JPH0790695B2 - ルーフドアの開閉装置 - Google Patents

ルーフドアの開閉装置

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JPH0790695B2
JPH0790695B2 JP1249988A JP24998889A JPH0790695B2 JP H0790695 B2 JPH0790695 B2 JP H0790695B2 JP 1249988 A JP1249988 A JP 1249988A JP 24998889 A JP24998889 A JP 24998889A JP H0790695 B2 JPH0790695 B2 JP H0790695B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車の側部ドアの開口に連なってルーフ開
口を形成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に
基端を枢支して外開きに開閉可能に設けられたルーフド
アの開閉装置に関し、乗降時にルーフへ頭がぶつからな
いよう、乗降開口を大きくするものである。
「従来の技術」 従来の自動車は、側部ドアのみが設けられているものが
一般的であり、乗降時には座席に腰を落した姿勢で乗降
すると具合のよいものが一般的であるが、体の動きの悪
い身体障害者や老人などが乗降しようとする場合、通常
の自動車は必ずしも乗降性のよい乗物とは言えない。
そこで、これを解決するものとして実開昭62−16021号
公報に、側部ドアに加えてルーフ部にルーフドアを設け
て開くことができるようにする技術が開示されている。
そして、同公報では、開閉するための機構とは別にルー
フドアを全閉状態に保つためのロック機構を設けてあ
る。
「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、従来の技術では、開閉するための機構と
は別にルーフドアを全閉状態に保つためのロック機構を
設けてあるので、ルーフドアの開閉に同調して具合よく
ロック装置を動作させるためには組み付け時に関連部位
を調整しなければならないので工数が嵩んでコストアッ
プ要因となるばかりでなく、調整が狂うとルーフドアの
開閉不良を招くおそれがあるという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、全閉時に自ずからルーフドアを開かないように
保持することができるようにしたルーフドアの開閉装置
を提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 自動車の側部ドアのドア開口に連なってルーフ開口を形
成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に基端を
枢支して外開きに開閉可能に設けられたルーフドアの開
閉装置であって、 ルーフ開口の側縁で起倒可能な起倒アームと、ルーフ開
口の側縁に沿って配設された摺動駆動部と、該摺動駆動
部と前記起倒アームとの間に架設された連結リンク部材
とを備えて成り、 前記起倒アームは、基端を車体に枢着する一方、先端を
ルーフドアの一部に連結させ、 前記連結リンク部材は、基端をルーフ開口の側縁に沿っ
て摺動可能に前記摺動駆動部に連結し、 前記起倒アームの略長手方向に嵌合長孔を穿設し、該嵌
合長孔に前記連結リンク部材の先端部を摺動連結ピンを
介して連結し、 前記連結リンク部材の基端部と、倒伏したとき該基端部
に重畳する前記起倒アームの先端部との一方に嵌合ピン
を固設し、他方に前記起倒アームが倒伏するとき、該嵌
合ピンが進入して拘束される保持溝を穿設し、前記起倒
アームの倒伏に応じて、前記連結リンク部材が起倒アー
ムに対して摺動し、前記嵌合ピンを係合するよう配設し
たことを特徴とするルーフドアの開閉装置に存する。
「作用」 乗降時に自動車の側部ドアを開いたとき、ルーフドアも
外開きに開くことができ、側部ドアのドア開口にルーフ
開口が連なって大きな乗降用の開口が形成され、乗降者
は屈まなくても頭部をルーフにぶつけることなく容易に
乗降することができる。
ルーフドアが全開しているとき、起倒アームは起立して
おり、摺動駆動部により基端を保持された連結リンク部
材により倒れないよう保持されている。
全開したルーフドアを閉じるには、摺動駆動部により連
結リンク部材の基端をルーフ開口の側縁に沿って閉扉方
向に摺動移動させる。それにより起倒アームが倒れ、起
倒アームの先端に係合しているルーフドアが閉じてゆ
く。
ルーフドアが閉じ始めるとき、連結リンク部材の先端部
の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔の長手方向に対
して角度を持った方向から引くので、連結リンク部材の
先端部の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔に対して
摺動することなく係合し、起倒アームが引き倒される。
起倒アームがルーフ開口の側縁に沿って倒伏すると、連
結リンク部材の基端部と起倒アームの先端部とが重畳す
る。このとき、一方に設けた嵌合ピンが他方に設けた保
持溝に進入し、起倒アームの嵌合長孔はルーフ開口の側
縁に略並行になる。
摺動駆動部により連結リンク部材をさらに変位させる
と、起倒アームの嵌合長孔内を連結リンク部材の摺動連
結ピンが摺動し、連結リンク部材と起倒アームとは相対
的に摺動し、この摺動変位により嵌合ピンが保持溝内で
摺動移動し、保持溝に嵌合ピンが噛み込まれて係合され
る。
この状態で起倒アームを起そうとしたとき、嵌合ピンに
かかる力は、ルーフ開口の側縁に略並行な保持溝の長手
方向に対して略直角な方向になるので、嵌合ピンが保持
溝から抜け出すことはできず、起倒アームは起立しない
よう保持され、ルーフドアが全閉状態に保持される。
全閉しているルーフドアが開くときは、前記とは逆に、
先ず連結リンク部材の基端がルーフ開口の側縁に沿って
摺動し、嵌合ピンが保持溝から抜け出し可能になってか
ら起倒アームが起立を始め、前記のように完全に起立し
たときリーフドアが全開する。
「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
各図は本発明の一実施例を示している。
第２図に示すように、自動車の側部ドア10のドア開口11
に連なってルーフ開口12が形成されている。ルーフ開口
12を開閉すべくルーフドア15が設けられており、第４図
でわかるようにルーフドア15は自動車中心側の基端16が
ヒンジ17,17により枢支されて外開きに開閉可能に配設
されている。
ルーフドア15には開閉装置20が設けられている。
第１図，第３図〜第５図に示すように、開閉装置20は、
ルーフ開口12の側縁13で起倒可能な起倒アーム30と、ル
ーフ開口12の側縁13に沿って配設された摺動駆動部40
と、摺動駆動部40と起倒アーム30との間に架設された連
結リンク部材50とをルーフ開口12の両側縁13,13に対応
して備えて成る。
起倒アーム30は、枢着ブラケット31を介して基端32がル
ーフ開口12の側縁13の奥端に枢着されている。ルーフド
ア15に係合ブラケット18が固設されており、係合ブラケ
ット18の係合溝18aに起倒アーム30の先端が嵌合ピン33
により摺動可能に係合している。
摺動駆動部40は、ルーフ開口12の側縁13に沿って案内レ
ール部材41が固設され、案内レール部材41に摺動可能に
移動子42を嵌合させ、さらに動作検出用ブラケット43を
設けて成る。
動作検出用ブラケット43は案内レール部材41の側壁に穿
設された長孔に摺動ピン44a,44bを介して摺動可能に装
着され、移動子42の移動ストロークの終端で摺動ピン44
a,44bに当接することにより、前記長孔内で変位するよ
うになっており、動作検出用ブラケット43の折片43aに
係合するフォーク45aにより変位を検出する検知スイッ
チ45が支持ブラケット46に装着して配設されている。
移動子42にはギヤードケーブル47が固結され、案内筒47
a,47b内を通して図外の駆動源に連結されている。起倒
アーム30を枢支する枢着ブラケット31は案内レール部材
41の奥端に固設され、検知スイッチ45の支持ブラケット
46に形成された枢支片46aと案内レール部材41のフラン
ジ部41aと枢着ブラケット31とによる起倒アーム30の基
端32が枢支されている。
連結リンク部材50は、基端51がルーフ開口12の側縁13に
沿って摺動可能なよう摺動駆動部40の移動子42に連結ピ
ン42aにより枢着して連結されている。
起倒アーム30の中間部に略長手方向に嵌合長孔34が穿設
され、嵌合長孔34に連結リンク部材50の先端部52が摺動
連結ピン53を介して連結されている。連結リンク部材50
の先端部52の末端には半円孔と長孔とを連ねた案内溝54
が穿設され、起倒アーム30に植設された案内ピン35が摺
動可能に嵌合している。
連結リンク部材50の基端部55と、起倒アーム30の先端部
36とは起倒アーム30は倒伏したとき重畳するよう配設さ
れている。起倒アーム30が倒伏するとき、嵌合ピン33が
進入して拘束される保持溝56が連結リンク部材50の基端
部55に穿設されている。
保持溝56は起倒アーム30が倒伏するとき嵌合ピン33が進
入する開口56aと係止孔56bとを連通して成り、係止孔56
bは、進入した嵌合ピン33と係合するよう起倒アーム30
の長手方向に穿設されている。
保持溝56の係止孔56bと起倒アーム30の嵌合長孔34とは
起倒アーム30が倒伏したとき略同方向を向き、嵌合長孔
34に嵌合する連結リンク部材50の摺動連結ピン53と保持
溝56の係止孔56bに嵌合する起倒アーム30の嵌合ピン33
とが移動し、連結リンク部材50が起倒アーム30に対して
摺動し、嵌合ピン33を保持溝56の係止孔56bに係合する
よう配設されている。
次に作用を説明する。
乗降時に自動車の側部ドア10を開いたとき、図外のスイ
ッチなどを操作することにより、ルーフドア15も外開き
に開くことができ、側部ドア10のドア開口11にルーフ開
口12が連なって大きな乗降用の開口が形成され、乗降者
はかがまなくても頭部をルーフにぶつけることなく容易
に乗降することができる。
第３図（ａ），第５図に示すように、ルーフドア15が全
開しているとき、起倒アーム30は起立しており、摺動駆
動部40の移動子42は案内レール部材41の奥端にあって連
結リンク部材50の基端51を保持し、起倒アーム30は連結
リンク部材50により倒れないよう保持されている。
全開したルーフドア15を閉じるには、図外のスイッチな
どを操作して摺動駆動部40により連結リンク部材50の基
端をルーフ開口12の側縁13に沿って閉扉方向に摺動移動
させる。すなわち、図外の駆動源によりギヤードケーブ
ル47を縦方向に変位させると、移動子42が案内レール部
材41内を外方に移動し、連結リンク部材50の基端51が移
動することにより摺動連結ピン53により起倒アーム30の
嵌合長孔34が引かれる。
それにより起倒アーム30は倒れ、起倒アーム30の先端の
嵌合ピン33により係合ブラケット18の係合溝18aが引か
れ、ルーフドア15が閉じてゆく。
ルーフドア15が閉じ始めるとき、連結リンク部材50の先
端部52の摺動連結ピン53は起倒アーム30の嵌合長孔34の
長手方向に対して角度を持った方向から引くので、連結
リンク部材50の先端部の摺動連結ピン53は起倒アーム30
の嵌合長孔34に対して摺動することなく係合しており、
起倒アーム30が引き倒される。
起倒アーム30がルーフ開口12の側縁13に沿って倒伏する
と、連結リンク部材50の基端部と起倒アーム30の先端部
36とが重畳する。重畳して行くとき、嵌合ピン33が保持
溝56の開口56aに進入し、起倒アーム30の嵌合長孔34は
ルーフ開口12の側縁13に略並行になり第３図（ｂ）に示
す状態になる。
摺動駆動部40の移動子42により連結リンク部材50をさら
に変位させると、起倒アーム30の嵌合長孔34内を連結リ
ンク部材50の摺動連結ピン53が摺動し、連結リンク部材
50と起倒アーム30とは相対的に摺動し、この摺動変位に
より嵌合ピン33が保持溝56内で摺動移動し、係止孔56b
に嵌合ピン33が噛み込まれて係合され、第３図（ｂ）お
よび第５図に示す状態になる。
この状態で起倒アーム30を起そうとしたとき嵌合ピン33
にかかる力は、ルーフ開口12の側縁13に略並行な保持溝
56の係止孔56bの長手方向に対して略直角な方向になる
ので、嵌合ピン33が保持溝56から抜け出すことはでき
ず、起倒アーム30は起立しないよう保持され、ルーフド
ア15が全閉状態に保持される。
連結リンク部材50が摺動移動するストロークの終端にお
いて、移動子42が摺動ピン44aを介し動作検出用ブラケ
ット43に係合して摺動させ、折片43aがフォーク45aを変
位させるので検知スイッチ45はルーフドア15の全閉を検
知してその信号を図外の制御部に送る。
全閉しているルーフドア15を開くときは、図外のスイッ
チなどを操作して閉じるときとは逆に、摺動駆動部40の
移動子42の移動により先ず連結リンク部材50がルーフ開
口12の側縁13に沿って摺動し、嵌合ピン33が保持溝56の
係止孔56bから開口56aに移動して抜け出し可能になる。
それから連結リンク部材50に押されて起倒アーム30が起
立を始め、最終的に前記のように起倒アーム30が完全に
起立したときルーフドア15が全開する。回避ストローク
の終端において移動子42が摺動ピン44bを介して動作検
出用ブラケット43に係合して摺動させ、検知スイッチ45
はルーフドア15の全開を検知する。
嵌合ピンと保持溝とは起倒アームと連結リンク部材との
一方と他方とに設ければよいことはいうまでもない。
「発明の効果」 本発明に係るルーフドアの開閉装置によれば、ルーフド
アを円滑に開閉するとともに、全閉時にルーフドアを開
かないよう保持するようにしたから、開閉装置とは別の
ロック装置は不要であり、組み付け時にルーフドアの面
当たりの調整だけすればよく、調整が容易でコストダウ
ンすることができ、しかも確実にルーフドアを開き防止
することができ、信頼性があり耐久性のあるルーフドア
の開閉装置となる。
【図面の簡単な説明】
各図は本発明の一実施例を示しており、第１図はルーフ
ドアの開閉装置の分解斜視図、第２図はルーフドアを備
えた自動車の斜視図、第３図は各種状態の開閉装置の縦
断面図、第４図はルーフドアを開いた状態のルーフドア
および開閉装置の要部斜視図、第５図はルーフドアを全
閉した状態を示す説明図である。 10……側部ドア、11……ドア開口 12……ルーフ開口、13……側縁 20……開閉装置 30……起倒アーム、32……基端 33……嵌合ピン、34……嵌合長孔 36……先端部 40……摺動駆動部、41……案内レール部材 42……移動子、46……支持ブラケット 50……連結リンク部材、51……基端 52……先端部、53……摺動連結ピン 56……保持溝、56a……開口 56b……係止孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水沢 功三 神奈川県茅ケ崎市萩園824番地２ 株式会 社オーテックジャパン内 (56)参考文献 実開 昭62−43820（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−201474（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車の側部ドアのドア開口に連なってル
    ーフ開口を形成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中
    心側に基端を枢支して外開きに開閉可能に設けられたル
    ーフドアの開閉装置であって、 ルーフ開口の側縁で起倒可能な起倒アームと、ルーフ開
    口の側縁に沿って配設された摺動駆動部と、該摺動駆動
    部と前記起倒アームとの間に架設された連結リンク部材
    とを備えて成り、 前記起倒アームは、基端を車体に枢着する一方、先端を
    ルーフドアの一部に連結させ、 前記連結リンク部材は、基端をルーフ開口の側縁に沿っ
    て摺動可能に前記摺動駆動部に連結し、 前記起倒アームの略長手方向に嵌合長孔を穿設し、該嵌
    合長孔に前記連結リンク部材の先端部を摺動連結ピンを
    介して連結し、 前記連結リンク部材の基端部と、倒伏したとき該基端部
    に重畳する前記起倒アームの先端部との一方に嵌合ピン
    を固設し、他方に前記起倒アームが倒伏するとき、該嵌
    合ピンが進入して拘束される保持溝を穿設し、前記起倒
    アームの倒伏に応じて、前記連結リンク部材が起倒アー
    ムに対して摺動し、前記嵌合ピンを係合するよう配設し
    たことを特徴とするルーフドアの開閉装置。
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