a teljes hosszban és előre meghatározott mérettel a 45 középfolyosó irányába toljuk. Ilyenkor a készre szerelt 48 tetőbetételem betolható a jobb oldali 46 vezetékbe. Ezután a 38 csatornát eltoljuk a 48 tetőbetételem irányába mindaddig, amíg az a 36 csatomafalban kiképzett 46 vezetékbe is betolható. Végül a 38 csatornát helyzetében véglegesen rögzítjük, majd a mellső 41 szakaszt felhelyezzük és rögzítjük. A 48 tetőbetételem behelyezésével a 15 ellátócsatoma és a középfolyosó felőli 38 csatorna mellett kialakítottuk a 17 panelcsatomát is, amelynek legalább részben az utastér felől hozzáférhető 47 szerelvényei, mint például a lámpatestek és állítható levegőfüvókák az utasok kényelmét szolgálják.Once the manifold 15 has been formed, a channel 38 having a relatively smaller cross-section may be formed. To do this, the attachment wall 36 is first temporarily secured to the luggage support 9. This allows the channel 38 to be pushed in the direction of the central corridor 45 along its entire length and predetermined size. In this case, the finished roof insert 48 can be inserted into the right line 46. The channel 38 is then shifted towards the roof insertion 48 until it can be inserted into the conduit 46 formed in the coupling wall 36. Finally, the channel 38 is permanently secured in its position and the front section 41 is mounted and secured. By the insertion of the roof insert 48, a panel panel 17 is also provided alongside the supply port 15 and the central corridor 38, at least partially of which are accessible from the passenger compartment 47, such as luminaires and adjustable air vents, for the convenience of passengers.

Claims

PATENT CLAIMS

1. A roof channel arrangement for a large vehicle having a longitudinally extending, ventilated, near window and airflow side window port, a longitudinally interconnected longitudinally extending panel channel port of the vehicle having interconnections, and with a longitudinally extending trunk which extends to the feed channel, further comprising a curved plate at the back and bottom of the trunk supports, and a channel section adjacent to the rear and lower side sections of the trunk which delimits the supply channel to the rear of the trunk forming an upper side, characterized in that, in the channel section (14) defining the rear side (11) of the trunk (13), it is extruded pro a fil (18) which includes, in addition to the partition (20) between the supply channel (15) and the panel channel (17), a terminal wall (22) facing the interior of the vehicle (21), its semicircular proximal window edge (23); shaped as an open trough (24) in the direction of the interior of the vehicle (11), which has a hinge-counter piece (25) formed on one of the three legs (26,27,28) of the extruded profile (29) and a hinge-piece (25) forming a receiving member (26) and a second member (27) forming hatch wall sections (31, 32), while the remaining hitch wall sections are laminated (34) towards the inside of the frame (1) and the supply channel (15), forming part of the foam insulation (35) arranged under the roof panel (6).

Roof connection arrangement according to claim 1, characterized in that the extruded profile (29)

The stalk (26) of the side window (8) is provided with airflow openings (30) with a horseshoe counter piece (25).

Roof channel arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the third third leg (28) of the extruded profile (29) is formed as a curtain rail (33).

4. Roof channel arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the extruded profile (18) is provided with a coating (49) on the visible side.

5. Roof duct arrangement according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the duct wall (36) facing the extruded profile (18) of the panel duct (17) has an extruded profile (37) forming a duct (38) smaller than the panel duct (17). formed by a vehicle transversely displaceable on the luggage rests (9) and provided with ducts (44) connected to the panel channel (17) to provide airflow which are provided on the underside of the luggage carrier (13); communicating with the central passageway (45) of the vehicle through a gap (42) formed between the upper side (40) of the channel (38).

Roof channel arrangement according to claim 5, characterized in that the channel (38) formed by the extruded profile (37) is coated (50) on the visible side up to the bottom (43) of the slot (42).

7. Roof channel arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the extruded profiles (18, 37) are provided on their walls defining the panel channel (17) from the side, on the partition (20) and on the wall (36) receiving the roof insert (48). , wherein the roof insert (48) forms the underside of the panel flange (17) and is provided with fittings (47), preferably luminaires and / or loudspeakers and / or air nozzles.